Всем доброго вечера и с наступившим. Подскажите в какую сторону вращается вом МТЗ
Здрасьте приехали...если смотреть на него,то по часовой...
Хреново))) а может и нет))) обдумываю полуприцеп с активным ведущим мостом, а вот че то запамятовал в каком направлении вращается вом. Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
Хреново))) а может и нет))) обдумываю полуприцеп с активным ведущим мостом, а вот че то запамятовал в каком направлении вращается вом. Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
ПЕреверни мост вверх ногами и будет вращение в нужную сторону.
Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
А зачем Вам КПП? На МТЗ имеется синхронный ВОМ, обороты и направление по колёсам. Вращение, как выше подсказано, переворотом мостов решается Дерзайте.
На Ютубе полно видео с активными полуприцепами. Гребут - будь здоров.
Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
А зачем Вам КПП? На МТЗ имеется синхронный ВОМ, обороты и направление по колёсам. Вращение, как выше подсказано, переворотом мостов решается Дерзайте.
На Ютубе полно видео с активными полуприцепами. Гребут - будь здоров.
А как вы собираетесь синхронизировать обороты вом и хвостовика моста? Для этого я и думал КПП приспособить, в которой при надобности включать нужную передачу, тем самым убивая двух зайцев, готовый агрегат и возможность быстрого отключения привода(установка КПП в нейтраль).
Переворот моста это я знаю, но хотелось бы как бы чтобы по фен-шую было, в редукторе для смазки подшипника хвостовика есть специальный канал который при перевороте перестанет работать, но думаю не те пробеги чтобы об этом особо беспокоиться, на край можно масла поболя налить.
Пока просчитывал к мосту ЗИЛ КПП газ 53 с пч на третьей передаче подходит, хотел бы все зиловское втулить, чтобы меньше переделывать
Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
А зачем Вам КПП? На МТЗ имеется синхронный ВОМ, обороты и направление по колёсам. Вращение, как выше подсказано, переворотом мостов решается Дерзайте.
На Ютубе полно видео с активными полуприцепами. Гребут - будь здоров.
А как вы собираетесь синхронизировать обороты вом и хвостовика моста? Для этого я и думал КПП приспособить, в которой при надобности включать нужную передачу, тем самым убивая двух зайцев, готовый агрегат и возможность быстрого отключения привода(установка КПП в нейтраль).
Переворот моста это я знаю, но хотелось бы как бы чтобы по фен-шую было, в редукторе для смазки подшипника хвостовика есть специальный канал который при перевороте перестанет работать, но думаю не те пробеги чтобы об этом особо беспокоиться, на край можно масла поболя налить.
Пока просчитывал к мосту ЗИЛ КПП газ 53 с пч на третьей передаче подходит, хотел бы все зиловское втулить, чтобы меньше переделывать
Привод вом ставите синхронный-привод от колес.на 1метр пути вом делает 3,5оборота вала.причем вал работает и в ту и в другую сторону при движении трактора.но в любом случае нужен будет синхронизирующий редуктор.и тогда можно поиграться стандартными передачами в дополнительной кпп.
Хреново))) а может и нет))) обдумываю полуприцеп с активным ведущим мостом, а вот че то запамятовал в каком направлении вращается вом. Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
Здравствуйте коллега. Дело хорошее. Мелкое дополнение: Активный прицеп он часто для жижи или снега. А та жижа у нас такова, что АВМ требуются колёса ст. радиусом от 600 мм и выше. Потому как внедрить АВМ стоит пусть 200-300 тр. А у маленьких колёс тяги в жиже нет.
Хреново))) а может и нет))) обдумываю полуприцеп с активным ведущим мостом, а вот че то запамятовал в каком направлении вращается вом. Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
Здравствуйте коллега. Дело хорошее. Мелкое дополнение: Активный прицеп он часто для жижи или снега. А та жижа у нас такова, что АВМ требуются колёса ст. радиусом от 600 мм и выше. Потому как внедрить АВМ стоит пусть 200-300 тр. А у маленьких колёс тяги в жиже нет.
Ну так давайте уж тогда вертолет изобретать, ну так чтобы наверняка увеличить проходимость....
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Да,хвостовик то в обе стороны торчит....и хоть так,хоть так ставь....а поедет в одну сторону.
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Да,хвостовик то в обе стороны торчит....и хоть так,хоть так ставь....а поедет в одну сторону.
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Да,хвостовик то в обе стороны торчит....и хоть так,хоть так ставь....а поедет в одну сторону.
Да, наверно вы правы. А вот передний редуктор точно вращается в другую сторону, потому как раздатка двухвальная, интересно его можно поставить в задний мост
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Да,хвостовик то в обе стороны торчит....и хоть так,хоть так ставь....а поедет в одну сторону.
Да, наверно вы правы. А вот передний редуктор точно вращается в другую сторону, потому как раздатка двухвальная, интересно его можно поставить в задний мост [изображение]
Встанет или нет не знаю...но мост тогда придется повернуть..ведь он вставляется не сверху,а сбоку....соответственно и повернуть можно по разному,чтобы поехал куда надо...
А почему мост именно ЗИЛ?...может с т150...?
Приветствую. Планирую установить портальный пвм на всмидесятку, почти все уже собрал. В перспективе имеется желание поменять гур на дозатор, вопрос: встанут ли рычаги бортовых "под дозатор" с рычага и гура?? У меня их пока нет.
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
не давно столкнулись с проблемой невозможности переворота моста зила-как дифер не крути-все одно колеса вращаются в одну сторону.у нас один умелец собирает 6-ти мостовый форвардер.основа-т150 с ямз236.вместо переднего моста-телега от 131.на задней удлиненной раме две телеги от двух 131 зилов.там же стоит манипулятор с захватом.все колеса-зиловские-арочные.и вот при подключении передка-получается тяни-толкай.разворачивали телегу-один хрен едет не туда.как там сейчас дела идут не известно-собирались делать двухвальный редуктор для изменения вращения.ну и по разговорам с мужиком-нет смысла делать с одним мостом.минимум надо два и помимо мостов на прицепе на трактор обязательна лебедка-чем больше колес буксует,тем крепче садится.
Приветствую. Планирую установить портальный пвм на всмидесятку, почти все уже собрал. В перспективе имеется желание поменять гур на дозатор, вопрос: встанут ли рычаги бортовых "под дозатор" с рычага и гура?? У меня их пока нет.
при установке с гуром-надо менять сошку гура или перегибать и обтачивать восьмидесятовскую.если собираетесь ставить мост с дозатором-позаботьтесь за ранее найти брус полурамы нового образца.у него ось качания моста на сантиметр ниже-поперечная тяга не будет задевать за лонжероны.собирайте все детали максимально комплектно-что бы при замене не попасть в тупик-старое сняли а новое не хватает деталей что бы запустить.
Так про себя думаю, что для активного прицепа не обязателен согласующий редуктор. Достаточно подобрать правильно мост и шины. К примеру как это нам показал т. Флексини. https://www.youtube.com/watch?v=RoiDQcgK_nQ
Так про себя думаю, что для активного прицепа не обязателен согласующий редуктор. Достаточно подобрать правильно мост и шины. К примеру как это нам показал т. Флексини. https://www.youtube.com/watch?v=RoiDQcgK_nQ
и что он показал?сперва включает независимый вом и прицеп толкает трактор-но не хватает веса,колеса буксуют.потом включает передачу в кпп-и трактор и прицеп пошли вместе-но это только на одной передаче.включи в тракторе повеселее или помедленнее и все-колеса будут работать с разной скорость-со всеми вытекающими.а для движения назад?выбегает и переключает какой то редуктор на прицепе.неее-такой форвардер нам не нужен.если и делать-то только от синхронного вом,с отключаемым приводом в согласующем редукторе.
и что он показал?....неее-такой форвардер нам не нужен.если и делать-то только от синхронного вом,с отключаемым приводом в согласующем редукторе.
Здравствуйте Сергей. Да, на видео показан прицеп, который нам не нужен. Однако в технике интересно не то, что показано. А то, о чём умолчано.
Представим, что на прицеп поместим танкистовы колёса. Так получится, что тяга от них на грунте как на видео, будет величина отрицательная.
Далее, видно что на прицепе сложная трансмиссия-следствие экспериментов с величиной колёс. Так выходит что колыванам мелкие колёски не подошли и им пришлось внедрять побольше. Потом порвёт полуоси моста и мы увидим следующие интересные видео. Или не увидим.
Жешь танкист норовит идти по этому пути. Так про себя думвю что спешить не надо. Не плохо ознакомиться и с более успешными примерами активных прицепов. К примеру Сем Оли или Андроид и тд и тп.
Да,хвостовик то в обе стороны торчит....и хоть так,хоть так ставь....а поедет в одну сторону.
воо-с этим и столкнулись.на схеме нарисовали-точно ничего не получится и корпус редуктора не позволяет переместить ведущую шестерню на проходном валу.
Да чё там схема. [изображение] ..сидел в туалете,прочёл ...взял в руки освежитель и рулон бумаги...покрутил туда-сюда... [изображение]
Туалетная бумага-это хорошо, Александр.Тем более с освежителем.Однако кто Вам мешал повернуть на ней главну передачу на неподвижном ВМ на 180 градусов ?
Все таки сделал себе съемник для гильз, вроде бы ничего особенного, но было условие, что должен подходить и на блок со шпильками старого образца.Пришлось точно расщитать чтобы не попадал на шпильки и слабые места, и сделать дополнительное приспособление. Для извлечения гильз средней тяжести пойдет:
воо-с этим и столкнулись.на схеме нарисовали-точно ничего не получится и корпус редуктора не позволяет переместить ведущую шестерню на проходном валу.
Да чё там схема. [изображение] ..сидел в туалете,прочёл ...взял в руки освежитель и рулон бумаги...покрутил туда-сюда... [изображение]
Туалетная бумага-это хорошо, Александр.Тем более с освежителем.Однако кто Вам мешал повернуть на ней главну передачу на неподвижном ВМ на 180 градусов ?
Никто не мешал.....возьми мост с редуктором вставляемым сверху(о котором и шла речь) и покрути туда-сюда....
По результату отпишись..жду....
Всем доброго вечера и с наступившим. Подскажите в какую сторону вращается вом МТЗ
туда.
Здрасьте приехали...если смотреть на него,то по часовой...
Тут стандарт, у всех тракторов СССР так. И обороты, при номинальных движка - 540, 1000 - бонусом, но не у всех.
Хреново))) а может и нет))) обдумываю полуприцеп с активным ведущим мостом, а вот че то запамятовал в каком направлении вращается вом. Получается если так то нужно редуктор двухвальный собирать, а хотел стандартной КПП грузовика обойтись.
ПЕреверни мост вверх ногами и будет вращение в нужную сторону.
А зачем Вам КПП? На МТЗ имеется синхронный ВОМ, обороты и направление по колёсам. Вращение, как выше подсказано, переворотом мостов решается Дерзайте.
На Ютубе полно видео с активными полуприцепами. Гребут - будь здоров.
А как вы собираетесь синхронизировать обороты вом и хвостовика моста? Для этого я и думал КПП приспособить, в которой при надобности включать нужную передачу, тем самым убивая двух зайцев, готовый агрегат и возможность быстрого отключения привода(установка КПП в нейтраль).
Переворот моста это я знаю, но хотелось бы как бы чтобы по фен-шую было, в редукторе для смазки подшипника хвостовика есть специальный канал который при перевороте перестанет работать, но думаю не те пробеги чтобы об этом особо беспокоиться, на край можно масла поболя налить.
Пока просчитывал к мосту ЗИЛ КПП газ 53 с пч на третьей передаче подходит, хотел бы все зиловское втулить, чтобы меньше переделывать
Привод вом ставите синхронный-привод от колес.на 1метр пути вом делает 3,5оборота вала.причем вал работает и в ту и в другую сторону при движении трактора.но в любом случае нужен будет синхронизирующий редуктор.и тогда можно поиграться стандартными передачами в дополнительной кпп.
Здравствуйте коллега. Дело хорошее. Мелкое дополнение: Активный прицеп он часто для жижи или снега. А та жижа у нас такова, что АВМ требуются колёса ст. радиусом от 600 мм и выше. Потому как внедрить АВМ стоит пусть 200-300 тр. А у маленьких колёс тяги в жиже нет.
Ну так давайте уж тогда вертолет изобретать, ну так чтобы наверняка увеличить проходимость....
Пока вот такие рассчеты, в идеале думаю мост от ЗИЛа 131 средний, его можно хоть так хоть так поставить без ущерба и особых изменений (хвостовика в обе стороны торчит). Колеса 10.00R20 со ст.радиусом 491мм, и получаемой длинно окружности 3.085 м, пч моста 7,34.
Обороты хвостовика 7.34/3.085=2,38 об/метр.
Пч 3,5 об/метр/2,38 об/метр=1,47. Что соответствует КПП ЗИЛ 4 передаче.
Какой прицеп планируешь переоборудовать?
Да,хвостовик то в обе стороны торчит....и хоть так,хоть так ставь....а поедет в одну сторону.
Половина ПТС 12
Да, наверно вы правы
Да, наверно вы правы. А вот передний редуктор точно вращается в другую сторону, потому как раздатка двухвальная, интересно его можно поставить в задний мост
Встанет или нет не знаю...но мост тогда придется повернуть..ведь он вставляется не сверху,а сбоку....соответственно и повернуть можно по разному,чтобы поехал куда надо...
А почему мост именно ЗИЛ?...может с т150...?
Приветствую. Планирую установить портальный пвм на всмидесятку, почти все уже собрал. В перспективе имеется желание поменять гур на дозатор, вопрос: встанут ли рычаги бортовых "под дозатор" с рычага и гура?? У меня их пока нет.
не давно столкнулись с проблемой невозможности переворота моста зила-как дифер не крути-все одно колеса вращаются в одну сторону.у нас один умелец собирает 6-ти мостовый форвардер.основа-т150 с ямз236.вместо переднего моста-телега от 131.на задней удлиненной раме две телеги от двух 131 зилов.там же стоит манипулятор с захватом.все колеса-зиловские-арочные.и вот при подключении передка-получается тяни-толкай.разворачивали телегу-один хрен едет не туда.как там сейчас дела идут не известно-собирались делать двухвальный редуктор для изменения вращения.ну и по разговорам с мужиком-нет смысла делать с одним мостом.минимум надо два и помимо мостов на прицепе на трактор обязательна лебедка-чем больше колес буксует,тем крепче садится.
при установке с гуром-надо менять сошку гура или перегибать и обтачивать восьмидесятовскую.если собираетесь ставить мост с дозатором-позаботьтесь за ранее найти брус полурамы нового образца.у него ось качания моста на сантиметр ниже-поперечная тяга не будет задевать за лонжероны.собирайте все детали максимально комплектно-что бы при замене не попасть в тупик-старое сняли а новое не хватает деталей что бы запустить.
воо-с этим и столкнулись.на схеме нарисовали-точно ничего не получится и корпус редуктора не позволяет переместить ведущую шестерню на проходном валу.
Да чё там схема.
..сидел в туалете,прочёл ...взял в руки освежитель и рулон бумаги...покрутил туда-сюда... 
Так про себя думаю, что для активного прицепа не обязателен согласующий редуктор. Достаточно подобрать правильно мост и шины. К примеру как это нам показал т. Флексини.
https://www.youtube.com/watch?v=RoiDQcgK_nQ
и что он показал?сперва включает независимый вом и прицеп толкает трактор-но не хватает веса,колеса буксуют.потом включает передачу в кпп-и трактор и прицеп пошли вместе-но это только на одной передаче.включи в тракторе повеселее или помедленнее и все-колеса будут работать с разной скорость-со всеми вытекающими.а для движения назад?выбегает и переключает какой то редуктор на прицепе.неее-такой форвардер нам не нужен.если и делать-то только от синхронного вом,с отключаемым приводом в согласующем редукторе.
Здравствуйте Сергей. Да, на видео показан прицеп, который нам не нужен. Однако в технике интересно не то, что показано. А то, о чём умолчано.
Представим, что на прицеп поместим танкистовы колёса. Так получится, что тяга от них на грунте как на видео, будет величина отрицательная.
Далее, видно что на прицепе сложная трансмиссия-следствие экспериментов с величиной колёс. Так выходит что колыванам мелкие колёски не подошли и им пришлось внедрять побольше. Потом порвёт полуоси моста и мы увидим следующие интересные видео. Или не увидим.
Жешь танкист норовит идти по этому пути. Так про себя думвю что спешить не надо. Не плохо ознакомиться и с более успешными примерами активных прицепов. К примеру Сем Оли или Андроид и тд и тп.
Туалетная бумага-это хорошо, Александр.Тем более с освежителем.Однако кто Вам мешал повернуть на ней главну передачу на неподвижном ВМ на 180 градусов ?
Все таки сделал себе съемник для гильз, вроде бы ничего особенного, но было условие, что должен подходить и на блок со шпильками старого образца.Пришлось точно расщитать чтобы не попадал на шпильки и слабые места, и сделать дополнительное приспособление. Для извлечения гильз средней тяжести пойдет:
Никто не мешал.....возьми мост с редуктором вставляемым сверху(о котором и шла речь) и покрути туда-сюда....
По результату отпишись..жду....
коротенько на скорую руку