Всем привет, подскажите, какое давление масла должны показывать датчики на Т-40 на холодную и на горячую и на каких оборотах?
купил сороковку заменил вкладыши давление 3 стало через лет пять стало 1, потом на горячую 0,7 и так года четыре пока не продал,
мужики которые в совхозе тракторили, сказали ещё лет пять на 0.7
смело проходит,
а так вот инфы немного [изображение]
"Сергей Подольск" пишет:
Сегодня тесть решил поменять масло в движке, говорит нам жижа какая-то. Спрашивает-какой марки лучше залить. Ему советуют Лукойл или ТНК. Коллеги, посоветуйте исходя из опыта, масло какой марки и маркировке лучше для Трактора Т-40. Заранее благодарю.
лейте лукойл или другое но не тнк у нас движки не нагреваются до рабочей температуры и за этого и получаем взбитый саледол масло тнк любит температуру не менее 80 ти градусов. я залил лукойл уже с полгода как на нем работает двига нареканий пока нет. снимал крышку клапанов чистая намёков на грязь в крышке нет мне нравится.
Спасибо, я их уже видел в соседней теме.
Посоветуйте такой момент. На моём тракторе на задней навеске стоит треугольник (автосцепка или как её ещё обозвать), я сейчас заказываю плуг, так вот какой мне лучше заказать с таким же треугольником или трёх точечного крепления?
С треугольником удобнее подцеплять.Я себе всё что можно переварил под треугольник.
когда купил себе косилку роторную крн 2.1,
б.у. у прежнего хозяина проверил на работоспособность,
загрузил в прицеп, привёз домой и первым делом переварил на рамку под уголок, пришлось пожертвовать предохранительным механизмом на косилке,
но покосы свои я знаю отлично и по этому он мне без надобности,
за то с рамкой подцеплять и отцеплять косилку которая весит пол тонны намного удобнее
Сливной клапан можно регулировать и непосредственно па дизеле. Для этого хорошо прогретому двигателю устанавливают поминальные обороты и понемногу завин-чииают или отвинчивают регулировочный винт сливного клапана так, чтобы давление масла в главной магистрали установилось равным 3 кГ/см2. При охлажденном двига-| еле (при пуске, когда масло холодное) давление не дол-.кпо подниматься выше 4 кГ/см2. После регулирования клапан пломбируют.
Особенность регулирования давления в системе смазки двигателя Д-37М (трактор Т-40) следующая. При номинальных оборотах вала и прогретом двигателе давление масла должно находиться в пределах 1,5—3 кГ/см2 (не ниже 1 кГ/см2). Редукционный клапан регулируют на даиление срабатывания 6 кГ/см2 вращением регулировочной пробки, воздействующей на пружину клапана. Пониженное давление масла (из-за износа коренных и шатунных подшипников) восстанавливают регулировочным устройством в центрифуге.
Полнопоточная реактивная центрифуга (рис. 10) состоит из корпуса 1, вращающегося ротора 3 и оси 6. В почесть ротора неочищенное масло подводится под давлением по трубке 7. Очищенное масло отводится по ради-ильпым каналам в пустотелую ось ротора и далее в магистраль двигателя. Регулировочным винтом 4 можно наменять проходное сечение канала оси и тем самым регулировать давление масла, поступающего в систему для cмазки.
Давление регулируют при снятом колпаке 2 центрифуги. Для этого вывертывают стопор 5 и вращают винт 4 до получения требуемого давления. При его вывинчивании давление возрастает, при завинчивании падает. По окончании регулировки винт 4 контрят стопором 5 и ста-инт на место колпак 2 и проверяют работу центрифуги.
Ксли регулировки центрифуги недостаточно для помы шения давления до требуемого уровня, дополнительно регулируют реДукционный клапан: немного завинчивают регулировочную пробку, повышая давление нагнетания.
Не всегда, только при длительной работе на максимальных оборотах. А что?
на лтз-55 что-то фуга не выбегает. давит 2 атм. а не выбегает.да, чистил.сопла не забиты.вращается легко.
блин. может колпак как-то затирает по торцу фугу...на выходных проверю. проверял после покупки-было мало грязи. стружка была(((
Не всегда, только при длительной работе на максимальных оборотах. А что?
на лтз-55 что-то фуга не выбегает. давит 2 атм. а не выбегает.да, чистил.сопла не забиты.вращается легко.
блин. может колпак как-то затирает по торцу фугу...на выходных проверю. проверял после покупки-было мало грязи. стружка была(((
вы правы у меня было такое что колпаком зажимало определив снявши вся цинтрофугу и пробовал пальцами через отверствие крутить а оно не в какую
у меня т-40АМ еще в парке. ну там все чисто внутри. левое мало ни разу не заливал. выбегает четко и долго даже при 1 атм. и при легкой фуге)
да просто вариантов зажима не остается. будет день-будет пища) спасибо за ответы)
у меня т-40АМ еще в парке. ну там все чисто внутри. левое мало ни разу не заливал. выбегает четко и долго даже при 1 атм. и при легкой фуге)
да просто вариантов зажима не остается. будет день-будет пища) спасибо за ответы)
Я по слуху определить не могу,заглушил и тишина,но налет всегда чищу,значит работает.
Вобще допустимо от 1 до 4-5
Нагрузку двигателю по инструкции можно давать при давлении не менее 2
практика говорит что и при 1 на холостых 1,5 на полных на горячем он тоже может работать годами (если такое низкое вызвано не износом а насосом от Т-25).
Вот думайте, если при температуре 80-90 он на малых оборотах будет держать 2 - хорошо, 3-отлично.
А клапан регулировать... ну чтоб на холодную за 5 не лезло.
Заметил такую закономерность - на горячую клапан срабатывает при давлении в среднем на 1 атм меньшем чем на холодную, почему - не знаю, вроде должен одинаково держать ан нет...
По виду насосы вроде-как одинаковые,как только понять какой от куда.
у меня т-40АМ еще в парке. ну там все чисто внутри. левое мало ни разу не заливал. выбегает четко и долго даже при 1 атм. и при легкой фуге)
да просто вариантов зажима не остается. будет день-будет пища) спасибо за ответы)
Я по слуху определить не могу,заглушил и тишина,но налет всегда чищу,значит работает.
У меня тоже давление на горячую выше единички не поднимается, на холостых вообще к нулю стремится, не знал что можно его регулировать центрифугой.
А центрифугу после остановки хорошо слышно, звук как будто где-то вдалеке кукурузник пролетает.
А центрифугу после остановки хорошо слышно, звук как будто где-то вдалеке кукурузник пролетает.
дверку правую открыть и высунуть лицо на улицу и заглушить.будет слышно.а когда не слышно-рукой помацать.Норм.работа-до 30-60 секунд.если не работает-масло не чистится.
А центрифугу после остановки хорошо слышно, звук как будто где-то вдалеке кукурузник пролетает.
дверку правую открыть и высунуть лицо на улицу и заглушить.будет слышно.а когда не слышно-рукой помацать.Норм.работа-до 30-60 секунд.если не работает-масло не чистится.
Чем грязнее центрифуга,тем дольше она вращается.Я свою не слышу,но каждый год чищу центрифугу,форсунки и меняю масло.
А центрифугу после остановки хорошо слышно, звук как будто где-то вдалеке кукурузник пролетает.
дверку правую открыть и высунуть лицо на улицу и заглушить.будет слышно.а когда не слышно-рукой помацать.Норм.работа-до 30-60 секунд.если не работает-масло не чистится.
Чем грязнее центрифуга,тем дольше она вращается.Я свою не слышу,но каждый год чищу центрифугу,форсунки и меняю масло.
А центрифугу после остановки хорошо слышно, звук как будто где-то вдалеке кукурузник пролетает.
дверку правую открыть и высунуть лицо на улицу и заглушить.будет слышно.а когда не слышно-рукой помацать.Норм.работа-до 30-60 секунд.если не работает-масло не чистится.
Чем грязнее центрифуга,тем дольше она вращается.Я свою не слышу,но каждый год чищу центрифугу,форсунки и меняю масло.
А центрифугу после остановки хорошо слышно, звук как будто где-то вдалеке кукурузник пролетает.
дверку правую открыть и высунуть лицо на улицу и заглушить.будет слышно.а когда не слышно-рукой помацать.Норм.работа-до 30-60 секунд.если не работает-масло не чистится.
Чем грязнее центрифуга,тем дольше она вращается.Я свою не слышу,но каждый год чищу центрифугу,форсунки и меняю масло.
не обязательно
Чем тяжелее тем дольше будет вращаться,ето физика
у меня не так чем чище тем лутше крутится чем больше грязи тем меньше
дольше будет вращаться если механизм уравновешен,
а сколько он весит не имеет ни какого значения,
пустая колба крутится дольше потому как уравновешена на станке на предприятии,
а грязь не однородная по мимо сажи может частица металла на одну сторону прилипнуть,
вот тут и будет физика. начнёт вибрация притормаживать.
дольше будет вращаться если механизм уравновешен,
а сколько он весит не имеет ни какого значения,
пустая колба крутится дольше потому как уравновешена на станке на предприятии,
а грязь не однородная по мимо сажи может частица металла на одну сторону прилипнуть,
вот тут и будет физика. начнёт вибрация притормаживать.
Я не равномерного налета не видел ни разу,а начинал работу наДТ-75,работал МТЗ и Т-130,сейчас не мног отшел от етого конечно.
лейте лукойл или другое но не тнк у нас движки не нагреваются до рабочей температуры и за этого и получаем взбитый саледол масло тнк любит температуру не менее 80 ти градусов. я залил лукойл уже с полгода как на нем работает двига нареканий пока нет. снимал крышку клапанов чистая намёков на грязь в крышке нет мне нравится.
это как понять?
Спасибо за советы, а если Лукойл, то имеется в виду Лукойл Авангард?
моему 30 лет заменил каленвал давление на холодный 4,5 на горячий 3,5 масло лукойл
я не знаю авангард или ещё как мне привезли 50 литровую боклашку есле хочешь пойду посмотрю данные
под уголок зацепил и поехал не лазить с ключами
когда купил себе косилку роторную крн 2.1,
б.у. у прежнего хозяина проверил на работоспособность,
загрузил в прицеп, привёз домой и первым делом переварил на рамку под уголок, пришлось пожертвовать предохранительным механизмом на косилке,
но покосы свои я знаю отлично и по этому он мне без надобности,
за то с рамкой подцеплять и отцеплять косилку которая весит пол тонны намного удобнее
Не всегда, только при длительной работе на максимальных оборотах. А что?
Посмотри, если не сложно
Спасибо за советы, буду брать с треугольником.
Сливной клапан можно регулировать и непосредственно па дизеле. Для этого хорошо прогретому двигателю устанавливают поминальные обороты и понемногу завин-чииают или отвинчивают регулировочный винт сливного клапана так, чтобы давление масла в главной магистрали установилось равным 3 кГ/см2. При охлажденном двига-| еле (при пуске, когда масло холодное) давление не дол-.кпо подниматься выше 4 кГ/см2. После регулирования клапан пломбируют.
Особенность регулирования давления в системе смазки двигателя Д-37М (трактор Т-40) следующая. При номинальных оборотах вала и прогретом двигателе давление масла должно находиться в пределах 1,5—3 кГ/см2 (не ниже 1 кГ/см2). Редукционный клапан регулируют на даиление срабатывания 6 кГ/см2 вращением регулировочной пробки, воздействующей на пружину клапана. Пониженное давление масла (из-за износа коренных и шатунных подшипников) восстанавливают регулировочным устройством в центрифуге.
Полнопоточная реактивная центрифуга (рис. 10) состоит из корпуса 1, вращающегося ротора 3 и оси 6. В почесть ротора неочищенное масло подводится под давлением по трубке 7. Очищенное масло отводится по ради-ильпым каналам в пустотелую ось ротора и далее в магистраль двигателя. Регулировочным винтом 4 можно наменять проходное сечение канала оси и тем самым регулировать давление масла, поступающего в систему для cмазки.
Давление регулируют при снятом колпаке 2 центрифуги. Для этого вывертывают стопор 5 и вращают винт 4 до получения требуемого давления. При его вывинчивании давление возрастает, при завинчивании падает. По окончании регулировки винт 4 контрят стопором 5 и ста-инт на место колпак 2 и проверяют работу центрифуги.
Ксли регулировки центрифуги недостаточно для помы шения давления до требуемого уровня, дополнительно регулируют реДукционный клапан: немного завинчивают регулировочную пробку, повышая давление нагнетания.
сае 30х40 полусентетика
на лтз-55 что-то фуга не выбегает. давит 2 атм. а не выбегает.да, чистил.сопла не забиты.вращается легко.
блин. может колпак как-то затирает по торцу фугу...на выходных проверю. проверял после покупки-было мало грязи. стружка была(((
вы правы у меня было такое что колпаком зажимало определив снявши вся цинтрофугу и пробовал пальцами через отверствие крутить а оно не в какую
у меня т-40АМ еще в парке. ну там все чисто внутри. левое мало ни разу не заливал. выбегает четко и долго даже при 1 атм. и при легкой фуге)
да просто вариантов зажима не остается. будет день-будет пища) спасибо за ответы)
Я по слуху определить не могу,заглушил и тишина,но налет всегда чищу,значит работает.
По виду насосы вроде-как одинаковые,как только понять какой от куда.
По толщине корпуса.Разница примерно 7-8мм.Если померять торец насоса,то т-25 выходит 26мм,а с т-40 34мм.Да и визуально видно разницу.
Спасибо буду знать.
У меня тоже давление на горячую выше единички не поднимается, на холостых вообще к нулю стремится, не знал что можно его регулировать центрифугой.
А центрифугу после остановки хорошо слышно, звук как будто где-то вдалеке кукурузник пролетает.
дверку правую открыть и высунуть лицо на улицу и заглушить.будет слышно.а когда не слышно-рукой помацать.Норм.работа-до 30-60 секунд.если не работает-масло не чистится.
Чем грязнее центрифуга,тем дольше она вращается.Я свою не слышу,но каждый год чищу центрифугу,форсунки и меняю масло.
не обязательно
Чем тяжелее тем дольше будет вращаться,ето физика
у меня не так чем чище тем лутше крутится чем больше грязи тем меньше
дольше будет вращаться если механизм уравновешен,
а сколько он весит не имеет ни какого значения,
пустая колба крутится дольше потому как уравновешена на станке на предприятии,
а грязь не однородная по мимо сажи может частица металла на одну сторону прилипнуть,
вот тут и будет физика. начнёт вибрация притормаживать.
ну не знаю как у вас,а на ЮМЗ у меня раньше как только его его купил то вращалась около минуты и налета было где-то 15мм,почистил и стало меньше.
Я не равномерного налета не видел ни разу,а начинал работу наДТ-75,работал МТЗ и Т-130,сейчас не мног отшел от етого конечно.
а я и не говорил о неравномерности,
разговор был за неоднородность грязи,
есть частицы тяжелее есть легче
Частицы есть легче и есть тяжелее но дисбаланс от етого особо не нарушится,и все тяжелые на одну сторону прилипнуть не могут.