приходится его выгонять в холодный гараж, а так он зимой постоянно нужен живу то на стоянке
Старики говорили в советские времена некоторые: приехал, слил масло в канистру и в теплом месте поставил, утром залил и сразу завёл. Муторно, но верно.
Всем привет. Тут недавно попробовал завести т-40 но че то один раз стартер покрутил и все. 12.3 вольта померял акб и поставил на зарядку. Так еще и не зарядился.
Может кто нибудь дать полный и четкий алгоритм как этот трактор заводить в холода. Читал интернет и там че то один срач и споры. Интересует именно декомпрессор, свеча накала, прогрев картера. Еще тап что то с радиатором вроде какая то фишка есть.
Привет. Во первых-какой емкости АКБ? Каково его состояние? Наличие 12,5 вольт в состоянии покоя ничего не говорит. Надо проверять нагрузочной вилкой-сколько он выдает под нагрузкой и происходит ли падение напряжения ниже 10,5 вольт и дальше и дальше? От стартера тоже много чего зависит. Плохой стартер быстрее убьет АКБ. Слабые батарейки быстро помогут спалить стартер. Нагрев мотора перед запуском это очень полезно для продления жизни мотору.как и чем вы будете его греть-решать вам по месту. Хорошо себя показывают дизельные или газовые пушки. Но в сильные морозы газовая может и замерзнуть. Хотя и дизельная тоже может встать из за застывший солярки.греть можно газовой кровельной горелкой напрямую от газового баллона-в старый бидон дырку с боку под горелку и горловину под мотор. Огня на мотор не будет но реально горячий воздух будет греть не только поддон но и весь мотор восходящий потоком воздуха. Естественно нельзя оставлять такое дело на самотек и без контроля.
Имхо т 40 самый лёгкий трактор для запуска зимой. Если мотор и топливная в приличном состоянии. Проблемы с запуском в холода напрямую указывают на проблемы с двигателем и топливной или же проблемы в связке аккум + стартер. Обязательно залейте зимнее масло, хотя бы 8ку стоит копейки на озоне. Свеча вещь хорошая, но электрофен промышленный ещё лучше:я ставлю 600 градусов, снимаю воздушный фильтр, благо на т 40 это 5 мтнут делов, и засовываю фен в коллектор, облегчает запуск в разы. Факел намного меньше даёт тепла и выжигает кислород. Свеча высаживает аккум, да и мощность у неё не та, что бы прогреть коллектор, а фен это дурак, за 30-40 с. Прогревает коллектор и воздух в нём. Хорошие свечи в головке, это вещь, так как соляра попадая на раскалённую свечу сама воспламеняется. А в колекторе бред, аккум садит мощно, а воздух и коллектор не греет слабая млщность.. Зимнее масло, более менее живой акум, + фен.
Привет всем, в мороз немного грею поддон , паяльной лампой, впускной коллектор, выключаю насос, снимаю воздухозаборник с воздушного фильтра, туда строительный фен непосредственно перед заводкой , раскручиваю на декомпрессоре и завожу, когда совсем туго подключаю дополнительно батарею аккумуляторов , специально для таких случаев сделал, сварил рамку на три акум. по 60 Ам. на колесиках , прикручиваю на "барашек" к стартеру и к "массе" тоже на "барашек " ,чтоб быстро было и вперед.
Всем привет. Тут недавно попробовал завести т-40 но че то один раз стартер покрутил и все. 12.3 вольта померял акб и поставил на зарядку. Так еще и не зарядился.
Может кто нибудь дать полный и четкий алгоритм как этот трактор заводить в холода. Читал интернет и там че то один срач и споры. Интересует именно декомпрессор, свеча накала, прогрев картера. Еще тап что то с радиатором вроде какая то фишка есть.
Привет. Во первых-какой емкости АКБ? Каково его состояние? Наличие 12,5 вольт в состоянии покоя ничего не говорит. Надо проверять нагрузочной вилкой-сколько он выдает под нагрузкой и происходит ли падение напряжения ниже 10,5 вольт и дальше и дальше? От стартера тоже много чего зависит. Плохой стартер быстрее убьет АКБ. Слабые батарейки быстро помогут спалить стартер. Нагрев мотора перед запуском это очень полезно для продления жизни мотору.как и чем вы будете его греть-решать вам по месту. Хорошо себя показывают дизельные или газовые пушки. Но в сильные морозы газовая может и замерзнуть. Хотя и дизельная тоже может встать из за застывший солярки.греть можно газовой кровельной горелкой напрямую от газового баллона-в старый бидон дырку с боку под горелку и горловину под мотор. Огня на мотор не будет но реально горячий воздух будет греть не только поддон но и весь мотор восходящий потоком воздуха. Естественно нельзя оставлять такое дело на самотек и без контроля.
Сегодня зарядил до конца акб, поставил - все нормально заводится. С бидоном попробую. А кровельная горелка да замерзает газ на морозе. Прошлой зимой мы когда мастер ли в неутепленном помещении то газом че то в печке не могли топливные пеллеты разжечь. Газ замерзал. Приходилось бензиновую паяльную лампу брать. Так это еще прошлая зима очень мягкая была.
Имхо т 40 самый лёгкий трактор для запуска зимой. Если мотор и топливная в приличном состоянии. Проблемы с запуском в холода напрямую указывают на проблемы с двигателем и топливной или же проблемы в связке аккум + стартер. Обязательно залейте зимнее масло, хотя бы 8ку стоит копейки на озоне. Свеча вещь хорошая, но электрофен промышленный ещё лучше:я ставлю 600 градусов, снимаю воздушный фильтр, благо на т 40 это 5 мтнут делов, и засовываю фен в коллектор, облегчает запуск в разы. Факел намного меньше даёт тепла и выжигает кислород. Свеча высаживает аккум, да и мощность у неё не та, что бы прогреть коллектор, а фен это дурак, за 30-40 с. Прогревает коллектор и воздух в нём. Хорошие свечи в головке, это вещь, так как соляра попадая на раскалённую свечу сама воспламеняется. А в колекторе бред, аккум садит мощно, а воздух и коллектор не греет слабая млщность.. Зимнее масло, более менее живой акум, + фен.
А масло имеется ввиду М8Г2К 20W-20? И сколько его там?
Имхо т 40 самый лёгкий трактор для запуска зимой. Если мотор и топливная в приличном состоянии. Проблемы с запуском в холода напрямую указывают на проблемы с двигателем и топливной или же проблемы в связке аккум + стартер. Обязательно залейте зимнее масло, хотя бы 8ку стоит копейки на озоне. Свеча вещь хорошая, но электрофен промышленный ещё лучше:я ставлю 600 градусов, снимаю воздушный фильтр, благо на т 40 это 5 мтнут делов, и засовываю фен в коллектор, облегчает запуск в разы. Факел намного меньше даёт тепла и выжигает кислород. Свеча высаживает аккум, да и мощность у неё не та, что бы прогреть коллектор, а фен это дурак, за 30-40 с. Прогревает коллектор и воздух в нём. Хорошие свечи в головке, это вещь, так как соляра попадая на раскалённую свечу сама воспламеняется. А в колекторе бред, аккум садит мощно, а воздух и коллектор не греет слабая млщность.. Зимнее масло, более менее живой акум, + фен.
А масло имеется ввиду М8Г2К 20W-20? И сколько его там?
А масло имеется ввиду М8Г2К 20W-20? И сколько его там?
Если у Вас постоянные пуски зимой, то залейте нормального дизельного масла, полусинтетику или синтетику.
Не связывайтесь с нашими маслАми без крайней необходимости.
Стартер для зимы - только редукторный.
Все контакты проводов - зачистить, собрать и сверху нанести любую "защиту для клемм".
Главное - теплый двигатель заведется.
Вам выше все верно расписали.
Сейчас один по существу вопроса напишет, залей отработку и не парься, я везде во всю технику залил и все работает, а второй умник его поддержит, и чего нибудь еще добавит.
Фары сделал. Не было их от предыдущего хозяина. Я в этом вообще не разбираюсь. Но теперь вроде работают
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Фары сделал. Не было их от предыдущего хозяина. Я в этом вообще не разбираюсь. Но теперь вроде работают
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Ну у меня в планах больше задействовать трактор и меньше автомобиль. Надо просто поделать неисправности. Сзади есть фары, но их по хорошема поменять. Я тут просто на село поехал. Тоже думал днем. А там с электриками че то задержался и возвращался уже в темень. Еле пнипарковал трактор. Стремно это. Вот решил фары сделать.
Тут чел есть в соседней деревне, я него молоко покупаю. Говорит хотел мотоблок купить, но потом видосики в этих ваших интернетах посмотрел и купил т-40. И ненарадуется. И косит, и дорогу делает и навоз грузит. Жаловался что на покос ехать неблизко и ппц некомфортно. А так все супер. Запчасти говорит раньше в Ремешковский район ездил закупал пока с озонами и авито не разобрался. По местности ничего для таких тракторов конечно не купишь. Говорит дозатор какой то хочет поставить. Вроде как недешевая хрень.
Фары сделал. Не было их от предыдущего хозяина. Я в этом вообще не разбираюсь. Но теперь вроде работают
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Ну у меня в планах больше задействовать трактор и меньше автомобиль. Надо просто поделать неисправности. Сзади есть фары, но их по хорошема поменять. Я тут просто на село поехал. Тоже думал днем. А там с электриками че то задержался и возвращался уже в темень. Еле пнипарковал трактор. Стремно это. Вот решил фары сделать.
Тут чел есть в соседней деревне, я него молоко покупаю. Говорит хотел мотоблок купить, но потом видосики в этих ваших интернетах посмотрел и купил т-40. И ненарадуется. И косит, и дорогу делает и навоз грузит. Жаловался что на покос ехать неблизко и ппц некомфортно. А так все супер. Запчасти говорит раньше в Ремешковский район ездил закупал пока с озонами и авито не разобрался. По местности ничего для таких тракторов конечно не купишь. Говорит дозатор какой то хочет поставить. Вроде как недешевая хрень.
Да, в рамешках немного берега попутали с ценами на запчасти. Летом искал комплект дозатора на мтз50(80) -на озоне полный комплект 28 тысяч. Позвонил в рамешки-этот же комплект-48 тысяч. На ровном месте 20 штук прилипает. В общем не стал даже на озоне брать комплект-еупил что надо-сошки, дозатор, тягу, рвд, цилиндр и валик с кронштейнами на подшипниках-уложился примерно в половину суммы от комплекта на озоне. Ну немного слесарных и сварочных работ и трактор получил легкое и внятное рулевое
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Ну у меня в планах больше задействовать трактор и меньше автомобиль. Надо просто поделать неисправности. Сзади есть фары, но их по хорошема поменять. Я тут просто на село поехал. Тоже думал днем. А там с электриками че то задержался и возвращался уже в темень. Еле пнипарковал трактор. Стремно это. Вот решил фары сделать.
Тут чел есть в соседней деревне, я него молоко покупаю. Говорит хотел мотоблок купить, но потом видосики в этих ваших интернетах посмотрел и купил т-40. И ненарадуется. И косит, и дорогу делает и навоз грузит. Жаловался что на покос ехать неблизко и ппц некомфортно. А так все супер. Запчасти говорит раньше в Ремешковский район ездил закупал пока с озонами и авито не разобрался. По местности ничего для таких тракторов конечно не купишь. Говорит дозатор какой то хочет поставить. Вроде как недешевая хрень.
Да, в рамешках немного берега попутали с ценами на запчасти. Летом искал комплект дозатора на мтз50(80) -на озоне полный комплект 28 тысяч. Позвонил в рамешки-этот же комплект-48 тысяч. На ровном месте 20 штук прилипает. В общем не стал даже на озоне брать комплект-еупил что надо-сошки, дозатор, тягу, рвд, цилиндр и валик с кронштейнами на подшипниках-уложился примерно в половину суммы от комплекта на озоне. Ну немного слесарных и сварочных работ и трактор получил легкое и внятное рулевое
Вот про слесарные работы. Я вчера посмотрел видос про т-40 как исправляют люфт рычага кпп. Так там износ яблока и чего то еще. Они и не меняли ничего. Навармлм аргоном, потом зашлифовали, вставили обратно.
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Ну у меня в планах больше задействовать трактор и меньше автомобиль. Надо просто поделать неисправности. Сзади есть фары, но их по хорошема поменять. Я тут просто на село поехал. Тоже думал днем. А там с электриками че то задержался и возвращался уже в темень. Еле пнипарковал трактор. Стремно это. Вот решил фары сделать.
Тут чел есть в соседней деревне, я него молоко покупаю. Говорит хотел мотоблок купить, но потом видосики в этих ваших интернетах посмотрел и купил т-40. И ненарадуется. И косит, и дорогу делает и навоз грузит. Жаловался что на покос ехать неблизко и ппц некомфортно. А так все супер. Запчасти говорит раньше в Ремешковский район ездил закупал пока с озонами и авито не разобрался. По местности ничего для таких тракторов конечно не купишь. Говорит дозатор какой то хочет поставить. Вроде как недешевая хрень.
Да, в рамешках немного берега попутали с ценами на запчасти. Летом искал комплект дозатора на мтз50(80) -на озоне полный комплект 28 тысяч. Позвонил в рамешки-этот же комплект-48 тысяч. На ровном месте 20 штук прилипает. В общем не стал даже на озоне брать комплект-еупил что надо-сошки, дозатор, тягу, рвд, цилиндр и валик с кронштейнами на подшипниках-уложился примерно в половину суммы от комплекта на озоне. Ну немного слесарных и сварочных работ и трактор получил легкое и внятное рулевое
Вот про слесарные работы. Я вчера посмотрел видос про т-40 как исправляют люфт рычага кпп. Так там износ яблока и чего то еще. Они и не меняли ничего. Навармлм аргоном, потом зашлифовали, вставили обратно.
Износ яблока это какая то прям жесть. Оно очень не охотно изнашивается. И обычно достаточно подложить под пружину пару шайб, чтоб убрать люфт в яблоке. А вот штифт там изнашивается прилично. Причем он иногда не только истоньшается от трения с яблоком, но и разбалтывается в посадочном месте. Я просто отрезал кусок, от болта высокой прочности, чуть большего диаметра. Так как корпус был раздолбан в месте посадки штифта, я его рассверлил, как-раз под диаметр болта соответственно тоже больше диаметром. И болгаркой с одного конца этого кусочка сделал две проточки, чтоб он входил в прорезь яблока. Всё собрал. Штифт вставил и снаружи приварил его к корпусу. Так же на шарике на конце были большие выработки в месте контакта с валами передач. В этих местах капнул сваркой и остудил в воде. Потом на точильном станке обточил более менее кругом и всё норм. Плюс нагрев резаком в нижнем изгибе немного перегнул рычаг, так, чтоб его голова оказалась на прямой линии с хвостовиком. Так легче дотягиваться до четвертой и задней. Но надо следить, чтоб сиденье потом давало включить пятую и шестую. Возможно с вашим сиденьем нужно меньше гнуть.
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Ну у меня в планах больше задействовать трактор и меньше автомобиль. Надо просто поделать неисправности. Сзади есть фары, но их по хорошема поменять. Я тут просто на село поехал. Тоже думал днем. А там с электриками че то задержался и возвращался уже в темень. Еле пнипарковал трактор. Стремно это. Вот решил фары сделать.
Тут чел есть в соседней деревне, я него молоко покупаю. Говорит хотел мотоблок купить, но потом видосики в этих ваших интернетах посмотрел и купил т-40. И ненарадуется. И косит, и дорогу делает и навоз грузит. Жаловался что на покос ехать неблизко и ппц некомфортно. А так все супер. Запчасти говорит раньше в Ремешковский район ездил закупал пока с озонами и авито не разобрался. По местности ничего для таких тракторов конечно не купишь. Говорит дозатор какой то хочет поставить. Вроде как недешевая хрень.
Да, в рамешках немного берега попутали с ценами на запчасти. Летом искал комплект дозатора на мтз50(80) -на озоне полный комплект 28 тысяч. Позвонил в рамешки-этот же комплект-48 тысяч. На ровном месте 20 штук прилипает. В общем не стал даже на озоне брать комплект-еупил что надо-сошки, дозатор, тягу, рвд, цилиндр и валик с кронштейнами на подшипниках-уложился примерно в половину суммы от комплекта на озоне. Ну немного слесарных и сварочных работ и трактор получил легкое и внятное рулевое
Вот про слесарные работы. Я вчера посмотрел видос про т-40 как исправляют люфт рычага кпп. Так там износ яблока и чего то еще. Они и не меняли ничего. Навармлм аргоном, потом зашлифовали, вставили обратно.
Износ яблока можно и по другому компенсировать. Из пнд трубы вытянуть вкладыш методом нагрева и осадки в рабочем положении. В советское время таким способом шаровые на жигулях восстанавливали.
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Ну у меня в планах больше задействовать трактор и меньше автомобиль. Надо просто поделать неисправности. Сзади есть фары, но их по хорошема поменять. Я тут просто на село поехал. Тоже думал днем. А там с электриками че то задержался и возвращался уже в темень. Еле пнипарковал трактор. Стремно это. Вот решил фары сделать.
Тут чел есть в соседней деревне, я него молоко покупаю. Говорит хотел мотоблок купить, но потом видосики в этих ваших интернетах посмотрел и купил т-40. И ненарадуется. И косит, и дорогу делает и навоз грузит. Жаловался что на покос ехать неблизко и ппц некомфортно. А так все супер. Запчасти говорит раньше в Ремешковский район ездил закупал пока с озонами и авито не разобрался. По местности ничего для таких тракторов конечно не купишь. Говорит дозатор какой то хочет поставить. Вроде как недешевая хрень.
Да, в рамешках немного берега попутали с ценами на запчасти. Летом искал комплект дозатора на мтз50(80) -на озоне полный комплект 28 тысяч. Позвонил в рамешки-этот же комплект-48 тысяч. На ровном месте 20 штук прилипает. В общем не стал даже на озоне брать комплект-еупил что надо-сошки, дозатор, тягу, рвд, цилиндр и валик с кронштейнами на подшипниках-уложился примерно в половину суммы от комплекта на озоне. Ну немного слесарных и сварочных работ и трактор получил легкое и внятное рулевое
Вот про слесарные работы. Я вчера посмотрел видос про т-40 как исправляют люфт рычага кпп. Так там износ яблока и чего то еще. Они и не меняли ничего. Навармлм аргоном, потом зашлифовали, вставили обратно.
Износ яблока можно и по другому компенсировать. Из пнд трубы вытянуть вкладыш методом нагрева и осадки в рабочем положении. В советское время таким способом шаровые на жигулях восстанавливали.
хм а в автомобиле у меня в рычаге раздатки так с завода идет. Типа пластиковая втулка. Видел на озоне какую то ленту самовулканирующуюся. И там в отзывах пишут что любые втулки с нее можно делать
Яблоко думаю он никогда не износится, даже если он ездит без масло, а насчёт штифтов это точно он прилично изнашивается болты вставлял потом нахрен взял сверло подходящего размера и вставил полет нормальный уже лет эдак пять шесть
Яблоко думаю он никогда не износится, даже если он ездит без масло, а насчёт штифтов это точно он прилично изнашивается болты вставлял потом нахрен взял сверло подходящего размера и вставил полет нормальный уже лет эдак пять шесть
Да. Чаще пружина проседает, чем яблоко изнашивается. Либо пружину потеряют и другую покороче поставят. Тогда создаётся ощущение износа яблока. Вверх-вниз болтается рычаг. Лечится просто подкладыванием шайбы.
Яблоко думаю он никогда не износится, даже если он ездит без масло, а насчёт штифтов это точно он прилично изнашивается болты вставлял потом нахрен взял сверло подходящего размера и вставил полет нормальный уже лет эдак пять шесть
Да. Чаще пружина проседает, чем яблоко изнашивается. Либо пружину потеряют и другую покороче поставят. Тогда создаётся ощущение износа яблока. Вверх-вниз болтается рычаг. Лечится просто подкладыванием шайбы.
Яблоко думаю он никогда не износится, даже если он ездит без масло, а насчёт штифтов это точно он прилично изнашивается болты вставлял потом нахрен взял сверло подходящего размера и вставил полет нормальный уже лет эдак пять шесть
Да. Чаще пружина проседает, чем яблоко изнашивается. Либо пружину потеряют и другую покороче поставят. Тогда создаётся ощущение износа яблока. Вверх-вниз болтается рычаг. Лечится просто подкладыванием шайбы.
Яблоко думаю он никогда не износится, даже если он ездит без масло, а насчёт штифтов это точно он прилично изнашивается болты вставлял потом нахрен взял сверло подходящего размера и вставил полет нормальный уже лет эдак пять шесть
Да. Чаще пружина проседает, чем яблоко изнашивается. Либо пружину потеряют и другую покороче поставят. Тогда создаётся ощущение износа яблока. Вверх-вниз болтается рычаг. Лечится просто подкладыванием шайбы.
А в продаже они есть эти пружины? Можно найти?
Смотри на озоне. Сперва найти каталожный номер пружины. Потом по номеру поиск купить. И если она есть на озоне-то это самый простой вариант купить на озоне. Я так кулису с двумя рычагами на т25 купил.
Да пружину от клапана жигулей ставьте, или найдите пружину которая еще вторичная стоит подходящее, можно без озона обойтись может похожая под ногами валяется
Возвращаясь к теме кардана переднего моста с двумя крестовинами, обычно мутят уазовский.но всё уазовское в цене на разборки 3 рубля бу, на озоне 5 с копейками...да и чутка он коротковат и шлицевая лишняя.у сорокана есть своя. МТЗ 82 слишком короткий, как вариант разрезать и удлинить трубой, но не то. Вот на озоне попался кардан переднего моста МТЗ 1221(так написано) по акции 1380 р.! И это не шутка.Беглая примерка показала то что нужно, имеется запас по длине, и в габарит входит ничего не цепляет, запас под промежуткой большой, под движком см 1,5 , так это ещё и подушки старые раздавленные, новые ещё не ставил. Фланец от газели отдельно покупал в магазине 600р. Считай пол кардана! Размеры будут потом после изго овление, пока это только беглая примерка годится железяка или нет. Р. С. Хз почему такая н заая цена даже по акции, кардан как кардан, шлицевая в чехле, упакован хорошо.изготовлкн аккуратно, крестовины с тавотницами. Может на 1221 его и не следовало ставить, а на т 40 в самый раз.
На днях проверял гидроцилиндр который мне в комплекте к ковшу для задней навески дали. Завел, поработал. Потом отсоединил ковш и попробовал завести но трактор не заводится. Подумал что дело в акбд. Зарядил. И сегодня пробую завести а оно как как будто слабо слабо что то там схватывает и через несколько секунд глохнет. Я не разбираюсь вообще. Но почему то подумал что проблема с подачей топлива или что то завоздушилось.
Пробую солдатиком этим или как его там прокачать . Топливо идет рядом, а где форсунка и ниж не идет. Не знаю как эти места называются. Вот тут на картинке пометил. Че делать... помогите. Мне надо было срочно работу кое какую выполнить, а тут такая подстава
сейчас изучаю чертежи и че то не пойму. У меня он что не там где надо что ли стоит этот солдатик? И из за этого не в ту сторону качает? или вообще все вверх ногами установлено?
сейчас изучаю чертежи и че то не пойму. У меня он что не там где надо что ли стоит этот солдатик? И из за этого не в ту сторону качает? или вообще все вверх ногами установлено?
Вверх ногами установлена подкачка. Но подключена правильно. А ей по сути без разницы как стоять, она нажимного действия. Хоть боком поставь (утрирую) все равно качать будет в нужную сторону.
Там где у вас солярка не идет, она может идти только при вращении двигателя. Ручной подкачкой туда солярки не надавит.
Для прокачки нужно откручивать этот болт.
При этом, если солярка будет долго идти в виде "пены", значит где то в магистрали есть дыра. У меня как то было, долго не мог найти подсос воздуха. Оказалось стакан фильтра грубой очистки прохудился, но изнутри отверстие залепило соринкой. И получился своего рода клапан. Внутрь воздух впускает, а солярку наружу не выпускает. Только когда промыл, собрал, потекло из отверстия размером с прокол иголкой.
А у вас сильно похоже на сдохшую подкачивающую помпу.
сейчас изучаю чертежи и че то не пойму. У меня он что не там где надо что ли стоит этот солдатик? И из за этого не в ту сторону качает? или вообще все вверх ногами установлено?
Вверх ногами установлена подкачка. Но подключена правильно. А ей по сути без разницы как стоять, она нажимного действия. Хоть боком поставь (утрирую) все равно качать будет в нужную сторону.
Там где у вас солярка не идет, она может идти только при вращении двигателя. Ручной подкачкой туда солярки не надавит.
При этом, если солярка будет долго идти в виде "пены", значит где то в магистрали есть дыра. У меня как то было, долго не мог найти подсос воздуха. Оказалось стакан фильтра грубой очистки прохудился, но изнутри отверстие залепило соринкой. И получился своего рода клапан. Внутрь воздух впускает, а солярку наружу не выпускает. Только когда промыл, собрал, потекло из отверстия размером с прокол иголкой.
А у вас сильно похоже на сдохшую подкачивающую помпу.
Снимите шланг магистральный который идёт с бака до грубой очистки сейчас зима вот и там вода маленько подмерзла, у меня была такая засада вроде заведется и заглохнет либо схватывал и не заводился, и желательно иногда надо сливать солярку. Сейчас как делаю иногда когда руки в мазуте сливаю солярку через грубую очистку и мою руки вот если там вода то сразу все вытекает
Старики говорили в советские времена некоторые: приехал, слил масло в канистру и в теплом месте поставил, утром залил и сразу завёл. Муторно, но верно.
Привет. Во первых-какой емкости АКБ? Каково его состояние? Наличие 12,5 вольт в состоянии покоя ничего не говорит. Надо проверять нагрузочной вилкой-сколько он выдает под нагрузкой и происходит ли падение напряжения ниже 10,5 вольт и дальше и дальше? От стартера тоже много чего зависит. Плохой стартер быстрее убьет АКБ. Слабые батарейки быстро помогут спалить стартер. Нагрев мотора перед запуском это очень полезно для продления жизни мотору.как и чем вы будете его греть-решать вам по месту. Хорошо себя показывают дизельные или газовые пушки. Но в сильные морозы газовая может и замерзнуть. Хотя и дизельная тоже может встать из за застывший солярки.греть можно газовой кровельной горелкой напрямую от газового баллона-в старый бидон дырку с боку под горелку и горловину под мотор. Огня на мотор не будет но реально горячий воздух будет греть не только поддон но и весь мотор восходящий потоком воздуха. Естественно нельзя оставлять такое дело на самотек и без контроля.
Имхо т 40 самый лёгкий трактор для запуска зимой. Если мотор и топливная в приличном состоянии. Проблемы с запуском в холода напрямую указывают на проблемы с двигателем и топливной или же проблемы в связке аккум + стартер. Обязательно залейте зимнее масло, хотя бы 8ку стоит копейки на озоне. Свеча вещь хорошая, но электрофен промышленный ещё лучше:я ставлю 600 градусов, снимаю воздушный фильтр, благо на т 40 это 5 мтнут делов, и засовываю фен в коллектор, облегчает запуск в разы. Факел намного меньше даёт тепла и выжигает кислород. Свеча высаживает аккум, да и мощность у неё не та, что бы прогреть коллектор, а фен это дурак, за 30-40 с. Прогревает коллектор и воздух в нём. Хорошие свечи в головке, это вещь, так как соляра попадая на раскалённую свечу сама воспламеняется. А в колекторе бред, аккум садит мощно, а воздух и коллектор не греет слабая млщность.. Зимнее масло, более менее живой акум, + фен.
Привет всем, в мороз немного грею поддон , паяльной лампой, впускной коллектор, выключаю насос, снимаю воздухозаборник с воздушного фильтра, туда строительный фен непосредственно перед заводкой , раскручиваю на декомпрессоре и завожу, когда совсем туго подключаю дополнительно батарею аккумуляторов , специально для таких случаев сделал, сварил рамку на три акум. по 60 Ам. на колесиках , прикручиваю на "барашек" к стартеру и к "массе" тоже на "барашек " ,чтоб быстро было и вперед.
Сегодня зарядил до конца акб, поставил - все нормально заводится. С бидоном попробую. А кровельная горелка да замерзает газ на морозе. Прошлой зимой мы когда мастер ли в неутепленном помещении то газом че то в печке не могли топливные пеллеты разжечь. Газ замерзал. Приходилось бензиновую паяльную лампу брать. Так это еще прошлая зима очень мягкая была.
А масло имеется ввиду М8Г2К 20W-20? И сколько его там?
Да, в движке 11 литров.
Если у Вас постоянные пуски зимой, то залейте нормального дизельного масла, полусинтетику или синтетику.
Не связывайтесь с нашими маслАми без крайней необходимости.
Стартер для зимы - только редукторный.
Все контакты проводов - зачистить, собрать и сверху нанести любую "защиту для клемм".
Главное - теплый двигатель заведется.
Вам выше все верно расписали.
Сейчас один по существу вопроса напишет, залей отработку и не парься, я везде во всю технику залил и все работает, а второй умник его поддержит, и чего нибудь еще добавит.
Так и вы пишите больше никто
Фары сделал. Не было их от предыдущего хозяина. Я в этом вообще не разбираюсь. Но теперь вроде работают
А нахрена они тебе, если ты трактор заводишь днем и то раз в месяц, все равно не куда не поедешь работать, что собрался с фарами делать, а с зади как обстановка, можно глаз колоть?
Ну у меня в планах больше задействовать трактор и меньше автомобиль. Надо просто поделать неисправности. Сзади есть фары, но их по хорошема поменять. Я тут просто на село поехал. Тоже думал днем. А там с электриками че то задержался и возвращался уже в темень. Еле пнипарковал трактор. Стремно это. Вот решил фары сделать.
Тут чел есть в соседней деревне, я него молоко покупаю. Говорит хотел мотоблок купить, но потом видосики в этих ваших интернетах посмотрел и купил т-40. И ненарадуется. И косит, и дорогу делает и навоз грузит. Жаловался что на покос ехать неблизко и ппц некомфортно. А так все супер. Запчасти говорит раньше в Ремешковский район ездил закупал пока с озонами и авито не разобрался. По местности ничего для таких тракторов конечно не купишь. Говорит дозатор какой то хочет поставить. Вроде как недешевая хрень.
Да, в рамешках немного берега попутали с ценами на запчасти. Летом искал комплект дозатора на мтз50(80) -на озоне полный комплект 28 тысяч. Позвонил в рамешки-этот же комплект-48 тысяч. На ровном месте 20 штук прилипает. В общем не стал даже на озоне брать комплект-еупил что надо-сошки, дозатор, тягу, рвд, цилиндр и валик с кронштейнами на подшипниках-уложился примерно в половину суммы от комплекта на озоне. Ну немного слесарных и сварочных работ и трактор получил легкое и внятное рулевое
Вот про слесарные работы. Я вчера посмотрел видос про т-40 как исправляют люфт рычага кпп. Так там износ яблока и чего то еще. Они и не меняли ничего. Навармлм аргоном, потом зашлифовали, вставили обратно.
Износ яблока это какая то прям жесть. Оно очень не охотно изнашивается. И обычно достаточно подложить под пружину пару шайб, чтоб убрать люфт в яблоке. А вот штифт там изнашивается прилично. Причем он иногда не только истоньшается от трения с яблоком, но и разбалтывается в посадочном месте. Я просто отрезал кусок, от болта высокой прочности, чуть большего диаметра. Так как корпус был раздолбан в месте посадки штифта, я его рассверлил, как-раз под диаметр болта соответственно тоже больше диаметром. И болгаркой с одного конца этого кусочка сделал две проточки, чтоб он входил в прорезь яблока. Всё собрал. Штифт вставил и снаружи приварил его к корпусу. Так же на шарике на конце были большие выработки в месте контакта с валами передач. В этих местах капнул сваркой и остудил в воде. Потом на точильном станке обточил более менее кругом и всё норм. Плюс нагрев резаком в нижнем изгибе немного перегнул рычаг, так, чтоб его голова оказалась на прямой линии с хвостовиком. Так легче дотягиваться до четвертой и задней. Но надо следить, чтоб сиденье потом давало включить пятую и шестую. Возможно с вашим сиденьем нужно меньше гнуть.
Износ яблока можно и по другому компенсировать. Из пнд трубы вытянуть вкладыш методом нагрева и осадки в рабочем положении. В советское время таким способом шаровые на жигулях восстанавливали.
хм а в автомобиле у меня в рычаге раздатки так с завода идет. Типа пластиковая втулка. Видел на озоне какую то ленту самовулканирующуюся. И там в отзывах пишут что любые втулки с нее можно делать
Яблоко думаю он никогда не износится, даже если он ездит без масло, а насчёт штифтов это точно он прилично изнашивается болты вставлял потом нахрен взял сверло подходящего размера и вставил полет нормальный уже лет эдак пять шесть
Да. Чаще пружина проседает, чем яблоко изнашивается. Либо пружину потеряют и другую покороче поставят. Тогда создаётся ощущение износа яблока. Вверх-вниз болтается рычаг. Лечится просто подкладыванием шайбы.
А в продаже они есть эти пружины? Можно найти?
Очень вряд ли. Да и смысл?! Шайбы всё решают.
Смотри на озоне. Сперва найти каталожный номер пружины. Потом по номеру поиск купить. И если она есть на озоне-то это самый простой вариант купить на озоне. Я так кулису с двумя рычагами на т25 купил.
Да пружину от клапана жигулей ставьте, или найдите пружину которая еще вторичная стоит подходящее, можно без озона обойтись может похожая под ногами валяется
Возвращаясь к теме кардана переднего моста с двумя крестовинами, обычно мутят уазовский.но всё уазовское в цене на разборки 3 рубля бу, на озоне 5 с копейками...да и чутка он коротковат и шлицевая лишняя.у сорокана есть своя. МТЗ 82 слишком короткий, как вариант разрезать и удлинить трубой, но не то. Вот на озоне попался кардан переднего моста МТЗ 1221(так написано) по акции 1380 р.! И это не шутка.Беглая примерка показала то что нужно, имеется запас по длине, и в габарит входит ничего не цепляет, запас под промежуткой большой, под движком см 1,5 , так это ещё и подушки старые раздавленные, новые ещё не ставил. Фланец от газели отдельно покупал в магазине 600р. Считай пол кардана! Размеры будут потом после изго овление, пока это только беглая примерка годится железяка или нет. Р. С. Хз почему такая н заая цена даже по акции, кардан как кардан, шлицевая в чехле, упакован хорошо.изготовлкн аккуратно, крестовины с тавотницами. Может на 1221 его и не следовало ставить, а на т 40 в самый раз.
На днях проверял гидроцилиндр который мне в комплекте к ковшу для задней навески дали. Завел, поработал. Потом отсоединил ковш и попробовал завести но трактор не заводится. Подумал что дело в акбд. Зарядил. И сегодня пробую завести а оно как как будто слабо слабо что то там схватывает и через несколько секунд глохнет. Я не разбираюсь вообще. Но почему то подумал что проблема с подачей топлива или что то завоздушилось.
Пробую солдатиком этим или как его там прокачать . Топливо идет рядом, а где форсунка и ниж не идет. Не знаю как эти места называются. Вот тут на картинке пометил. Че делать... помогите. Мне надо было срочно работу кое какую выполнить, а тут такая подстава
сейчас изучаю чертежи и че то не пойму. У меня он что не там где надо что ли стоит этот солдатик? И из за этого не в ту сторону качает? или вообще все вверх ногами установлено?
Вверх ногами установлена подкачка. Но подключена правильно. А ей по сути без разницы как стоять, она нажимного действия. Хоть боком поставь (утрирую) все равно качать будет в нужную сторону.
Там где у вас солярка не идет, она может идти только при вращении двигателя. Ручной подкачкой туда солярки не надавит.
Для прокачки нужно откручивать этот болт.
При этом, если солярка будет долго идти в виде "пены", значит где то в магистрали есть дыра. У меня как то было, долго не мог найти подсос воздуха. Оказалось стакан фильтра грубой очистки прохудился, но изнутри отверстие залепило соринкой. И получился своего рода клапан. Внутрь воздух впускает, а солярку наружу не выпускает. Только когда промыл, собрал, потекло из отверстия размером с прокол иголкой.
А у вас сильно похоже на сдохшую подкачивающую помпу.
вот попробовал прокачать. Вроде прокачивается. Ну я не все на видео снял. Но подзакручивал штуцер и продолжал прокачивать.
https://rutube.ru/shorts/e8001ca28ab187c05d0a27e06a1359c0/
но все равно не работает. Не заводится. Как будто слабо слабо начинает двигатель работать и глохнет
https://rutube.ru/shorts/b6781553753a20e429d156345d5ff768/
Снимите шланг магистральный который идёт с бака до грубой очистки сейчас зима вот и там вода маленько подмерзла, у меня была такая засада вроде заведется и заглохнет либо схватывал и не заводился, и желательно иногда надо сливать солярку. Сейчас как делаю иногда когда руки в мазуте сливаю солярку через грубую очистку и мою руки вот если там вода то сразу все вытекает