Ведь была инфа,что вода добавленная в масло отмывает двигатель изнутри...
Отлично отмывает, я пробовал перед разборкой двс. Блестел как у кота яйца. На рабочем двигателе очково.
Сколько лил и сколько времени работал?....я уже писал,что КамАЗ (кран) работал с водой в масле часа два...замучались подливать...из сапуна пар шел как из выхлопной трубы...слили потом литров 50 с лишним эмульсии(даже в печке не горела)....ничего,все живое до сих пор....
Ведь была инфа,что вода добавленная в масло отмывает двигатель изнутри...
Отлично отмывает, я пробовал перед разборкой двс. Блестел как у кота яйца. На рабочем двигателе очково.
Сколько лил и сколько времени работал?....я уже писал,что КамАЗ (кран) работал с водой в масле часа два...замучались подливать...из сапуна пар шел как из выхлопной трубы...слили потом литров 50 с лишним эмульсии(даже в печке не горела)....ничего,все живое до сих пор....
на южанце выскочила заглушка в головке зимой.день отработал без проблем.потери давления или каких либо проблем в последующем не наблюдалось-мотор после этого еще раз работал на такой же эмульсии целый день.и опять проблема с этой заглушкой.потом посадил ее глубже и края зачеканил.так после этих двух случаев мотор еще несколько лет отработал на экскаваторе без вскрытия.
Отлично отмывает, я пробовал перед разборкой двс. Блестел как у кота яйца. На рабочем двигателе очково.
Сколько лил и сколько времени работал?....я уже писал,что КамАЗ (кран) работал с водой в масле часа два...замучались подливать...из сапуна пар шел как из выхлопной трубы...слили потом литров 50 с лишним эмульсии(даже в печке не горела)....ничего,все живое до сих пор....
на южанце выскочила заглушка в головке зимой.день отработал без проблем.потери давления или каких либо проблем в последующем не наблюдалось-мотор после этого еще раз работал на такой же эмульсии целый день.и опять проблема с этой заглушкой.потом посадил ее глубже и края зачеканил.так после этих двух случаев мотор еще несколько лет отработал на экскаваторе без вскрытия.
Эмульсия тоже разная бывает....сколько доливал пока день работал?
Сколько лил и сколько времени работал?....я уже писал,что КамАЗ (кран) работал с водой в масле часа два...замучались подливать...из сапуна пар шел как из выхлопной трубы...слили потом литров 50 с лишним эмульсии(даже в печке не горела)....ничего,все живое до сих пор....
на южанце выскочила заглушка в головке зимой.день отработал без проблем.потери давления или каких либо проблем в последующем не наблюдалось-мотор после этого еще раз работал на такой же эмульсии целый день.и опять проблема с этой заглушкой.потом посадил ее глубже и края зачеканил.так после этих двух случаев мотор еще несколько лет отработал на экскаваторе без вскрытия.
Эмульсия тоже разная бывает....сколько доливал пока день работал?
2 литра кипятка залил в прогретый двигатель, поторабанил мин 10-15 и слил. Внутри потроха были все чистые, мне понравилось.
Чтобы с тосолом жижу отмыть, может Ферри добавить?
Сколько лил и сколько времени работал?....я уже писал,что КамАЗ (кран) работал с водой в масле часа два...замучались подливать...из сапуна пар шел как из выхлопной трубы...слили потом литров 50 с лишним эмульсии(даже в печке не горела)....ничего,все живое до сих пор....
на южанце выскочила заглушка в головке зимой.день отработал без проблем.потери давления или каких либо проблем в последующем не наблюдалось-мотор после этого еще раз работал на такой же эмульсии целый день.и опять проблема с этой заглушкой.потом посадил ее глубже и края зачеканил.так после этих двух случаев мотор еще несколько лет отработал на экскаваторе без вскрытия.
Эмульсия тоже разная бывает....сколько доливал пока день работал?
до уровня пока с сапуна не пошло.
Во...!(.а чё уж немного да на несколько минут...!!??вообще ни о чем...)...
Во...!(.а чё уж немного да на несколько минут...!!??вообще ни о чем...)...
ага.а как я то перебоялся?с радиатора парит-знать прокладку пробило(регулярно прогорала)доливаю воду и дальше работаю.печка как ни странно грела-ну она в низу стоит.долил еще воды в радиатор-тут с сапуна поперло.ну и поехал не спеша в гараж разбирать пока теплый.крышку снял а там все в "молоке".с блока воду слил.а потом в клапанах и заглушку нашел.ну на радостях я ее просто туда посадил,залил воду-держит.слил всю шнягу с мотора в пару фляг а в мотор свежего масла и дал поработать что бы остатки не схватились где нибудь в блоке или радиаторе.потом это масло удалось большую часть отделить от воды-заморозкой и оттаиванием эмульсия по немного распалась на лед и масло.а где то через год второй раз произошло.но второй раз я ее без спешки подготовил,прогнул донышко,помазал в головке герметиком,забил заглушку и протюкал кромку отверстия в головке.года три потом еще отходила.при очередной замене прокладки обнаружились трещины на плоскости прижима гильз на 3 и 4 цилиндрах-пришлось ее менять без вариантов.
Вот только у меня такие мысли, вот взял я порневую, проездил на ней 5-7лет,понравилась. Но ведь прошло уже достаточно времени, и качество данного производителя могло измениться как в одну, так и в другую сторону.
совершенно верно мыслите.несколько лет назад на форуме очень много раз упоминалось что обрывает гильзы по посадочному поясу.и даже не помогало то что каждый комплект снабжен защитой,проверочным кодом и прочей шушерой.но прошло год два и случаи обрыва гильз как то сами по себе прекратились.может до производителя дошла информация или еще что-но последнее время жалоб на кострому не слышно.так же и с другими запчастями.к примеру резинв-большинство хвалят каму и белку.волтуру и алтай-за резину не считают но есть и обратные примеры здесь на форуме.кого то подвела кама,у кого то и белка пошла по бороде.а волтура их вполне устраивает даже больше чем кама и белка.
Так думаю что подпольщики держут руку на пульсе...
Это сообщение будет удалено автоматически 11-02-2021 в 19:08:07 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
форвард алтайский два передних колеса на 80 ке на выброс с разницей полгола, отходила соответственно 1.5 и 2 года.
На т40 пенедняя алтай, с 14 года ни одной трещинки. На пресе алтай 12 год- на третьем году пошли трещины, думаю еще год - два и трещины будут сквозные(дак прес работает месяц в году). В 10 году купил трактор 50ку левое колесо было волтайр, правое алтай(не форвард, просто эмблемма лося и больше ни каких надписей) волтайр в 14 году выкинул, алтай только перед новым 21 годом снял, дырки насквозь, мелкие, но по всему протектору.
Разобрал сегодня двигатель, все куда смог залезти промыл горячей водой с фери. Шатунные вкладыши - ни чего приметного, просто рабочие вкладыши. А вот коренные удивили... Слево направо 1,2,3,4 шейки.Размер МН1. Брат шутит" МаНчжурия- срок службы 1 раз"
Разобрал сегодня двигатель, все куда смог залезти промыл горячей водой с фери. Шатунные вкладыши - ни чего приметного, просто рабочие вкладыши. А вот коренные удивили... Слево направо 1,2,3,4 шейки.Размер МН1. Брат шутит" МаНчжурия- срок службы 1 раз"
Короче я покупал такой трактор там все закипело заржавели хотел поменять гайки отвернул нагрел а вал мертво стоит
А деталь под номером 77 поворачивается(хотя бы с ударчика)...?
Разработать их и работать дальше,если чё....многие мечтают о том,чтобы вал не болтался в мосту....
Вал мертво и деталь по номером 77 мертво сидит ни в право ни в лево ни вверх ни в низ
имхо-кронштейны растяжек нагреть-резак в помощь.не с первого раза но греть,обстукивать и снова греть.кронштейны отойдут.расшевелить их что бы на валу вращались.обломаный кронштейн сварить.если родной кусок утерян-в металла сделать и приварить прямо на месте.а замену отложить до лучших времен.вероятно трактор работал под щеткой и з за этого там все так зарудело.
Вал мертво и деталь по номером 77 мертво сидит ни в право ни в лево ни вверх ни в низ
имхо-кронштейны растяжек нагреть-резак в помощь.не с первого раза но греть,обстукивать и снова греть.кронштейны отойдут.расшевелить их что бы на валу вращались.обломаный кронштейн сварить.если родной кусок утерян-в металла сделать и приварить прямо на месте.а замену отложить до лучших времен.вероятно трактор работал под щеткой и з за этого там все так зарудело.
Да так,если времени,погоды,и желания нет...а если есть,разрезать болгаркой вал внизу,вынуть вместе с кронштейнами...
Оставшееся куски в колоде выбивать по отдельности...может и сдадут....если нет,то естественно греть нормально,охлаждать...возможно не с первого раза,но пойдут.
Отлично отмывает, я пробовал перед разборкой двс. Блестел как у кота яйца. На рабочем двигателе очково.
Сколько лил и сколько времени работал?....я уже писал,что КамАЗ (кран) работал с водой в масле часа два...замучались подливать...из сапуна пар шел как из выхлопной трубы...слили потом литров 50 с лишним эмульсии(даже в печке не горела)....ничего,все живое до сих пор....
на южанце выскочила заглушка в головке зимой.день отработал без проблем.потери давления или каких либо проблем в последующем не наблюдалось-мотор после этого еще раз работал на такой же эмульсии целый день.и опять проблема с этой заглушкой.потом посадил ее глубже и края зачеканил.так после этих двух случаев мотор еще несколько лет отработал на экскаваторе без вскрытия.
Эмульсия тоже разная бывает....сколько доливал пока день работал?
до уровня пока с сапуна не пошло.
2 литра кипятка залил в прогретый двигатель, поторабанил мин 10-15 и слил. Внутри потроха были все чистые, мне понравилось.
Чтобы с тосолом жижу отмыть, может Ферри добавить?
Во...!(.а чё уж немного да на несколько минут...!!??вообще ни о чем...)...
ага.а как я то перебоялся?с радиатора парит-знать прокладку пробило(регулярно прогорала)доливаю воду и дальше работаю.печка как ни странно грела-ну она в низу стоит.долил еще воды в радиатор-тут с сапуна поперло.ну и поехал не спеша в гараж разбирать пока теплый.крышку снял а там все в "молоке".с блока воду слил.а потом в клапанах и заглушку нашел.ну на радостях я ее просто туда посадил,залил воду-держит.слил всю шнягу с мотора в пару фляг а в мотор свежего масла и дал поработать что бы остатки не схватились где нибудь в блоке или радиаторе.потом это масло удалось большую часть отделить от воды-заморозкой и оттаиванием эмульсия по немного распалась на лед и масло.а где то через год второй раз произошло.но второй раз я ее без спешки подготовил,прогнул донышко,помазал в головке герметиком,забил заглушку и протюкал кромку отверстия в головке.года три потом еще отходила.при очередной замене прокладки обнаружились трещины на плоскости прижима гильз на 3 и 4 цилиндрах-пришлось ее менять без вариантов.
У нас в области как правило что есть в магазине то и покупаем, без выбора.
И этот вариант ни кто не отменял.
На т40 пенедняя алтай, с 14 года ни одной трещинки. На пресе алтай 12 год- на третьем году пошли трещины, думаю еще год - два и трещины будут сквозные(дак прес работает месяц в году). В 10 году купил трактор 50ку левое колесо было волтайр, правое алтай(не форвард, просто эмблемма лося и больше ни каких надписей) волтайр в 14 году выкинул, алтай только перед новым 21 годом снял, дырки насквозь, мелкие, но по всему протектору.
Разобрал сегодня двигатель, все куда смог залезти промыл горячей водой с фери. Шатунные вкладыши - ни чего приметного, просто рабочие вкладыши. А вот коренные удивили... Слево направо 1,2,3,4 шейки.Размер МН1. Брат шутит" МаНчжурия- срок службы 1 раз"
коленвал под расточку
Может вкладыши такие
? Попробую новые поставит, а дальше видно будет.
А на самих то шейках хоть что?...вкладыши конечно жопа...
Шейки без задиров. Выработка есть, но видел валы и с блльшей выработкой.
Это конечно по идее надо промерять...но какое то время поработает...
Кстати на всех вкладышах маркировка буква М...?
Если есть выработка то желательно шлифануть на н2
На всех коренных и шатунных. Только вот я не нашел в интернете что эта буква обозначает. В общих обозначениях такой буквы нет.
Так то оно так, только нет времени сейчас полную капиталку делать. Буду до лета тянуть.
Лучше конечно шлифонуть. Потом будет поздно. Получится Р1 или Р2. А всего то времени 1-2 дня надо что бы проточить..
Пока есть время и желание что то приобрести действительно качественное. А что не знаю, могу съездить в разные места.
Не могу вынуть вал задней навески Закис он даже не крутиться и бил и стучал и поливал и грел надо поменять позицию под номером77
Что с ней?...протерло отверстие под растяжку?....приварить звено от цепи например....
Короче я покупал такой трактор там все закипело заржавели хотел поменять гайки отвернул нагрел а вал мертво стоит
А деталь под номером 77 поворачивается(хотя бы с ударчика)...?
Разработать их и работать дальше,если чё....многие мечтают о том,чтобы вал не болтался в мосту....
Вот поменять хотел и кувалдой бил и грел и раскосина что на вал одевается мертво сидит может я что-то не так делаю до этого лтз был.
Вал мертво и деталь по номером 77 мертво сидит ни в право ни в лево ни вверх ни в низ
Бил кувалдой мертво брызгал вдэшкой оставлял на пару дней чтоб отвисла. Замёрз бросил короче пока набрызгал опять вэдешкой.
Так и не понял, с какой целью выбиваешь?
имхо-кронштейны растяжек нагреть-резак в помощь.не с первого раза но греть,обстукивать и снова греть.кронштейны отойдут.расшевелить их что бы на валу вращались.обломаный кронштейн сварить.если родной кусок утерян-в металла сделать и приварить прямо на месте.а замену отложить до лучших времен.вероятно трактор работал под щеткой и з за этого там все так зарудело.
Да так,если времени,погоды,и желания нет...а если есть,разрезать болгаркой вал внизу,вынуть вместе с кронштейнами...
Оставшееся куски в колоде выбивать по отдельности...может и сдадут....если нет,то естественно греть нормально,охлаждать...возможно не с первого раза,но пойдут.