Да. Обороты на любой. Нагрузка-на 9. С редуктором. На 212 будет 1800. Если включим 8, то нагрузка убавится. Потому как ПО 8 больше, чем ПО 9.
Вот и получается, что нас интересует лишь 9.
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Александр, речь шла о подшипниках. А Вы всё про брёвна да ломы.
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Здравствуйте коллега. Хорошо ли совпадают коромысла клапанов и клапана на 2 цилиндре ?
Да. Обороты на любой. Нагрузка-на 9. С редуктором. На 212 будет 1800. Если включим 8, то нагрузка убавится. Потому как ПО 8 больше, чем ПО 9.
Вот и получается, что нас интересует лишь 9.
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Александр, речь шла о подшипниках. А Вы всё про брёвна да ломы.
Хорошо..Без бревен... ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Здравствуйте коллега. Хорошо ли совпадают коромысла клапанов и клапана на 2 цилиндре ?
СТРОГО ПО ЦЕНТРАМ СМОТРЕЛ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Александр, речь шла о подшипниках. А Вы всё про брёвна да ломы.
Хорошо..Без бревен... [изображение] ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Брёвна-перебор.Есть же сварка. Метода простая-в крутую горку МТЗ на 8 заедет дальше. Стало быть нагрузка на ёй меньше.
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Здравствуйте коллега. Хорошо ли совпадают коромысла клапанов и клапана на 2 цилиндре ?
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Здравствуйте коллега. Хорошо ли совпадают коромысла клапанов и клапана на 2 цилиндре ?
СТРОГО ПО ЦЕНТРАМ СМОТРЕЛ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
Иногда в коромысле кольцо бронзовое не плотно сидит. От того может появиться люфт. И коромысло при нажатии на клапан перемещается по нему. А так быть не должно.
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
Товарищ по второй ставил на новую голову.
А ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПО ДВЕ? НА ЗАВОДЕ ДУМАЮ НЕ ДУРАКИ ЭТОЖЕ НАВЕРНО ПРОХОДИЛО ИСПЫТАНИЕ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
Товарищ по второй ставил на новую голову.
А ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПО ДВЕ? НА ЗАВОДЕ ДУМАЮ НЕ ДУРАКИ ЭТОЖЕ НАВЕРНО ПРОХОДИЛО ИСПЫТАНИЕ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
Товарищ по второй ставил на новую голову.
А ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПО ДВЕ? НА ЗАВОДЕ ДУМАЮ НЕ ДУРАКИ ЭТОЖЕ НАВЕРНО ПРОХОДИЛО ИСПЫТАНИЕ
На заводе умнейшие люди. Если сломается одна пружина-кирдык поршневой. А это загрузка народного хозяйства.
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Александр, речь шла о подшипниках. А Вы всё про брёвна да ломы.
Хорошо..Без бревен... [изображение] ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Брёвна-перебор.Есть же сварка. Метода простая-в крутую горку МТЗ на 8 заедет дальше. Стало быть нагрузка на ёй меньше.
Хорошо...Если мотор выдает допустим 80 лошадей и мы едем на девятой....В гору не вошли(заглох)....80 лошадей шли через сцепление,и самое главное понижающий редуктор(далее совершенно не интересно)...НО 80,больше он не может выдать....Теперь включили восьмую и снова в эту гору...И снова не вошли(заглох)....И снова эти 80 лошадей шли через сцепление и понижающий редуктор(далее не интересно).....Теперь включили первую и снова не вошли в гору,и снова заглохли,и снова эти 80 лошадей бежали до коробки через сцепление и редуктор...глянули,а это бетонная стена....А за ней Вы Александр...Непробиваемый ничем.
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Хорошо..Без бревен... [изображение] ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Брёвна-перебор.Есть же сварка. Метода простая-в крутую горку МТЗ на 8 заедет дальше. Стало быть нагрузка на ёй меньше.
Хорошо...Если мотор выдает допустим 80 лошадей и мы едем на девятой....В гору не вошли(заглох)....80 лошадей шли через сцепление,и самое главное понижающий редуктор(далее совершенно не интересно)...НО 80,больше он не может выдать....Теперь включили восьмую и снова в эту гору...И снова не вошли(заглох)....И снова эти 80 лошадей шли через сцепление и понижающий редуктор(далее не интересно).....Теперь включили первую и снова не вошли в гору,и снова заглохли,и снова эти 80 лошадей бежали до коробки через сцепление и редуктор...глянули,а это бетонная стена....А за ней Вы Александр...Непробиваемый ничем.
Это не я. Скорости и тяговые усилия в букваре есть. Вывод сделать не трудно.Что поделать если 2500 без нагрузки букварь не признаёт ? А 1800 как раз признаёт-9 с редукторм.
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Хорошо..Без бревен... [изображение] ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Брёвна-перебор.Есть же сварка. Метода простая-в крутую горку МТЗ на 8 заедет дальше. Стало быть нагрузка на ёй меньше.
Хорошо...Если мотор выдает допустим 80 лошадей и мы едем на девятой....В гору не вошли(заглох)....80 лошадей шли через сцепление,и самое главное понижающий редуктор(далее совершенно не интересно)...НО 80,больше он не может выдать....Теперь включили восьмую и снова в эту гору...И снова не вошли(заглох)....И снова эти 80 лошадей шли через сцепление и понижающий редуктор(далее не интересно).....Теперь включили первую и снова не вошли в гору,и снова заглохли,и снова эти 80 лошадей бежали до коробки через сцепление и редуктор...глянули,а это бетонная стена....А за ней Вы Александр...Непробиваемый ничем.
Это не я. Скорости и тяговые усилия в букваре есть. Вывод сделать не трудно.Что поделать если 2500 без нагрузки букварь не признаёт ? А 1800 как раз признаёт-9 с редукторм.
Нет Саша...Это ВЫ... будем считать что Тяговые усилия создает коробка....И если мотор выдал на любой передаче усилие(мощность) в 80 лошадей и заглох не вытянув,то эти 80 лошадей до коробки все равно добрались,(сцепление,и вышеобсуждаемый редуктор)а не потерялись неизвестно где...
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
... В 2018 НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРИ .... ВЧЕРА ОПЯТЬЖЕ НА ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ОТОРВАЛО КЛАПАН ИОПЯТЬ НА ПРОТОЧКЕ ПОД СУХАРЬ...КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ И ПОСОВЕТУЕТ. ЖДУ
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Хорошо..Без бревен... [изображение] ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Хорошо...Если мотор выдает допустим 80 лошадей и мы едем на девятой....В гору не вошли(заглох)....80 лошадей шли через сцепление,и самое главное понижающий редуктор(далее совершенно не интересно)...НО 80,больше он не может выдать....Теперь включили восьмую и снова в эту гору...И снова не вошли(заглох)....И снова эти 80 лошадей шли через сцепление и понижающий редуктор(далее не интересно).....Теперь включили первую и снова не вошли в гору,и снова заглохли,и снова эти 80 лошадей бежали до коробки через сцепление и редуктор...глянули,а это бетонная стена....А за ней Вы Александр...Непробиваемый ничем.
Это не я. Скорости и тяговые усилия в букваре есть. Вывод сделать не трудно.Что поделать если 2500 без нагрузки букварь не признаёт ? А 1800 как раз признаёт-9 с редукторм.
Нет Саша...Это ВЫ... будем считать что Тяговые усилия создает коробка....И если мотор выдал на любой передаче усилие(мощность) в 80 лошадей и заглох не вытянув,то эти 80 лошадей до коробки все равно добрались,(сцепление,и вышеобсуждаемый редуктор)а не потерялись неизвестно где...
Коробка так коробка. А на 9 коробка не задействована. Стало быть все орехи и достанутся подшипникам редуктора перед КП. Вот и выходит 9 передача, на подшипниках редуктора максимальная нагрузка, при 1800. Что и было сказано ранее..
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Хорошо..Без бревен... [изображение] ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Хорошо...Если мотор выдает допустим 80 лошадей и мы едем на девятой....В гору не вошли(заглох)....80 лошадей шли через сцепление,и самое главное понижающий редуктор(далее совершенно не интересно)...НО 80,больше он не может выдать....Теперь включили восьмую и снова в эту гору...И снова не вошли(заглох)....И снова эти 80 лошадей шли через сцепление и понижающий редуктор(далее не интересно).....Теперь включили первую и снова не вошли в гору,и снова заглохли,и снова эти 80 лошадей бежали до коробки через сцепление и редуктор...глянули,а это бетонная стена....А за ней Вы Александр...Непробиваемый ничем.
Это не я. Скорости и тяговые усилия в букваре есть. Вывод сделать не трудно.Что поделать если 2500 без нагрузки букварь не признаёт ? А 1800 как раз признаёт-9 с редукторм.
Нет Саша...Это ВЫ... будем считать что Тяговые усилия создает коробка....И если мотор выдал на любой передаче усилие(мощность) в 80 лошадей и заглох не вытянув,то эти 80 лошадей до коробки все равно добрались,(сцепление,и вышеобсуждаемый редуктор)а не потерялись неизвестно где...
Коробка так коробка. А на 9 коробка не задействована. Стало быть все орехи и достанутся подшипникам редуктора перед КП. Вот и выходит 9 передача, на подшипниках редуктора максимальная нагрузка, при 1800. Что и было сказано ранее..
Саша....Если 80 лошадей проходит через редуктор при номинальных оборотах ....А дальше трава не расти,какая разница что там включено...80 ЛОШАДЕЙ И НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДОШЛИ ДО РЕДУКТОРА,ПРОШЛИ ЕГО,...ГДЕ ОНИ ПОТЕРЯЛИСЬ ДО РЕДУКТОРА?????ГДЕ?????....Или на 9-й 80,,,,а на первой только 3 дошли???Действительно стена....Не забывый,что рассматриваем полную,максимально возможную загрузку двигателя,без учета пробуксовки колес......
Учите Саня руководство....И мотивируйте свой ответ.....Для быстроты понимания представьте что задние колеса ЗАБЛОКИРОВАНЫ.(нажаты все тормоза,ручник и еще куча ломов и брёвен в колесах)........И далее по цепочке дойдите до редуктора и двигателя.....
Хорошо..Без бревен... [изображение] ..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Хорошо...Если мотор выдает допустим 80 лошадей и мы едем на девятой....В гору не вошли(заглох)....80 лошадей шли через сцепление,и самое главное понижающий редуктор(далее совершенно не интересно)...НО 80,больше он не может выдать....Теперь включили восьмую и снова в эту гору...И снова не вошли(заглох)....И снова эти 80 лошадей шли через сцепление и понижающий редуктор(далее не интересно).....Теперь включили первую и снова не вошли в гору,и снова заглохли,и снова эти 80 лошадей бежали до коробки через сцепление и редуктор...глянули,а это бетонная стена....А за ней Вы Александр...Непробиваемый ничем.
Это не я. Скорости и тяговые усилия в букваре есть. Вывод сделать не трудно.Что поделать если 2500 без нагрузки букварь не признаёт ? А 1800 как раз признаёт-9 с редукторм.
Нет Саша...Это ВЫ... будем считать что Тяговые усилия создает коробка....И если мотор выдал на любой передаче усилие(мощность) в 80 лошадей и заглох не вытянув,то эти 80 лошадей до коробки все равно добрались,(сцепление,и вышеобсуждаемый редуктор)а не потерялись неизвестно где...
Коробка так коробка. А на 9 коробка не задействована. Стало быть все орехи и достанутся подшипникам редуктора перед КП. Вот и выходит 9 передача, на подшипниках редуктора максимальная нагрузка, при 1800. Что и было сказано ранее..
Саша....Если 80 лошадей проходит через редуктор при номинальных оборотах ....А дальше трава не расти,какая разница что там включено...80 ЛОШАДЕЙ И НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДОШЛИ ДО РЕДУКТОРА,ПРОШЛИ ЕГО,...ГДЕ ОНИ ПОТЕРЯЛИСЬ ДО РЕДУКТОРА?????ГДЕ?????....Или на 9-й 80,,,,а на первой только 3 дошли???Действительно стена....Не забывый,что рассматриваем полную,максимально возможную загрузку двигателя,без учета пробуксовки колес......
Александр, давеча Вы тут про лом толковали. На 9п. лом короткий. На 1п. лом длинный. Понятно что камень двигать 9 ломом тяжельше..
Бетонную стену хоть длинным,хоть коротким ломом не свернешь,обосрешься...А усилие приложишь одинаковое(до усеру называется)....Считай оно пришло через сцепление и редуктор.....
Бетонную стену хоть длинным,хоть коротким ломом не свернешь,обосрешься...А усилие приложишь одинаковое(до усеру называется)....Считай оно пришло через сцепление и редуктор.....
Александр, откуда такой пессимизм ? На практике мы имеем инструмент разной длины для разной работы. Что подтверждает наличие максимальной нагрузки подшипников на 9п. на редукторе 1800.
Александр, речь шла о подшипниках. А Вы всё про брёвна да ломы.
СТРОГО ПО ЦЕНТРАМ СМОТРЕЛ
Да,ну их на...,эти подшипники,на силовом валу, вместо 21 иголки, втулка латунная крутится с десяток лет!!!
Хорошо..Без бревен...
..Включаем девятую передачу и ставим трактор на ручник(чисто теоретически он держит).....Все шестерни стоят.отпускаем сцепление...Пошла нагрузка на редукторные шестерни и подшипники,пусть даже они и стоят...Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох.......Заводим,.Выжимаем сцепление,включаем восьмую передачу....Отпускаем сцепление....Двигатель задымил,выдал полную мощность и сдох....Где разница!!!!
Не изменяется ли эта центровка при прокрутке движка ? Соосны ли отверстия под втулку клапана и пружину ? Нет ли перекоса в отверстии под втулку клапана относительно плоскости ГБЦ.
Брёвна-перебор.Есть же сварка. Метода простая-в крутую горку МТЗ на 8 заедет дальше. Стало быть нагрузка на ёй меньше.
Сколько пружин на клапан,1или2?
ГОЛОВКУ СЕГОДНЯ КУПИЛ НОВУЮ И КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ НЕ НОВЫЙ НО СВЕЖИЙ БУДУ СТАВИТЬ ЗАВТРА .ГОЛОВКА НОВОГО ОБРАЗЦА СТОИТ ПО ОДНОЙ ПРУЖИНЕ НА КЛАПАНАХ
Товарищ по второй ставил на новую голову.
НА СТАРОЙ ДВЕ А НОВУЮ КУПИЛ ПО ОДНОЙ СТОИТ
А на старой?
Иногда в коромысле кольцо бронзовое не плотно сидит. От того может появиться люфт. И коромысло при нажатии на клапан перемещается по нему. А так быть не должно.
А ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПО ДВЕ? НА ЗАВОДЕ ДУМАЮ НЕ ДУРАКИ ЭТОЖЕ НАВЕРНО ПРОХОДИЛО ИСПЫТАНИЕ
Вопрос спорный
На заводе умнейшие люди. Если сломается одна пружина-кирдык поршневой. А это загрузка народного хозяйства.
Хорошо...Если мотор выдает допустим 80 лошадей и мы едем на девятой....В гору не вошли(заглох)....80 лошадей шли через сцепление,и самое главное понижающий редуктор(далее совершенно не интересно)...НО 80,больше он не может выдать....Теперь включили восьмую и снова в эту гору...И снова не вошли(заглох)....И снова эти 80 лошадей шли через сцепление и понижающий редуктор(далее не интересно).....Теперь включили первую и снова не вошли в гору,и снова заглохли,и снова эти 80 лошадей бежали до коробки через сцепление и редуктор...глянули,а это бетонная стена....А за ней Вы Александр...Непробиваемый ничем.
Они много чего изменяют, только не все во благо.
ВТОРЫЕ НЕ БУДУ СТАВИТЬ . ЗА 30 ЛЕТ РАБОТЫ НА МТЗ ПОЛОМОК ПРУЖИН НЕ ВСТРЕЧАЛ НЕ РАЗУ . ЧТО БУДЕТ ТО И БУДЕТ
Это не я. Скорости и тяговые усилия в букваре есть. Вывод сделать не трудно.Что поделать если 2500 без нагрузки букварь не признаёт ? А 1800 как раз признаёт-9 с редукторм.
Нет Саша...Это ВЫ... будем считать что Тяговые усилия создает коробка....И если мотор выдал на любой передаче усилие(мощность) в 80 лошадей и заглох не вытянув,то эти 80 лошадей до коробки все равно добрались,(сцепление,и вышеобсуждаемый редуктор)а не потерялись неизвестно где...
Лишь бы в поршень не упёрлись,
Раз поставил завод одну пружину вместо двух,то вероятно просчитали и сделали её несколько жестче....
Коробка так коробка. А на 9 коробка не задействована. Стало быть все орехи и достанутся подшипникам редуктора перед КП. Вот и выходит 9 передача, на подшипниках редуктора максимальная нагрузка, при 1800. Что и было сказано ранее..
Саша....Если 80 лошадей проходит через редуктор при номинальных оборотах ....А дальше трава не расти,какая разница что там включено...80 ЛОШАДЕЙ И НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДОШЛИ ДО РЕДУКТОРА,ПРОШЛИ ЕГО,...ГДЕ ОНИ ПОТЕРЯЛИСЬ ДО РЕДУКТОРА?????ГДЕ?????....Или на 9-й 80,,,,а на первой только 3 дошли???Действительно стена....Не забывый,что рассматриваем полную,максимально возможную загрузку двигателя,без учета пробуксовки колес......
Когда?...В данном вопросе про обрыв клапана?
Александр, давеча Вы тут про лом толковали. На 9п. лом короткий. На 1п. лом длинный. Понятно что камень двигать 9 ломом тяжельше..
Бетонную стену хоть длинным,хоть коротким ломом не свернешь,обосрешься...А усилие приложишь одинаковое(до усеру называется)....Считай оно пришло через сцепление и редуктор.....
Александр, откуда такой пессимизм ? На практике мы имеем инструмент разной длины для разной работы. Что подтверждает наличие максимальной нагрузки подшипников на 9п. на редукторе 1800.