купите промеряйте, когда не было и говорили что это с газона, пошёл в магазин и померял с старым газоновское меньше
Дело в том что подобных колец полно и на другую технику.Достаточно в поисковик забить "кольцо медное под гильзу" и выдаст много вариантов.Так что с какой другой техники может как раз и подойдет розмерчик.
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
)
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
нету тут ничего опасного и все естественно-какой диаметр трубки на датчик? ото ж.а как маслу на холодную продавить до датчика?вот оно и не показывает сразу давление.
]тут вообще не поднималось и долгое время, прошлые зимы стрелка после нескольких минут работы по немногу отрывалась от нуля, а сейчас четко ноль показывала и не выше. В общем такое впервые.
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
)
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
нету тут ничего опасного и все естественно-какой диаметр трубки на датчик? ото ж.а как маслу на холодную продавить до датчика?вот оно и не показывает сразу давление.
А у Володи еще и МСка залита,я осенью свой заводил на МС-20 то давление долго подымалось.
а вот мои та фото с мабилы может по этому смотриться что нагар
Пройдите кромку(посадочное место) наждачкой нолевкой, так-же хорошо помогает отьедать нагар, средство для чистки карбюратора,главное потом правильно и равномерно затянуть головку.Ремонтные уплотнительные кольца, под головку, применяют если головка неплотно садится на гильзу т.е. головка ранее была затянута с перекосом, и может перегрета, и в процесе эксплуатации двигателя её просто "повело".
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
)
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
нету тут ничего опасного и все естественно-какой диаметр трубки на датчик? ото ж.а как маслу на холодную продавить до датчика?вот оно и не показывает сразу давление.
А у Володи еще и МСка залита,я осенью свой заводил на МС-20 то давление долго подымалось.
У меня тоже в -10 сразу давления показывает 0 и движок молотит очень громко, когда нагревается появляется давление и стук уходит. Масло летнее М10, на работе в МТП сказали что это нормально, смотрел как ЧТЗ в мороз заводится так там вообще грохот адский.
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
)
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
нету тут ничего опасного и все естественно-какой диаметр трубки на датчик? ото ж.а как маслу на холодную продавить до датчика?вот оно и не показывает сразу давление.
А у Володи еще и МСка залита,я осенью свой заводил на МС-20 то давление долго подымалось.
У меня тоже в -10 сразу давления показывает 0 и движок молотит очень громко, когда нагревается появляется давление и стук уходит. Масло летнее М10, на работе в МТП сказали что это нормально, смотрел как ЧТЗ в мороз заводится так там вообще грохот адский.
это не нормально! лучше подогревать иначе будет дел
и еще не нашел ни какой литературы о поршнях для такой головки! но на форуме писали хотелось бы конкретики!!
Что Вас конкретно интересует?Выложть скан., литературы не могу у меня ее нет, у нас есть много технической литературы у одного спеца, он в свое время работал в сельхозтехнике, почитать недает даже за деньги-жмот еще тот, ни сибе ни людям.Под эти головки, нужно ставить поршни без выточек под клапана. Можно установить поршни и с выточками, все будет работать, но за счет выточек в поршнях увеличивается камера сгорания (тяга двигателя становится слабее, я уже это прочувствовал на собственном опыте).Для поршней с выточками святся головки "нового"образца-клапана заподлицо с дном головки.
Для чего конструктора сделали такое изменение-судить сложно, ведь при замене местами слогаемых- сумма неменяется.На поршни старого образца"без выточек", ставить головки нового образца нельзя, может побить клапана.
Из личного опыта-после сборки двигателя начали его проворачивать ручную-клинил со стуком в одном положении.Причина была в высоте поршня(выше на 0.4 от пальца до верхнего края)при провороте поршень просто упирался вголовку.
и еще не нашел ни какой литературы о поршнях для такой головки! но на форуме писали хотелось бы конкретики!!
Что Вас конкретно интересует?Выложть скан., литературы не могу у меня ее нет, у нас есть много технической литературы у одного спеца, он в свое время работал в сельхозтехнике, почитать недает даже за деньги-жмот еще тот, ни сибе ни людям.Под эти головки, нужно ставить поршни без выточек под клапана. Можно установить поршни и с выточками, все будет работать, но за счет выточек в поршнях увеличивается камера сгорания (тяга двигателя становится слабее, я уже это прочувствовал на собственном опыте).Для поршней с выточками святся головки "нового"образца-клапана заподлицо с дном головки.
Для чего конструктора сделали такое изменение-судить сложно, ведь при замене местами слогаемых- сумма неменяется.На поршни старого образца"без выточек", ставить головки нового образца нельзя, может побить клапана.
Из личного опыта-после сборки двигателя начали его проворачивать ручную-клинил со стуком в одном положении.Причина была в высоте поршня(выше на 0.4 от пальца до верхнего края)при провороте поршень просто упирался вголовку.
вот и у меня стояли поршни нового образца! ну раз буду все менять (так как масло по 2 литра в день) то хочется хорошенько сделать! а на включином декомпресоре задивать не будет!???
Я свои головки, которые посекло прорывавшимися газами притёр к цилиндрам с пастой для притирки клапанов. Раковины были не сильно глубокие, на притирку двух штук ушло около часа времени. Начал было собирать, воткнул поршневую, головы накинул, колектора прикрутил, в общем только разошелся а тут на тебе мороз за 20 сразу отбил мой уличный энтузиазм. Так пока и стоит не обтянутый, да и с некоторыми запчастями проблема найти купить.
Я свои головки, которые посекло прорывавшимися газами притёр к цилиндрам с пастой для притирки клапанов. Раковины были не сильно глубокие, на притирку двух штук ушло около часа времени.
У меня знакомый тоже так притирал- все получилось, потом установил комплектом (как притирались гильза-головка).
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
)
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
нету тут ничего опасного и все естественно-какой диаметр трубки на датчик? ото ж.а как маслу на холодную продавить до датчика?вот оно и не показывает сразу давление.
Вот только мотор при этом погрюкивает нехило, видимо все же он не смазывается, а не трубку не продавить, трубка стандарт.
]тут вообще не поднималось и долгое время, прошлые зимы стрелка после нескольких минут работы по немногу отрывалась от нуля, а сейчас четко ноль показывала и не выше. В общем такое впервые.
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
)
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
нету тут ничего опасного и все естественно-какой диаметр трубки на датчик? ото ж.а как маслу на холодную продавить до датчика?вот оно и не показывает сразу давление.
А у Володи еще и МСка залита,я осенью свой заводил на МС-20 то давление долго подымалось.
У меня тоже в -10 сразу давления показывает 0 и движок молотит очень громко, когда нагревается появляется давление и стук уходит. Масло летнее М10, на работе в МТП сказали что это нормально, смотрел как ЧТЗ в мороз заводится так там вообще грохот адский.
именно грохот и говорит о том что мотор не смазывается!
А на новом двигателе давление масла от 5 до 3 единиц?
На счет давления, Т-40, по моему, самый неприхотливый работяга
)
П.С. ОПАСНО!!!! не повторять, опасно для жизни мотора.
нету тут ничего опасного и все естественно-какой диаметр трубки на датчик? ото ж.а как маслу на холодную продавить до датчика?вот оно и не показывает сразу давление.
А у Володи еще и МСка залита,я осенью свой заводил на МС-20 то давление долго подымалось.
У меня тоже в -10 сразу давления показывает 0 и движок молотит очень громко, когда нагревается появляется давление и стук уходит. Масло летнее М10, на работе в МТП сказали что это нормально, смотрел как ЧТЗ в мороз заводится так там вообще грохот адский.
именно грохот и говорит о том что мотор не смазывается!
Конечно слабо! Возраст не тот чтобы баллоны таскать
а гайки крутить тот возраст? бензиновые лампи уже изобрели
бензиновой лампой из принципа не пользуюсь, после одного случая, хотя имеется и новая лампа. А гайки крутить мне нравится, жаль их уже больше года не крутил.
Конечно слабо! Возраст не тот чтобы баллоны таскать
а гайки крутить тот возраст? бензиновые лампи уже изобрели
бензиновой лампой из принципа не пользуюсь, после одного случая, хотя имеется и новая лампа. А гайки крутить мне нравится, жаль их уже больше года не крутил.
переделать потомучто нужно а потом со спиной проблемы
переделать потомучто нужно а потом со спиной проблемы
Нечего её переделывать, если надо, можно и факел соорудить, проще, надежнее а главное безопаснее) А со спиной проблемы у всех, и это связано не только с одним каким то фактором, тут все в купе складывается.
переделать потомучто нужно а потом со спиной проблемы
Нечего её переделывать, если надо, можно и факел соорудить, проще, надежнее а главное безопаснее) А со спиной проблемы у всех, и это связано не только с одним каким то фактором, тут все в купе складывается.
Отмазки кого а главное кому ? Я тут вроде рассказал свои мысли и конструктивно ответил на вопросы. Так что не вижу нечего криминального. Каждый делает так, как проще ему.
Отмазки кого а главное кому ? Я тут вроде рассказал свои мысли и конструктивно ответил на вопросы. Так что не вижу нечего криминального. Каждый делает так, как проще ему.
Дело в том что подобных колец полно и на другую технику.Достаточно в поисковик забить "кольцо медное под гильзу" и выдаст много вариантов.Так что с какой другой техники может как раз и подойдет розмерчик.
Всем здравствуйте . Володя морозы стоят?
А у Володи еще и МСка залита,я осенью свой заводил на МС-20 то давление долго подымалось.
Пройдите кромку(посадочное место) наждачкой нолевкой, так-же хорошо помогает отьедать нагар, средство для чистки карбюратора,главное потом правильно и равномерно затянуть головку.Ремонтные уплотнительные кольца, под головку, применяют если головка неплотно садится на гильзу т.е. головка ранее была затянута с перекосом, и может перегрета, и в процесе эксплуатации двигателя её просто "повело".
У меня тоже в -10 сразу давления показывает 0 и движок молотит очень громко, когда нагревается появляется давление и стук уходит. Масло летнее М10, на работе в МТП сказали что это нормально, смотрел как ЧТЗ в мороз заводится так там вообще грохот адский.
Таки масло подогревайте,и всё нормально будет,это же не сложно!
Сложно не сложно,но проще без подогрева не так ли.
это не нормально! лучше подогревать иначе будет дел
Что Вас конкретно интересует?Выложть скан., литературы не могу у меня ее нет, у нас есть много технической литературы у одного спеца, он в свое время работал в сельхозтехнике, почитать недает даже за деньги-жмот еще тот, ни сибе ни людям.Под эти головки, нужно ставить поршни без выточек под клапана. Можно установить поршни и с выточками, все будет работать, но за счет выточек в поршнях увеличивается камера сгорания (тяга двигателя становится слабее, я уже это прочувствовал на собственном опыте).Для поршней с выточками святся головки "нового"образца-клапана заподлицо с дном головки.
Для чего конструктора сделали такое изменение-судить сложно, ведь при замене местами слогаемых- сумма неменяется.На поршни старого образца"без выточек", ставить головки нового образца нельзя, может побить клапана.
Из личного опыта-после сборки двигателя начали его проворачивать ручную-клинил со стуком в одном положении.Причина была в высоте поршня(выше на 0.4 от пальца до верхнего края)при провороте поршень просто упирался вголовку.
вот и у меня стояли поршни нового образца! ну раз буду все менять (так как масло по 2 литра в день) то хочется хорошенько сделать! а на включином декомпресоре задивать не будет!???
Нет. Выложите фото поршней которые стояли. Кстати, коль будете делать капремонт двигателя, обратите внимание на втулки распредвала.
с фото поршней пока ни как, они в деревне! а что желали посмотреть может на пальцах попробую объяснить!
Я свои головки, которые посекло прорывавшимися газами притёр к цилиндрам с пастой для притирки клапанов. Раковины были не сильно глубокие, на притирку двух штук ушло около часа времени. Начал было собирать, воткнул поршневую, головы накинул, колектора прикрутил, в общем только разошелся а тут на тебе мороз за 20 сразу отбил мой уличный энтузиазм. Так пока и стоит не обтянутый, да и с некоторыми запчастями проблема найти купить.
У меня знакомый тоже так притирал- все получилось, потом установил комплектом (как притирались гильза-головка).
Хотел увидеть,чтоб не играть в "испорченый телефон".
Вот только мотор при этом погрюкивает нехило, видимо все же он не смазывается, а не трубку не продавить, трубка стандарт.
именно грохот и говорит о том что мотор не смазывается!
а подогреть слабо?
Конечно слабо! Возраст не тот чтобы баллоны таскать
а гайки крутить тот возраст? бензиновые лампи уже изобрели
бензиновой лампой из принципа не пользуюсь, после одного случая, хотя имеется и новая лампа. А гайки крутить мне нравится, жаль их уже больше года не крутил.
жаль их уже больше года не крутил.
Что так Володь, неужели всё до ума довёл?
переделать потомучто нужно
а потом со спиной проблемы
Так просто эксплуатирую до "победы". По расчетам еще на 4 сезона должно было хватить техники, на деле скорее всего, будет меньше.
Нечего её переделывать, если надо, можно и факел соорудить, проще, надежнее а главное безопаснее) А со спиной проблемы у всех, и это связано не только с одним каким то фактором, тут все в купе складывается.
короче одни отмазки
Отмазки кого а главное кому ? Я тут вроде рассказал свои мысли и конструктивно ответил на вопросы. Так что не вижу нечего криминального. Каждый делает так, как проще ему.
проще но не правильно добав