Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Повернуть вал насоса в противоположную сторону вращения.На соседние отверстия.Отпустить оба болта, один выкрутить,и вкрутить в нужное отверстие, затем и второй.
Всем привет. мужики подскажите течет соляра с форсунки что можно сделать?
В лучшем случае разобрать,помыть собрать(обратив внимание на плоскости),проверить отрегулировать...(может просто слабо затянут распылитель,но это едва ли..).
разбирал помпу-люфт под-ков начал тосол подкапывать
рем комплект мембрана было два, красный садится очень туго-по тупизне разломал промежуточною шайбу(очень нежная)
захожу купить нету, в другой магазин синее этикетка-покупаю нету колечка на вал даже загонять не нужно
подшипники еле нашёл такой размер
поменял крыльчатку на пластмассовую выбора не было
=============================================
маслёнка не смазывает подшипники
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Я пробовал немного ранее зажигание делать, месяц работал ничего не заметил. Вернул на заводские метки.
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Я пробовал немного ранее зажигание делать, месяц работал ничего не заметил. Вернул на заводские метки.
По мере эксплуатации зажигание начинает запаздывать......ну и если ничего не заметил,зачем вернул обратно?
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Я пробовал немного ранее зажигание делать, месяц работал ничего не заметил. Вернул на заводские метки.
По мере эксплуатации зажигание начинает запаздывать......ну и если ничего не заметил,зачем вернул обратно?
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
По мере эксплуатации зажигание начинает запаздывать......ну и если ничего не заметил,зачем вернул обратно?
Решил пусть оно по заводскому остается ...
Тогда какой смысл вообще в установке, регулировке зажигания(момент впрыска если быть точнее)....поставили по заводскому и ладно... [изображение]
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Тогда какой смысл вообще в установке, регулировке зажигания(момент впрыска если быть точнее)....поставили по заводскому и ладно... [изображение]
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
Я с Вами не спорю...Просто вот например вопрос.Для чего пробовали сделать зажигание раньше?(чтобы пер аки танк?)...Разницы сделав раньше не заметил,тогда зачем вернул обратно(если разницы нет,то какая разница?)
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Тогда какой смысл вообще в установке, регулировке зажигания(момент впрыска если быть точнее)....поставили по заводскому и ладно... [изображение]
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
Я с Вами не спорю...Просто вот например вопрос.Для чего пробовали сделать зажигание раньше?(чтобы пер аки танк?)...Разницы сделав раньше не заметил,тогда зачем вернул обратно(если разницы нет,то какая разница?)
Побоялся последствий. Дело было 10 лет назад примерно, форумов тогда не читал. Если кормилец "крякнет" в посевную, сенокос или уборку будет большая боль для семейного бюджета! Поэтому действуем "наверняка".
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Тогда какой смысл вообще в установке, регулировке зажигания(момент впрыска если быть точнее)....поставили по заводскому и ладно... [изображение]
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
На мтз 6га и хочешь сделать до 8? На какой передаче? По сколько часов?
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Тогда какой смысл вообще в установке, регулировке зажигания(момент впрыска если быть точнее)....поставили по заводскому и ладно... [изображение]
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
На мтз 6га и хочешь сделать до 8? На какой передаче? По сколько часов?
1 га=100х100м.6га=60000м2.захват плуга 1м.следовательно надо всего лишь проехать 60км на 6 передаче со скоростью от 6 до 10км в час.
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Тогда какой смысл вообще в установке, регулировке зажигания(момент впрыска если быть точнее)....поставили по заводскому и ладно... [изображение]
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
На мтз 6га и хочешь сделать до 8? На какой передаче? По сколько часов?
Не собираюсь я пахать 8 га в день, это я к тому что двс чувствует себя отлично, ну или хорошо- не греется, не дымит, масло не расходует. Что еще нужно? Зачем мне лезть в зажигание ?? Пашу по 9 часов на 6 передаче, как написал выше.
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
На мтз 6га и хочешь сделать до 8? На какой передаче? По сколько часов?
1 га=100х100м.6га=60000м2.захват плуга 1м.следовательно надо всего лишь проехать 60км на 6 передаче со скоростью от 6 до 10км в час.
На своем поставил вместо двух 305 (кажись) четыре 205х
четыре 205-305 зачем ели есть распорная втулка(подсказал как вариант )
мало не хватило перел бы на другие под.....ки
Шайбы дистанционные около 2 мм толщиной. Раньше ставил 3 широких+ шайба, но там проточка на валу и средний почти бесполезен. На широких все равно по одному ряду шариков а так на узких получается 4 ряда. Узкие даже внутренние все равно, не полностью, но садятся частично на посадочные места широких подшипников и что то там все равно держат.
Не варёный вообще правый глушитель
И вот что в нутрии этого глушителя
Внутренности оригинального глушителя и подвального самоклепа
Всем привет! Ну подскажите, а точнее рассудите. Хочу сделать на МТЗ 80 зажигание чуть попозже, привод многодырник или рябчик, кому как удобнее, но смысл один и тот же. Так вот есть два мнения по поводу изменения угла впрыска. Первое нужно провернуть вал ТНВД против часовой стрелки, если смотреть со стороны радиатора, до совмещения соседнего отверстия расположенном с отверстием где сейчас стоят болты.и второе нужно найти пару отверстий где минимально смещение, т.е перекрытие друг друга, причём эти отверстия могут быть где угодно, Изменить угол впрыска нужно на минимально возможный градус.
Повернуть вал насоса в противоположную сторону вращения.На соседние отверстия.Отпустить оба болта, один выкрутить,и вкрутить в нужное отверстие, затем и второй.
Подскажите пожалуйста есть новый коленвал мтз от компрессора без противовесов хочу поставить на машину с двиготелем
Д 245 .Будет ходить?
Всем привет. мужики подскажите течет соляра с форсунки что можно сделать?
В лучшем случае разобрать,помыть собрать(обратив внимание на плоскости),проверить отрегулировать...(может просто слабо затянут распылитель,но это едва ли..).
разбирал помпу-люфт под-ков начал тосол подкапывать
рем комплект мембрана было два, красный садится очень туго-по тупизне разломал промежуточною шайбу(очень нежная)
захожу купить нету, в другой магазин синее этикетка-покупаю нету колечка на вал даже загонять не нужно
подшипники еле нашёл такой размер
поменял крыльчатку на пластмассовую выбора не было
=============================================
маслёнка не смазывает подшипники
Я пробовал немного ранее зажигание делать, месяц работал ничего не заметил. Вернул на заводские метки.
На своем поставил вместо двух 305 (кажись) четыре 205х
По мере эксплуатации зажигание начинает запаздывать......ну и если ничего не заметил,зачем вернул обратно?
втулку крыльчатки выбивали и ставили обратной стороной.
нет всё ставил по старому 305 по размеру узкие или широкие видел но средние еле отыскал
загоняем вал с под.....ми потом мембрану дальше крыльчатку
не трогал решил сделать замену (в чём фишка)
четыре 205-305 зачем ели есть распорная втулка(подсказал как вариант )
мало не хватило перел бы на другие под.....ки
подсказка нитка в в два рядя прокладка не уйдёт
так и сделал и стаканчик заменил спасибо за совет
Решил пусть оно по заводскому остается ...
Тогда какой смысл вообще в установке, регулировке зажигания(момент впрыска если быть точнее)....поставили по заводскому и ладно...
Не взирая на износ шестеренок и т.д.
Прошу третий день подряд по 6 га в день трехкорпусным, за бортом 15-20 градусов, двигло тянет аки танк! Думаете если сделаю зажигание пораньше буду пахать по 8 га?
С какой скоростью пашете
Я с Вами не спорю...Просто вот например вопрос.Для чего пробовали сделать зажигание раньше?(чтобы пер аки танк?)...Разницы сделав раньше не заметил,тогда зачем вернул обратно(если разницы нет,то какая разница?)
Пашу на 6 передаче, газ почти "в пол" тахометр не работает, местами трясет жутко. Нынче погода сухая пашня получается как перина.
Побоялся последствий. Дело было 10 лет назад примерно, форумов тогда не читал. Если кормилец "крякнет" в посевную, сенокос или уборку будет большая боль для семейного бюджета! Поэтому действуем "наверняка".
На мтз 6га и хочешь сделать до 8? На какой передаче? По сколько часов?
1 га=100х100м.6га=60000м2.захват плуга 1м.следовательно надо всего лишь проехать 60км на 6 передаче со скоростью от 6 до 10км в час.
Не собираюсь я пахать 8 га в день, это я к тому что двс чувствует себя отлично, ну или хорошо- не греется, не дымит, масло не расходует. Что еще нужно? Зачем мне лезть в зажигание ?? Пашу по 9 часов на 6 передаче, как написал выше.
Извините, а вы пахали вообще когда нибудь?
Норма для 82 ещё с советских времен 3.5 га, это при очень благоприятных условиях.
Шайбы дистанционные около 2 мм толщиной. Раньше ставил 3 широких+ шайба, но там проточка на валу и средний почти бесполезен. На широких все равно по одному ряду шариков а так на узких получается 4 ряда. Узкие даже внутренние все равно, не полностью, но садятся частично на посадочные места широких подшипников и что то там все равно держат.