Ставить на обычный двигатель без турбины нельзя, так как повышенная производительность нужна для дополнительных потребителей, таких как турбина
Я думаю, по мере износа трущихся пар( коленвал-коренной, коленвал-шатунный, распредвал-втулка и т.п) увеличивается проходное сечение и давление падает, но если поставить насос с повышенной производительностью то это позволит несколько оттянуть ремонт, а так когда всё хорошо пусть избытки сбрасывает через редукционный клапан.
промакашкой, на крайняк туалетной бумагой, есть ещё люди с острым обаянием, те по запаху.Хотя верится с трудом, допускаю по запаху там где нет прорыва газов в картер, а так бабушка на двое сказала.
промакашкой, на крайняк туалетной бумагой, есть ещё люди с острым обаянием, те по запаху.Хотя верится с трудом, допускаю по запаху там где нет прорыва газов в картер, а так бабушка на двое сказала.
Ставить на обычный двигатель без турбины нельзя, так как повышенная производительность нужна для дополнительных потребителей, таких как турбина
Я думаю, по мере износа трущихся пар( коленвал-коренной, коленвал-шатунный, распредвал-втулка и т.п) увеличивается проходное сечение и давление падает, но если поставить насос с повышенной производительностью то это позволит несколько оттянуть ремонт, а так когда всё хорошо пусть избытки сбрасывает через редукционный клапан.
Берёшь каплю масла и капаешь на промокашку, потом как капля растеклась смотришь, ну можно сказать по ореолу.Можно потренероваться, взять чистое - капнуть , разбавить солярой - капнуть, сравнить, Всё сам увидешь.
Я думаю, по мере износа трущихся пар( коленвал-коренной, коленвал-шатунный, распредвал-втулка и т.п) увеличивается проходное сечение и давление падает, но если поставить насос с повышенной производительностью то это позволит несколько оттянуть ремонт, а так когда всё хорошо пусть избытки сбрасывает через редукционный клапан.
вот полезное видео.
Откуда у д-243 ткр?
Он перепутал с 245. Насосы у всех одинаковые но шестерни разные.
Я думаю, по мере износа трущихся пар( коленвал-коренной, коленвал-шатунный, распредвал-втулка и т.п) увеличивается проходное сечение и давление падает, но если поставить насос с повышенной производительностью то это позволит несколько оттянуть ремонт, а так когда всё хорошо пусть избытки сбрасывает через редукционный клапан.
Мужики появилась проблема, мтз начал работать как автоматная очередь( или троит). Т.е. еду с поля домой слышу ,что то не то, остановился на холостых работает нормально, дал газу, тоже нормально, дома открутил трубки по очереди, получается все форсунки работают, проверил форсунки на стенде все норм, говорил с топливщиком, по поводу плунжерных пар, сказал раз заводится хорошо то с топливной все нормально, глушитель снимал- ничего не дало, да и в нем ниче не телепается, где искать, че крутить
Из-за чего может клинить блокировка? Крутишь за подвешенное колесо в второе пытается крутится вместе с правой,и при поворотах иногда что то скрепит с левой стороны
Из-за чего может клинить блокировка? Крутишь за подвешенное колесо в второе пытается крутится вместе с правой,и при поворотах иногда что то скрепит с левой стороны
Дифференциал клинит.редко но встречается.сателлиты и крестовина требуют замены.
Дифференциал клинит.редко но встречается.сателлиты и крестовина требуют замены.
Это не могло быть причиной ослабления гайки хвостовика?
Не думаю.открученая гайка встрречается на всех тракторах и не по одному разу за жизнь трактора.а вот клин дифера встречал только два раза.причем на очень хоженых тракторах.предпосылки-частое буксование без использования или при не работающей блокировке.
Из-за чего может клинить блокировка? Крутишь за подвешенное колесо в второе пытается крутится вместе с правой,и при поворотах иногда что то скрепит с левой стороны
недавно разбирал, теже симптомы, дифер под замену, и хреново то что придётся разобрать весь мост чтоб до него добраться.
Всем привет! Может кто подскажет как прошприцевать выжимной? Пытался набить , ни фига не получается, не продавливает. Я уже и тавотницу выкрутил, вместо неё гибкий шланг а резьбу в крутил, а второй конец тоже в крутил в шприц.Получилось цельное соединение так вот плунжерный шприц не справляется, видимо старая смазка закоксовалась намертво. Может чем проширнуть или растворителем каким промыть?
Всем привет! Может кто подскажет как прошприцевать выжимной? Пытался набить , ни фига не получается, не продавливает. Я уже и тавотницу выкрутил, вместо неё гибкий шланг а резьбу в крутил, а второй конец тоже в крутил в шприц.Получилось цельное соединение так вот плунжерный шприц не справляется, видимо старая смазка закоксовалась намертво. Может чем проширнуть или растворителем каким промыть?
Может там отверстие не насквозь просверлено
.? смазку электродом можно пробить.
Может там отверстие не насквозь просверлено
.? смазку электродом можно пробить.
Прежний хозяин говорит что шприцевалось нормально только недавно перестало продавливать, значит отверстие там всё таки есть, А по поводу электрода , это какого диаметра?
купил на тормоза мтз 50 четыре диска и два механизма, тормоза порадовали пару дней, правый механизм клинит, сдашь назад отпускает. понимаю что можно подкинуть шарики большего диаметра, но всё новое кроме барабанов.
Можно ли сточить привалочную плоскость барабана мм на 5 , тем самым добьюсь меньшего расхождения механизма.
Спасибо. [изображение]
Добивайся чтобы механизм с шариками не болтался в барабане....(нам помогла сварка...кто тут тоже наваривал,писал что помогло...где наварить поймёшь сам)
Плоскость барабана точил тоже,чтобы вставленный механизм с дисками был вровень....но от клина это не спасло.
Прежний хозяин говорит что шприцевалось нормально только недавно перестало продавливать, значит отверстие там всё таки есть, А по поводу электрода , это какого диаметра?
Естественно на к.вале шестерня...Снимается и одевается..Не как колесо на велосипеде конечно,но все делается при желании...
вот полезное видео.
Все бы ничего,но насчёт передаточного числа (например где то звучит один к трем,а где то и один к шести!!!) очень неправильно.....
Д-240
разные,на КВ менял и насос купил с другой шестерёнкой.
У меня 243, а насос с 245 стоял с завода.
Как определить что есть соляра в масле двтгателя?
промакашкой, на крайняк туалетной бумагой, есть ещё люди с острым обаянием, те по запаху.Хотя верится с трудом, допускаю по запаху там где нет прорыва газов в картер, а так бабушка на двое сказала.
Как это делается опишите?
Откуда у д-243 ткр?
Берёшь каплю масла и капаешь на промокашку, потом как капля растеклась смотришь, ну можно сказать по ореолу.Можно потренероваться, взять чистое - капнуть , разбавить солярой - капнуть, сравнить, Всё сам увидешь.
Ты о чём?
О видосе.
Он перепутал с 245. Насосы у всех одинаковые но шестерни разные.
Давление также можно регулировать клапаном.
Двигателя перепутал,про передаточные числа видать вообще не в курсе...стоит ли двадцать минут мусолить один на всех насос и три пары шестерен???
Мужики появилась проблема, мтз начал работать как автоматная очередь( или троит). Т.е. еду с поля домой слышу ,что то не то, остановился на холостых работает нормально, дал газу, тоже нормально, дома открутил трубки по очереди, получается все форсунки работают, проверил форсунки на стенде все норм, говорил с топливщиком, по поводу плунжерных пар, сказал раз заводится хорошо то с топливной все нормально, глушитель снимал- ничего не дало, да и в нем ниче не телепается, где искать, че крутить
Из-за чего может клинить блокировка? Крутишь за подвешенное колесо в второе пытается крутится вместе с правой,и при поворотах иногда что то скрепит с левой стороны
Дифференциал клинит.редко но встречается.сателлиты и крестовина требуют замены.
Это не могло быть причиной ослабления гайки хвостовика?
Не думаю.открученая гайка встрречается на всех тракторах и не по одному разу за жизнь трактора.а вот клин дифера встречал только два раза.причем на очень хоженых тракторах.предпосылки-частое буксование без использования или при не работающей блокировке.
недавно разбирал, теже симптомы, дифер под замену, и хреново то что придётся разобрать весь мост чтоб до него добраться.
Привет! О каких колечках идёт речь? Причём здесь КАМАЗовский магазин? Собираю информацию, предстоит капиталка, вот и учусь потихоньку.
Фторопласт, которые в прокладку.
Я думал , что там обычная целая прокладка, ну скажем как на шестёрке, я про ВАЗ 2106, а оказывается она состовная , с кольцами фторопластовами.
Продаются отдельно,кто то ставит ,кто то нет.
Всем привет! Может кто подскажет как прошприцевать выжимной? Пытался набить , ни фига не получается, не продавливает. Я уже и тавотницу выкрутил, вместо неё гибкий шланг а резьбу в крутил, а второй конец тоже в крутил в шприц.Получилось цельное соединение так вот плунжерный шприц не справляется, видимо старая смазка закоксовалась намертво. Может чем проширнуть или растворителем каким промыть?
Может там отверстие не насквозь просверлено
.? смазку электродом можно пробить.
Прежний хозяин говорит что шприцевалось нормально только недавно перестало продавливать, значит отверстие там всё таки есть, А по поводу электрода , это какого диаметра?
Добивайся чтобы механизм с шариками не болтался в барабане....(нам помогла сварка...кто тут тоже наваривал,писал что помогло...где наварить поймёшь сам)
Плоскость барабана точил тоже,чтобы вставленный механизм с дисками был вровень....но от клина это не спасло.
3-4мм