Не допилят. Для этого нужно время и рыночная экономика а не пережитки СССР. А рыночная экономика может на раз-два убить производство если не шустрить и держать нос по ветру.
А пока сделают пару выставочных экземпляров, которых никто не купит, и будут дальше выпускать застаревшее
ось мтз 80-82 гнется и ломается на ура, тем более что из говнолина. уши моста так же,за подшипники полуосей тишина.
ставвь навеску хоть с 15й серии ломать будет не её.
короче, так и гонят они нас в китайские обьятья.
Это что нужно сделать чтоб эта ось лопнула и погнулось?тем более уши моста. задний погрузчик?плуг?бульдозер?
Экскаватор, часто на них отлетают. И от старости гнутся. В делянках по пенькам поскачешь, потом по трассе ехать невозможно, колеса как на старом велосипеде туда сюда виляют.
Если этот 82й будет под 2 ляма то нах такой нужен, из всех переделок более-менее распределитель да газулька. Остальное на вкус и цвет. У себя на 952м фильтр сухой поставил, фотки были последствий работы на заводском масляном. Кабину надо в поле испытывать. Вклеенные стекла зачет
А чего ему не быть? Крылья и капот пластик, видели? А он капец какой дорогой на МТЗ. Наноматериалы из космоса наверное. Сравните по ценам во сколько раз относительно металлических в магазинах, при чем серийные.. Эти и того дороже будут. А еще оптика эксклюзив, навеска, распред импортный, тросик газа... даже два, еще баксов 200-300 будут!
Если этот 82й будет под 2 ляма то нах такой нужен, из всех переделок более-менее распределитель да газулька. Остальное на вкус и цвет. У себя на 952м фильтр сухой поставил, фотки были последствий работы на заводском масляном. Кабину надо в поле испытывать. Вклеенные стекла зачет
Зажравшиеся люди с запада. Мы на востоке мтз 82.1 балку, под два ляма покупаем с пол года и не жужжим))))
Мужики, помогите, я так и не могу запустить мтз свой. Свозил форсунки в ремонт, заменили распылители и настроили. Поставил, а он совсем перестал запускаться, так же дым коромыслом, с буксира только схватывает и опять с глушака соляра летит... Еле еле запустился, только при удерживании "газ в палас" и работает как юы почти глохнет, чуть схватывает и опять глохнет...
Крышку регулировки момента впрыска скидывал, все на месте, ни чего не открутилось. Коромысла клапанов тоже на месте. Заслонка впуска открыта, без глушака и возд фильтра все так же...
Куда копать? Везти тнвд в ремонт?
Если ничего больше не делали с ним то как вариант опять отвезти форсунки и попросить сделать давление поменьше, это что-бы пока не везти насос.
Это сообщение будет удалено автоматически 19-10-2020 в 18:09:15 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это не выход....насос должен создавать давление намного большее,чем отрегулирована форсунка.
..первым делом надо проверить момент впрыска...ну и даже можно первым делом снятую форсунку привернуть к трубке и проворачивая двигатель глянуть чё хоть там распыляется...и вообще распыляется ли...
Это не выход....насос должен создавать давление намного большее,чем отрегулирована форсунка.
..первым делом надо проверить
Соглашусь конечно, но когда некогда (или нет желания [изображение] ) это может помочь. Но на ремонт насоса уже нужно будет откладывать.
Навряд ли поможет....если насос не может создать доведение 200(175)...а топливо практически несжимаемой....то куда оно идёт при ходе плунжера?...в поддон?соответственно и снизив на форсунке до 150 часть тоже пойдет туда же...
Навряд ли поможет....если насос не может создать доведение 200(175)...а топливо практически
Ну человеческий фактор никто не отменял, к примеру недавно у родственника на д-260--- начал троить, снял форсунки, отвёз в ремонт, поставил после ремонта, а он только с буксира заводится и работает не пойми как. Причина оказалась простой, мастер отрегулировано на 230, а не 220, переделал и все ок.
Это сообщение будет удалено автоматически 21-10-2020 в 2:30:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Никогда не поверю,что такая разница дала такой результат....Вы лично это видели сами?или просто слова мастера?
Никогда не поверю,что такая разница дала такой результат....Вы лично это видели сами?или просто слова мастера?
Видел, но и думаю что насос тоже подуставший, поэтому и получился такой эффект. Отрегулировали по новой и все пошло, насосом заниматься было некогда, закончить полевые работы надо было. К весне повезет проверить.
Никогда не поверю,что такая разница дала такой результат....Вы лично это видели сами?или просто слова мастера?
Видел, но и думаю что насос тоже подуставший, поэтому и получился такой эффект. Отрегулировали по новой и все пошло, насосом заниматься было некогда, закончить полевые работы надо было. К весне повезет проверить.
В двигатель кроме форсунок никуда не лазили ни разу, поэтому и решили ещё раз проверить форсунки.
Ну человеческий фактор никто не отменял, к примеру недавно у родственника на д-260--- начал троить, снял форсунки, отвёз в ремонт, поставил после ремонта, а он только с буксира заводится и работает не пойми как. Причина оказалась простой, мастер отрегулировано на 230, а не 220, переделал и все ок.
когда было промб....мы с топливным после ремонта 1цылиндра, привёз форсунку тестовую
регулировка на 180 на тракторе ни как(основную не снимал) проверили на стенде 180
отрегулировали на 340 распыл идёт (проблема если есть то плунжера)
состояние трубок высокого давления так где зажимает гайкой-отверстие под солярку
Всем привет.Подскажите в чем дело? Включаю заднею передачу и слышен какой то глухой перебор шестерен в кпп .И когда едешь на 7 передаче, и под нагрузкой она начинает вылетать, слышен тот же звук, но рукой рычаг до включишь ,и пропадает все ,но на задней он постоянно. Вскрыл боковые крышки и верхнюю и нечего не обнаружил. Все вроде бы на месте Где искать причину?
Всем привет.Подскажите в чем дело? Включаю заднею передачу и слышен какой то глухой перебор шестерен в кпп .И когда едешь на 7 передаче, и под нагрузкой она начинает вылетать, слышен тот же звук, но рукой рычаг до включишь ,и пропадает все ,но на задней он постоянно. Вскрыл боковые крышки и верхнюю и нечего не обнаружил. Все вроде бы на месте Где искать причину?
Может постоянно ездишь с включенным передком? Когда сдаешь назад иногда недовключается
Всем привет.Подскажите в чем дело? Включаю заднею передачу и слышен какой то глухой перебор шестерен в кпп .И когда едешь на 7 передаче, и под нагрузкой она начинает вылетать, слышен тот же звук, но рукой рычаг до включишь ,и пропадает все ,но на задней он постоянно. Вскрыл боковые крышки и верхнюю и нечего не обнаружил. Все вроде бы на месте Где искать причину?
Посмотри 208ой подшипник на вторичном валу или игольчатый подшипник на блоке шестерён
Всем привет.Подскажите в чем дело? Включаю заднею передачу и слышен какой то глухой перебор шестерен в кпп .И когда едешь на 7 передаче, и под нагрузкой она начинает вылетать, слышен тот же звук, но рукой рычаг до включишь ,и пропадает все ,но на задней он постоянно. Вскрыл боковые крышки и верхнюю и нечего не обнаружил. Все вроде бы на месте Где искать причину?
Посмотри 208ой подшипник на вторичном валу или игольчатый подшипник на блоке шестерён
Трактор мтз82 выехал из загонки ехать дамой что то повизжало секунд 10 сцепление стало мягким и стало вести скоростя стали рыпеть но включались доехал до базы стал переключать рыпят и почти нахрапом включаются что может быть? вал на котором вилка с выжимным перемешается тюда сюда см на 3 . Зимой менял диск сцепления лапки пружины на лапках диск брал за 2000 без пружин на резинках.??????
зимой не езжу. Но у меня 2 акума.
Тогда говно вопрос....ну собственно дело ваше...
круто
И цена Джон Дира
может они допилят до уровня джондира
думаю цена запчастей будет большая разница
тросик на газ скептически отношусь
масло уровень действительно +
капот открывается как в т-40, как залить масло в гидравлику??
клапана отрегулировать?? верёвка задирать к небу тоже как-то не очень
навеска 1221 не хуже запас прочности не помешает
Не допилят. Для этого нужно время и рыночная экономика а не пережитки СССР. А рыночная экономика может на раз-два убить производство если не шустрить и держать нос по ветру.
А пока сделают пару выставочных экземпляров, которых никто не купит, и будут дальше выпускать застаревшее
Это что нужно сделать чтоб эта ось лопнула и погнулось?тем более уши моста. задний погрузчик?плуг?бульдозер?
Экскаватор, часто на них отлетают. И от старости гнутся. В делянках по пенькам поскачешь, потом по трассе ехать невозможно, колеса как на старом велосипеде туда сюда виляют.
Если этот 82й будет под 2 ляма то нах такой нужен, из всех переделок более-менее распределитель да газулька. Остальное на вкус и цвет. У себя на 952м фильтр сухой поставил, фотки были последствий работы на заводском масляном. Кабину надо в поле испытывать. Вклеенные стекла зачет
А чего ему не быть? Крылья и капот пластик, видели? А он капец какой дорогой на МТЗ. Наноматериалы из космоса наверное. Сравните по ценам во сколько раз относительно металлических в магазинах, при чем серийные.. Эти и того дороже будут. А еще оптика эксклюзив, навеска, распред импортный, тросик газа... даже два, еще баксов 200-300 будут!
Зажравшиеся люди с запада. Мы на востоке мтз 82.1 балку, под два ляма покупаем с пол года и не жужжим))))
Мужики, помогите, я так и не могу запустить мтз свой. Свозил форсунки в ремонт, заменили распылители и настроили. Поставил, а он совсем перестал запускаться, так же дым коромыслом, с буксира только схватывает и опять с глушака соляра летит... Еле еле запустился, только при удерживании "газ в палас" и работает как юы почти глохнет, чуть схватывает и опять глохнет...
Крышку регулировки момента впрыска скидывал, все на месте, ни чего не открутилось. Коромысла клапанов тоже на месте. Заслонка впуска открыта, без глушака и возд фильтра все так же...
Куда копать? Везти тнвд в ремонт?
Превым делом надо было
Это не выход....насос должен создавать давление намного большее,чем отрегулирована форсунка.
..первым делом надо проверить момент впрыска...ну и даже можно первым делом снятую форсунку привернуть к трубке и проворачивая двигатель глянуть чё хоть там распыляется...и вообще распыляется ли...
https://youtu.be/M4bUxFe1eeM тогда уж вот этот но думаю страны снг его в этом виде не увидят .
Соглашусь конечно, но когда некогда (или нет желания
) это может помочь. Но на ремонт насоса уже нужно будет откладывать.
Навряд ли поможет....если насос не может создать доведение 200(175)...а топливо практически несжимаемой....то куда оно идёт при ходе плунжера?...в поддон?соответственно и снизив на форсунке до 150 часть тоже пойдет туда же...
Никогда не поверю,что такая разница дала такой результат....Вы лично это видели сами?или просто слова мастера?
Тоже думаю десятка большое изменение не внесет
190ставим где надо175,с новыми распылителями.
Видел, но и думаю что насос тоже подуставший, поэтому и получился такой эффект. Отрегулировали по новой и все пошло, насосом заниматься было некогда, закончить полевые работы надо было. К весне повезет проверить.
В двигатель кроме форсунок никуда не лазили ни разу, поэтому и решили ещё раз проверить форсунки.
когда было промб....мы с топливным после ремонта 1цылиндра, привёз форсунку тестовую
регулировка на 180 на тракторе ни как(основную не снимал) проверили на стенде 180
отрегулировали на 340 распыл идёт (проблема если есть то плунжера)
состояние трубок высокого давления так где зажимает гайкой-отверстие под солярку
вообще если плунжер не давит 300,его в ремонт.
Всем привет.Подскажите в чем дело? Включаю заднею передачу и слышен какой то глухой перебор шестерен в кпп .И когда едешь на 7 передаче, и под нагрузкой она начинает вылетать, слышен тот же звук, но рукой рычаг до включишь ,и пропадает все ,но на задней он постоянно. Вскрыл боковые крышки и верхнюю и нечего не обнаружил. Все вроде бы на месте Где искать причину?
Может постоянно ездишь с включенным передком? Когда сдаешь назад иногда недовключается
Посмотри 208ой подшипник на вторичном валу или игольчатый подшипник на блоке шестерён
Трактор мтз82 выехал из загонки ехать дамой что то повизжало секунд 10 сцепление стало мягким и стало вести скоростя стали рыпеть но включались доехал до базы стал переключать рыпят и почти нахрапом включаются что может быть? вал на котором вилка с выжимным перемешается тюда сюда см на 3 . Зимой менял диск сцепления лапки пружины на лапках диск брал за 2000 без пружин на резинках.??????