Господа любители мтз. Может кто подскажет, есть топкие места и есть потребность их пахать. Какой вариант приемлем? Шины низкого давления игр Спарки на зад и перед?
А чем вы собираетесь пахать на спарках или доновских колесах? Даже болотником у меня не получилось пахать на доновских колесах, больше топчет. Имхо достаточно будет колес от 1221 , они достаточно широкие.
15.3 на 18.4 поменять? Высота идентична? А на перед тоже от 1221 подойдут?
Александр, чтобы снизить вероятность поломки полуоси, нужно по возможности больше сузить колею. С установкой ступицы гайками внутрь, колея сужается и вероятность поломки полуоси снижается.
Но, ещё более, колею можно снизить установкой колёс штатно, тобишь на 1500 или даже 1400 . Для экскаватора это вполне нормально. Гидробак конечно нужно размещать как в первых вариантах, выше вы привели картинку такой установки.
Здравствуйте Евгений. Всё так. На ЭО с передней лопатой можно уменьшить заднюю и переднюю колею и уложиться в наружный габарит по ширине передней лопаты 2200-2250мм.
С балочным ПВМ и КУНом такого не получится. Передни колёса шкрябают за ГЦ КУНа. В этом случае есть лимит уменьшения передней колеи.
.....но мне больше интересно как вы будете ставить ступицу шпильками внутрь....а именно как ее крепить...я уж не говорю про бортирование колеса по инструкции.....
Александр, давича мы с Вами полстраницы не могли въехать как стоит ступица по РЭ. А нынче мы не можем въехать как мы эту ступицу поставим ? Помнится житель Лондонска т. Горбачёв про ускорение толковал....
Если Вам интересно, то ступицу, силами персонала, надо закрепить на колесе. Разумеется окромя двух шпилек. Затем колесо внедрить на полуось и закрепить болты ступицы. Внедрить 2 колёсные шпильки и гайки.
Демонтаж произвести в обратном порядке. То бишь открутить 2 гайки колеса и выдавить болтами 2 шпильки колеса. Открутить болты ступицы и снять колесо.
Вопросы ?
18.4 порядочно выше. Возможно придётся кабину чуть приподнять . Под задние крепления кабины подложить подкладку какую, на 1021 с завода стоят . Перед я оставлял 360/70 на 24. Можете попробовать и с 1221. Перед обычно не так проваливается. Передаточные не совпадали немного, но на мягком в пахоте не мешало . По твердому лучше не включать передок .
18.4 порядочно выше. Возможно придётся кабину чуть приподнять . П
од задние крепления кабины подложить подкладку какую, на 1021 с завода стоят . Перед я оставлял 360/70 на 24. Можете попробовать и с 1221. Перед обычно не так проваливается. Передаточные не совпадали немного, но на мягком в пахоте не мешало . По твердому лучше не включать передок .
Спасибо большое
На штатные диски встанет ведь резина?
.....но мне больше интересно как вы будете ставить ступицу шпильками внутрь....а именно как ее крепить...я уж не говорю про бортирование колеса по инструкции.....
Александр, давича мы с Вами полстраницы не могли въехать как стоит ступица по РЭ. А нынче мы не можем въехать как мы эту ступицу поставим ? Помнится житель Лондонска т. Горбачёв про ускорение толковал....
Если Вам интересно, то ступицу, силами персонала, надо закрепить на колесе. Разумеется окромя двух шпилек. Затем колесо внедрить на полуось и закрепить болты ступицы. Внедрить 2 колёсные шпильки и гайки.
Демонтаж произвести в обратном порядке. То бишь открутить 2 гайки колеса и выдавить болтами 2 шпильки колеса. Открутить болты ступицы и снять колесо.
Вопросы ?
Вопрос один...кто нибудь так делал?....бывают здесь вопросы как отвернуть и затянуть эти болты при нормальном доступе....а самое интересное,что посмотрев на полуось и насечки на ней под червяк,можно понять,что ближе к мосту ступицу сдвинуть можно только в обычном положении....развернув же ее, насечек не хватит для более глубокой посадки.....итог один -смысла в развороте,якобы для более близкого сдвига к мосту не видно...
Так нет иного способа выставить широкую колею, заявленную заводом
Так нахрена ступицу то разворачивать?...колесо с диском разворачиваешь,а( чтобы протектор стоял правильно колеса меняешь местами) и усё....
Что не так то????
Так нет иного способа выставить широкую колею, заявленную заводом
Так нахрена ступицу то разворачивать?...колесо с диском разворачиваешь,а( чтобы протектор стоял правильно колеса меняешь местами) и усё.... Что не так то????
Не так параметры колеи. РЭ заявляет что при развороте дисков колея изменяется бесступенчато от 1800 до 2100 мм. (15,5-38). При Вашем способе да при ширшине фланца ступицы пусть 26 мм колея будет изменяться от 1852 до 2152 мм. А это не в полной мере соответствует РЭ- что косяк.
Много орудий спроектировано под колею 1800 мм и колея 1852 мм может не обеспечить техпроцесс. У МТЗ-50 максимальная колея 2030 мм., у МТЗ-80 2100 мм. А Вы заявляете 2152 мм. Сломается полуось-кто будет нести фин. ответственность ?
По РЭ диапазон регулировки колеи 300 мм. Если не выходить за 2100 мм, то Ваш диапазон 248 мм. Что меньше, чем штатная регулировка.
Так нет иного способа выставить широкую колею, заявленную заводом
Так нахрена ступицу то разворачивать?...колесо с диском разворачиваешь,а( чтобы протектор стоял правильно колеса меняешь местами) и усё.... Что не так то????
Не так параметры колеи. РЭ заявляет что при развороте дисков колея изменяется бесступенчато от 1800 до 2100 мм. (15,5-38). При Вашем способе да при ширшине фланца ступицы пусть 26 мм колея будет изменяться от 1852 до 2152 мм. А это не в полной мере соответствует РЭ- что косяк.
Много орудий спроектировано под колею 1800 мм и колея 1852 мм может не обеспечить техпроцесс. У МТЗ-50 максимальная колея 2030 мм., у МТЗ-80 2100 мм. А Вы заявляете 2152 мм. Сломается полуось-кто будет нести фин. ответственность ?
По РЭ диапазон регулировки колеи 300 мм. Если не выходить за 2100 мм, то Ваш диапазон 248 мм. Что меньше, чем штатная регулировка.
Что за орудие именно под колею 1800?где собственно разница в пять сантиметров(два с половиной на сторону)играет такую важнейшую роль?.(..собственно как раз ширина узкой и широкой резины)....а остальные ньюансы регулировки я уже описывал,но видимо вы не смотрели на ступицу и ось...все ваши доводы и прочие выводы основаны лишь на руководстве по эксплуатации......и очень хочется реальный комментарий человека,который хоть раз пробовал ставить ступицу шпильками внутрь....а что то никто ничего не пишет...наверное действительно у всех стоят внутрь....
Сейчас стоят ступицы по человечески,диски вывернуты....колея ровно 1800....можно ещё чуть меньше сделать....ну и бесступенчато до максимума...
Откуда вы Александр берете такие точные цифры,одному богу известно наверное....
...Откуда вы Александр берете такие точные цифры,одному богу известно наверное....
Знамо откуда Александр. Есть МТЗ. На ём ступица. На ступице фланец. Его толщина пусть 26 мм. Итого по Вашей методе колея ширше штатной будет на 52мм. Претензии к 26 мм есть ?
....все ваши доводы и прочие выводы основаны лишь на руководстве по эксплуатации.....
Это да, Александр. Соответственно все Ваши доводы-Ваше частное мнение.
(Основанное на опыте эксплуатации техники..)..так что там за агрегаты с колеей на исключительно 1800?....(которая кстати вопреки Вашему рэ выставилась без проблем на ступицах установленных по людски....)..
Или снова надо буквари изучать?
...Откуда вы Александр берете такие точные цифры,одному богу известно наверное....
Знамо откуда Александр. Есть МТЗ. На ём ступица. На ступице фланец. Его толщина пусть 26 мм. Итого по Вашей методе колея ширше штатной будет на 52мм. Претензии к 26 мм есть ?
Есть....читайте выше...червяк бесступенчатой регулировки стоит ближе к наружнему краю...а резьба(риски) для него нанесены не по всей длине оси...соответственно развернув ступицу наоборот,этих рисок не хватает,чтобы установить ступицу глубоко....и в итоге получается так же,как и если ее ставить в нормальное положение....
А если не видно разницы,нахрена Мартышкин труд?.
....все ваши доводы и прочие выводы основаны лишь на руководстве по эксплуатации.....
Это да, Александр. Соответственно все Ваши доводы-Ваше частное мнение.
(Основанное на опыте эксплуатации техники..)..так что там за агрегаты с колеей на исключительно 1800?....(которая кстати вопреки Вашему рэ выставилась без проблем на ступицах установленных по людски....)..
Или снова надо буквари изучать?
Опыт это да. Однако он обычно двух видов бывает. И негативную его часть не обязательно испытывать на себе. И так полно желающих.
Агрегатов масса. К примеру РОУ-6. Велено 1800. По Вашему будет 1852. Александр, где расчёт что полуось выдержит ? Что с 26 мм ? Так ли ?
Это да, Александр. Соответственно все Ваши доводы-Ваше частное мнение.
(Основанное на опыте эксплуатации техники..)..так что там за агрегаты с колеей на исключительно 1800?....(которая кстати вопреки Вашему рэ выставилась без проблем на ступицах установленных по людски....)..
Или снова надо буквари изучать?
Опыт это да. Однако он обычно двух видов бывает. И негативную его часть не обязательно испытывать на себе. И так полно желающих.
Агрегатов масса. К примеру РОУ-6. Велено 1800. По Вашему будет 1852. Александр, где расчёт что полуось выдержит ? Что с 26 мм ? Так ли ?
Саня...читать умеешь?....ступицы стоят по человечески,колея 1800....и где расчет сто полуось не выдержит?....ну и для Роу 6 едва ли кто будет изменять колею,зная что сегодня после обеда заезжать в междурядку. а вечером снова говно кидать...а утром в пашню ..
Так на обычно установленной и раскидает...
Для транспортных работ тоже колею надо пошире делать....кто её меняет по несколько раз в день...
Да ещё и по Вашему методу,шпильками внутрь....хотел бы глянуть на этого человека....
Всем добрый день. Такая проблема, хоть и мелочь но напрягает. Трубка от обратки форсунок мокреет,уже шайбы менял,думал трубка забита которая к баку идёт. Все вроде нормально,но ненормально Может форсунки льют лишнего или что может быть.?.Спасибо.
Всем добрый день. Такая проблема, хоть и мелочь но напрягает. Трубка от обратки форсунок мокреет,уже шайбы менял,думал трубка забита которая к баку идёт. Все вроде нормально,но ненормально [изображение] Может форсунки льют лишнего или что может быть.?.Спасибо.
В любом случае дело просто в неисправности уплотнения....плохие шайбы,плохая плоскость прилегания,трещина где нибудь ,,кривая резьба на штуцере и т.д.....
Саня...читать умеешь?....ступицы стоят по человечески,колея 1800....и где расчет сто полуось не выдержит?....ну и для Роу 6 едва ли кто будет изменять колею,зная что сегодня после обеда заезжать в междурядку. а вечером снова говно кидать...а утром в пашню ..
Так на обычно установленной и раскидает...
Для транспортных работ тоже колею надо пошире делать....кто её меняет по несколько раз в день...
Да ещё и по Вашему методу,шпильками внутрь....хотел бы глянуть на этого человека....
Это да, Александр, это да. Чего её,заразу, менять ? И так сойдёт. Это Вы ещё по-божески. Как до развала. А перед самым развалом колхоза ещё и ступицу к полуоси приварить надо. И болты на ступице заварить. Для надёжности, с умом. Колхоз от жив ?
Саня...читать умеешь?....ступицы стоят по человечески,колея 1800....и где расчет сто полуось не выдержит?....ну и для Роу 6 едва ли кто будет изменять колею,зная что сегодня после обеда заезжать в междурядку. а вечером снова говно кидать...а утром в пашню ..
Так на обычно установленной и раскидает...
Для транспортных работ тоже колею надо пошире делать....кто её меняет по несколько раз в день...
Да ещё и по Вашему методу,шпильками внутрь....хотел бы глянуть на этого человека....
Это да, Александр, это да. Чего её,заразу, менять ? И так сойдёт. Это Вы ещё по-божески. Как до развала. А перед самым развалом колхоза ещё и ступицу к полуоси приварить надо. И болты на ступице заварить. Для надёжности, с умом. Колхоз от жив ?
По несколько раз на дню под каждый инструмент это да...
Только Вы можете делать эти процедуры...остальные все дураки.Спор окончен....(хотя если оплата почасовая,то почему бы и нет..плюс помощникам работа...сено надо убирать,а мы колею по фен-шую меняем.)...удачи Вам...
ну и где ты в этих книгах вычитал что ступицы надо переставлять шпильками и гайками во нутерь? тут ведь говорится только о смешении самой ступицы по полуоси без её переворачивания. а переворачивать рекомендуют только сами колёса выпуклой или вогнутой стороной диска или наружу в одном случае или наружу в другом
ну и где ты в этих книгах вычитал что ступицы надо переставлять шпильками и гайками во нутерь? тут ведь говорится только о смешении самой ступицы по полуоси без её переворачивания. а переворачивать рекомендуют только сами колёса выпуклой или вогнутой стороной диска или наружу в одном случае или наружу в другом
К нашему сожалению так написано и нарисовано....только не понятен смысл....нашел кстати книгу 1957 года по мтз2,там такая же херня...
ну и где ты в этих книгах вычитал что ступицы надо переставлять шпильками и гайками во нутерь? ....
Книга по МТЗ-80, МТЗ-82. Рис 27.
тот рисунок безграмотный художник рисовал. а в тексте никакого намёка на это нет.
Ну как же....в последнем фото четко написано...колеса вместе со ступицами нужно переставить....значит ступицу переставить а не подвинуть...выходит так...
15.3 на 18.4 поменять? Высота идентична? А на перед тоже от 1221 подойдут?
Здравствуйте Евгений. Всё так. На ЭО с передней лопатой можно уменьшить заднюю и переднюю колею и уложиться в наружный габарит по ширине передней лопаты 2200-2250мм.
С балочным ПВМ и КУНом такого не получится. Передни колёса шкрябают за ГЦ КУНа. В этом случае есть лимит уменьшения передней колеи.
Александр, давича мы с Вами полстраницы не могли въехать как стоит ступица по РЭ. А нынче мы не можем въехать как мы эту ступицу поставим ? Помнится житель Лондонска т. Горбачёв про ускорение толковал....
Если Вам интересно, то ступицу, силами персонала, надо закрепить на колесе. Разумеется окромя двух шпилек. Затем колесо внедрить на полуось и закрепить болты ступицы. Внедрить 2 колёсные шпильки и гайки.
Демонтаж произвести в обратном порядке. То бишь открутить 2 гайки колеса и выдавить болтами 2 шпильки колеса. Открутить болты ступицы и снять колесо.
Вопросы ?
18.4 порядочно выше. Возможно придётся кабину чуть приподнять . Под задние крепления кабины подложить подкладку какую, на 1021 с завода стоят . Перед я оставлял 360/70 на 24. Можете попробовать и с 1221. Перед обычно не так проваливается. Передаточные не совпадали немного, но на мягком в пахоте не мешало . По твердому лучше не включать передок .
Спасибо большое
На штатные диски встанет ведь резина?
Вопрос один...кто нибудь так делал?....бывают здесь вопросы как отвернуть и затянуть эти болты при нормальном доступе....а самое интересное,что посмотрев на полуось и насечки на ней под червяк,можно понять,что ближе к мосту ступицу сдвинуть можно только в обычном положении....развернув же ее, насечек не хватит для более глубокой посадки.....итог один -смысла в развороте,якобы для более близкого сдвига к мосту не видно...
Да
Так нет иного способа выставить широкую колею, заявленную заводом
Так нахрена ступицу то разворачивать?...колесо с диском разворачиваешь,а( чтобы протектор стоял правильно колеса меняешь местами) и усё....
Что не так то????
Не так параметры колеи. РЭ заявляет что при развороте дисков колея изменяется бесступенчато от 1800 до 2100 мм. (15,5-38). При Вашем способе да при ширшине фланца ступицы пусть 26 мм колея будет изменяться от 1852 до 2152 мм. А это не в полной мере соответствует РЭ- что косяк.
Много орудий спроектировано под колею 1800 мм и колея 1852 мм может не обеспечить техпроцесс. У МТЗ-50 максимальная колея 2030 мм., у МТЗ-80 2100 мм. А Вы заявляете 2152 мм. Сломается полуось-кто будет нести фин. ответственность ?
По РЭ диапазон регулировки колеи 300 мм. Если не выходить за 2100 мм, то Ваш диапазон 248 мм. Что меньше, чем штатная регулировка.
Что за орудие именно под колею 1800?где собственно разница в пять сантиметров(два с половиной на сторону)играет такую важнейшую роль?.(..собственно как раз ширина узкой и широкой резины)....а остальные ньюансы регулировки я уже описывал,но видимо вы не смотрели на ступицу и ось...все ваши доводы и прочие выводы основаны лишь на руководстве по эксплуатации......и очень хочется реальный комментарий человека,который хоть раз пробовал ставить ступицу шпильками внутрь....а что то никто ничего не пишет...наверное действительно у всех стоят внутрь....
Сейчас стоят ступицы по человечески,диски вывернуты....колея ровно 1800....можно ещё чуть меньше сделать....ну и бесступенчато до максимума...
Откуда вы Александр берете такие точные цифры,одному богу известно наверное....
Это да, Александр. Соответственно все Ваши доводы-Ваше частное мнение.
Знамо откуда Александр. Есть МТЗ. На ём ступица. На ступице фланец. Его толщина пусть 26 мм. Итого по Вашей методе колея ширше штатной будет на 52мм. Претензии к 26 мм есть ?
(Основанное на опыте эксплуатации техники..)..так что там за агрегаты с колеей на исключительно 1800?....(которая кстати вопреки Вашему рэ выставилась без проблем на ступицах установленных по людски....)..
Или снова надо буквари изучать?
Есть....читайте выше...червяк бесступенчатой регулировки стоит ближе к наружнему краю...а резьба(риски) для него нанесены не по всей длине оси...соответственно развернув ступицу наоборот,этих рисок не хватает,чтобы установить ступицу глубоко....и в итоге получается так же,как и если ее ставить в нормальное положение....
А если не видно разницы,нахрена Мартышкин труд?.
Опыт это да. Однако он обычно двух видов бывает. И негативную его часть не обязательно испытывать на себе. И так полно желающих.
Агрегатов масса. К примеру РОУ-6. Велено 1800. По Вашему будет 1852. Александр, где расчёт что полуось выдержит ? Что с 26 мм ? Так ли ?
Саня...читать умеешь?....ступицы стоят по человечески,колея 1800....и где расчет сто полуось не выдержит?....ну и для Роу 6 едва ли кто будет изменять колею,зная что сегодня после обеда заезжать в междурядку. а вечером снова говно кидать...а утром в пашню ..
Так на обычно установленной и раскидает...
Для транспортных работ тоже колею надо пошире делать....кто её меняет по несколько раз в день...
Да ещё и по Вашему методу,шпильками внутрь....хотел бы глянуть на этого человека....
Всем добрый день. Такая проблема, хоть и мелочь но напрягает. Трубка от обратки форсунок мокреет,уже шайбы менял,думал трубка забита которая к баку идёт. Все вроде нормально,но ненормально
Может форсунки льют лишнего или что может быть.?.Спасибо.
В любом случае дело просто в неисправности уплотнения....плохие шайбы,плохая плоскость прилегания,трещина где нибудь ,,кривая резьба на штуцере и т.д.....
Это да, Александр, это да. Чего её,заразу, менять ? И так сойдёт. Это Вы ещё по-божески. Как до развала. А перед самым развалом колхоза ещё и ступицу к полуоси приварить надо. И болты на ступице заварить. Для надёжности, с умом. Колхоз от жив ?
По несколько раз на дню под каждый инструмент это да...
Только Вы можете делать эти процедуры...остальные все дураки.Спор окончен....(хотя если оплата почасовая,то почему бы и нет..плюс помощникам работа...сено надо убирать,а мы колею по фен-шую меняем.)...удачи Вам...
ну и где ты в этих книгах вычитал что ступицы надо переставлять шпильками и гайками во нутерь? тут ведь говорится только о смешении самой ступицы по полуоси без её переворачивания. а переворачивать рекомендуют только сами колёса выпуклой или вогнутой стороной диска или наружу в одном случае или наружу в другом
Книга по МТЗ-80, МТЗ-82. Рис 27.
К нашему сожалению так написано и нарисовано....только не понятен смысл....нашел кстати книгу 1957 года по мтз2,там такая же херня...
тот рисунок безграмотный художник рисовал. а в тексте никакого намёка на это нет.
Да ещё можно "резьбу" на полуоси болгаркой нарезать,штоб ступица села ближе к чулку !!!
Ну как же....в последнем фото четко написано...колеса вместе со ступицами нужно переставить....значит ступицу переставить а не подвинуть...выходит так...
Да,главное все сделать по инструкции....блин,а там не написано резьбу дорезать....