Чем отличаются верхние крышки гидрораспределителя. Если ни чем то почему нумерация разная
разница есть.в теле распреда имеется канал и он выходит как раз на плоскость где садится крышка.для таких распредов крышка идет с отливом который огибает это канал.у распредов без канала-крышка идет без отлива.
Чем отличаются верхние крышки гидрораспределителя. Если ни чем то почему нумерация разная
разница есть.в теле распреда имеется канал и он выходит как раз на плоскость где садится крышка.для таких распредов крышка идет с отливом который огибает это канал.у распредов без канала-крышка идет без отлива.
На двигатель поставил новый масляный насос, китай, но зазоры в 2 раза меньше чем на старом. Новый редукционный клапан, у которого шарик не торчит на половину из гнезда ( 2,5 кг настроен). Но стало ещё хуже. Сейчас смотрю центрифуга люфтит на валу, сверху 0,1 мм, снизу 0,2 мм, много, мало? Чет я вообще в растерянности, раньше на холостых хотя б единична была при 60-70 гр, сейчас уже при 50 ноль, в полик 1. На декомпрессоре давление как не закачивал, так и не закачивает. Хотя сам насос от руки закачивает солярку или масло из ведра. Может Фуга всё-таки травит?
Есть и хорошие новости. рулевое перебрал, купил новый винт, шайбы., штифты. Чтобы компенсировать износ поршня по торцам, шайбы поставил по две, толщиной получились примерно по 0,95 мм, т.е суммарно 1,9 мм. Гайка закрутилась от руки, шайбы немного продавились во внутрь. В общем всё как надо. Руль слегка туговат, но четкий, куда направишь, туда едет, не дёргаясь.
Также была проблема с долгим запуском после даже небольшого простоя. Грешил на несоответствие поршневой и головок. Проблема оказалась в обратном клапане ТНВД, заменил, подбил шарик, после недельного простоя запуск с пол оборота. Когда старый клапан вывернул, насос был почти пустой, понятно почему не заводился, пока не накачает.
На двигатель поставил новый масляный насос, китай, но зазоры в 2 раза меньше чем на старом. Новый редукционный клапан, у которого шарик не торчит на половину из гнезда ( 2,5 кг настроен). Но стало ещё хуже. Сейчас смотрю центрифуга люфтит на валу, сверху 0,1 мм, снизу 0,2 мм, много, мало? Чет я вообще в растерянности, раньше на холостых хотя б единична была при 60-70 гр, сейчас уже при 50 ноль, в полик 1. На декомпрессоре давление как не закачивал, так и не закачивает. Хотя сам насос от руки закачивает солярку или масло из ведра. Может Фуга всё-таки травит?
Как вариант, выкрутить ось центрифуги и заглушить отверстие подходящей заглушкой. Могу ошибиться, но кажется подходит пробка от распределителя. И попробовать завести, посмотреть что давление покажет. Если поднимется, значит центрифуга теряет.
Как вариант, выкрутить ось центрифуги и заглушить отверстие подходящей заглушкой.
Походу починил. Пока искал заглушку, попался почти новый указатель давления, даже шкала не выцвела. А вдруг? В общем вместо 2,5 стало 4,5. Заглушку тоже попробовал, разница 0,2-0,3 кг/см на холодном, сильно не грел пока.
Есть и хорошие новости. рулевое перебрал, купил новый винт, шайбы., штифты. Чтобы компенсировать износ поршня по торцам, шайбы поставил по две, толщиной получились примерно по 0,95 мм, т.е суммарно 1,9 мм. Гайка закрутилась от руки, шайбы немного продавились во внутрь. В общем всё как надо. Руль слегка туговат, но четкий, куда направишь, туда едет, не дёргаясь.
Также была проблема с долгим запуском после даже небольшого простоя. Грешил на несоответствие поршневой и головок. Проблема оказалась в обратном клапане ТНВД, заменил, подбил шарик, после недельного простоя запуск с пол оборота. Когда старый клапан вывернул, насос был почти пустой, понятно почему не заводился, пока не накачает.
Вопрос на засыпку - какова наиболее вероятная причина того, что у Т-40АМ перестал вращаться вал привода переднего моста и задний синхронный ВОМ?
накрылась коническая шестерня на вторичном валу
Она не может накрыться просто так. Она заодно с валом. Вряд-ли вал срезало по коничке. А вот ответная послабее. На там места мало ее затащило бы куда нибудь и покрушило.
Вопрос на засыпку - какова наиболее вероятная причина того, что у Т-40АМ перестал вращаться вал привода переднего моста и задний синхронный ВОМ?
накрылась коническая шестерня на вторичном валу
Она не может накрыться просто так. Она заодно с валом. Вряд-ли вал срезало по коничке. А вот ответная послабее. На там места мало ее затащило бы куда нибудь и покрушило.
Ответная не слабее. Она сдвигается на валу когда лопается стопорное кольцо подшипника. И просто выходит из-за цепления. На моём так и было.
Да,прикольненько....тогда уж трансмиссионного залить лучше в этом случае....
Дык оно лучше пока стоит ,а как на жару выехал поработал часа три навеской, вода а не масло. Вот и думаю ,что залить .Залито гидравлическое название не скажу нужно смотреть канистру. НШ же не мог за год ушатать ,через час работы рычаги начинает через раз отбивать .Распред новый ,клапан поток а новый как собрал все работало хорошо , а сейчас нагревается масло и начинает голову компосировать . Фильтр проверил чистый заодно и помыл . Или масло такое ? в смысле хреновое ,но атроботка всяко хуже . Дастал этот т-40 вот канструктор для взрослых
Да,прикольненько....тогда уж трансмиссионного залить лучше в этом случае....
Дык оно лучше пока стоит ,а как на жару выехал поработал часа три навеской, вода а не масло. Вот и думаю ,что залить .Залито гидравлическое название не скажу нужно смотреть канистру. НШ же не мог за год ушатать ,через час работы рычаги начинает через раз отбивать .Распред новый ,клапан поток а новый как собрал все работало хорошо , а сейчас нагревается масло и начинает голову компосировать . Фильтр проверил чистый заодно и помыл . Или масло такое ? в смысле хреновое ,но атроботка всяко хуже . Дастал этот т-40 вот канструктор для взрослых [изображение]
Нш может и новый нихрена не работать.
.нагрев масла в принципе может быть относительно приличный,но на работу системы это влиять не должно....а что лить это уж дело Ваше...но в любом случае не солидол или литол добавлять.
Дык оно лучше пока стоит ,а как на жару выехал поработал часа три навеской, вода а не масло. Вот и думаю ,что залить .Залито гидравлическое название не скажу нужно смотреть канистру. НШ же не мог за год ушатать ,через час работы рычаги начинает через раз отбивать .Распред новый ,клапан поток а новый как собрал все работало хорошо , а сейчас нагревается масло и начинает голову компосировать . Фильтр проверил чистый заодно и помыл . Или масло такое ? в смысле хреновое ,но атроботка всяко хуже . Дастал этот т-40 вот канструктор для взрослых
У меня вообще отработка с двигателя в гидравлику залито насос круглый , поднимает одинаково что на холодную что на горячую, разницы особой не заметил
Не отключается совсем или все же отключается, но с запаздыванием?
Совсем не выключается
Я покачал рукой рычаг, связанный с ведущей шестернёй стартёра - вроде нормально поворачивается, заедания не ощущается...
Плохо крутит,не выключается. 99 процентов,это масса плохая. Кинь на прямую
Чем отличаются верхние крышки гидрораспределителя. Если ни чем то почему нумерация разная
разница есть.в теле распреда имеется канал и он выходит как раз на плоскость где садится крышка.для таких распредов крышка идет с отливом который огибает это канал.у распредов без канала-крышка идет без отлива.
Верхняя
Страждущим до таких вещей как боковой вом, ходоуменьшитель, редуктор на задний вом, нужно искать подобные объявления. https://www.avito.ru/shaturtorf/zapchasti_i_aksessuary/t_40_ap_razbiraem... Данное для примера а не рекламы.
На двигатель поставил новый масляный насос, китай, но зазоры в 2 раза меньше чем на старом. Новый редукционный клапан, у которого шарик не торчит на половину из гнезда ( 2,5 кг настроен). Но стало ещё хуже. Сейчас смотрю центрифуга люфтит на валу, сверху 0,1 мм, снизу 0,2 мм, много, мало? Чет я вообще в растерянности, раньше на холостых хотя б единична была при 60-70 гр, сейчас уже при 50 ноль, в полик 1. На декомпрессоре давление как не закачивал, так и не закачивает. Хотя сам насос от руки закачивает солярку или масло из ведра. Может Фуга всё-таки травит?
Есть и хорошие новости. рулевое перебрал, купил новый винт, шайбы., штифты. Чтобы компенсировать износ поршня по торцам, шайбы поставил по две, толщиной получились примерно по 0,95 мм, т.е суммарно 1,9 мм. Гайка закрутилась от руки, шайбы немного продавились во внутрь. В общем всё как надо. Руль слегка туговат, но четкий, куда направишь, туда едет, не дёргаясь.
Также была проблема с долгим запуском после даже небольшого простоя. Грешил на несоответствие поршневой и головок. Проблема оказалась в обратном клапане ТНВД, заменил, подбил шарик, после недельного простоя запуск с пол оборота. Когда старый клапан вывернул, насос был почти пустой, понятно почему не заводился, пока не накачает.
И ещё, какого диаметра должны быль сопла на центрифуге? У меня около миллиметра ,такие должны быть?
Как вариант, выкрутить ось центрифуги и заглушить отверстие подходящей заглушкой. Могу ошибиться, но кажется подходит пробка от распределителя. И попробовать завести, посмотреть что давление покажет. Если поднимется, значит центрифуга теряет.
Походу починил. Пока искал заглушку, попался почти новый указатель давления, даже шкала не выцвела. А вдруг? В общем вместо 2,5 стало 4,5. Заглушку тоже попробовал, разница 0,2-0,3 кг/см на холодном, сильно не грел пока.
https://www.avito.ru/samara/zapchasti_i_aksessuary/podveska_t-40_kolesa_...
Не сочтут админы надеюсь за рекламу может кому надо либо кто брал что у них.
Игор , а как ты его подбил ? Шарик то ?
Подстучал через пруток, чтобы на место сел плотно. От старого развальцовка по краям была, а сам шарик на конус сносился.
Вопрос на засыпку - какова наиболее вероятная причина того, что у Т-40АМ перестал вращаться вал привода переднего моста и задний синхронный ВОМ?
накрылась коническая шестерня на вторичном валу
Она не может накрыться просто так. Она заодно с валом. Вряд-ли вал срезало по коничке. А вот ответная послабее. На там места мало ее затащило бы куда нибудь и покрушило.
Ответная не слабее. Она сдвигается на валу когда лопается стопорное кольцо подшипника. И просто выходит из-за цепления. На моём так и было.
идиотский вопрос : Если в гидравлику добавить немного салидола или литола для вязкости
Я наоборот разбавляю дизельное трансформаторным, чтоб пожиже было.,..
Да,прикольненько....тогда уж трансмиссионного залить лучше в этом случае....
Дык оно лучше пока стоит ,а как на жару выехал поработал часа три навеской, вода а не масло. Вот и думаю ,что залить .Залито гидравлическое название не скажу нужно смотреть канистру. НШ же не мог за год ушатать ,через час работы рычаги начинает через раз отбивать .Распред новый ,клапан поток а новый как собрал все работало хорошо , а сейчас нагревается масло и начинает голову компосировать . Фильтр проверил чистый заодно и помыл . Или масло такое ? в смысле хреновое ,но атроботка всяко хуже . Дастал этот т-40 вот канструктор для взрослых
Не должно оно нагреваться. Ну 50 максимум. При таком нагреве не замечал ухудшения. Может насосу приходит конец.
А это правда, что наконечники рулевых тяг на Т-40, МТЗ-80 и ЮМЗ-6 одинаковые?
новый брал , Блин придется раззорится и взять спарку нш10-32
Нш может и новый нихрена не работать.
.нагрев масла в принципе может быть относительно приличный,но на работу системы это влиять не должно....а что лить это уж дело Ваше...но в любом случае не солидол или литол добавлять.
И ещё Т-16
У меня вообще отработка с двигателя в гидравлику залито
насос круглый , поднимает одинаково что на холодную что на горячую, разницы особой не заметил