Здесь должен болт стоять? И такой вопрос : на бортовой три шпильки ,гнезда без резьбы ,получается нужно нарезать метчиком резьбу на 16 мм ,а сами шпильки где брать, точить у токаря получается или с чего-то подойдут 7 Спасибо.
Вот этот самый болт, которого нет на фото, выкручивает на ходу и задний мост отключается, выточил другой по размерам родного, завернул, застопорил ... а нет, опять выкручивает и стопор ломает. Что за беда такая? Кто-то сталкивался? Бортовую снимал, тормозной узел разбирал, ничего подозрительного не приметил, в обратном порядке всё собрано
Здесь должен болт стоять? И такой вопрос : на бортовой три шпильки ,гнезда без резьбы ,получается нужно нарезать метчиком резьбу на 16 мм ,а сами шпильки где брать, точить у токаря получается или с чего-то подойдут 7 Спасибо.
Вот этот самый болт, которого нет на фото, выкручивает на ходу и задний мост отключается, выточил другой по размерам родного, завернул, застопорил ... а нет, опять выкручивает и стопор ломает. Что за беда такая? Кто-то сталкивался? Бортовую снимал, тормозной узел разбирал, ничего подозрительного не приметил, в обратном порядке всё собрано
Всё правильно,коллега. И будет выкручиваться.И стопор ломать.Тормозной барабан с валом-из двух частей. Части скреплены заклёпками. И если те заклёпки порвало, то они на месте остаются, а связи тех двух деталей нет. Стало быть Ваша первая разборка-сборка была учебной. И судьба заставляет Вас ту сборку повторить.
Здесь должен болт стоять? И такой вопрос : на бортовой три шпильки ,гнезда без резьбы ,получается нужно нарезать метчиком резьбу на 16 мм ,а сами шпильки где брать, точить у токаря получается или с чего-то подойдут 7 Спасибо.
Вот этот самый болт, которого нет на фото, выкручивает на ходу и задний мост отключается, выточил другой по размерам родного, завернул, застопорил ... а нет, опять выкручивает и стопор ломает. Что за беда такая? Кто-то сталкивался? Бортовую снимал, тормозной узел разбирал, ничего подозрительного не приметил, в обратном порядке всё собрано
Всё правильно,коллега. И будет выкручиваться.И стопор ломать.Тормозной барабан с валом-из двух частей. Части скреплены заклёпками. И если те заклёпки порвало, то они на месте остаются, а связи тех двух деталей нет. Стало быть Ваша первая разборка-сборка была учебной. И судьба заставляет Вас ту сборку повторить.
Ваш ответ скорее всего верный, ...только при первоначальном разборе я не обнаружил сломанных заклепок. В вашем барабане металл.шарики есть? Какую роль они играют? На каждой части барабана по три пружины, ... а их роль какая? По всей вероятности их д.б.всего три, разделило при срыве. И чем можно склепать барабан, ввиду отсутствия в магазине заклепок? "Век живи и век учись" Благодарю за содействие.
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может втулки бронзовые на шатуне кирдык приходит не могу понять откуда стук
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может втулки бронзовые на шатуне кирдык приходит не могу понять откуда стук [изображение]
Давление какое?...недавно двигатель тоже стучал когда нагреется,правда не на т40....
Шатунные вкладыши оказалися полный кирдык..
А может и не двигатель стучит...с выжатым сцеплением так же?...
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может втулки бронзовые на шатуне кирдык приходит не могу понять откуда стук [изображение]
Давление какое?...недавно двигатель тоже стучал когда нагреется,правда не на т40....
Шатунные вкладыши оказалися полный кирдык..
А может и не двигатель стучит...с выжатым сцеплением так же?...
Давление холодный в районе 3-4 когда нагреется 2. выжатым так же стучит, почувствовал бы если переставала бы
Возможно вкладышам кирдык идет она же как новая пришла 1988г так и ездит ни разу не меняли, на нем только тнвд, распылители , кольца меняли. Все остальное родное стоит.
Возможно вкладышам кирдык идет она же как новая пришла 1988г так и ездит ни разу не меняли, на нем только тнвд, распылители , кольца меняли. Все остальное родное стоит.
Все может быть....на КамАЗе после появления стука поменяли вкладыши... давление конечно больше не стало,но звук пропал..
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может втулки бронзовые на шатуне кирдык приходит не могу понять откуда стук [изображение]
Давление какое?...недавно двигатель тоже стучал когда нагреется,правда не на т40....
Шатунные вкладыши оказалися полный кирдык..
А может и не двигатель стучит...с выжатым сцеплением так же?...
Давление холодный в районе 3-4 когда нагреется 2. выжатым так же стучит, почувствовал бы если переставала бы
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может втулки бронзовые на шатуне кирдык приходит не могу понять откуда стук [изображение]
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может
А когда пригрузишь тоже стучит? В момент переключения например, когда на повышенную переключился и разгоняется?
И чем можно склепать барабан, ввиду отсутствия в магазине заклепок? "
Сначала отверстия рассверливал, что бы круглые стали кто они эллипсом были. Потом точил заклёпки на станке нагревал до красна и расклепывал. Говорить о качестве ремонта рановато. Полгода не прошло ещё.
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может
А когда пригрузишь тоже стучит? В момент переключения например, когда на повышенную переключился и разгоняется?
Ну как сказать когда переключаюсь например 5 включаю и выше среднего обороты хрен поймешь, а когда едишь на малых оборотах слышно. Специально сделал слухач стетоскоп все цилиндры прослушал и клапана все одинакого работают может действительно вкладышам кирдык приходит, завтра подон послушаю
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может
А когда пригрузишь тоже стучит? В момент переключения например, когда на повышенную переключился и разгоняется?
Ну как сказать когда переключаюсь например 5 включаю и выше среднего обороты хрен поймешь, а когда едишь на малых оборотах слышно. Специально сделал слухач стетоскоп все цилиндры прослушал и клапана все одинакого работают может действительно вкладышам кирдык приходит, завтра подон послушаю
Двигло ровно работает?может у тебя форса ху--рит,попробуй когда стучит проверить.
Ваш ответ скорее всего верный, ...только при первоначальном разборе я не обнаружил сломанных заклепок. В вашем барабане металл.шарики есть? Какую роль они играют? На каждой части барабана по три пружины, ... а их роль какая? По всей вероятности их д.б.всего три, разделило при срыве. И чем можно склепать барабан, ввиду отсутствия в магазине заклепок? "Век живи и век учись" Благодарю за содействие.
Коллега, тормоза ЛТЗ относительно каталога бывают ленточные или ленточно-дисковые. Мои рассуждения были о ленточных, в них шарики отсутствуют. Однако, если болт откручивается, то причина в этом у обоих вариантов тормозов одна-прокручивание вала полуоси относительно ведущего вала бортовой.Надо смотреть целостность вала, шлицевых соединений и тд.
В нете есть каталоги ЛТЗ (АvtoAll), в них есть вариант ленточно дисковых тормозов, и можно посмотреть устройство, количество деталей , их назначение и тд..
Заклёпки для соединения углеродистых сталей обычно берутся с деформируемого дешёвого материала. Типа Ст 2, Ст 3. (Гвоздь, мягкая проволока). Опять же в нете есть ГОСТ.
может распредвал стучит? я года три прислушивался)))))
Решил ставить б\у мотор, ну как б\у покупал у вояков она стояло на водопомпе на моточасах всего 1300. Даже краска еще не вылезла. ТНВДстоит пучковая видно даже на трубке высокого давления ни разу не откручивалась. Старый мотор пока на пенсию отправлю Зимой переберю
Двигло ровно работает?может у тебя форса ху--рит,попробуй когда стучит проверить.
—
Очень даже бывает. В таком случае ещё соляру в поддон добавлять может
Первым делом проверял форсы откручивал прислушивался стучит зараза Кстати сегодня коров гонял по лесу и наткнулся на поршень в диаметре около 12-13 см да еще чугунная зараза тяжелая и стоят 5 колец и два маслосъемных они от чего такие впервые вижу
ДТ-54 скорее всего. Находил лет 5 назад в поле башмак, так на тот момент из живущих трактористов не могли сказать с чего. Были предположения что с НАТИка
Относительно чего , коллега ? К примеру относительно книги по разборке и сборке ДТ-54 о 338 страницах обр. 1956 г. под редакцией т. Мерилова А.Я. мы знаем что поршень сделан из серого чугуна СЧ 18-36 с твёрдостью по Бринелю 179-241.
Лишь несколько позднее на ДТ-54 стали применять поршни из алюминиевого сплава.
Нет, хватает - если завернуть резьбу до упора, выжимной подшипник практически упирается в лапки корзины...
Ставите на нижнее отверстие?
полный_привод, естественно, на нижнее отверстие - иначе зачем мне всё это делать?
Вот этот самый болт, которого нет на фото, выкручивает на ходу и задний мост отключается, выточил другой по размерам родного, завернул, застопорил ... а нет, опять выкручивает и стопор ломает. Что за беда такая? Кто-то сталкивался? Бортовую снимал, тормозной узел разбирал, ничего подозрительного не приметил, в обратном порядке всё собрано
Всё правильно,коллега. И будет выкручиваться.И стопор ломать.Тормозной барабан с валом-из двух частей. Части скреплены заклёпками. И если те заклёпки порвало, то они на месте остаются, а связи тех двух деталей нет. Стало быть Ваша первая разборка-сборка была учебной. И судьба заставляет Вас ту сборку повторить.
Болт нужен чтоб валы не гуляли, когда у меня сорвалась резьба на нем я без нее работал, лишь потом при очередной разборке сделал из прутка.
Блокировка без болта работает?
Да, работает!
Ваш ответ скорее всего верный, ...только при первоначальном разборе я не обнаружил сломанных заклепок. В вашем барабане металл.шарики есть? Какую роль они играют? На каждой части барабана по три пружины, ... а их роль какая? По всей вероятности их д.б.всего три, разделило при срыве. И чем можно склепать барабан, ввиду отсутствия в магазине заклепок? "Век живи и век учись" Благодарю за содействие.
Подскажите пожалуйста когда трактор холодный работает нормально, когда нагреется появляется стуки. Стоишь возле мотора вроде работает нормально, а когда в кабине сидишь слышно что стучит. Куда копать может втулки бронзовые на шатуне кирдык приходит не могу понять откуда стук
Давление какое?...недавно двигатель тоже стучал когда нагреется,правда не на т40....
Шатунные вкладыши оказалися полный кирдык..
А может и не двигатель стучит...с выжатым сцеплением так же?...
Давление холодный в районе 3-4 когда нагреется 2. выжатым так же стучит, почувствовал бы если переставала бы
Возможно вкладышам кирдык идет она же как новая пришла 1988г так и ездит ни разу не меняли, на нем только тнвд, распылители , кольца меняли. Все остальное родное стоит.
Все может быть....на КамАЗе после появления стука поменяли вкладыши... давление конечно больше не стало,но звук пропал..
Парни подскажите такое масло можно в двигатель д-37 лить или нет
сцепление Вома выжми,будет стучать?
То что надо.
Стучит каждый день на воме работаю ямки копаю блин говорю же в моторе стучит
А когда пригрузишь тоже стучит? В момент переключения например, когда на повышенную переключился и разгоняется?
Сначала отверстия рассверливал, что бы круглые стали кто они эллипсом были. Потом точил заклёпки на станке нагревал до красна и расклепывал. Говорить о качестве ремонта рановато. Полгода не прошло ещё.
Ну как сказать когда переключаюсь например 5 включаю и выше среднего обороты хрен поймешь, а когда едишь на малых оборотах слышно. Специально сделал слухач стетоскоп все цилиндры прослушал и клапана все одинакого работают может действительно вкладышам кирдык приходит, завтра подон послушаю
Двигло ровно работает?может у тебя форса ху--рит,попробуй когда стучит проверить.
может распредвал стучит? я года три прислушивался)))))
Коллега, тормоза ЛТЗ относительно каталога бывают ленточные или ленточно-дисковые. Мои рассуждения были о ленточных, в них шарики отсутствуют. Однако, если болт откручивается, то причина в этом у обоих вариантов тормозов одна-прокручивание вала полуоси относительно ведущего вала бортовой.Надо смотреть целостность вала, шлицевых соединений и тд.
В нете есть каталоги ЛТЗ (АvtoAll), в них есть вариант ленточно дисковых тормозов, и можно посмотреть устройство, количество деталей , их назначение и тд..
Заклёпки для соединения углеродистых сталей обычно берутся с деформируемого дешёвого материала. Типа Ст 2, Ст 3. (Гвоздь, мягкая проволока). Опять же в нете есть ГОСТ.
Решил ставить б\у мотор, ну как б\у покупал у вояков она стояло на водопомпе на моточасах всего 1300. Даже краска еще не вылезла. ТНВДстоит пучковая видно даже на трубке высокого давления ни разу не откручивалась. Старый мотор пока на пенсию отправлю
Зимой переберю
Очень даже бывает. В таком случае ещё соляру в поддон добавлять может
Первым делом проверял форсы откручивал прислушивался стучит зараза
Кстати сегодня коров гонял по лесу и наткнулся на поршень в диаметре около 12-13 см да еще чугунная зараза тяжелая и стоят 5 колец и два маслосъемных они от чего такие впервые вижу
ДТ-54 скорее всего. Находил лет 5 назад в поле башмак, так на тот момент из живущих трактористов не могли сказать с чего. Были предположения что с НАТИка
Ну уж на дт54 точно не чугунные поршня.
Относительно чего , коллега ? К примеру относительно книги по разборке и сборке ДТ-54 о 338 страницах обр. 1956 г. под редакцией т. Мерилова А.Я. мы знаем что поршень сделан из серого чугуна СЧ 18-36 с твёрдостью по Бринелю 179-241.
Лишь несколько позднее на ДТ-54 стали применять поршни из алюминиевого сплава.