Подскажите пожалуйста из за чего пузырит масло в двигателе д 245 мтз 922 белорус! И может ли из-за этого давление стать меньше чем было?
Здравствуйте коллега. В чём проявляется пузырение ?
Тоже интересует, как поняли? На моем д240 гнало масло аж через сапун и все прокладки, какие только можно, когда залили масло, предположительно для джон дира, замена все решила.
Брал аж бочку, такая была жадность, ушла на гидравлику в итоге.
Стало прожовывать камеру на одном заднем колесе, второе хоть и почти лысое, но нормальное. Денег до уборки как всегда в обрез, потому вариантов 2: или купить пару б.у. колес с одинаковым износом протектора (кот в мешке) или купить на те деньги одно новое, а потом после пополнения кассы еще одно.
Второй вариант для меня предпочтительнее, все таки новое есть новое, вопрос закроется надолго. Только как скажется на диферециале то, что некоторое время придется поездить з разной высотой протектора? Критичны ли те 5 см разницы?
Стало прожовывать камеру на одном заднем колесе, второе хоть и почти лысое, но нормальное. Денег до уборки как всегда в обрез, потому вариантов 2: или купить пару б.у. колес с одинаковым износом протектора (кот в мешке) или купить на те деньги одно новое, а потом после пополнения кассы еще одно.
Второй вариант для меня предпочтительнее, все таки новое есть новое, вопрос закроется надолго. Только как скажется на диферециале то, что некоторое время придется поездить з разной высотой протектора? Критичны ли те 5 см разницы?
Здравствуйте коллега. Если речь идёт о 15,5-38, то у нового и сношенного колеса не может быть разницы 5 см при одинаковом давлении.Высота грунтозацепа Ф-2А равна 33 мм. У Ф-2АД соответственно 34 мм. У предельно сношенного грунтозацеа высота пусть 5мм. Итого разница у нового и сношенного колеса 28-29 мм. Вместе с тем, разница ст. радиуса колеса при разном давлении может достигать 25-30 мм. То есть так получается, что высоту сношенного колеса можно слегка увеличить за счёт большего давления. Стало быть ст. радиус будет примерно равен и ДИФу ничего не будет.
Стало прожовывать камеру на одном заднем колесе, второе хоть и почти лысое, но нормальное. Денег до уборки как всегда в обрез, потому вариантов 2: или купить пару б.у. колес с одинаковым износом протектора (кот в мешке) или купить на те деньги одно новое, а потом после пополнения кассы еще одно.
Второй вариант для меня предпочтительнее, все таки новое есть новое, вопрос закроется надолго. Только как скажется на диферециале то, что некоторое время придется поездить з разной высотой протектора? Критичны ли те 5 см разницы?
Здравствуйте коллега. Если речь идёт о 15,5-38, то у нового и сношенного колеса не может быть разницы 5 см при одинаковом давлении.Высота грунтозацепа Ф-2А равна 33 мм. У Ф-2АД соответственно 34 мм. У предельно сношенного грунтозацеа высота пусть 5мм. Итого разница у нового и сношенного колеса 28-29 мм. Вместе с тем, разница ст. радиуса колеса при разном давлении может достигать 25-30 мм. То есть так получается, что высоту сношенного колеса можно слегка увеличить за счёт большего давления. Стало быть ст. радиус будет примерно равен и ДИФу ничего не будет.
Какое давление нужно создать в лысом колесе чтобы компенсировать те 30мм?
Какое давление нужно создать в лысом колесе чтобы компенсировать те 30мм?
Не знаю коллега. Потому как надо знать нагрузку, тип корда, количество слоёв корда и тп.. При моей нагрузке 15,5-38 изменяла ст. радиус с 720 мм до 750 мм примерно с 1,0 атм до 1,7 атм.
18,4-38 изменяла ст. радиус с 780 мм до 810 мм с 0,7 атм до 1,5 атм.
Какое давление нужно создать в лысом колесе чтобы компенсировать те 30мм?
надо еще знать условия работы.на твердой поверхности-дорога с покрытием,укатанная со щебеночным покрытием высоту протектора придется "убирать" за счет сминания боковины.на грунте немного проще-"шпалы" протектора тонут больше чем плоское лысое колесо.
Скорее всего всасывающая трубка треснула и давление должно упасть
Всё проверили.... Прокладки поменяли... Думали выдавил и никаких изменений.
Когда поддон сняли нашли обломок шайбы распредвала(которая на двух болотах фиксирует) поменяли. Изменений никаких.
Нашли причину-под клапан попала стружка(под масленный фильтром-центрифугой.) клапанок заклинило в открытом положении.... Выкрутили заглушку, пружина свободно вылезла а клапанок заклинит... Вытащили поменяли-т.к.его дерануло и все пузырей нет давит 3-ку почти! Всем спс!!!
Просто тут вы переживаете за дифференциал из-за высоты протектора, а представьте что испытывает дифференциал во время пахоты к примеру при отключенной блокировке ( многие трактора вообще не имеют её ) и ничего, дифференциал не разваливается. Вредны диффренциалу долгие пробуксовки с застопорённым одним колесом.
waldemar пишет:
Все на грунте
Темболее нет повода для переживания, так как колесо с новыми грунтозацепами будет этими грунтозацепами глубже уходить в грунт и статический радиус до грунта будет равен лысому.
Спасибо Александр..классно..(.но в некоторых букварях про ступицы не сказано,а только про диски...).хотелось бы посмотреть как происходит процесс крепления ступицы шпильками внутрь...подходил к трактору,смотрел...никак в голове не укладывается процесс затяжки двух болтов....особенно если ступицу близко к мосту сдвинуть.(..честное слово дурь.)...
Спасибо Александр..классно..(.но в некоторых букварях про ступицы не сказано,а только про диски...).хотелось бы посмотреть как происходит процесс крепления ступицы шпильками внутрь...подходил к трактору,смотрел...никак в голове не укладывается процесс затяжки двух болтов....особенно если ступицу близко к мосту сдвинуть.(..честное слово дурь.)...
Да,Александр. Согласен с Вами. Монтаж по-книжному не подарок. Потому подивился Вашему предложению сделать колею поширше. Возможно со слесарной точки зрения книжное крепления действительно дурь. Тем более, если катать по своему огороду. Но есть и другая точка зрения. К примеру, продавец трактора может не выплатить страховку, если случись чего, экспертиза установит что колесо не штатно смонтировано. Или если отломится полуось и колесо переедет любимую болонку местного мафиозо, то наши с Вами соображения что мол штатное крепление колеса-дурь, не будут приняты во внимание.
Спасибо Александр..классно..(.но в некоторых букварях про ступицы не сказано,а только про диски...).хотелось бы посмотреть как происходит процесс крепления ступицы шпильками внутрь...подходил к трактору,смотрел...никак в голове не укладывается процесс затяжки двух болтов....особенно если ступицу близко к мосту сдвинуть.(..честное слово дурь.)...
Да,Александр. Согласен с Вами. Монтаж по-книжному не подарок. Потому подивился Вашему предложению сделать колею поширше. Возможно со слесарной точки зрения книжное крепления действительно дурь. Тем более, если катать по своему огороду. Но есть и другая точка зрения. К примеру, продавец трактора может не выплатить страховку, если случись чего, экспертиза установит что колесо не штатно смонтировано. Или если отломится полуось и колесо переедет любимую болонку местного мафиозо, то наши с Вами соображения что мол штатное крепление колеса-дурь, не будут приняты во внимание.
Где я предлагал сделать что шире?......1800 стоит сейчас при сдвинутых внутрь ступицах и развернутых дисках.......надо ещё больше- раздвигайте....в колхозе стояли ступицы максимум наружу и диски развернуты....проблем не наблюдал......а вот как закрепить ступицу и колесо шпильками внутрь вопрос так и останется открытым ...видать все с этим согласны и ставят так.....(однако инструкция....и как бортировать колесо я уже молчу..)
Кстати экскаваторы и не подлежат страховке.ибо передача пятая блокируется(теоретически)....так что про страховку снова пробел..
Новый экс или трактор. На него производитель и продавец даёт страховку. Полуось кирдык. Назначат комиссию. Вряд ли она примет во внимание Ваши аргументы, если колёски были не по регламенту. И денег или замены деталей за счёт продавца не будет.
Просто, как апельсин. Да, в ден. средствах будет пробел. Пробелище.
Кстати экскаваторы и не подлежат страховке.ибо передача пятая блокируется(теоретически)....так что про страховку снова пробел..
В старом ком..хозе был эо 2626 на базе мтз, там все было с завода разблокировано, а по колее там было не сдвинуть, слева бак на гидравлику эксковатора, справа гора приблуд под переключение гидравлики погрузчика, лопаты и лап. Вообще, мне он очень не нравился, все супернеудобно и непродумано
Господа любители мтз. Может кто подскажет, есть топкие места и есть потребность их пахать. Какой вариант приемлем? Шины низкого давления игр Спарки на зад и перед?
Господа любители мтз. Может кто подскажет, есть топкие места и есть потребность их пахать. Какой вариант приемлем? Шины низкого давления игр Спарки на зад и перед?
Оба варианта имеют право на жизнь.ваша задача выбрать выгодный для вас.на перед не сложно поставить и одинарные широкие колеса.ставят от ешки 302 там 16/20 резина.на зад ставят от енисея дона кировца-обходясь без спарок.ваша задача выбрать более удобный и дешевый вариант.у спарок помимо плюсов есть и минусы-набивает землю мехх колес увеличивая вес трактора и ухудшая при этом проходимость.
Господа любители мтз. Может кто подскажет, есть топкие места и есть потребность их пахать. Какой вариант приемлем? Шины низкого давления игр Спарки на зад и перед?
Оба варианта имеют право на жизнь.ваша задача выбрать выгодный для вас.на перед не сложно поставить и одинарные широкие колеса.ставят от ешки 302 там 16/20 резина.на зад ставят от енисея дона кировца-обходясь без спарок.ваша задача выбрать более удобный и дешевый вариант.у спарок помимо плюсов есть и минусы-набивает землю мехх колес увеличивая вес трактора и ухудшая при этом проходимость.
Передний мост балка. От дона и прочих диски по сверловке подходят?
Спасибо Александр..классно..(.но в некоторых букварях про ступицы не сказано,а только про диски...).хотелось бы посмотреть как происходит процесс крепления ступицы шпильками внутрь...подходил к трактору,смотрел...никак в голове не укладывается процесс затяжки двух болтов....особенно если ступицу близко к мосту сдвинуть.(..честное слово дурь.)...
Да,Александр. Согласен с Вами. Монтаж по-книжному не подарок. Потому подивился Вашему предложению сделать колею поширше. Возможно со слесарной точки зрения книжное крепления действительно дурь. Тем более, если катать по своему огороду. Но есть и другая точка зрения. К примеру, продавец трактора может не выплатить страховку, если случись чего, экспертиза установит что колесо не штатно смонтировано. Или если отломится полуось и колесо переедет любимую болонку местного мафиозо, то наши с Вами соображения что мол штатное крепление колеса-дурь, не будут приняты во внимание.
Александр, чтобы снизить вероятность поломки полуоси, нужно по возможности больше сузить колею. С установкой ступицы гайками внутрь, колея сужается и вероятность поломки полуоси снижается.
Но, ещё более, колею можно снизить установкой колёс штатно, тобишь на 1500 или даже 1400 . Для экскаватора это вполне нормально. Гидробак конечно нужно размещать как в первых вариантах, выше вы привели картинку такой установки.
Господа любители мтз. Может кто подскажет, есть топкие места и есть потребность их пахать. Какой вариант приемлем? Шины низкого давления игр Спарки на зад и перед?
Оба варианта имеют право на жизнь.ваша задача выбрать выгодный для вас.на перед не сложно поставить и одинарные широкие колеса.ставят от ешки 302 там 16/20 резина.на зад ставят от енисея дона кировца-обходясь без спарок.ваша задача выбрать более удобный и дешевый вариант.у спарок помимо плюсов есть и минусы-набивает землю мехх колес увеличивая вес трактора и ухудшая при этом проходимость.
Передний мост балка. От дона и прочих диски по сверловке подходят?
Спасибо Александр..классно..(.но в некоторых букварях про ступицы не сказано,а только про диски...).хотелось бы посмотреть как происходит процесс крепления ступицы шпильками внутрь...подходил к трактору,смотрел...никак в голове не укладывается процесс затяжки двух болтов....особенно если ступицу близко к мосту сдвинуть.(..честное слово дурь.)...
Да,Александр. Согласен с Вами. Монтаж по-книжному не подарок. Потому подивился Вашему предложению сделать колею поширше. Возможно со слесарной точки зрения книжное крепления действительно дурь. Тем более, если катать по своему огороду. Но есть и другая точка зрения. К примеру, продавец трактора может не выплатить страховку, если случись чего, экспертиза установит что колесо не штатно смонтировано. Или если отломится полуось и колесо переедет любимую болонку местного мафиозо, то наши с Вами соображения что мол штатное крепление колеса-дурь, не будут приняты во внимание.
Александр, чтобы снизить вероятность поломки полуоси, нужно по возможности больше сузить колею. С установкой ступицы гайками внутрь, колея сужается и вероятность поломки полуоси снижается.
Но, ещё более, колею можно снизить установкой колёс штатно, тобишь на 1500 или даже 1400 . Для экскаватора это вполне нормально. Гидробак конечно нужно размещать как в первых вариантах, выше вы привели картинку такой установки.
Колею маленькую не сделаешь,если поставить ступицы близко к мосту....но мне больше интересно как вы будете ставить ступицу шпильками внутрь....а именно как ее крепить...я уж не говорю про бортирование колеса по инструкции.....И в одной из ваших книг не сказано про разворот ступиц.наверное писал её более грамотный студент.,....ну и про полуоси.в колхозе был погрузчик,(живой до сих пор)так на нем колея была самая максимальная....сколько помню,полуось лопала один раз....а работал он много.
Господа любители мтз. Может кто подскажет, есть топкие места и есть потребность их пахать. Какой вариант приемлем? Шины низкого давления игр Спарки на зад и перед?
А чем вы собираетесь пахать на спарках или доновских колесах? Даже болотником у меня не получилось пахать на доновских колесах, больше топчет. Имхо достаточно будет колес от 1221 , они достаточно широкие.
Фото для Сергея. Гидробак от ЮМЗ помещался на первые ЭО-2626 на базе МТЗ-82..
сегодня измерил колею, точнее внешний размер: задние 2,4м с копейками, перёд 2,3 с копейками, ковш передний 2,3м, задняя навеска 2,35м. Задние сдвину на 2,3м если получится.
Скорее всего всасывающая трубка треснула и давление должно упасть
Тоже интересует, как поняли? На моем д240 гнало масло аж через сапун и все прокладки, какие только можно, когда залили масло, предположительно для джон дира, замена все решила.
Брал аж бочку, такая была жадность, ушла на гидравлику в итоге.
Всё проверили.... Прокладки поменяли... Думали выдавил и никаких изменений.
Когда поддон сняли нашли обломок шайбы распредвала(которая на двух болотах фиксирует) поменяли. Изменений никаких.
Стало прожовывать камеру на одном заднем колесе, второе хоть и почти лысое, но нормальное. Денег до уборки как всегда в обрез, потому вариантов 2: или купить пару б.у. колес с одинаковым износом протектора (кот в мешке) или купить на те деньги одно новое, а потом после пополнения кассы еще одно.
Второй вариант для меня предпочтительнее, все таки новое есть новое, вопрос закроется надолго. Только как скажется на диферециале то, что некоторое время придется поездить з разной высотой протектора? Критичны ли те 5 см разницы?
Для трактора абсолютно нет.
Здравствуйте коллега. Если речь идёт о 15,5-38, то у нового и сношенного колеса не может быть разницы 5 см при одинаковом давлении.Высота грунтозацепа Ф-2А равна 33 мм. У Ф-2АД соответственно 34 мм. У предельно сношенного грунтозацеа высота пусть 5мм. Итого разница у нового и сношенного колеса 28-29 мм. Вместе с тем, разница ст. радиуса колеса при разном давлении может достигать 25-30 мм. То есть так получается, что высоту сношенного колеса можно слегка увеличить за счёт большего давления. Стало быть ст. радиус будет примерно равен и ДИФу ничего не будет.
Какое давление нужно создать в лысом колесе чтобы компенсировать те 30мм?
Не знаю коллега. Потому как надо знать нагрузку, тип корда, количество слоёв корда и тп.. При моей нагрузке 15,5-38 изменяла ст. радиус с 720 мм до 750 мм примерно с 1,0 атм до 1,7 атм.
18,4-38 изменяла ст. радиус с 780 мм до 810 мм с 0,7 атм до 1,5 атм.
С Днём Победы !
надо еще знать условия работы.на твердой поверхности-дорога с покрытием,укатанная со щебеночным покрытием высоту протектора придется "убирать" за счет сминания боковины.на грунте немного проще-"шпалы" протектора тонут больше чем плоское лысое колесо.
Нашли причину-под клапан попала стружка(под масленный фильтром-центрифугой.) клапанок заклинило в открытом положении.... Выкрутили заглушку, пружина свободно вылезла а клапанок заклинит... Вытащили поменяли-т.к.его дерануло и все пузырей нет давит 3-ку почти! Всем спс!!!
Успокоили, значит куплю одно.
16,9/38.
Все на грунте,дисковка , посев и опрыскивание. Ну какие-то переезды с поля на поле конечно будут.
Этот вариант не особо пройдет, так как сею навесной СПУ6 (пустая весит 1,5 тоны + еще тонна влазит семян), и так качаю по 2 атмосферы.
Просто тут вы переживаете за дифференциал из-за высоты протектора, а представьте что испытывает дифференциал во время пахоты к примеру при отключенной блокировке ( многие трактора вообще не имеют её ) и ничего, дифференциал не разваливается. Вредны диффренциалу долгие пробуксовки с застопорённым одним колесом.
Темболее нет повода для переживания, так как колесо с новыми грунтозацепами будет этими грунтозацепами глубже уходить в грунт и статический радиус до грунта будет равен лысому.
Спасибо Александр..классно..(.но в некоторых букварях про ступицы не сказано,а только про диски...).хотелось бы посмотреть как происходит процесс крепления ступицы шпильками внутрь...подходил к трактору,смотрел...никак в голове не укладывается процесс затяжки двух болтов....особенно если ступицу близко к мосту сдвинуть.(..честное слово дурь.)...
Да,Александр. Согласен с Вами. Монтаж по-книжному не подарок. Потому подивился Вашему предложению сделать колею поширше. Возможно со слесарной точки зрения книжное крепления действительно дурь. Тем более, если катать по своему огороду. Но есть и другая точка зрения. К примеру, продавец трактора может не выплатить страховку, если случись чего, экспертиза установит что колесо не штатно смонтировано. Или если отломится полуось и колесо переедет любимую болонку местного мафиозо, то наши с Вами соображения что мол штатное крепление колеса-дурь, не будут приняты во внимание.
Где я предлагал сделать что шире?......1800 стоит сейчас при сдвинутых внутрь ступицах и развернутых дисках.......надо ещё больше- раздвигайте....в колхозе стояли ступицы максимум наружу и диски развернуты....проблем не наблюдал......а вот как закрепить ступицу и колесо шпильками внутрь вопрос так и останется открытым ...видать все с этим согласны и ставят так.....(однако инструкция....и как бортировать колесо я уже молчу..)
Кстати экскаваторы и не подлежат страховке.ибо передача пятая блокируется(теоретически)....так что про страховку снова пробел..
Новый экс или трактор. На него производитель и продавец даёт страховку. Полуось кирдык. Назначат комиссию. Вряд ли она примет во внимание Ваши аргументы, если колёски были не по регламенту. И денег или замены деталей за счёт продавца не будет.
Просто, как апельсин. Да, в ден. средствах будет пробел. Пробелище.
В старом ком..хозе был эо 2626 на базе мтз, там все было с завода разблокировано, а по колее там было не сдвинуть, слева бак на гидравлику эксковатора, справа гора приблуд под переключение гидравлики погрузчика, лопаты и лап. Вообще, мне он очень не нравился, все супернеудобно и непродумано
Вам Дмитрий предлагал информировать его о косяках. Почему молчите ?
Господа любители мтз. Может кто подскажет, есть топкие места и есть потребность их пахать. Какой вариант приемлем? Шины низкого давления игр Спарки на зад и перед?
Оба варианта имеют право на жизнь.ваша задача выбрать выгодный для вас.на перед не сложно поставить и одинарные широкие колеса.ставят от ешки 302 там 16/20 резина.на зад ставят от енисея дона кировца-обходясь без спарок.ваша задача выбрать более удобный и дешевый вариант.у спарок помимо плюсов есть и минусы-набивает землю мехх колес увеличивая вес трактора и ухудшая при этом проходимость.
Передний мост балка. От дона и прочих диски по сверловке подходят?
Александр, чтобы снизить вероятность поломки полуоси, нужно по возможности больше сузить колею. С установкой ступицы гайками внутрь, колея сужается и вероятность поломки полуоси снижается.
Но, ещё более, колею можно снизить установкой колёс штатно, тобишь на 1500 или даже 1400 . Для экскаватора это вполне нормально. Гидробак конечно нужно размещать как в первых вариантах, выше вы привели картинку такой установки.
Наврятли
Вот задание с Кировца
Колею маленькую не сделаешь,если поставить ступицы близко к мосту....но мне больше интересно как вы будете ставить ступицу шпильками внутрь....а именно как ее крепить...я уж не говорю про бортирование колеса по инструкции.....И в одной из ваших книг не сказано про разворот ступиц.наверное писал её более грамотный студент.,....ну и про полуоси.в колхозе был погрузчик,(живой до сих пор)так на нем колея была самая максимальная....сколько помню,полуось лопала один раз....а работал он много.
А чем вы собираетесь пахать на спарках или доновских колесах? Даже болотником у меня не получилось пахать на доновских колесах, больше топчет. Имхо достаточно будет колес от 1221 , они достаточно широкие.