Мужики , нужен совет , может у кого так было, ставлю рычаг распределителя на подъем, плуг медленно подымает, приходится газовать, газ сбрасываешь плуг опускается, в чем может быть причина, предохранительный клапан нормальный шарик новый , гнездо не продавлено, затянул до конца, для проверки, перепускной клапан шлифованный на токарном станке, гнездо на наждачном куге шлифанул, НШ новый. в нейтральном положении плуг хорошо держится не падает.
Ко всему вышесказанному....и шлифануть криво никто не запрещал и вставить тоже.........и маленький и возможно глупый вопрос....в клапане (грибке) во время манипуляций малюсенькое отверстие не засралось?....кольцо резиновое на втулке(которую после пружины вставляешь при сборке) нормальное?
Мужики , нужен совет , может у кого так было, ставлю рычаг распределителя на подъем, плуг медленно подымает, приходится газовать, газ сбрасываешь плуг опускается, в чем может быть причина, предохранительный клапан нормальный шарик новый , гнездо не продавлено, затянул до конца, для проверки, перепускной клапан шлифованный на токарном станке, гнездо на наждачном куге шлифанул, НШ новый. в нейтральном положении плуг хорошо держится не падает.
Ко всему вышесказанному....и шлифануть криво никто не запрещал и вставить тоже.........и маленький и возможно глупый вопрос....в клапане (грибке) во время манипуляций малюсенькое отверстие не засралось?....кольцо резиновое на втулке(которую после пружины вставляешь при сборке) нормальное?
Мужики , нужен совет , может у кого так было, ставлю рычаг распределителя на подъем, плуг медленно подымает, приходится газовать, газ сбрасываешь плуг опускается, в чем может быть причина, предохранительный клапан нормальный шарик новый , гнездо не продавлено, затянул до конца, для проверки, перепускной клапан шлифованный на токарном станке, гнездо на наждачном куге шлифанул, НШ новый. в нейтральном положении плуг хорошо держится не падает.
Ко всему вышесказанному....и шлифануть криво никто не запрещал и вставить тоже.........и маленький и возможно глупый вопрос....в клапане (грибке) во время манипуляций малюсенькое отверстие не засралось?....кольцо резиновое на втулке(которую после пружины вставляешь при сборке) нормальное?
Отверстие чистое, кольцо новое.
Ну а началось то все с чего?..
Почему решил шлифовать клапан,гнездо.....считай чуть косо сделал,и амба...
клапан потока пробовал полностью заглушить, не помогает ,
Как вы это делали?
Открутил шланг и закрутил заглушку.
Так нельзя. Результат очевиден. Вам нужно было ещё открутить пробку на клапане потока, достать из него пружинку и золотник, и закрутить пробку обратно. А так, не удивительно, что гидравлика не заработала. Хорошо что НШ не раскололся. Тут были случаи, что после такой заглушки НШ пополам или клапан потока отрывало от НШ.
Так нельзя. Результат очевиден. Вам нужно было ещё открутить пробку на клапане потока, достать из него пружинку и золотник, и закрутить пробку обратно. А так, не удивительно, что гидравлика не заработала. Хорошо что НШ не раскололся. Тут были случаи, что после такой заглушки НШ пополам или клапан потока отрывало от НШ.
Зато результат на лицо. При исправном нш мотор бы дал знать сразу что то не то.
С праздником ПОБЕДЫ мужики! я его победил. Подымает даже на малых оборотах. Ночью на работе думал откуда же утечка может быть, и догадался, утром проверил, утечка была между перепускным клапаном и направляющим, есть зазор. масло из под него перетекало на слив через центральное сверление в перепускном клапане, я кинул вовнутрь шарик и поставил на место пружину
Мужики , нужен совет , может у кого так было, ставлю рычаг распределителя на подъем, плуг медленно подымает, приходится газовать, газ сбрасываешь плуг опускается, в чем может быть причина, предохранительный клапан нормальный шарик новый , гнездо не продавлено, затянул до конца, для проверки, перепускной клапан шлифованный на токарном станке, гнездо на наждачном куге шлифанул, НШ новый. в нейтральном положении плуг хорошо держится не падает.
Ко всему вышесказанному....и шлифануть криво никто не запрещал и вставить тоже.........и маленький и возможно глупый вопрос....в клапане (грибке) во время манипуляций малюсенькое отверстие не засралось?....кольцо резиновое на втулке(которую после пружины вставляешь при сборке) нормальное?
Отверстие чистое, кольцо новое.
Ну а началось то все с чего?..
Почему решил шлифовать клапан,гнездо.....считай чуть косо сделал,и амба...
Начиналось постепенно, все хуже и хуже подымало , где то с осени наверное ,
С праздником ПОБЕДЫ мужики! я его победил. Подымает даже на малых оборотах. Ночью на работе думал откуда же утечка может быть, и догадался, утром проверил, утечка была между перепускным клапаном и направляющим, есть зазор. масло из под него перетекало на слив через центральное сверление в перепускном клапане, я кинул вовнутрь шарик и поставил на место пружину
Ну это вообще супер!!!!что то новое.....судя по схеме,можно это отверстие вообще заварить!!!.......
С праздником ПОБЕДЫ мужики! я его победил. Подымает даже на малых оборотах. Ночью на работе думал откуда же утечка может быть, и догадался, утром проверил, утечка была между перепускным клапаном и направляющим, есть зазор. масло из под него перетекало на слив через центральное сверление в перепускном клапане, я кинул вовнутрь шарик и поставил на место пружину
Ну это вообще супер!!!!что то новое.....судя по схеме,можно это отверстие вообще заварить!!!.......
Ни чего нового. Чаще туда кидают заклепку. Это отверстие необходимо пока нет износа. Чтоб там не создавалось вакуума и клапан не зависал. А когда появился износ, перекрытие этого отверстия на некоторое время продлит агонию работу.
С праздником ПОБЕДЫ мужики! я его победил. Подымает даже на малых оборотах. Ночью на работе думал откуда же утечка может быть, и догадался, утром проверил, утечка была между перепускным клапаном и направляющим, есть зазор. масло из под него перетекало на слив через центральное сверление в перепускном клапане, я кинул вовнутрь шарик и поставил на место пружину
Ну это вообще супер!!!!что то новое.....судя по схеме,можно это отверстие вообще заварить!!!.......
Ни чего нового. Чаще туда кидают заклепку. Это отверстие необходимо пока нет износа. Чтоб там не создавалось вакуума и клапан не зависал. А когда появился износ, перекрытие этого отверстия на некоторое время продлит агонию работу.
Что собственно доказывает то,что это отверстие не нужно.....выходит так.
С праздником ПОБЕДЫ мужики! я его победил. Подымает даже на малых оборотах. Ночью на работе думал откуда же утечка может быть, и догадался, утром проверил, утечка была между перепускным клапаном и направляющим, есть зазор. масло из под него перетекало на слив через центральное сверление в перепускном клапане, я кинул вовнутрь шарик и поставил на место пружину
Ну это вообще супер!!!!что то новое.....судя по схеме,можно это отверстие вообще заварить!!!.......
Ни чего нового. Чаще туда кидают заклепку. Это отверстие необходимо пока нет износа. Чтоб там не создавалось вакуума и клапан не зависал. А когда появился износ, перекрытие этого отверстия на некоторое время продлит агонию работу.
Что собственно доказывает то,что это отверстие не нужно.....выходит так.
Оно просто необходимо пока распределитель не изношен и нет больших зазоров в сочленении между клапаном и колпаком. Иначе клапан будет работать очень медленно Будет "присасываться" как поршень амортизатора
С праздником ПОБЕДЫ мужики! я его победил. Подымает даже на малых оборотах. Ночью на работе думал откуда же утечка может быть, и догадался, утром проверил, утечка была между перепускным клапаном и направляющим, есть зазор. масло из под него перетекало на слив через центральное сверление в перепускном клапане, я кинул вовнутрь шарик и поставил на место пружину
Ни чего нового. Чаще туда кидают заклепку. Это отверстие необходимо пока нет износа. Чтоб там не создавалось вакуума и клапан не зависал. А когда появился износ, перекрытие этого отверстия на некоторое время продлит агонию работу.
Что собственно доказывает то,что это отверстие не нужно.....выходит так.
Оно просто необходимо пока распределитель не изношен и нет больших зазоров в сочленении между клапаном и колпаком. Иначе клапан будет работать очень медленно Будет "присасываться" как поршень амортизатора
Хорошо,пусть так....тогда изначально с завода делаем зазоры большие (нахрена мучаться и точить точно?!!!!)логично?....делаем клапан без отверстия(нахрена лишняя операция)...логично?....и наслаждаемся работой распреда.(логично?)....итого 3:0 в нашу пользу.....логично?....
тогда изначально с завода делаем зазоры большие (нахрена мучаться и точить точно?!!!!)логично?
Не логично. Выпускать новый механизм изначально с признаками износа не только не логично, но и глупо.
Алекс 37 пишет:
делаем клапан без отверстия(нахрена лишняя операция)...логично?..
Не логично. Эта "лишняя операция" выглядит вот так.
То есть за одну операцию сверлится отверстие полностью, обоих диаметров. Так что оптимизировать здесь нечего.
Но на заводе могли бы не сверлить отверстие там где оно есть, но вместо этого сверлить отверстие сбоку. Вот тут.
Но это в самом деле дополнительная операция, которая заводу не особо то нужна. Просто по логике завода, к моменту износа клапана, распределитель уже пора заменить. Да и в принципе достаточно часто быстрей изнашиваются золотники, чем этот клапан и распределитель меняют полностью. Но в случае износа клапана, мы продлеваем его работу затыкая отверстие. Так что не нужно ничего изобретать.
Но это в самом деле дополнительная операция, которая заводу не особо то нужна. Просто по логике завода, к моменту износа клапана, распределитель уже пора заменить. Да и в принципе достаточно часто быстрей изнашиваются золотники, чем этот клапан и распределитель меняют полностью. Но в случае износа клапана, мы продлеваем его работу затыкая отверстие. Так что не нужно ничего изобретать. [изображение]
Блин,Костя...точное изготовление не нужно. ..итого первый пункт логичен...
Сверлить не нужно ствим более короткую пружину,(опять экономия!!)логично?...
Ну и все,на дальнейший износ и так не заложено...
Блин,Костя...точное изготовление не нужно. ..итого первый пункт логичен...
Сверлить не нужно ствим более короткую пружину,(опять экономия!!)логично?...
Ну и все,на дальнейший износ и так не заложено...
Начал воять кун на т-40 , желательно сделать чтоб навесное от т-25 подходило . Там расстояние между стойками по центру 90см . Не мало для т-40 этого ?[изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 10-05-2022 в 21:40:55 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Главное глушитель чтоб влез. А с правой стороны можно и уже сделать. Там родная стрела по центрам 95 или 97 см. То есть не намного шире. А места в достатке, если пускач со стартером не ставить.
Главное глушитель чтоб влез. А с правой стороны можно и уже сделать. Там родная стрела по центрам 95 или 97 см. То есть не намного шире. А места в достатке, если пускач со стартером не ставить.
Блин наверное не влезет глушитель , сегодня отрезал трубы . И видно что он не проходит , наверное прейдется перенести его на кабину .
Главное глушитель чтоб влез. А с правой стороны можно и уже сделать. Там родная стрела по центрам 95 или 97 см. То есть не намного шире. А места в достатке, если пускач со стартером не ставить.
Блин наверное не влезет глушитель , сегодня отрезал трубы . И видно что он не проходит , наверное прейдется перенести его на кабину .[изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 12-05-2022 в 19:17:03 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Может проще на навесном от Т-25 сделать дополнительные крепления под стандартный КУН? Или сделать переходник. А то, потом захочется зацепить чей то "взрослый" ковш, а он не пойдет.
Главное глушитель чтоб влез. А с правой стороны можно и уже сделать. Там родная стрела по центрам 95 или 97 см. То есть не намного шире. А места в достатке, если пускач со стартером не ставить.
Блин наверное не влезет глушитель , сегодня отрезал трубы . И видно что он не проходит , наверное прейдется перенести его на кабину .[изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 12-05-2022 в 19:17:03 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Может проще на навесном от Т-25 сделать дополнительные крепления под стандартный КУН? Или сделать переходник. А то, потом захочется зацепить чей то "взрослый" ковш, а он не пойдет.
Дак я и буду варить ковш 2 метра шириной , из-за вил для сена только морока .
Привет мужики, может кому пригодится такая приспособа на ЛТЗ-55, защелка на педаль блокировки, что б правая нога была свободна, при нажатии на педаль задвижка под своим весом защелкивает педаль, для этого на педали пропилил небольшую канавку
Привет мужики, может кому пригодится такая приспособа на ЛТЗ-55, защелка на педаль блокировки, что б правая нога была свободна, при нажатии на педаль задвижка под своим весом защелкивает педаль, для этого на педали пропилил небольшую канавку
Ко всему вышесказанному....и шлифануть криво никто не запрещал и вставить тоже.........и маленький и возможно глупый вопрос....в клапане (грибке) во время манипуляций малюсенькое отверстие не засралось?....кольцо резиновое на втулке(которую после пружины вставляешь при сборке) нормальное?
Открутил шланг и закрутил заглушку.
Отверстие чистое, кольцо новое.
Жестоко...
Ну а началось то все с чего?..
Почему решил шлифовать клапан,гнездо.....считай чуть косо сделал,и амба...
Так нельзя. Результат очевиден. Вам нужно было ещё открутить пробку на клапане потока, достать из него пружинку и золотник, и закрутить пробку обратно. А так, не удивительно, что гидравлика не заработала. Хорошо что НШ не раскололся. Тут были случаи, что после такой заглушки НШ пополам или клапан потока отрывало от НШ.
Зато результат на лицо. При исправном нш мотор бы дал знать сразу что то не то.
С праздником ПОБЕДЫ мужики! я его победил. Подымает даже на малых оборотах. Ночью на работе думал откуда же утечка может быть, и догадался, утром проверил, утечка была между перепускным клапаном и направляющим, есть зазор. масло из под него перетекало на слив через центральное сверление в перепускном клапане, я кинул вовнутрь шарик и поставил на место пружину
Начиналось постепенно, все хуже и хуже подымало , где то с осени наверное ,
Ну это вообще супер!!!!что то новое.....судя по схеме,можно это отверстие вообще заварить!!!.......
Ни чего нового. Чаще туда кидают заклепку. Это отверстие необходимо пока нет износа. Чтоб там не создавалось вакуума и клапан не зависал. А когда появился износ, перекрытие этого отверстия на некоторое время продлит
агониюработу.Что собственно доказывает то,что это отверстие не нужно.....выходит так.
Оно просто необходимо пока распределитель не изношен и нет больших зазоров в сочленении между клапаном и колпаком. Иначе клапан будет работать очень медленно Будет "присасываться" как поршень амортизатора
Хорошо,пусть так....тогда изначально с завода делаем зазоры большие (нахрена мучаться и точить точно?!!!!)логично?....делаем клапан без отверстия(нахрена лишняя операция)...логично?....и наслаждаемся работой распреда.(логично?)....итого 3:0 в нашу пользу.....логично?....
Не логично.
Выпускать новый механизм изначально с признаками износа не только не логично, но и глупо.
Не логично.
Эта "лишняя операция" выглядит вот так.
То есть за одну операцию сверлится отверстие полностью, обоих диаметров. Так что оптимизировать здесь нечего.
Но на заводе могли бы не сверлить отверстие там где оно есть, но вместо этого сверлить отверстие сбоку. Вот тут.
Но это в самом деле дополнительная операция, которая заводу не особо то нужна. Просто по логике завода, к моменту износа клапана, распределитель уже пора заменить. Да и в принципе достаточно часто быстрей изнашиваются золотники, чем этот клапан и распределитель меняют полностью. Но в случае износа клапана, мы продлеваем его работу затыкая отверстие. Так что не нужно ничего изобретать.
1:0 в пользу завода.
Блин,Костя...точное изготовление не нужно. ..итого первый пункт логичен...
Сверлить не нужно ствим более короткую пружину,(опять экономия!!)логично?...
Ну и все,на дальнейший износ и так не заложено...
Бред!
Дальше не обсуждаю.
Начал воять кун на т-40 , желательно сделать чтоб навесное от т-25 подходило . Там расстояние между стойками по центру 90см . Не мало для т-40 этого ?
Главное глушитель чтоб влез. А с правой стороны можно и уже сделать. Там родная стрела по центрам 95 или 97 см. То есть не намного шире. А места в достатке, если пускач со стартером не ставить.
Зря отказываешься......потому как для колличества и скорости выпуска деталей лишние операции делает только дурак....
Блин наверное не влезет глушитель , сегодня отрезал трубы . И видно что он не проходит , наверное прейдется перенести его на кабину .
Может проще на навесном от Т-25 сделать дополнительные крепления под стандартный КУН? Или сделать переходник. А то, потом захочется зацепить чей то "взрослый" ковш, а он не пойдет.
Дак я и буду варить ковш 2 метра шириной , из-за вил для сена только морока .
Первые Вилы на кун варил основание с уголка сотки в квадрат делал. Пальцами вывернуло. Сейчас с трубы 115, стенка 5 мм держит легко.
Привет мужики, может кому пригодится такая приспособа на ЛТЗ-55, защелка на педаль блокировки, что б правая нога была свободна, при нажатии на педаль задвижка под своим весом защелкивает педаль, для этого на педали пропилил небольшую канавку
А как отключать? Начинаться к ней?
Нажал на педаль, приподнял задвижку, педаль отпускаешь
До этого приходилось отвертку вставлять в педаль где прорезь для стяжного болта.
Вот это не очень удобно. В этом плане удобней такой способ.
На Т-40 может и удобнее, а на ЛТЗ-55 такой рычаг крепить негде, и на Т-40 такую задвижку к баку не приделаешь