Ну стук в передней части двигателя могут издавать изношеные шестерни ГРМ,но так как он глохнет и заводится то скорей всего ТНВД.
может на многодырочнике болт открутился?или болт на приводе ТНВД
Может конечно,но они контрятся.
не факт что контровка поможет, у меня они тоже каждый раз шайбами контрятся тока толку от этого, все равно появляется шат и в результате контровка вся в поддоне, смотри фото выше.
Если с шестернями все нормально,контровка будет держать болты,так как сама она не разогнется.
Выработка во втулках, появляется шат и со временем болтанка доканает любую контровку.
Подскажйте,еслй дйзтоплйво ,,арктйка,, прй _20 стала мутной,то ето нормально?
Раньше точно была,а вот сейчас,что-то даже не слышно про нее.Может и есть на севере,а на АЗС обычное зимнее диз.топливо и якобы говорят,что оно не замерзает до -25,но на своем личном опыте проверил,что оно начинает замерзать еще раньше.И вот поэтому я сейчас при больших морозах заливаю зимнюю присадку.
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
Недавняя ситуация из жизни. В общем не завелся фольксваген у соседа, дизельный, попросил он значится его с толкача завести, я ему, давай на тракторе, он грит мне без разницы, только заведешь ли ты его, я - а куда он денется. Значится пояс одел, переоделся, гаражик открыл, сел, насос нш отключил, начинаю крутить на декомпрессоре и появляется сопротивление, я быстрее декомпрессор отключаю - воу воу воу воу воу и завелся. Смотрю на датчик давления, по нулям, глушу, включаю нш насос, завожу, выгоняю из гаража трактор, глушу, начинаю маслать на декомпрессоре пол минуты погонял, завожу, по нулям, глушу снова, опять же завожу по нулям, в общем давление может и было но не большое, стрелка ноль показывала. Плюнул на него, будь что будет, поехал поцепили фольса, на 4-ой не хватал я ему пятую тот сразу и засигналил. Я зирьк на датчик, по нулям. Ну думаю, могу и не доехать)))) В общем объехал всю улицу, домой уже подъезжал накатом пустил. Пошел в гараж, с бутылкой из под колы, набрал литр бензина, горловину открываю, литр туда буль буль, залажу, завожу давление 1-ка, прогазовал, с минуту, заглушил пошел в дом, пришел минут через 5, завожу, давление 3,5. Есть контакт )))
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
доброго времени суток!!! можно ли чистить посадочное место , и чем??? латуневая щетка боюсь поцарапает, потом будет сифонить
и никто не может дать ответ!???
посадочное место чего ?
где прилегает головка к цилиндру!
нагар и все подобное счищать просто обязательно. если есть какие то царапины на прилегающей поверхности нужно нулевкой слегка пройти, если повреждения глубокие, то полностью по кругу всю прилегающую поверхность на станке снимают.
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
Недавняя ситуация из жизни. В общем не завелся фольксваген у соседа, дизельный, попросил он значится его с толкача завести, я ему, давай на тракторе, он грит мне без разницы, только заведешь ли ты его, я - а куда он денется. Значится пояс одел, переоделся, гаражик открыл, сел, насос нш отключил, начинаю крутить на декомпрессоре и появляется сопротивление, я быстрее декомпрессор отключаю - воу воу воу воу воу и завелся. Смотрю на датчик давления, по нулям, глушу, включаю нш насос, завожу, выгоняю из гаража трактор, глушу, начинаю маслать на декомпрессоре пол минуты погонял, завожу, по нулям, глушу снова, опять же завожу по нулям, в общем давление может и было но не большое, стрелка ноль показывала. Плюнул на него, будь что будет, поехал поцепили фольса, на 4-ой не хватал я ему пятую тот сразу и засигналил. Я зирьк на датчик, по нулям. Ну думаю, могу и не доехать)))) В общем объехал всю улицу, домой уже подъезжал накатом пустил. Пошел в гараж, с бутылкой из под колы, набрал литр бензина, горловину открываю, литр туда буль буль, залажу, завожу давление 1-ка, прогазовал, с минуту, заглушил пошел в дом, пришел минут через 5, завожу, давление 3,5. Есть контакт )))
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
на моем в прошлую зиму так было. Заводишь давление 0.5 как прогреется 2. А в эту зиму сразу до 2-ки.
и еще не нашел ни какой литературы о поршнях для такой головки! но на форуме писали хотелось бы конкретики!!
Владимир вот по этой можешь чего сказать!?? фото выше!
голова старого образца помоему, в принципе она должна подходить и на новые поршня. У меня так и собрано, головы старого образца. Но вот здесь на форуме рассказывал один человек, что со старыми головками и новыми поршнями движок не проворачивался. поршень упирался. Так что собери и ключом прокрути пойдет значит все впорядке.
П.С. что нельзя точно, так это устанавливать новые головки со свечами накала на старую поршневую, свечи накала побьют все.
доброго времени суток!!! можно ли чистить посадочное место , и чем??? латуневая щетка боюсь поцарапает, потом будет сифонить
и никто не может дать ответ!???
посадочное место чего ?
где прилегает головка к цилиндру!
нагар и все подобное счищать просто обязательно. если есть какие то царапины на прилегающей поверхности нужно нулевкой слегка пройти, если повреждения глубокие, то полностью по кругу всю прилегающую поверхность на станке снимают.
там царапин нет! типа нагара но не нагар потомучто прорывов газа не было!т но так как ремонтирую то хотелось бы почиститьчтоб чистинько было!
на моем в прошлую зиму так было. Заводишь давление 0.5 как прогреется 2. А в эту зиму сразу до 2-ки.
тут вообще не поднималось и долгое время, прошлые зимы стрелка после нескольких минут работы по немногу отрывалась от нуля, а сейчас четко ноль показывала и не выше. В общем такое впервые.
и еще не нашел ни какой литературы о поршнях для такой головки! но на форуме писали хотелось бы конкретики!!
Владимир вот по этой можешь чего сказать!?? фото выше!
голова старого образца помоему, в принципе она должна подходить и на новые поршня. У меня так и собрано, головы старого образца. Но вот здесь на форуме рассказывал один человек, что со старыми головками и новыми поршнями движок не проворачивался. поршень упирался. Так что собери и ключом прокрути пойдет значит все впорядке.
П.С. что нельзя точно, так это устанавливать новые головки со свечами накала на старую поршневую, свечи накала побьют все.
мне сказали что под такие головки нужны поршни без выемок для клапанов! логический он прав!
редукционному или нш в маторе пипец, у знакомого было такое, на холодную заводит 1 и всё тут, по мере прогрева поднималось, редукционный поменял всё в норму пришло, разобрали вроде всё цело
на моем в прошлую зиму так было. Заводишь давление 0.5 как прогреется 2. А в эту зиму сразу до 2-ки.
тут вообще не поднималось и долгое время, прошлые зимы стрелка после нескольких минут работы по немногу отрывалась от нуля, а сейчас четко ноль показывала и не выше. В общем такое впервые.
если пару раз кувалдой ударить то тогда может быть
Выработка во втулках, появляется шат и со временем болтанка доканает любую контровку.
Подскажйте,еслй дйзтоплйво ,,арктйка,, прй _20 стала мутной,то ето нормально?
Нормально.
и без кувалди может
доброго времени суток!!! можно ли чистить посадочное место , и чем??? латуневая щетка боюсь поцарапает, потом будет сифонить
и еще не нашел ни какой литературы о поршнях для такой головки! но на форуме писали хотелось бы конкретики!!
Раньше точно была,а вот сейчас,что-то даже не слышно про нее.Может и есть на севере,а на АЗС обычное зимнее диз.топливо и якобы говорят,что оно не замерзает до -25,но на своем личном опыте проверил,что оно начинает замерзать еще раньше.И вот поэтому я сейчас при больших морозах заливаю зимнюю присадку.
На счет давления, Т-40, по моему,
самый неприхотливый работяга
Недавняя ситуация из жизни. В общем не завелся фольксваген у соседа, дизельный, попросил он значится его с толкача завести, я ему, давай на тракторе, он грит мне без разницы, только заведешь ли ты его, я - а куда он денется. Значится пояс одел, переоделся, гаражик открыл, сел, насос нш отключил, начинаю крутить на декомпрессоре и появляется сопротивление, я быстрее декомпрессор отключаю - воу воу воу воу воу и завелся. Смотрю на датчик давления, по нулям, глушу, включаю нш насос, завожу, выгоняю из гаража трактор, глушу, начинаю маслать на декомпрессоре пол минуты погонял, завожу, по нулям, глушу снова, опять же завожу по нулям, в общем давление может и было но не большое, стрелка ноль показывала. Плюнул на него, будь что будет, поехал поцепили фольса, на 4-ой не хватал я ему пятую тот сразу и засигналил. Я зирьк на датчик, по нулям. Ну думаю, могу и не доехать)))) В общем объехал всю улицу, домой уже подъезжал накатом пустил. Пошел в гараж, с бутылкой из под колы, набрал литр бензина, горловину открываю, литр туда буль буль, залажу, завожу давление 1-ка, прогазовал, с минуту, заглушил пошел в дом, пришел минут через 5, завожу, давление 3,5. Есть контакт )))
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
и никто не может дать ответ!???
посадочное место чего ?
где прилегает головка к цилиндру!
Владимир вот по этой можешь чего сказать!?? фото выше!
чистиш чем хочеш, рем прокладку и сифона ноль
нагар и все подобное счищать просто обязательно. если есть какие то царапины на прилегающей поверхности нужно нулевкой слегка пройти, если повреждения глубокие, то полностью по кругу всю прилегающую поверхность на станке снимают.
Можно и так, лично я все свои двигатели собирал без ремонтных прокладок, у нас их не видел в продаже.
а там существует прокладка!?????????
на моем в прошлую зиму так было. Заводишь давление 0.5 как прогреется 2. А в эту зиму сразу до 2-ки.
есть специальная медная прокладка под головку где то и фото было не нашел
голова старого образца помоему, в принципе она должна подходить и на новые поршня. У меня так и собрано, головы старого образца. Но вот здесь на форуме рассказывал один человек, что со старыми головками и новыми поршнями движок не проворачивался. поршень упирался. Так что собери и ключом прокрути пойдет значит все впорядке.
П.С. что нельзя точно, так это устанавливать новые головки со свечами накала на старую поршневую, свечи накала побьют все.
нагар и все подобное счищать просто обязательно. если есть какие то царапины на прилегающей поверхности нужно нулевкой слегка пройти, если повреждения глубокие, то полностью по кругу всю прилегающую поверхность на станке снимают.
там царапин нет! типа нагара но не нагар потомучто прорывов газа не было!т но так как ремонтирую то хотелось бы почиститьчтоб чистинько было!
тут вообще не поднималось и долгое время, прошлые зимы стрелка после нескольких минут работы по немногу отрывалась от нуля, а сейчас четко ноль показывала и не выше. В общем такое впервые.
В таком случае керосином отойдет! полей немного чтобы постояло а затем и легко все стираться будет!
мне сказали что под такие головки нужны поршни без выемок для клапанов! логический он прав!
также вчера -18 сразу
редукционному или нш в маторе пипец, у знакомого было такое, на холодную заводит 1 и всё тут, по мере прогрева поднималось, редукционный поменял всё в норму пришло, разобрали вроде всё цело
Хорошо бы и последний