Да ладно отмазываться...написаны допустимые тяговые усилия на передачах...но как их измерять не написано...
Ну и в зависимости от условий сопротивления почвы(пахота и другие полевые работы),силы(коэффициента сцепления) реально развиваемое тяговое усилие(допустим поставили динамометр между трактором и орудием) будет разное в разных условиях...Или не так?
Это да, Александр. Будет разным.Но поменьше номинала.Это теория.
А наша слесарна практика разборки и дефектовки КП ту теорию подтверждает. То бишь 1-4 передачи нормально справляются с номинальным тяговым усилием.
Тогда нахрена руководство?....если нормально справляются,зачем забивать голову какими то допустимыми тяговыми усилиями.?(.и судя по вашему писанию,знают это только 2 процента...(в смысле, что нечего забивать голову лишней информацией))
Как нахрена ? В РЭ указана масса МТЗ. При перегрузе номинал можно превысить и быстро ушатать КП. Также в РЭ указаны шины, Если превысить размер шин, то см. выше. В РЭ велено не использовать спаривание шин и ПГХ для увеличения тяги. Соблюдать правила агрегатирования. И пр. пр. Кол об этом тешу уже не первую страницу.
В конечном итоге это и есть коэффициент сцепления шин с дорогой....не правда ли коллега?
А если изначально по делу,то в голове должна быть здравая мысль и разум,плюс все это дело сочетается с опытом,суммируется и делается вывод о применении необходимой передачи....вот и Все.
В конечном итоге это и есть коэффициент сцепления шин с дорогой....не правда ли коллега?
Нет,Александр. Ваш коэфф.-учёное слово и нам слесарям не подходит. По причине того что знание коэфф не входит в должностные обязанности тракториста. А знание РЭ входит. Коэфф сцепления у сдвоенных или высоких шин одинаковый с обычными шинами. А нагрузка на КП будет разная. И РЭ это учитыват. А Ваш коэфф.-нет. А на нет и суда нет. Стало быть Ваш крокодил даже "нызенько" не полетит.
В конечном итоге это и есть коэффициент сцепления шин с дорогой....не правда ли коллега?
Нет,Александр. Ваш коэфф.-учёное слово и нам слесарям не подходит. По причине того что знание коэфф не входит в должностные обязанности тракториста. А знание РЭ входит. Коэфф сцепления у сдвоенных или высоких шин одинаковый с обычными шинами. А нагрузка на КП будет разная. И РЭ это учитыват. А Ваш коэфф.-нет. А на нет и суда нет. Стало быть Ваш крокодил даже "нызенько" не полетит.
Мой крокодил я выразил постом ниже вами процитированного....(а коэффициент сцепления шин и пгх вы и не учли в своем перле....не правда ли коллега?...и не забывайте разное покрытие ,грунт...)
А слесарями вашим естественно глубоко пох,и не только на какой то коэффициент...у них задача ремонтировать....и возможно кое как,потому как работать не им.(хорошо сделают,так вообще без работы в дальнейшем останутся)...а следующую поломку все равно на рукожопого тракториста спишут...
Парни,проблемка такая: в промежутке вилка переключения вылетает из своего места, из проточки в муфте, которая вперёд-назад передвигается. Пониженную-повышенную переключает. Трактор после ремонта (без моего участия-не знаю детали с каким износом ставили), говорят что всё нормальное... Сегодня поменял вилку. Старая то тоже в норме.. Снимал крышку-всё в норме. Поставил-всё появилось. Работает. С пол часа. Снова бряк-стук в положении повыш. трактор стоит. Пониж. едет. Ясно снова вилка вышла одной лапкой. Гарантии нет что и новая будет норм работать. Вопрос: мож было у кого. Кто как устранял?
Парни,проблемка такая: в промежутке вилка переключения вылетает из своего места, из проточки в муфте, которая вперёд-назад передвигается. Пониженную-повышенную переключает. Трактор после ремонта (без моего участия-не знаю детали с каким износом ставили), говорят что всё нормальное... Сегодня поменял вилку. Старая то тоже в норме.. Снимал крышку-всё в норме. Поставил-всё появилось. Работает. С пол часа. Снова бряк-стук в положении повыш. трактор стоит. Пониж. едет. Ясно снова вилка вышла одной лапкой. Гарантии нет что и новая будет норм работать. Вопрос: мож было у кого. Кто как устранял?
Да обычно не вылетает...но при ремонте наваривали изношенные части,примеряли...на саму крышку обратите внимание....
В крышке люфты небольшие. Вилка похоже тоже работала не долго, судя по износу. Встречались крышки где всё болталось, на вилке износы в 2 раза тоньше положенного, что хода рычага не хватает переключить. Но работает! Или старых подшипников насовали в промежутку.. Не шумит. Валы-шестерни не болтаются..
В крышке люфты небольшие. Вилка похоже тоже работала не долго, судя по износу. Встречались крышки где всё болталось, на вилке износы в 2 раза тоньше положенного, что хода рычага не хватает переключить. Но работает! Или старых подшипников насовали в промежутку.. Не шумит. Валы-шестерни не болтаются..
Между пружиной и шариком шайбу поставить, и для усиления
Выскакивает половина вилки из канавки. Фиксатор работает в штатном режиме.
Промеряй всё..
Прикинь чего и как...может вилка слишком широка(наварить,обточить)...может слишком высоко (низко) стоит...причина по любому где то есть...
Ооо... Мужики, спасибо, как раз такая проблема! Убрал все люфты, а все равно вылетает, сниму крышку, видно износ кривой, думал все, что не могу попасть вилкой в муфту. Завтра пойду промерять, подпиливать подтачивать.
Парни,проблемка такая: в промежутке вилка переключения вылетает из своего места, из проточки в муфте, которая вперёд-назад передвигается. Пониженную-повышенную переключает. Трактор после ремонта (без моего участия-не знаю детали с каким износом ставили), говорят что всё нормальное... Сегодня поменял вилку. Старая то тоже в норме.. Снимал крышку-всё в норме. Поставил-всё появилось. Работает. С пол часа. Снова бряк-стук в положении повыш. трактор стоит. Пониж. едет. Ясно снова вилка вышла одной лапкой. Гарантии нет что и новая будет норм работать. Вопрос: мож было у кого. Кто как устранял?
если подшипники в коробке устали, то будет вышибать. гула нет в мосту когда накатом идёшь?
Всем привет! А кто что может сказать про глушитель? Видел в продаже и белые и чёрные и длинные и короткие. Какой взять? Мой совсем почти сгорел.
Здравствуйте коллега.Это да. Продают всякие. Однако купить надо тот, у которого отверстие сверху таково, что не даст попасть дождю. А также тот, у которого есть усиление на входной-выходной трубе при креплении к средней части. Не имитация усиления, а усиление. Длинный-короткий решать Вам по высоте кабины.
Ищите глушитель как тот что слева, справа самоклеп подвальный,метал тоньше)
мало того что перечислили-там перегородки по смешному сделаны.к одной половинке приварена перегородка и в ней пара дыр для хода выхлопных газов.но при работе эти перегородки отваливаются и перекрывают частично трубу.
Вы хочите фотку-их есть у меня.описание-механизм фиксации включения пвм старого образца.к нему по месту под нужным углом приварил пластину с отверстием под лягушку-она может регулироваться по высоте за счет длины резьбы.а к рычагу правого тормоза приварил по месту кусочек уголка который давит на пиптик лягушки.
Сейчас во время пахоты заметил что стрелка вольтметра залипла на месте ,на нагрузкупадает влево ,на обороты не реагирует,я так понимаю нет зарядки,может кто быстро соорентирует куда смотреть
Сейчас во время пахоты заметил что стрелка вольтметра залипла на месте ,на нагрузкупадает влево ,на обороты не реагирует,я так понимаю нет зарядки,может кто быстро соорентирует куда смотреть
попробуй заменить реле регулятор в самом генераторе который многие называют "шоколадка"
Трубу укорачивал (так как была длинная под большую кабину)разрезал из-за того что выбил искрогаситель, перегородки и труба перфорированная осталось, получилось что-то типо прямотока.
А у второго перегородки давным давно уже отвалились, хотя не брякают внутри
В конечном итоге это и есть коэффициент сцепления шин с дорогой....не правда ли коллега?
А если изначально по делу,то в голове должна быть здравая мысль и разум,плюс все это дело сочетается с опытом,суммируется и делается вывод о применении необходимой передачи....вот и Все.
Нет,Александр. Ваш коэфф.-учёное слово и нам слесарям не подходит. По причине того что знание коэфф не входит в должностные обязанности тракториста. А знание РЭ входит. Коэфф сцепления у сдвоенных или высоких шин одинаковый с обычными шинами. А нагрузка на КП будет разная. И РЭ это учитыват. А Ваш коэфф.-нет. А на нет и суда нет. Стало быть Ваш крокодил даже "нызенько" не полетит.
Мой крокодил я выразил постом ниже вами процитированного....(а коэффициент сцепления шин и пгх вы и не учли в своем перле....не правда ли коллега?...и не забывайте разное покрытие ,грунт...)
А слесарями вашим естественно глубоко пох,и не только на какой то коэффициент...у них задача ремонтировать....и возможно кое как,потому как работать не им.(хорошо сделают,так вообще без работы в дальнейшем останутся)...а следующую поломку все равно на рукожопого тракториста спишут...
Парни,проблемка такая: в промежутке вилка переключения вылетает из своего места, из проточки в муфте, которая вперёд-назад передвигается. Пониженную-повышенную переключает. Трактор после ремонта (без моего участия-не знаю детали с каким износом ставили), говорят что всё нормальное... Сегодня поменял вилку. Старая то тоже в норме.. Снимал крышку-всё в норме. Поставил-всё появилось. Работает. С пол часа. Снова бряк-стук в положении повыш. трактор стоит. Пониж. едет. Ясно снова вилка вышла одной лапкой. Гарантии нет что и новая будет норм работать. Вопрос: мож было у кого. Кто как устранял?
Да обычно не вылетает...но при ремонте наваривали изношенные части,примеряли...на саму крышку обратите внимание....
В крышке люфты небольшие. Вилка похоже тоже работала не долго, судя по износу. Встречались крышки где всё болталось, на вилке износы в 2 раза тоньше положенного, что хода рычага не хватает переключить. Но работает! Или старых подшипников насовали в промежутку.. Не шумит. Валы-шестерни не болтаются..
Между пружиной и шариком шайбу поставить, и для усиления
Выскакивает половина вилки из канавки. Фиксатор работает в штатном режиме.
Промеряй всё..
Прикинь чего и как...может вилка слишком широка(наварить,обточить)...может слишком высоко (низко) стоит...причина по любому где то есть...
Ок понял.
Ооо... Мужики, спасибо, как раз такая проблема! Убрал все люфты, а все равно вылетает, сниму крышку, видно износ кривой, думал все, что не могу попасть вилкой в муфту. Завтра пойду промерять, подпиливать подтачивать.
если подшипники в коробке устали, то будет вышибать. гула нет в мосту когда накатом идёшь?
Нету. Да и корпус в мае меняли с ревизией.
Добрый вечер! На моём МТЗ-82 отсутствует кронштейн выключателя стоп-сигнала. Купить негде. Подсмотреть тоже. Огромная просьба: пришлите чертеж, чтобы самому изготовить.
Завтра фотну.лягушка от жигулей штырьковая.к рычагу приварил упорную пластинку для нажима штока лягушки.по фотке все будет понятно.
Тоже колхозил по месту,работает уже несколько лет
Всем привет! А кто что может сказать про глушитель? Видел в продаже и белые и чёрные и длинные и короткие. Какой взять? Мой совсем почти сгорел.
Здравствуйте коллега.Это да. Продают всякие. Однако купить надо тот, у которого отверстие сверху таково, что не даст попасть дождю. А также тот, у которого есть усиление на входной-выходной трубе при креплении к средней части. Не имитация усиления, а усиление. Длинный-короткий решать Вам по высоте кабины.
Ищите глушитель как тот что слева, справа самоклеп подвальный,метал тоньше)
мало того что перечислили-там перегородки по смешному сделаны.к одной половинке приварена перегородка и в ней пара дыр для хода выхлопных газов.но при работе эти перегородки отваливаются и перекрывают частично трубу.
Вы хочите фотку-их есть у меня.описание-механизм фиксации включения пвм старого образца.к нему по месту под нужным углом приварил пластину с отверстием под лягушку-она может регулироваться по высоте за счет длины резьбы.а к рычагу правого тормоза приварил по месту кусочек уголка который давит на пиптик лягушки.
Сейчас во время пахоты заметил что стрелка вольтметра залипла на месте ,на нагрузкупадает влево ,на обороты не реагирует,я так понимаю нет зарядки,может кто быстро соорентирует куда смотреть
попробуй заменить реле регулятор в самом генераторе который многие называют "шоколадка"
Только почему то левый варен а правый нет
все легко объяснимо.трубу длинную укоротили даже меньше чем штатная короткая.а саму банку резали-так то доставали драгметаллы из катализатора.
Трубу укорачивал (так как была длинная под большую кабину)разрезал из-за того что выбил искрогаситель, перегородки и труба перфорированная осталось, получилось что-то типо прямотока.
А у второго перегородки давным давно уже отвалились, хотя не брякают внутри
У меня длинная заводская труба лопнула в этом места на вторую посевную и епнула в лобовое