Не вращаются,а со временем в процессе немного проворачиваются...
Полагаю что против этой формулировки,Александр,больших возражений не будет.
Не будет...но предположу,что проворачиваются очень немного до определенного положения (эллипс,совпадение замков...) и не более...
Но никак не проворачиваются и крутятся как шайба от вибрации.....
Аргументы выше привел многие...(жор,сошедшиеся замки.,потеря компрессии..читайте выше)....какие есть аргументы именно за вращение колец(как вентилятор )?
Аргументы выше привел многие...(жор,сошедшиеся замки.,потеря компрессии..читайте выше)....какие есть аргументы именно за вращение колец(как вентилятор )?
Не вращаются,а со временем в процессе немного проворачиваются...
Полагаю что против этой формулировки,Александр,больших возражений не будет.
продолжайте. возражайте. [изображение]
я как Вас, Александров увижу, вспоминаю спор, как один чел сказал что завел пускач на соляре. конечно ума у меня хватило чтоб не лезть проверять. но тот чел забыл сказать об устройстве краника пд, а может сам не знал, в бачке всегда остается бензин, туды хоть воды налей, уровень поднимется, бенз пойдет в карб и пд будет трещать, пока воды или саляры не хапанет.
но Вам же главное спор [изображение]
ПРОДОЛЖИМ? [изображение]
А чё спорить про бак с бензином?....приезжай,покажу как вытечет весь, почти до последней капли(да здравствует краник и стеклянный отстойник старого образца,где хоть что то остаётся!!!!почти стопка,даже выпить из него можно,если нет ничего,а из горла толку нет...!!..).да и после работы горячего двигателя несколько часов,в обычном баке с краником аля-прямотк будет совершенно сухо....или будем спорить?
Допустим произошло смещение колец в канавках по причинам, которые предположили специалисты из АБ-Инжиниринга.
Но по идее смещение из-за особенностей хона должно одинаково крутить все кольца, и маловероятно, что они станут замками в линию.
Разве не так?
Алекс 37 пишет:
Не вращаются,а со временем в процессе немного проворачиваются(это замечено неоднократно).......а то пишете же сами практически.,не лично вы,но ладно...(двигатель начал жрать масло-замки колец сошлись.!...так они же через секунду,две снова разойдутся,они же крутятся....откуда жор тогда?.
...то компрессия пропадает,и вынув поршень обнаруживают сошедшиеся замки.....так они же разуйдутся через минуту...или не разойдутся? Или они синхронно крутятся?)
Примерно это и имею ввиду.
Ага...с учётом того,что кольца разные (типа стальное,хромированное,луженое,с разной формой(трапеция,прямоугольное,со всякими там канавками....,их толщина и т.д...)все три,четыре крутятся с одинаковой скоростью.....и вот через несколько лет все совпали в одну линию чисто случайно?...так?
приезжай,покажу как вытечет весь, почти до последней капли
неправильный краник и худая игла. чё спорить. сам каждый день пд завожу и при минимальном уровне в бачке, бенз недолжен идти в карб, если идет, то даже прозрачного отстойника не хватит для той грязи что образуется в бачке. у меня на полусотом баке такая беда, постоянно какая то хрень забивает краник, поставил трубку сантиметров 5 [изображение] кран пд 10 идет с такой трубкой.
Да,кран типа как на мотоцикле...(два положения,одно из них так называемый резерв)....но это совершенно не значит что у всех поголовно стоит подобный кран (очень многие эту трубочку удаляют...или ставят обычный кран )...на кране со стеклянным отстойником никаких трубок нет,и бензин из бака вытекает(читай вырабатывается) весь до суха,как и на мотоциклетном без трубки...
А чтобы всякая хрень не забивала краник,бак попросту надо помыть изнутри...(. реально помогает,только недавно делал эту процедуру)
Ну и про работу двигателя на солярке...батя пускач заводил в лесу на ней,подогревая карбюратор факелом...не верить ему мне смысла нет....ну и я сам лично на УАЗе ездил два раза.естественно не на чистой,в баке бензин то перед заправкой оставался....(литров около 5,а заливал 10)...
Не вращаются,а со временем в процессе немного проворачиваются...
Полагаю что против этой формулировки,Александр,больших возражений не будет.
продолжайте. возражайте. [изображение]
я как Вас, Александров увижу, вспоминаю спор, как один чел сказал что завел пускач на соляре. конечно ума у меня хватило чтоб не лезть проверять. но тот чел забыл сказать об устройстве краника пд, а может сам не знал, в бачке всегда остается бензин, туды хоть воды налей, уровень поднимется, бенз пойдет в карб и пд будет трещать, пока воды или саляры не хапанет.
но Вам же главное спор [изображение]
ПРОДОЛЖИМ? [изображение]
А что там спорить?видео о современных впрысковых моторах
.на старых карбюраторных 52-53 газонах свободно доезжали домой на солярке.тот мизер что остается не выработанный в баке-его едва хватает для боле менее уверенного запуска.а дальше уже потекла солярка и с дымом вонью и потерей мощности но до дому с поля добираться приходилось.с впрысковыми такое не прокатывает.у меня знакомые ребята по ошибке взяли десятку дизеля и залили в опель.пока в стстеме был бензин успели загнать в теплый бокс.утром еле с буксира завели и прямиком на заправку бодяжить 95 бензом.халявная десятка в итоге обошлась дороже чем если бы просто заправиьься 92 на заправке.
Полагаю что против этой формулировки,Александр,больших возражений не будет.
продолжайте. возражайте. [изображение]
я как Вас, Александров увижу, вспоминаю спор, как один чел сказал что завел пускач на соляре. конечно ума у меня хватило чтоб не лезть проверять. но тот чел забыл сказать об устройстве краника пд, а может сам не знал, в бачке всегда остается бензин, туды хоть воды налей, уровень поднимется, бенз пойдет в карб и пд будет трещать, пока воды или саляры не хапанет.
но Вам же главное спор [изображение]
ПРОДОЛЖИМ? [изображение]
А что там спорить?видео о современных впрысковых моторах
.на старых карбюраторных 52-53 газонах свободно доезжали домой на солярке.тот мизер что остается не выработанный в баке-его едва хватает для боле менее уверенного запуска.а дальше уже потекла солярка и с дымом вонью и потерей мощности но до дому с поля добираться приходилось.с впрысковыми такое не прокатывает.у меня знакомые ребята по ошибке взяли десятку дизеля и залили в опель.пока в стстеме был бензин успели загнать в теплый бокс.утром еле с буксира завели и прямиком на заправку бодяжить 95 бензом.халявная десятка в итоге обошлась дороже чем если бы просто заправиьься 92 на заправке.
Мужики расказывали: тесть мой был на заготовке леса в северном районе в тайге еще урманом называют его, ну и на дт ехал с кем то и мотор заглох, ну засранку выкинул и заводить, а пусто в бензобаке и догадался он нассать в бак и завел дт. Раньше краники со стеклянным отстойником были и грамм 50 точно там входило.
Про езду на зиле на соляре тоже слышал, доливали в бак при работающем горячем движке и доезжали до гаража, но заводили потом на чистом бензине.
У меня фольц б4 был с прогаревшим глушак ом, дал знакомому поездить по делам, он подумал, что дизель и заправил соляркой, дымил сильно, но ехал и заводил ся. Разбавлял потом до полного бензином и выкатывал. Ничего не сломалось, все нормально потом было.
Про езду на зиле на соляре тоже слышал, доливали в бак при работающем горячем движке и доезжали до гаража, но заводили потом на чистом бензине.
Андрей сибиряк пишет:
а пусто в бензобаке и догадался он нассать в бак и завел дт. Раньше краники со стеклянным отстойником были и грамм 50 точно там входило.
Батя рассказывал бывало работал в место деда на Тракторе Т74 и некоторые хитроумные трактористы сливали ему Бенз из бака пускачя,так он так же ссал в бак и заводил ПД
Из истории бати, ехал он на гружонном ЗИЛе и по середине горки у него заглох двигатель, открывает бак а на дне ещё было немного бенза, залил вёдро воды в бак поднялся в конце горки слил воду и поехал дальше
Сергей,ну ты же не Александры,зачем спорить?..тем более тоже с Сергеем... [изображение]
Дружище, давай по делу, куй с этой салярой.
вот вопрос. хватит и Серёге и Тебе с Коллегой.
wanek пишет:
Первая передача не предназначена для тяговых операций.
х.з. на 80ке буртовал навоз, где лопатой на навеске, задом, где ковшом погрузчика, 2я и задняя, колеса свистят. х.з. как это делать на третей [изображение] и задняя всё на том же валу и под нагрузкой.
возможно всё, но развалилась бронзовая втулка на паразитке. подшипники целы.
что то вспомнилось про пахоту. на повышенных или пониженных нельзя пахать? не помню, а надо освежить. т.к. пахота на носу и 82й с зайчиком и черепахой, в отличии от 80ки.
Так просто осадочек остаётся от беспочвенных обвинений..
Ну ,а на основной вопрос ответ очевиден и бесспорен.Читайте инструкцию.если ограничения есть,выполняйте,если нет,то в чем вопрос?...(тезка мой написал бы типа так: коллега,согласно инструкции......)
для ясности. при буртовке зерна куном, работе с грунтом и т.д.
х.з. на 80ке буртовал навоз, где лопатой на навеске, задом, где ковшом погрузчика, 2я и задняя, колеса свистят. х.з. как это делать на третей и задняя всё на том же валу и под нагрузкой.
возможно всё, но развалилась бронзовая втулка на паразитке. подшипники целы.
что то вспомнилось про пахоту. на повышенных или пониженных нельзя пахать? не помню, а надо освежить. т.к. пахота на носу и 82й с зайчиком и черепахой, в отличии от 80ки.
первая передача так же предназначена для работы как и все остальные.расположение ее на отдельном промежуточном валу-технологичное решение позволившее уменьшить габариты кпп по длине.и мощность двигателя она спокойно переваривает-в инструкции нет никаких предупреждений как у юмз или лтз об ограничении усилия на низших передачах.из практики-экскаватор работает на 1 и 2 с набором грунта фронталом.и никаких побочных косяков не наблюдается с коробкой.про пахоту-то же самое-от типа и состояния почвы можно пахать на любой подходящей передаче.где то на 3-ей еле ковыряет а где и на 7 можно ходить с плугом.
...вот вопрос. хватит и Серёге и Тебе с Коллегой..
Коллега, есть РЭ. В ём прописаны передачи и соответствующие им тяговые усилия. Допускаю, что 1-2% пользователей МТЗ это не ведомо, не нравится, влияет негативно на карму, не соответствует их характеру, или темпераменту и пр. и пр. Пусть не нравится-это хорошо. Жешь демократия.
...вот вопрос. хватит и Серёге и Тебе с Коллегой..
Коллега, есть РЭ. В ём прописаны передачи и соответствующие им тяговые усилия. Допускаю, что 1-2% пользователей МТЗ это не ведомо, не нравится, влияет негативно на карму, не соответствует их характеру, или темпераменту и пр. и пр. Пусть не нравится-это хорошо. Жешь демократия.
Самое интересное,я думаю большинство (98 процентов)знают ответ....как в процессе работы на той или иной передаче измерять это тяговое усилие,чтобы ненароком его не нарушить?...
...как в процессе работы на той или иной передаче измерять это тяговое усилие,чтобы ненароком его не нарушить?...
Массу трактора знаем. Догруз догружателем колёс или воды в колёсах тоже не секрет. Применяемые шины знаем. Так и сопротивление орудия знаем. Не совсем точно, конечно, но на скоростях пахоты проблема будет не столько в сцеплении колёс, сколько в мощности движка. Который нагружать нам тоже велено не на 100 %. Это в уме.
Идём с магарычём к успешным трактористам, бъём челом и прознаём как они пашут. Чай корона с нашей головы не спадёт. Где какая почва, камни, раскиданные бороны, хреновые заказчики и пр. и пр. Делов от.
Другое дело, если буксовать на асфальте, то можем превысить номинальное тяговое.Однако асфальт пашут редко.
...как в процессе работы на той или иной передаче измерять это тяговое усилие,чтобы ненароком его не нарушить?...
Массу трактора знаем. Догруз догружателем колёс или воды в колёсах тоже не секрет. Применяемые шины знаем. Так и сопротивление орудия знаем. Не совсем точно, конечно, но на скоростях пахоты проблема будет не столько в сцеплении колёс, сколько в мощности движка. Который нагружать нам тоже велено не на 100 %. Это в уме.
Идём с магарычём к успешным трактористам, бъём челом и прознаём как они пашут. Чай корона с нашей головы не спадёт. Где какая почва, камни, раскиданные бороны, хреновые заказчики и пр. и пр. Делов от.
Другое дело, если буксовать на асфальте, то можем превысить номинальное тяговое.Однако асфальт пашут редко.
Он даже как....все эти коэффициенты точно знают 98процентов пользователей ....и лишь двум из ста это не ведомо....с учётом что тянем не только плуг,но и прочие агрегаты респект знающим и каждую минуту с учётом разных условий успевающим рассчитать тяговое усилие!!!!
я доков не видел на трактор, права предстоит прикупить. а вы мне РЭ. [изображение]
я ожидал более развернутого ответа.
С учётом того,что постоянных присутствующих тут форумчан возможно около сотни,то думаю развернутые ответы с расчетами должны быть(себя и тебя вычеркиваю,остаются 98....они все должны знать на зубок это )....
...как в процессе работы на той или иной передаче измерять это тяговое усилие,чтобы ненароком его не нарушить?...
Массу трактора знаем. Догруз догружателем колёс или воды в колёсах тоже не секрет. Применяемые шины знаем. Так и сопротивление орудия знаем. Не совсем точно, конечно, но на скоростях пахоты проблема будет не столько в сцеплении колёс, сколько в мощности движка. Который нагружать нам тоже велено не на 100 %. Это в уме.
Идём с магарычём к успешным трактористам, бъём челом и прознаём как они пашут. Чай корона с нашей головы не спадёт. Где какая почва, камни, раскиданные бороны, хреновые заказчики и пр. и пр. Делов от.
Другое дело, если буксовать на асфальте, то можем превысить номинальное тяговое.Однако асфальт пашут редко.
Он даже как....все эти коэффициенты точно знают 98процентов пользователей ....и лишь двум из ста это не ведомо....с учётом что тянем не только плуг,но и прочие агрегаты респект знающим и каждую минуту с учётом разных условий успевающим рассчитать тяговое усилие!!!!
Так речь не шла о коэффициентах. Где оне ? Речь идёт о ТТХ МТЗ. и орудий к нему. Это хорощо, что кто-то ТТХ не знает. Пускай буксует в экскаваторе на 6 на асфальте.Это пользительно иногда. Слесарям работа. пенсионерам-пенсия. Запчасти, соляра, торговля, развитие экономики.
Знамо надо знать тяговое усилие.Чтобы порешить, вытаскивать тот КАМАЗ или нет. Если тащить, то брать ли на процесс блок или нет, есть ли опора или её надо ещё организовать, станет это делать камазист или нет и пр. и пр.Так и хорошо если КАМАЗ. Жешь иногда ТОНАР кубов на 35 с грузом им приспичит тягать.
Массу трактора знаем. Догруз догружателем колёс или воды в колёсах тоже не секрет. Применяемые шины знаем. Так и сопротивление орудия знаем. Не совсем точно, конечно, но на скоростях пахоты проблема будет не столько в сцеплении колёс, сколько в мощности движка. Который нагружать нам тоже велено не на 100 %. Это в уме.
Идём с магарычём к успешным трактористам, бъём челом и прознаём как они пашут. Чай корона с нашей головы не спадёт. Где какая почва, камни, раскиданные бороны, хреновые заказчики и пр. и пр. Делов от.
Другое дело, если буксовать на асфальте, то можем превысить номинальное тяговое.Однако асфальт пашут редко.
Он даже как....все эти коэффициенты точно знают 98процентов пользователей ....и лишь двум из ста это не ведомо....с учётом что тянем не только плуг,но и прочие агрегаты респект знающим и каждую минуту с учётом разных условий успевающим рассчитать тяговое усилие!!!!
Так речь не шла о коэффициентах. Где оне ? Речь идёт о ТТХ МТЗ. и орудий к нему. Это хорощо, что кто-то ТТХ не знает. Пускай буксует в экскаваторе на 6 на асфальте.Это пользительно иногда. Слесарям работа. пенсионерам-пенсия. Запчасти, соляра, торговля, развитие экономики.
Знамо надо знать тяговое усилие.Чтобы порешить, вытаскивать тот КАМАЗ или нет. Если тащить, то брать ли на процесс блок или нет, есть ли опора или её надо ещё организовать, станет это делать камазист или нет и пр. и пр.Так и хорошо если КАМАЗ. Жешь иногда ТОНАР кубов на 35 с грузом им приспичит тягать.
Ну как же Саня?..как это хде?..чтобы рассчитать надо знать хотя бы коэффициент сцепления с почвой,прикинуть высоту зацепа троса и прочее и прочее....ну это то ладно....в процессе тягания КАМАЗа(что то с плуга уже перепрыгнули,там сопротивление почвы разное бывает,снова коэффициет) может оказаться,что трактор выехал со льда на асфальт и усилие на крюке,которое не превышало нормы ввиду буксования резко возрастет и надо срочно что то делать(пересчитывать тяговое усилие или разгружать трактор или ещё что.....)
какие рассчеты? о чем вы? посмотрите классику кинематорафа-как шкворень правят в поле.как через реку перемахнуть.как отмотать два слоя с фильтра и снова в поле.никто расчетов никаких не производит.да и не нужно это-как правило агрегаты испытаны под определенный класс трактора и промышленность выпускает прицепные под тот тип техники.все это под усредненные условия.но если что то будет чуть легче-не будете же вы прицеплять к плугу еще полстойки-а целую трактор не вытянет.опять же вспомним классику-трактористы-как к сталинцу цепляли второй плуг-один раз не пойдет а в другой раз и потянул.
какие рассчеты? о чем вы? посмотрите классику кинематорафа-как шкворень правят в поле.как через реку перемахнуть.как отмотать два слоя с фильтра и снова в поле.никто расчетов никаких не производит.да и не нужно это-как правило агрегаты испытаны под определенный класс трактора и промышленность выпускает прицепные под тот тип техники.все это под усредненные условия.но если что то будет чуть легче-не будете же вы прицеплять к плугу еще полстойки-а целую трактор не вытянет.опять же вспомним классику-трактористы-как к сталинцу цепляли второй плуг-один раз не пойдет а в другой раз и потянул.
Отсебятина,Александр. Речь не шла о расчётах. Речь шла о КП. А о ёй в РЭ всё есть.Исчитайте РЭ во всю ивановску.
Каки таки кафициенты Вы в КП нашли ?
Да ладно отмазываться...написаны допустимые тяговые усилия на передачах...но как их измерять не написано...
Ну и в зависимости от условий сопротивления почвы(пахота и другие полевые работы),силы(коэффициента сцепления) реально развиваемое тяговое усилие(допустим поставили динамометр между трактором и орудием) будет разное в разных условиях...Или не так?
Отсебятина,Александр. Речь не шла о расчётах. Речь шла о КП. А о ёй в РЭ всё есть.Исчитайте РЭ во всю ивановску.
Каки таки кафициенты Вы в КП нашли ?
Да ладно отмазываться...написаны допустимые тяговые усилия на передачах...но как их измерять не написано...
Ну и в зависимости от условий сопротивления почвы(пахота и другие полевые работы),силы(коэффициента сцепления) реально развиваемое тяговое усилие(допустим поставили динамометр между трактором и орудием) будет разное в разных условиях...Или не так?
Это да, Александр. Будет разным.Но поменьше номинала.Это теория.
А наша слесарна практика разборки и дефектовки КП ту теорию подтверждает. То бишь 1-4 передачи нормально справляются с номинальным тяговым усилием.
Отсебятина,Александр. Речь не шла о расчётах. Речь шла о КП. А о ёй в РЭ всё есть.Исчитайте РЭ во всю ивановску.
Каки таки кафициенты Вы в КП нашли ?
Да ладно отмазываться...написаны допустимые тяговые усилия на передачах...но как их измерять не написано...
Ну и в зависимости от условий сопротивления почвы(пахота и другие полевые работы),силы(коэффициента сцепления) реально развиваемое тяговое усилие(допустим поставили динамометр между трактором и орудием) будет разное в разных условиях...Или не так?
Это да, Александр. Будет разным.Но поменьше номинала.Это теория.
А наша слесарна практика разборки и дефектовки КП ту теорию подтверждает. То бишь 1-4 передачи нормально справляются с номинальным тяговым усилием.
Тогда нахрена руководство?....если нормально справляются,зачем забивать голову какими то допустимыми тяговыми усилиями.?(.и судя по вашему писанию,знают это только 2 процента...(в смысле, что нечего забивать голову лишней информацией))
Да ладно отмазываться...написаны допустимые тяговые усилия на передачах...но как их измерять не написано...
Ну и в зависимости от условий сопротивления почвы(пахота и другие полевые работы),силы(коэффициента сцепления) реально развиваемое тяговое усилие(допустим поставили динамометр между трактором и орудием) будет разное в разных условиях...Или не так?
Это да, Александр. Будет разным.Но поменьше номинала.Это теория.
А наша слесарна практика разборки и дефектовки КП ту теорию подтверждает. То бишь 1-4 передачи нормально справляются с номинальным тяговым усилием.
Тогда нахрена руководство?....если нормально справляются,зачем забивать голову какими то допустимыми тяговыми усилиями.?(.и судя по вашему писанию,знают это только 2 процента...(в смысле, что нечего забивать голову лишней информацией))
Как нахрена ? В РЭ указана масса МТЗ. При перегрузе номинал можно превысить и быстро ушатать КП. Также в РЭ указаны шины, Если превысить размер шин, то см. выше. В РЭ велено не использовать спаривание шин и ПГХ для увеличения тяги. Соблюдать правила агрегатирования. И пр. пр. Кол об этом тешу уже не первую страницу.
Не будет...но предположу,что проворачиваются очень немного до определенного положения (эллипс,совпадение замков...) и не более...
Но никак не проворачиваются и крутятся как шайба от вибрации.....
Аргументы выше привел многие...(жор,сошедшиеся замки.,потеря компрессии..читайте выше)....какие есть аргументы именно за вращение колец(как вентилятор )?
Аргументы выше привел многие...(жор,сошедшиеся замки.,потеря компрессии..читайте выше)....какие есть аргументы именно за вращение колец(как вентилятор )?
А чё спорить про бак с бензином?....приезжай,покажу как вытечет весь, почти до последней капли(да здравствует краник и стеклянный отстойник старого образца,где хоть что то остаётся!!!!почти стопка,даже выпить из него можно,если нет ничего,а из горла толку нет...!!..).да и после работы горячего двигателя несколько часов,в обычном баке с краником аля-прямотк будет совершенно сухо....или будем спорить?
Ага...с учётом того,что кольца разные (типа стальное,хромированное,луженое,с разной формой(трапеция,прямоугольное,со всякими там канавками....,их толщина и т.д...)все три,четыре крутятся с одинаковой скоростью.....и вот через несколько лет все совпали в одну линию чисто случайно?...так?
Да,кран типа как на мотоцикле...(два положения,одно из них так называемый резерв)....но это совершенно не значит что у всех поголовно стоит подобный кран (очень многие эту трубочку удаляют...или ставят обычный кран )...на кране со стеклянным отстойником никаких трубок нет,и бензин из бака вытекает(читай вырабатывается) весь до суха,как и на мотоциклетном без трубки...
А чтобы всякая хрень не забивала краник,бак попросту надо помыть изнутри...(. реально помогает,только недавно делал эту процедуру)
Ну и про работу двигателя на солярке...батя пускач заводил в лесу на ней,подогревая карбюратор факелом...не верить ему мне смысла нет....ну и я сам лично на УАЗе ездил два раза.естественно не на чистой,в баке бензин то перед заправкой оставался....(литров около 5,а заливал 10)...
Мотоцикл Минск заводка на бензин,далее саляра ехал пока не закончится топливо.далее он на нас.завести не удалось даже с толкача.
Как выкрутить ввертыш ось на котором крепится педаль сцепления
А что там спорить?видео о современных впрысковых моторах
.на старых карбюраторных 52-53 газонах свободно доезжали домой на солярке.тот мизер что остается не выработанный в баке-его едва хватает для боле менее уверенного запуска.а дальше уже потекла солярка и с дымом вонью и потерей мощности но до дому с поля добираться приходилось.с впрысковыми такое не прокатывает.у меня знакомые ребята по ошибке взяли десятку дизеля и залили в опель.пока в стстеме был бензин успели загнать в теплый бокс.утром еле с буксира завели и прямиком на заправку бодяжить 95 бензом.халявная десятка в итоге обошлась дороже чем если бы просто заправиьься 92 на заправке.
Сергей,ну ты же не Александры,зачем спорить?..тем более тоже с Сергеем...
Мужики расказывали: тесть мой был на заготовке леса в северном районе в тайге еще урманом называют его, ну и на дт ехал с кем то и мотор заглох, ну засранку выкинул и заводить, а пусто в бензобаке и догадался он нассать в бак и завел дт. Раньше краники со стеклянным отстойником были и грамм 50 точно там входило.
Про езду на зиле на соляре тоже слышал, доливали в бак при работающем горячем движке и доезжали до гаража, но заводили потом на чистом бензине.
У меня фольц б4 был с прогаревшим глушак ом, дал знакомому поездить по делам, он подумал, что дизель и заправил соляркой, дымил сильно, но ехал и заводил ся. Разбавлял потом до полного бензином и выкатывал. Ничего не сломалось, все нормально потом было.
Батя рассказывал бывало работал в место деда на Тракторе Т74 и некоторые хитроумные трактористы сливали ему Бенз из бака пускачя,так он так же ссал в бак и заводил ПД
Из истории бати, ехал он на гружонном ЗИЛе и по середине горки у него заглох двигатель, открывает бак а на дне ещё было немного бенза, залил вёдро воды в бак поднялся в конце горки слил воду и поехал дальше
Первая передача не предназначена для тяговых операций???
Это получается тихонечко тянуть нельзя, а рвать трактор можно?
Так просто осадочек остаётся от беспочвенных обвинений..
Ну ,а на основной вопрос ответ очевиден и бесспорен.Читайте инструкцию.если ограничения есть,выполняйте,если нет,то в чем вопрос?...(тезка мой написал бы типа так: коллега,согласно инструкции......)
первая передача так же предназначена для работы как и все остальные.расположение ее на отдельном промежуточном валу-технологичное решение позволившее уменьшить габариты кпп по длине.и мощность двигателя она спокойно переваривает-в инструкции нет никаких предупреждений как у юмз или лтз об ограничении усилия на низших передачах.из практики-экскаватор работает на 1 и 2 с набором грунта фронталом.и никаких побочных косяков не наблюдается с коробкой.про пахоту-то же самое-от типа и состояния почвы можно пахать на любой подходящей передаче.где то на 3-ей еле ковыряет а где и на 7 можно ходить с плугом.
Коллега, есть РЭ. В ём прописаны передачи и соответствующие им тяговые усилия. Допускаю, что 1-2% пользователей МТЗ это не ведомо, не нравится, влияет негативно на карму, не соответствует их характеру, или темпераменту и пр. и пр. Пусть не нравится-это хорошо. Жешь демократия.
Самое интересное,я думаю большинство (98 процентов)знают ответ....как в процессе работы на той или иной передаче измерять это тяговое усилие,чтобы ненароком его не нарушить?...
Массу трактора знаем. Догруз догружателем колёс или воды в колёсах тоже не секрет. Применяемые шины знаем. Так и сопротивление орудия знаем. Не совсем точно, конечно, но на скоростях пахоты проблема будет не столько в сцеплении колёс, сколько в мощности движка. Который нагружать нам тоже велено не на 100 %. Это в уме.
Идём с магарычём к успешным трактористам, бъём челом и прознаём как они пашут. Чай корона с нашей головы не спадёт. Где какая почва, камни, раскиданные бороны, хреновые заказчики и пр. и пр. Делов от.
Другое дело, если буксовать на асфальте, то можем превысить номинальное тяговое.Однако асфальт пашут редко.
Он даже как....все эти коэффициенты точно знают 98процентов пользователей ....и лишь двум из ста это не ведомо....с учётом что тянем не только плуг,но и прочие агрегаты респект знающим и каждую минуту с учётом разных условий успевающим рассчитать тяговое усилие!!!!
С учётом того,что постоянных присутствующих тут форумчан возможно около сотни,то думаю развернутые ответы с расчетами должны быть(себя и тебя вычеркиваю,остаются 98....они все должны знать на зубок это )....
Так речь не шла о коэффициентах. Где оне ? Речь идёт о ТТХ МТЗ. и орудий к нему. Это хорощо, что кто-то ТТХ не знает. Пускай буксует в экскаваторе на 6 на асфальте.Это пользительно иногда. Слесарям работа. пенсионерам-пенсия. Запчасти, соляра, торговля, развитие экономики.
Знамо надо знать тяговое усилие.Чтобы порешить, вытаскивать тот КАМАЗ или нет. Если тащить, то брать ли на процесс блок или нет, есть ли опора или её надо ещё организовать, станет это делать камазист или нет и пр. и пр.Так и хорошо если КАМАЗ. Жешь иногда ТОНАР кубов на 35 с грузом им приспичит тягать.
Ну как же Саня?..как это хде?..чтобы рассчитать надо знать хотя бы коэффициент сцепления с почвой,прикинуть высоту зацепа троса и прочее и прочее....ну это то ладно....в процессе тягания КАМАЗа(что то с плуга уже перепрыгнули,там сопротивление почвы разное бывает,снова коэффициет) может оказаться,что трактор выехал со льда на асфальт и усилие на крюке,которое не превышало нормы ввиду буксования резко возрастет и надо срочно что то делать(пересчитывать тяговое усилие или разгружать трактор или ещё что.....)
Так где же расчеты,которые Серёга ждёт....?
какие рассчеты? о чем вы? посмотрите классику кинематорафа-как шкворень правят в поле.как через реку перемахнуть.как отмотать два слоя с фильтра и снова в поле.никто расчетов никаких не производит.да и не нужно это-как правило агрегаты испытаны под определенный класс трактора и промышленность выпускает прицепные под тот тип техники.все это под усредненные условия.но если что то будет чуть легче-не будете же вы прицеплять к плугу еще полстойки-а целую трактор не вытянет.опять же вспомним классику-трактористы-как к сталинцу цепляли второй плуг-один раз не пойдет а в другой раз и потянул.
Ну вот,уже третий..
..(см выше)...
Отсебятина,Александр. Речь не шла о расчётах. Речь шла о КП. А о ёй в РЭ всё есть.Исчитайте РЭ во всю ивановску.
Каки таки кафициенты Вы в КП нашли ?
Да ладно отмазываться...написаны допустимые тяговые усилия на передачах...но как их измерять не написано...
Ну и в зависимости от условий сопротивления почвы(пахота и другие полевые работы),силы(коэффициента сцепления) реально развиваемое тяговое усилие(допустим поставили динамометр между трактором и орудием) будет разное в разных условиях...Или не так?
Это да, Александр. Будет разным.Но поменьше номинала.Это теория.
А наша слесарна практика разборки и дефектовки КП ту теорию подтверждает. То бишь 1-4 передачи нормально справляются с номинальным тяговым усилием.
Тогда нахрена руководство?....если нормально справляются,зачем забивать голову какими то допустимыми тяговыми усилиями.?(.и судя по вашему писанию,знают это только 2 процента...(в смысле, что нечего забивать голову лишней информацией))
Как нахрена ? В РЭ указана масса МТЗ. При перегрузе номинал можно превысить и быстро ушатать КП. Также в РЭ указаны шины, Если превысить размер шин, то см. выше. В РЭ велено не использовать спаривание шин и ПГХ для увеличения тяги. Соблюдать правила агрегатирования. И пр. пр. Кол об этом тешу уже не первую страницу.