Все товарищи попрощался я с тормозком. теперь буду учится включать передачи без него. Всем спасибо за участие.
собрал .завел- визжит промежутка и выбивает повышиные передачи. Вал силовой новый . также как ишестерня редуктора которая на нем крутится ( Белорусь) . шестерня на иголках кстати сказать .рукой туго крутилась. ни это ли причина.
Мужики сталкивался кто-нибудь с нестабильными оборотами из-за трубок с тнвд на форсунки? Д-240
Чё тут сталкиваться?сто раз уже спорили и про сжимаемость топлива и про расширение трубки.,ее оптимальную длину и т.д.....резиновые шланги даже кто то обещал поставить и показать....представьте,что в резиновой трубке при движении плунжера с каждым разом давление топлива поднимается,но за счёт расширения резины этого давления для срабатывания форсы не хватает....потом идёт большой пшик топлива форсункой и всё почти по новой....
Так же и с плохой трубкой,только допустим через раз...два
А если все цилиндры будут так работать?
На это и похоже. То троит. То обороты не держит. Откручивал трубки на заведенном, ничего выявить не получается. Со слов владельца он заменил 5 насосов. Кап ремонт головки. 4 комплекта трубок.
Вчера открыл верхнюю крышку тнвд и на рабочем двигателе зажимал пальцем рейку, но обороты все равно не держит.
Фонендоскопом прослушивал форсунки. Слышно как 1 и 2 форс четко отстукивают такты. 3 и 4 по звуку просто пшикают. Форсунки новые, только от топливщика.
Фонендоскопом прослушивал форсунки. Слышно как 1 и 2 форс четко отстукивают такты. 3 и 4 по звуку просто пшикают. Форсунки новые, только от топливщика.
Как вариант 1,2 и 3,4 поменять местами,чисто из интереса...
Как вариант 1,2 и 3,4 поменять местами,чисто из интереса...
Как вариант. И прослушать. Я пока ему сказал чтоб снял форсунки и мне привез и проверил всю магистраль на предмет подсоса воздуха. Я проверю на стенде их сам. Знаю я этих топливщиков. Сам 6 раз возил насос в ремонт и толку 0.
Одному недавно распылители менял на форсунках. Так из 4 распылителей один тек.
Сглазил распред обычно раз в год или в два лазил в клапан перепускной сейчас клинит постоянно мусора нет все чистое, что может быть?
Нужно ещё смотреть выработку на клапане, если кольцо (след посадочный) глубокое нужно править на токарном станке конусную поверхность.
И возможно запороть клапан совсем....ну и эта выработка будет влиять только на неполное прилегания клапана (и то маловероятно) и как следствие потеря силы гидравлики и нагрев масла....но никак не зависание в открытом положении..
Толкал навоз задом на Мтз 82 с включенным принудительно пвм. Спустя некоторое время при движении зад издался звук типа шорох металлический. При этом колеса пвм перестали буксовать.
Предполагаю что сработали диски и звездочки в промопоре. Не слизало ли зубчики звездочек?
Толкал навоз задом на Мтз 82 с включенным принудительно пвм. Спустя некоторое время при движении зад издался звук типа шорох металлический. При этом колеса пвм перестали буксовать.
Предполагаю что сработали диски и звездочки в промопоре. Не слизало ли зубчики звездочек?
Так попробуйте при меньшей нагрузке на передние колеса буксануть где нибудь ...будут не будут...
Буду ставить шестерню в коробку для привода ПВМ . Буду вскрывать только верхнюю крышку КПП. Какие будут заморочки?
Так какие заморочки?...заводской валик не поставишь....надо делать другой или дорабатывать заводской....где то было что и как....мужики чай подскажут где...
Буду ставить шестерню в коробку для привода ПВМ . Буду вскрывать только верхнюю крышку КПП. Какие будут заморочки?
Так какие заморочки?...заводской валик не поставишь....надо делать другой или дорабатывать заводской....где то было что и как....мужики чай подскажут где...
Коробку снимать нужно,на сколько я помню, чтоб валик поменять,он от моста вставляется
Буду ставить шестерню в коробку для привода ПВМ . Буду вскрывать только верхнюю крышку КПП. Какие будут заморочки?
Так какие заморочки?...заводской валик не поставишь....надо делать другой или дорабатывать заводской....где то было что и как....мужики чай подскажут где...
Коробку снимать нужно,на сколько я помню, чтоб валик поменять,он от моста вставляется
Человек хочет поставить шестерню,значит валика у него в коробке нет....как поставить другой (не заводской валик) без снятия коробки разговоров и чертежей было много,но где х.з.....
Сегодня ездил в город , приобрел полный комплект- шестерня ,распорное кольцо подшипников, подшипники, ось в комплекте со втулкой и гайкой. За всё это две триста. На днях буду ставить.
Тему внимательно перечитайте тут все есть,полтора года назад я ставил мост ,все выкладывал валик точил другой и ставил без раскатки,заводской без раскатки не поставить.
Ребят, всем привет. Нужна помощь. пару месяцев назад перебирали промежутку и меняли пару шестерен в коробке. В промежутку полезли из-за того что независимо в каком положении (повышенной/пониженной) находится редуктор был стук, что на холостых, что на всех передачах. Когда разобрали, удивились . Все подшипники до единого были целые включая 212. Поменяли только силовой вал,тк шлицы , которые входят в диск были уставшие. Собрали все. шум пропал. Вот отъездили пару месяцев и сейчас новая беда. На пониженных тишины, а на повышенных скрежет. Причем неравномерный. на минимальных оборотах скрежет сильный и постоянно , выставляешь холостые побольше и скрежет начинается прерывистый. Тишина тишина. потом пару секунд скрежет (как буд-то что-то об корпус трется) и так далее. Повторюсь. на пониженных всегда тишина. подскажите. может было у кого
Ребят, всем привет. Нужна помощь. пару месяцев назад перебирали промежутку и меняли пару шестерен в коробке. В промежутку полезли из-за того что независимо в каком положении (повышенной/пониженной) находится редуктор был стук, что на холостых, что на всех передачах. Когда разобрали, удивились . Все подшипники до единого были целые включая 212. Поменяли только силовой вал,тк шлицы , которые входят в диск были уставшие. Собрали все. шум пропал. Вот отъездили пару месяцев и сейчас новая беда. На пониженных тишины, а на повышенных скрежет. Причем неравномерный. на минимальных оборотах скрежет сильный и постоянно , выставляешь холостые побольше и скрежет начинается прерывистый. Тишина тишина. потом пару секунд скрежет (как буд-то что-то об корпус трется) и так далее. Повторюсь. на пониженных всегда тишина. подскажите. может было у кого
Привет.судя по симптомам то развалился передний подшипник промежуточной шестерни редуктора 212 шестерня начинает временами падать и скребет корпус .
Ребят, всем привет. Нужна помощь. пару месяцев назад перебирали промежутку и меняли пару шестерен в коробке. В промежутку полезли из-за того что независимо в каком положении (повышенной/пониженной) находится редуктор был стук, что на холостых, что на всех передачах. Когда разобрали, удивились . Все подшипники до единого были целые включая 212. Поменяли только силовой вал,тк шлицы , которые входят в диск были уставшие. Собрали все. шум пропал. Вот отъездили пару месяцев и сейчас новая беда. На пониженных тишины, а на повышенных скрежет. Причем неравномерный. на минимальных оборотах скрежет сильный и постоянно , выставляешь холостые побольше и скрежет начинается прерывистый. Тишина тишина. потом пару секунд скрежет (как буд-то что-то об корпус трется) и так далее. Повторюсь. на пониженных всегда тишина. подскажите. может было у кого
было так, полукольцо выпало и коленвал гулял, моховик грыз корпус.
Привет всем. Совет нужен. Короче. Мтз 82, обломило два вертикальных болта на которых держится бортовая. Как их высверлить лучше. Понятно что надо скинуть бортовую, а потом как сверлить- снизу не удобно. Можно ли корпус углового редуктора как нить вверх развернуть? Было бы гораздо удобнее долбить эти огрызки.
Привет всем. Совет нужен. Короче. Мтз 82, обломило два вертикальных болта на которых держится бортовая. Как их высверлить лучше. Понятно что надо скинуть бортовую, а потом как сверлить- снизу не удобно. Можно ли корпус углового редуктора как нить вверх развернуть? Было бы гораздо удобнее долбить эти огрызки.
Привет всем. Совет нужен. Короче. Мтз 82, обломило два вертикальных болта на которых держится бортовая. Как их высверлить лучше. Понятно что надо скинуть бортовую, а потом как сверлить- снизу не удобно. Можно ли корпус углового редуктора как нить вверх развернуть? Было бы гораздо удобнее долбить эти огрызки.
Болты обломило, не спроста. Если посадочное место разбито в корпусе углового редуктора под трубу-шкворня, то корпус под замену. А так выбивай клинья и крути куда хочешь.
Привет всем. Совет нужен. Короче. Мтз 82, обломило два вертикальных болта на которых держится бортовая. Как их высверлить лучше. Понятно что надо скинуть бортовую, а потом как сверлить- снизу не удобно. Можно ли корпус углового редуктора как нить вверх развернуть? Было бы гораздо удобнее долбить эти огрызки.
Болты обломило, не спроста. Если посадочное место разбито в корпусе углового редуктора под трубу-шкворня, то корпус под замену. А так выбивай клинья и крути куда хочешь.
Трубы менял в позапрошлую зиму. Корпус не осматривал когда делал.
Привет всем. Совет нужен. Короче. Мтз 82, обломило два вертикальных болта на которых держится бортовая. Как их высверлить лучше. Понятно что надо скинуть бортовую, а потом как сверлить- снизу не удобно. Можно ли корпус углового редуктора как нить вверх развернуть? Было бы гораздо удобнее долбить эти огрызки.
Болты обломило, не спроста. Если посадочное место разбито в корпусе углового редуктора под трубу-шкворня, то корпус под замену. А так выбивай клинья и крути куда хочешь.
Спроста не спроста,,но поставив шпильки вместо обломанных ходит уже который год...
Некоторые кстати высверлить можно сверху.....
Привет всем. Совет нужен. Короче. Мтз 82, обломило два вертикальных болта на которых держится бортовая. Как их высверлить лучше. Понятно что надо скинуть бортовую, а потом как сверлить- снизу не удобно. Можно ли корпус углового редуктора как нить вверх развернуть? Было бы гораздо удобнее долбить эти огрызки.
Болты обломило, не спроста. Если посадочное место разбито в корпусе углового редуктора под трубу-шкворня, то корпус под замену. А так выбивай клинья и крути куда хочешь.
Спроста не спроста,,но поставив шпильки вместо обломанных ходит уже который год...
собрал .завел- визжит промежутка и выбивает повышиные передачи. Вал силовой новый . также как ишестерня редуктора которая на нем крутится ( Белорусь) . шестерня на иголках кстати сказать .рукой туго крутилась. ни это ли причина.
Мужики сталкивался кто-нибудь с нестабильными оборотами из-за трубок с тнвд на форсунки? Д-240
Чё тут сталкиваться?сто раз уже спорили и про сжимаемость топлива и про расширение трубки.,ее оптимальную длину и т.д.....резиновые шланги даже кто то обещал поставить и показать....представьте,что в резиновой трубке при движении плунжера с каждым разом давление топлива поднимается,но за счёт расширения резины этого давления для срабатывания форсы не хватает....потом идёт большой пшик топлива форсункой и всё почти по новой....
Так же и с плохой трубкой,только допустим через раз...два
А если все цилиндры будут так работать?
На это и похоже. То троит. То обороты не держит. Откручивал трубки на заведенном, ничего выявить не получается. Со слов владельца он заменил 5 насосов. Кап ремонт головки. 4 комплекта трубок.
Вчера открыл верхнюю крышку тнвд и на рабочем двигателе зажимал пальцем рейку, но обороты все равно не держит.
Фонендоскопом прослушивал форсунки. Слышно как 1 и 2 форс четко отстукивают такты. 3 и 4 по звуку просто пшикают. Форсунки новые, только от топливщика.
Как вариант 1,2 и 3,4 поменять местами,чисто из интереса...
Как вариант. И прослушать. Я пока ему сказал чтоб снял форсунки и мне привез и проверил всю магистраль на предмет подсоса воздуха. Я проверю на стенде их сам. Знаю я этих топливщиков. Сам 6 раз возил насос в ремонт и толку 0.
Одному недавно распылители менял на форсунках. Так из 4 распылителей один тек.
Сглазил распред обычно раз в год или в два лазил в клапан перепускной сейчас клинит постоянно мусора нет все чистое, что может быть?
Видишь суслика, нет? А он есть!
Нужно ещё смотреть выработку на клапане, если кольцо (след посадочный) глубокое нужно править на токарном станке конусную поверхность.
И возможно запороть клапан совсем....ну и эта выработка будет влиять только на неполное прилегания клапана (и то маловероятно) и как следствие потеря силы гидравлики и нагрев масла....но никак не зависание в открытом положении..
Фильтр есть?
Толкал навоз задом на Мтз 82 с включенным принудительно пвм. Спустя некоторое время при движении зад издался звук типа шорох металлический. При этом колеса пвм перестали буксовать.
Предполагаю что сработали диски и звездочки в промопоре. Не слизало ли зубчики звездочек?
Так попробуйте при меньшей нагрузке на передние колеса буксануть где нибудь ...будут не будут...
Буду ставить шестерню в коробку для привода ПВМ . Буду вскрывать только верхнюю крышку КПП. Какие будут заморочки?
не получится.как минимум еще и боковую крышку снимите и валик придется переделать-способов много-не пленитесь воспользоваться поисковиком на форуме.
Так какие заморочки?...заводской валик не поставишь....надо делать другой или дорабатывать заводской....где то было что и как....мужики чай подскажут где...
Коробку снимать нужно,на сколько я помню, чтоб валик поменять,он от моста вставляется
Человек хочет поставить шестерню,значит валика у него в коробке нет....как поставить другой (не заводской валик) без снятия коробки разговоров и чертежей было много,но где х.з.....
Сегодня ездил в город , приобрел полный комплект- шестерня ,распорное кольцо подшипников, подшипники, ось в комплекте со втулкой и гайкой. За всё это две триста. На днях буду ставить.
Тему внимательно перечитайте тут все есть,полтора года назад я ставил мост ,все выкладывал валик точил другой и ставил без раскатки,заводской без раскатки не поставить.
Ребят, всем привет. Нужна помощь. пару месяцев назад перебирали промежутку и меняли пару шестерен в коробке. В промежутку полезли из-за того что независимо в каком положении (повышенной/пониженной) находится редуктор был стук, что на холостых, что на всех передачах. Когда разобрали, удивились . Все подшипники до единого были целые включая 212. Поменяли только силовой вал,тк шлицы , которые входят в диск были уставшие. Собрали все. шум пропал. Вот отъездили пару месяцев и сейчас новая беда. На пониженных тишины, а на повышенных скрежет. Причем неравномерный. на минимальных оборотах скрежет сильный и постоянно , выставляешь холостые побольше и скрежет начинается прерывистый. Тишина тишина. потом пару секунд скрежет (как буд-то что-то об корпус трется) и так далее. Повторюсь. на пониженных всегда тишина. подскажите. может было у кого
Привет.судя по симптомам то развалился передний подшипник промежуточной шестерни редуктора 212 шестерня начинает временами падать и скребет корпус .
было так, полукольцо выпало и коленвал гулял, моховик грыз корпус.
Привет всем. Совет нужен. Короче. Мтз 82, обломило два вертикальных болта на которых держится бортовая. Как их высверлить лучше. Понятно что надо скинуть бортовую, а потом как сверлить- снизу не удобно. Можно ли корпус углового редуктора как нить вверх развернуть? Было бы гораздо удобнее долбить эти огрызки.
Гайку наварить и все
Болты обломило, не спроста. Если посадочное место разбито в корпусе углового редуктора под трубу-шкворня, то корпус под замену. А так выбивай клинья и крути куда хочешь.
Трубы менял в позапрошлую зиму. Корпус не осматривал когда делал.
Спроста не спроста,,но поставив шпильки вместо обломанных ходит уже который год...
Некоторые кстати высверлить можно сверху.....
Шпильки откудова?