Kostomar пишет:
Посмотреть внимательней покуда заглубляется корпус. По вот эту черту.
убедительно - ценральную тягу возможно надо было удлинить
Они все идут на одном уровне. Так что только заглублять все.... Но тогда трактор не потянет.
Игорек 25. пишет:
не сказать что бы трктор шел так уж на пределе.
Сказать! Кое где он теряет обороты и слышно, что уже набрать их не сможет. А это и есть предел. Когда трактор не на пределе, он на нажатие педали "газа" отзывается незамедлительно, увеличением оборотов. А этот только копоти добавляет. Значит уже еле тянет. Об этом и автор говорит. Когда он сказал что выглубил до 20 см и трактор пошел бодрее. Но только надо было не выглублять, а открутить третий корпус и вспахать нормально не насилуя трактор. Тем более пахать на задней, это все равно, что срать через рот. (уж извините меня за мой французский) Нужно всего лишь убрать один корпус..... И не делать мозг ни себе ни людям.
Игорек 25. пишет:
Сороковкой огороды 3 мя корпусами можно пахать смело
У нас народ не особо то привередливый. Но даже у нас, за такую пахоту как на этом видео, репу трактористу начистили бы знатно.
Два корпуса, чтоб заход и выход плуга были покороче. И борона зубовая сзади, чтоб глыбы разбивала. И желательно передачу в районе третьей. Чтоб комья ещё лучше разбивало.
Два корпуса, чтоб заход и выход плуга были покороче. И борона зубовая сзади, чтоб глыбы разбивала. И желательно передачу в районе третьей. Чтоб комья ещё лучше разбивало.
ну что бы на 3 то да , нужно 2 корпуса
Р.с привередливые у вас люди у нас хотя бы вспахали наверное много тракторов у вас в поселке.
Два корпуса, чтоб заход и выход плуга были покороче. И борона зубовая сзади, чтоб глыбы разбивала. И желательно передачу в районе третьей. Чтоб комья ещё лучше разбивало.
ну что бы на 3 то да , нужно 2 корпуса
Р.с привередливые у вас люди [изображение] у нас хотя бы вспахали наверное много тракторов у вас в поселке.
Игорь, а чтобы в районе третей да 3 корпуса осиливать - нужен двигатель.
Тогда трактор сможет выполнить погектарную норму для 3-х корпусного плуга.
А чтобы при этом трансмиссия пожила должный срок, то и трансмиссия должна быть соответствующей.
Ну и . сцепной вес при этом тоже не лишний.
Колеса, резуну, тоже надо соответствующую.
Игорь, а чтобы в районе третей да 3 корпуса осиливать - нужен двигатель.
чтобы пахать третей да на глубину больше 20 см, нужен мотор лошадей 80.
Евгений . . . 42 пишет:
А чтобы при этом трансмиссия пожила должный срок, то и трансмиссия должна быть соответствующей.
трансмисия т 40 переварит 3 корпуса спокойно.там запас прочности нормальный - в трансмисиию обычно лезут на 20-30 году жизни трактора ,когда там шестерни от усталости метала зубья потеряет.
А точнее, в гектарах? На сколько гектар её хватит при нормальном моторе? На пример с 80-шным мотором?
это надо спрашивать у кого стоят мтзовские моторы -погуглите на ютюбе -есть такие трактора,и пашут .У вас есть аккаунт на ютюбе -спросите у авторов.
Трансмиссия т 40 крепкая и простая - в доказательство этого трактора лтз - когда на эту трансмисию навешивали мотор от мтз и юмз,и ни чего ....А уж с родным д 144 она проходит лет 20 до первого ремонта.
На сколько гектар её хватит при нормальном моторе?
что значит нормальном моторе? д 144 боле чем нормальный мотор,получивший применение на погрузчиках,катках , буровых ,миксерах, газ 53 и много еще на чем.
На сколько гектар её хватит при нормальном моторе?
[изображение] что значит нормальном моторе? д 144 боле чем нормальный мотор,получивший применение на погрузчиках,катках , буровых ,миксерах, газ 53 и много еще на чем.
Для нормальной погектарной выработки 3-х корпусного плуга, нужен нормальный мотор.
Мотор, который не обеспечивает нормальную выработку такого плуга, считается не нормальным для него.
Кто туда ммз 240 навешивал? Какой завод? Если пишите, то хоть ерунду не пишите.
завод -очумелые руки , украинцы балуются такими вещами; на ютюбе полно т 40 с д 240 и ходят нормально.
Евгений . . . 42 пишет:
Мотор, который не обеспечивает нормальную выработку такого плуга, считается не нормальным для него.
во высказались - я думал всегда что для 3х корпусного плуг выработка идет для трактора,а не мотора.И у каждого трактора своя выработка.Которая зависит не только от мотора,но и от тягового класса и тд.
Евгений . . . 42 пишет:
Знал несколько тракторов с ЮМЗовскими моторами. На всех дела с трансмиссией закончились плачевно
вы можете и пребрихать,нужны факты.Хотя бы видео с ютюба.
Я считаю так - трансмисия трактора имеет запас по прочности.Юмз не разваливается с смд 14,хотя крутящий момент смд превосходит момент д 65,на 40%.Почему трансмисиия т 40 должна развалится от д 65, момент которого превосходит д 144 максимум на 30%.А в трансмисии юмз есть такие слабые места как резиновая муфта в промежутке,и промежуточная шестерня на втулке,а не подшипнике.Т 40 трансмисиия этого лишена, чего бы ей развалится от д 65?
Юмз не разваливается с смд 14,хотя крутящий момент смд превосходит момент д 65,на 40%.Почему трансмисиия т 40 должна развалится от д 65, момент которого превосходит д 144 максимум на 30%.А в трансмисии юмз есть такие слабые места как резиновая муфта в промежутке,и промежуточная шестерня на втулке,а не подшипнике.Т 40 трансмисиия этого лишена, чего бы ей развалится от д 65?
ЮМЗ разваливается от СМД. По тому и советуют не использовать другие агрегаты , а только рекомендованные для ЮМЗ, и то с разумным отношением.
.
С двигателем СМД на ЮМЗ используется цельный вал, без всяких резиновых муфт.
.
Так ка с Д-65 нет необходимости использовать пятую пониженную, так с двигателем СМД, эта необходимость отпадает совсем..
.
А в сороковской трансмиссии , узенькие такие крохотные шестерёнки.. и диф слабоват - болты отрывает и полуось частенько рвется..
Почему трансмисиия т 40 должна развалится от д 65, момент которого превосходит д 144 максимум на 30%
Пипец Игорек!
Да потому что даже родной Д-144 довольно часто делает их некоторых шестерен в КПП утиль. Даже он достаточно мощный для достаточно слабой КПП.
Почему трансмисиия т 40 должна развалится от д 65, момент которого превосходит д 144 максимум на 30%.
Превосходит немногим более 34%
Также не забываем про массу коленвала ЮМЗ и всего навешанного не него. То есть кинетический удар, или инерционный момент он способен сделать по круче.
Игорь, а чтобы в районе третей да 3 корпуса осиливать - нужен двигатель.
чтобы пахать третей да на глубину больше 20 см, нужен мотор лошадей 80.
Евгений . . . 42 пишет:
А чтобы при этом трансмиссия пожила должный срок, то и трансмиссия должна быть соответствующей.
трансмисия т 40 переварит 3 корпуса спокойно.там запас прочности нормальный - в трансмисиию обычно лезут на 20-30 году жизни трактора ,когда там шестерни от усталости метала зубья потеряет.
У нас мужик на МТЗ всегда пахал в 2 корпуса а ноне решил поставить 3 корпус и не пошел у него трактор.так и скинул 3 корпус.я сам пашу в 2 корпуса но на 1 и 2 редко 3 включаю.картулю садим вдоль речки а там сыро.вот и живем.вот если-бы на Т-150 или ДТ-75
Почему трансмисиия т 40 должна развалится от д 65, момент которого превосходит д 144 максимум на 30%
[изображение][изображение] Пипец Игорек!
Да потому что даже родной Д-144 довольно часто делает их некоторых шестерен в КПП утиль. Даже он достаточно мощный для достаточно слабой КПП. [изображение]
Да ну Костя! сами шестерни ходят долго хватает 3 модуля.а вот сцепление -Да!...в основном и закатывает края шестерен при переключении. а так им бегать можно и с Д-145
Пипец Игорек!
Да потому что даже родной Д-144 довольно часто делает их некоторых шестерен в КПП утиль. Даже он достаточно мощный для достаточно слабой КПП.
да ну делает утиль_ ну вы сказанули, нормальные шестерни у т 40, 4 модуль зуба, обычно в сороковскую ко]робку лезут на 20 году ее жизни и еще из-за того что ездиют с ведущим сцеплением ,забивает шестерни....
Евгений . . . 42 пишет:
узенькие такие крохотные шестерёнки
размером с газоновские, чего это крохотные?
Евгений . . . 42 пишет:
и диф слабоват - болты отрывает и полуось частенько рвется..
это очень редко бывает - и то виноват хозяин - прошляпил ослабившиеся болты крепления шестерни.Дифференциал 2х сателитный, как и у юмз; это на мтз 4 сателита.Так что да сильно буксовать и на юмз и на т 40 не рекомендуется.
Про полуось не смешите портянки С чего ей ломатся???? она полностью разгружен а -вес трактора не несет, плюс после нее понижение бортовой в 6 раз.Да полуось на т 40 работает в условиях санатория,по сравнению с юмз и мтз.
раз в 20 лет может и потребует замены когда шлицы около тормозного барабана устанут.
Р.С. формат мр 4 с телефона ютюб читает???а тоснял видео как у меня переключаются скорости - совсем без рыка, выжимной ведет себя тихо.Мог бы скинуть,но не знаю стоит ли возится с регистрацией, вдруг мр 4 не нельзя грузить на ютюб...
Почему трансмисиия т 40 должна развалится от д 65, момент которого превосходит д 144 максимум на 30%
[изображение][изображение] Пипец Игорек!
Да потому что даже родной Д-144 довольно часто делает их некоторых шестерен в КПП утиль. Даже он достаточно мощный для достаточно слабой КПП. [изображение]
Да ну Костя! сами шестерни ходят долго хватает 3 модуля.а вот сцепление -Да!...в основном и закатывает края шестерен при переключении. а так им бегать можно и с Д-145 [изображение]
А я вот зуб выламывал на шестерни 4 передачи. И паразику замедленной отламывал. И шестерню задней в хлам. И реверс с подношенными зубьями срывал... Так бы он может ещё и походил. Но надо было дёрнуть старый пень....
Естественно это всё происходит не при повседневных покатушках, а тогда, когда сам требовал от этой техники не совсем посильные для неё действия. Но так оно обычно и происходит в такие моменты. И когда двигатель крутишь на максималку... Таки если поставить ещё более мощный мотор, то будет ломать то же самое что сломал Д-144 плюс ещё некоторые вещи которые были на грани но выдержали. Я думаю кто то скажет, что с головой ни чего не сломает и более мощный мотор.. Но тогда вопрос. А нахрена он вам тогда? Просто чтобы было? Лишний вес "на морде" возить? Или всё же для того, чтоб таскать более тяжелые грузы и орудия?!
Тоесть пример... Корчевал я пень на первой передаче... И тут херак у меня сорвало зубья на реверсе.... Ну то понятно, они были подношены, вот им и досталось. А поставь моторчик помощнее, тогда он свернет и менее подношенные зубья. А может и вовсе практически новые... Ни кто же не будет дергая тот пень думать, что раз двигатель стоит помощнее, значит нужно дергать послабее. Ибо какой тогда смысл в более мощном двигателе? Подумают наоборот... Теперь трактор у меня как мтз... Значит и рвануть можно посильнее... И прощай реверс....
кстате про шестерни , тало самому интересно загуглил 1 передачу -нашел только ведущую шестерню первой передачи по ней данные -меня интересовал вес шестерни
Юмз -вес ведущей шестерни 1 передачи ---1 кг 170гр.
т 40 - вес-0.940 кг.
Тоесть разница в весе 230 гр. Или 25 % .А разница в моменте у двигателей 30%.То есть - у т 40 шестерни для его двигателя уж точно не слабые.
Игорек 25., а материал у этих шестерён какой? А какая технология изготовления? А какова прочность валов, подшипников, картеров, в которых эти шестерни работают?
У учётом всего этого у шестерён совершенно одинаковых размеров максимально допустимый крутящий момент и частота вращения могут различаться в разы
вот муфта реверса -действительно слабовата, шлицы внешнего зацепелния зализывает и она начинает выбивать под нагрузкой.У одного знакомого была приколюха -нагрузил прицепдровами и попер в крутой подьем -а муфта раз и выбила по середине подьема
Kostomar пишет:
И паразику замедленной отламывал.
вот паразитку вообще запрещенно нагружать - это чисто технологическая передача - малая скорость без нагрузки, вы же сами знете как она установлена в корыте - там консольно валик небольшой прикручен к стенке кпп ,и на нем шестерня паразитка замедленной на двух подшипниках шариковых.
Kostomar пишет:
А я вот зуб выламывал на шестерни 4 передачи
я на тоже на 4 выламывал - но он до меня еще видимо был уставший -гоняли с неорегулированным сцепелнием.Я сцепелние сделал -поехал навоз вывозить.Кент подьехал на 3 кубовом погрузчике навалил мне телегу что еле тронулся - в итоге сломал зуб .Четвертая она ведь ходовая передача и в хвост и в гриву.когда разобрал кпп -выяснилось что там у многих шестерен торцы зубьев забиты и надломаны - это последствия езды с неотрегулированым сцепелнием.
одинаковый сталь 20хн3а - загугли почитай про нее....
orlean пишет:
1. почём можно купить лысые (но без разрывов и трещин) покрышки на задние колёса Т-40;
зависит от жадности продавца, можно и за пузырь изабесплатно.Думаю рубля 2 максимум.Новые 15.5 на 38 -кама у нс стоят 15.500р.Волтура подешевле..но она лопается быстрее
вот муфта реверса -действительно слабовата, шлицы внешнего зацепелния зализывает и она начинает выбивать под нагрузкой.У одного знакомого была приколюха -нагрузил прицепдровами и попер в крутой подьем -а муфта раз и выбила по середине подьема [изображение]
Kostomar пишет:
И паразику замедленной отламывал.
вот паразитку вообще запрещенно нагружать - это чисто технологическая передача - малая скорость без нагрузки, вы же сами знете как она установлена в корыте - там консольно валик небольшой прикручен к стенке кпп ,и на нем шестерня паразитка замедленной на двух подшипниках шариковых.
Kostomar пишет:
А я вот зуб выламывал на шестерни 4 передачи
я на тоже на 4 выламывал - но он до меня еще видимо был уставший -гоняли с неорегулированным сцепелнием.Я сцепелние сделал -поехал навоз вывозить.Кент подьехал на 3 кубовом погрузчике [изображение] навалил мне телегу что еле тронулся - в итоге сломал зуб .Четвертая она ведь ходовая передача и в хвост и в гриву.когда разобрал кпп -выяснилось что там у многих шестерен торцы зубьев забиты и надломаны - это последствия езды с неотрегулированым сцепелнием.
Согласен со всеми.Самая улетная 4 и з.х ну и конечно реверс(муфточка) модуль слабый.хотел-бы написать 5 но Евген этого не переживет
Сказать!
Кое где он теряет обороты и слышно, что уже набрать их не сможет. А это и есть предел. Когда трактор не на пределе, он на нажатие педали "газа" отзывается незамедлительно, увеличением оборотов. А этот только копоти добавляет. Значит уже еле тянет. Об этом и автор говорит. Когда он сказал что выглубил до 20 см и трактор пошел бодрее. Но только надо было не выглублять, а открутить третий корпус и вспахать нормально не насилуя трактор. Тем более пахать на задней, это все равно, что срать через рот. (уж извините меня за мой французский) Нужно всего лишь убрать один корпус..... И не делать мозг ни себе ни людям.
У нас народ не особо то привередливый. Но даже у нас, за такую пахоту как на этом видео, репу трактористу начистили бы знатно.
Два корпуса, чтоб заход и выход плуга были покороче. И борона зубовая сзади, чтоб глыбы разбивала. И желательно передачу в районе третьей. Чтоб комья ещё лучше разбивало.
ну что бы на 3 то да , нужно 2 корпуса
у нас хотя бы вспахали наверное много тракторов у вас в поселке.
Р.с привередливые у вас люди
Игорь, а чтобы в районе третей да 3 корпуса осиливать - нужен двигатель.
Тогда трактор сможет выполнить погектарную норму для 3-х корпусного плуга.
А чтобы при этом трансмиссия пожила должный срок, то и трансмиссия должна быть соответствующей.
Ну и . сцепной вес при этом тоже не лишний.
Колеса, резуну, тоже надо соответствующую.
чтобы пахать третей да на глубину больше 20 см, нужен мотор лошадей 80.
трансмисия т 40 переварит 3 корпуса спокойно.там запас прочности нормальный - в трансмисиию обычно лезут на 20-30 году жизни трактора ,когда там шестерни от усталости метала зубья потеряет.
А точнее, в гектарах? На сколько гектар её хватит при нормальном моторе? На пример с 80-шным мотором?
это надо спрашивать у кого стоят мтзовские моторы -погуглите на ютюбе -есть такие трактора,и пашут .У вас есть аккаунт на ютюбе -спросите у авторов.
Трансмиссия т 40 крепкая и простая - в доказательство этого трактора лтз - когда на эту трансмисию навешивали мотор от мтз и юмз,и ни чего ....А уж с родным д 144 она проходит лет 20 до первого ремонта.
Знал несколько тракторов с ЮМЗовскими моторами. На всех дела с трансмиссией закончились плачевно.
Для нормальной погектарной выработки 3-х корпусного плуга, нужен нормальный мотор.
Мотор, который не обеспечивает нормальную выработку такого плуга, считается не нормальным для него.
Кто туда ммз 240 навешивал? Какой завод? Если пишите, то хоть ерунду не пишите. На лтз ставили ммз 248 у которого всего-то 60 л. с.
завод -очумелые руки
, украинцы балуются такими вещами; на ютюбе полно т 40 с д 240 и ходят нормально.
во высказались - я думал всегда что для 3х корпусного плуг выработка идет для трактора,а не мотора.И у каждого трактора своя выработка.Которая зависит не только от мотора,но и от тягового класса и тд.
вы можете и пребрихать,нужны факты.Хотя бы видео с ютюба.
Я считаю так - трансмисия трактора имеет запас по прочности.Юмз не разваливается с смд 14,хотя крутящий момент смд превосходит момент д 65,на 40%.Почему трансмисиия т 40 должна развалится от д 65, момент которого превосходит д 144 максимум на 30%.А в трансмисии юмз есть такие слабые места как резиновая муфта в промежутке,и промежуточная шестерня на втулке,а не подшипнике.Т 40 трансмисиия этого лишена, чего бы ей развалится от д 65?
ЮМЗ разваливается от СМД. По тому и советуют не использовать другие агрегаты , а только рекомендованные для ЮМЗ, и то с разумным отношением.
.
С двигателем СМД на ЮМЗ используется цельный вал, без всяких резиновых муфт.
.
Так ка с Д-65 нет необходимости использовать пятую пониженную, так с двигателем СМД, эта необходимость отпадает совсем..
.
А в сороковской трансмиссии , узенькие такие крохотные шестерёнки.. и диф слабоват - болты отрывает и полуось частенько рвется..
Да потому что даже родной Д-144 довольно часто делает их некоторых шестерен в КПП утиль. Даже он достаточно мощный для достаточно слабой КПП.
Превосходит немногим более 34%
Также не забываем про массу коленвала ЮМЗ и всего навешанного не него. То есть кинетический удар, или инерционный момент он способен сделать по круче.
У нас мужик на МТЗ всегда пахал в 2 корпуса а ноне решил поставить 3 корпус и не пошел у него трактор.так и скинул 3 корпус.я сам пашу в 2 корпуса но на 1 и 2 редко 3 включаю.картулю садим вдоль речки а там сыро.вот и живем.вот если-бы на Т-150 или ДТ-75
Да ну Костя! сами шестерни ходят долго хватает 3 модуля.а вот сцепление -Да!...в основном и закатывает края шестерен при переключении. а так им бегать можно и с Д-145
да ну делает утиль_ ну вы сказанули, нормальные шестерни у т 40, 4 модуль зуба, обычно в сороковскую ко]робку лезут на 20 году ее жизни и еще из-за того что ездиют с ведущим сцеплением ,забивает шестерни....
размером с газоновские, чего это крохотные?
это очень редко бывает - и то виноват хозяин - прошляпил ослабившиеся болты крепления шестерни.Дифференциал 2х сателитный, как и у юмз; это на мтз 4 сателита.Так что да сильно буксовать и на юмз и на т 40 не рекомендуется.
С чего ей ломатся???? она полностью разгружен а -вес трактора не несет, плюс после нее понижение бортовой в 6 раз.Да полуось на т 40 работает в условиях санатория,по сравнению с юмз и мтз.
Про полуось не смешите портянки
раз в 20 лет может и потребует замены когда шлицы около тормозного барабана устанут.
Р.С. формат мр 4 с телефона ютюб читает???а тоснял видео как у меня переключаются скорости - совсем без рыка, выжимной ведет себя тихо.Мог бы скинуть,но не знаю стоит ли возится с регистрацией, вдруг мр 4 не нельзя грузить на ютюб...
А я вот зуб выламывал на шестерни 4 передачи. И паразику замедленной отламывал. И шестерню задней в хлам.
И реверс с подношенными зубьями срывал... Так бы он может ещё и походил. Но надо было дёрнуть старый пень....
Естественно это всё происходит не при повседневных покатушках, а тогда, когда сам требовал от этой техники не совсем посильные для неё действия. Но так оно обычно и происходит в такие моменты. И когда двигатель крутишь на максималку... Таки если поставить ещё более мощный мотор, то будет ломать то же самое что сломал Д-144 плюс ещё некоторые вещи которые были на грани но выдержали. Я думаю кто то скажет, что с головой ни чего не сломает и более мощный мотор.. Но тогда вопрос. А нахрена он вам тогда? Просто чтобы было? Лишний вес "на морде" возить? Или всё же для того, чтоб таскать более тяжелые грузы и орудия?!
Тоесть пример... Корчевал я пень на первой передаче... И тут херак у меня сорвало зубья на реверсе.... Ну то понятно, они были подношены, вот им и досталось. А поставь моторчик помощнее, тогда он свернет и менее подношенные зубья. А может и вовсе практически новые... Ни кто же не будет дергая тот пень думать, что раз двигатель стоит помощнее, значит нужно дергать послабее. Ибо какой тогда смысл в более мощном двигателе? Подумают наоборот... Теперь трактор у меня как мтз... Значит и рвануть можно посильнее... И прощай реверс....
Два вопроса на засыпку:
1. почём можно купить лысые (но без разрывов и трещин) покрышки на задние колёса Т-40;
2. подойдёт ли магнето М-124Б на пусковой двигатель ПД-8
кстате про шестерни , тало самому интересно загуглил 1 передачу -нашел только ведущую шестерню первой передачи по ней данные -меня интересовал вес шестерни
Юмз -вес ведущей шестерни 1 передачи ---1 кг 170гр.
т 40 - вес-0.940 кг.
Тоесть разница в весе 230 гр. Или 25 % .А разница в моменте у двигателей 30%.То есть - у т 40 шестерни для его двигателя уж точно не слабые.
Благодарю значит можно регистрироваться.
Игорек 25., а материал у этих шестерён какой? А какая технология изготовления? А какова прочность валов, подшипников, картеров, в которых эти шестерни работают?
У учётом всего этого у шестерён совершенно одинаковых размеров максимально допустимый крутящий момент и частота вращения могут различаться в разы
вот муфта реверса -действительно слабовата, шлицы внешнего зацепелния зализывает и она начинает выбивать под нагрузкой.У одного знакомого была приколюха -нагрузил прицепдровами и попер в крутой подьем -а муфта раз и выбила по середине подьема
вот паразитку вообще запрещенно нагружать - это чисто технологическая передача - малая скорость без нагрузки, вы же сами знете как она установлена в корыте - там консольно валик небольшой прикручен к стенке кпп ,и на нем шестерня паразитка замедленной на двух подшипниках шариковых.
я на тоже на 4 выламывал - но он до меня еще видимо был уставший -гоняли с неорегулированным сцепелнием.Я сцепелние сделал -поехал навоз вывозить.Кент подьехал на 3 кубовом погрузчике
навалил мне телегу что еле тронулся - в итоге сломал зуб .Четвертая она ведь ходовая передача и в хвост и в гриву.когда разобрал кпп -выяснилось что там у многих шестерен торцы зубьев забиты и надломаны - это последствия езды с неотрегулированым сцепелнием.
Пойдет!ставь и заводи. хотя у меня МБ.за пускачь ко мне в личку.этого зверя выучил как Отче Наш
одинаковый сталь 20хн3а - загугли почитай про нее....
зависит от жадности продавца, можно и за пузырь изабесплатно.Думаю рубля 2 максимум.Новые 15.5 на 38 -кама у нс стоят 15.500р.Волтура подешевле..но она лопается быстрее
Тиван, заводить пока рано - компрессии нет вообще, и осевой люфт коленвала около 10 мм (может и меньше, но рукой очень ощутимо)
Согласен со всеми.Самая улетная 4 и з.х ну и конечно реверс(муфточка) модуль слабый.хотел-бы написать 5 но Евген этого не переживет
Игорек 25., ну наверно, это надо у коммунальщиков искать - они часто по асфальту гоняют, а на асфальте "ёлка" быстро стирается даже без нагрузки