Поставил стартер Ст 142 без замены плиты и маховика
С заменой бендикса? Или у этого стартера он под пускачевый маховик? Почему именно такой стартер, какие у него приемущества перед редукторным?
на этот стартер можно ставить бендиксы под разные типы маховиков.стартер достаточно сильный.ему мороз по барабану до такой степени что он просто может разорвать шестерню бендикса.у меня лежит такой в запасе с новым бендиксом потому как одной зимой он сломал то что стояло.а при раскатке на дне средника было много деталек от бендиксов-по количеству зубьев и секторов там лежали как минимум детали с трех бендиксов.я не захотел пытать судьбу и купил редукторный стартер.
на этот стартер можно ставить бендиксы под разные типы маховиков.стартер достаточно сильный.ему мороз по барабану до такой степени что он просто может разорвать шестерню бендикса.у меня лежит такой в запасе с новым бендиксом потому как одной зимой он сломал то что стояло.а при раскатке на дне средника было много деталек от бендиксов-по количеству зубьев и секторов там лежали как минимум детали с трех бендиксов.я не захотел пытать судьбу и купил редукторный стартер.
Странно как то получается....На работе мазы,камазы...И никаких критических поломок бендикса за несколько лет не наблюдал.(другие поломки конечно были,обычно втягивающее).....А тут и крутить то вроде должно быть легче...Тут явно какая нибудь неправильная стыковка стартера с маховиком....
Подскажите пожалуйсА как проверить работоспособность стартера.
Плохо крутил в морозы. Крутит рывками. Прокрутка идёт с интервалами, пол секунды крутит, пол секунды нет.
Странно как то получается....На работе мазы,камазы...И никаких критических поломок бендикса за несколько лет не наблюдал.(другие поломки конечно были,обычно втягивающее).....А тут и крутить то вроде должно быть легче...Тут явно какая нибудь неправильная стыковка стартера с маховиком...
все же заводское.но есть один момент-очень тонкая шейка между зубьями и втулкой-тело почти отсутствует и ломало сегментами сразу по несколько зубьев.лежит бендикс от такого же стартера на с другим модулем-там действительно металла больше и диаметр больше именно ведущего венца.работает он хорошо-спору нет,стартер прокручивает мотор не напрягаясь но вот такой момент с обрывом венца присутствует.
Подскажите пожалуйсА как проверить работоспособность стартера.
Плохо крутил в морозы. Крутит рывками. Прокрутка идёт с интервалами, пол секунды крутит, пол секунды нет.
Разобрать, прозвонить ротор, статор, щеткодержатель, осмотреть щетки на зависание.
Понял, значит идти к мастеру. Сам то я думдум.
А снять самостоятельно не сложно?
Мастер по работе с японскими автостартерами разберется с этим МТЗшным?
что оно там есть? Вроде на дизеле не должно быть))) я серьезно спрашиваю
Зажигание (момент впрыска) при снятии стартера, точно, не собьешь. Снимай смело, зубчатая шестерня бендикса входит в зацепление с венцом маховика в любом положении.
Странно как то получается....На работе мазы,камазы...И никаких критических поломок бендикса за несколько лет не наблюдал.(другие поломки конечно были,обычно втягивающее).....А тут и крутить то вроде должно быть легче...Тут явно какая нибудь неправильная стыковка стартера с маховиком....
Здравствуйте коллега. Случайно в чермете приобрёл 142 стартер б\у от МТЗ. Шестерня от износа имеет коническую форму. Спереди зубъя сношены побольше, сзади поменьше. Допускаю, что при определённом износе зуб шестерни может попасть на зуб маховика. И это приведёт к поломке шестерни. Пока не вдавался в подробности почему так происходит. Возможно шестерня стартера не прочная, возможно она при пуске входит в зацепление сильно вращаясь, или плохо подобран параметр подачи шестерни к маховику, или не исправна эл. проводка или блокировка стартера.
Я на свой 892.2 хочу с 1221 поставить с двумя цилиндрами на рулевое,упоры срезать тем самым увеличить ход моста по отношению к брусу,а свой мост отдам труженики на 82
С 1221 мост подойдёт под передний брус 82?????????
не, нужен с 952го, на 1221 серединка вроде отличается и пары не пойдут
Вроде вопрос был не по передаточным числам. Те точно не соответствуют. А про присунуть - должон.
Отличие в высоте и осях, насколько помню. С 1221 будет морда повыше и оська одна, цельная. Типа как на 80-ке.
В 952-м случае ПЧ ближе и сам пониже. Оси - две короткие.
А впендюрить под брус 82-го (80-го) можно и тот, и тот.
Странно как то получается....На работе мазы,камазы...И никаких критических поломок бендикса за несколько лет не наблюдал.(другие поломки конечно были,обычно втягивающее).....А тут и крутить то вроде должно быть легче...Тут явно какая нибудь неправильная стыковка стартера с маховиком....
Здравствуйте коллега. Случайно в чермете приобрёл 142 стартер б\у от МТЗ. Шестерня от износа имеет коническую форму. Спереди зубъя сношены побольше, сзади поменьше. Допускаю, что при определённом износе зуб шестерни может попасть на зуб маховика. И это приведёт к поломке шестерни. Пока не вдавался в подробности почему так происходит. Возможно шестерня стартера не прочная, возможно она при пуске входит в зацепление сильно вращаясь, или плохо подобран параметр подачи шестерни к маховику, или не исправна эл. проводка или блокировка стартера.
Все возможно слышали как заводятся УАЗы,ВОЛГИ со старыми моторами(417 что ли...)...Так вот мне не хватало стартера на 2 месяца. А то и меньше...Зубья на бендиксе снашивались,втулка в голове снашивалась,иногда голову рвало....Потом кончался венец на маховике....Замена маховика,колокола и естественно стартеров результата не дала.......А помогло простое уменьшение межцентрового расстояния между маховиком и бендиксом(стартером)....Просто немного подточил и наклонил его к маховику.....И о чудо,стартер работал не один год...(.Может и в вышеописанном случае такая проблема присутствует-слишком большой зазор в зацеплении так сказать.Отсюда нагрузка лишняя и в результате поломка...)
все верно. где то фотку выбрасывали с мостом от 1221 на 80. Чтобы работал кроме шестерней надо ещё с карданом мудрить. Вроде бы из за того что редуктор моста ниже уходит кардан коротковат становится. Надо или проставку мудрить или искать кардан с УАЗа со шлицами.
[изображение] все верно. где то фотку выбрасывали с мостом от 1221 на 80. Чтобы работал кроме шестерней надо ещё с карданом мудрить. Вроде бы из за того что редуктор моста ниже уходит кардан коротковат становится. Надо или проставку мудрить или искать кардан с УАЗа со шлицами.
Не уж от УАЗа кардан держит буксование передних обоих колёс?
Не уж от УАЗа кардан держит буксование передних обоих колёс?
Разве он хлипче штатного? У меня у знакомого стоит на МТЗ 92п, я особо не присматривался но на вид массивный, можно отключать передок прямо на кардане.
Не уж от УАЗа кардан держит буксование передних обоих колёс?
Разве он хлипче штатного? У меня у знакомого стоит на МТЗ 92п, я особо не присматривался но на вид массивный, можно отключать передок прямо на кардане.
Так на нём вал толщиной с большой палец,одно дело крутит на уазике одно колесо 15 диаметром ,другое на переднем Мосту МТЗ 1222 где одно колесо весом с пол моста уазика,мысли в слух не более.
Михаил, Так дело в крутящем моменте. ОБОРОТЫ!!! Спокон веку на мостах МТЗ
УАЗ-кины крестовины живут и не страдают.
Одну и ту же мощность можно ломом метровым за один оборот передать, а можно последством редукциии небольшим рычажком за десяток оборотов передать.
Видал как колёсные гайки на грузовиках двухметровым ломом рвут? И те же гайки"мясорубка" в лёгкую скручивает.
Всё дело в редукции.
Да одинаковые карданы...Крестовины само собой,трубы тоже.....УАЗовский с палец толщиной (и то не весь,а только часть проходящая под двигателем) с переднего моста....Задний в принципе толстый....И если нужен как штатный,только длиннее(без шлицев) то из заднего можно сделать.
Да одинаковые карданы...Крестовины само собой,трубы тоже.....УАЗовский с палец толщиной (и то не весь,а только часть проходящая под двигателем) с переднего моста....Задний в принципе толстый....И если нужен как штатный,только длиннее(без шлицев) то из заднего можно сделать.
По передаваемому крутящему моменту есть разные УАЗовские карданы. Есть 126 кг\м. Есть 98, есть 170.
С заменой бендикса? Или у этого стартера он под пускачевый маховик? Почему именно такой стартер, какие у него приемущества перед редукторным?
Нет,бендикс стартерный ничего не менял
Надёжнее, немного дешевле чем редукторный, хотя этот стартер реставрированный не новый
Не знаю можно ли в этот стартер запихать Камазовский бендикс ,там модуль зуба 3,75
Кто знает какой модуль зуба у пускачевского венца?
Можно размер или чертеж плиты?
Чет не вижу плюсового силового кабеля от АКБ.
А вон черный виднеется между стартером и лонжероном. Аккумулятор похоже в ящике на лонжероне.
точных размеров нет,не исключено что некоторые отверстия могут не совпасть
Все правильно
на этот стартер можно ставить бендиксы под разные типы маховиков.стартер достаточно сильный.ему мороз по барабану до такой степени что он просто может разорвать шестерню бендикса.у меня лежит такой в запасе с новым бендиксом потому как одной зимой он сломал то что стояло.а при раскатке на дне средника было много деталек от бендиксов-по количеству зубьев и секторов там лежали как минимум детали с трех бендиксов.я не захотел пытать судьбу и купил редукторный стартер.
Странно как то получается....На работе мазы,камазы...И никаких критических поломок бендикса за несколько лет не наблюдал.(другие поломки конечно были,обычно втягивающее).....А тут и крутить то вроде должно быть легче...Тут явно какая нибудь неправильная стыковка стартера с маховиком....
Подскажите пожалуйсА как проверить работоспособность стартера.
Плохо крутил в морозы. Крутит рывками. Прокрутка идёт с интервалами, пол секунды крутит, пол секунды нет.
все же заводское.но есть один момент-очень тонкая шейка между зубьями и втулкой-тело почти отсутствует и ломало сегментами сразу по несколько зубьев.лежит бендикс от такого же стартера на с другим модулем-там действительно металла больше и диаметр больше именно ведущего венца.работает он хорошо-спору нет,стартер прокручивает мотор не напрягаясь но вот такой момент с обрывом венца присутствует.
Разобрать, прозвонить ротор, статор, щеткодержатель, осмотреть щетки на зависание.
Понял, значит идти к мастеру. Сам то я думдум.
А снять самостоятельно не сложно?
Мастер по работе с японскими автостартерами разберется с этим МТЗшным?
Зажигание (момент впрыска) при снятии стартера, точно, не собьешь. Снимай смело, зубчатая шестерня бендикса входит в зацепление с венцом маховика в любом положении.
Здравствуйте коллега. Случайно в чермете приобрёл 142 стартер б\у от МТЗ. Шестерня от износа имеет коническую форму. Спереди зубъя сношены побольше, сзади поменьше. Допускаю, что при определённом износе зуб шестерни может попасть на зуб маховика. И это приведёт к поломке шестерни. Пока не вдавался в подробности почему так происходит. Возможно шестерня стартера не прочная, возможно она при пуске входит в зацепление сильно вращаясь, или плохо подобран параметр подачи шестерни к маховику, или не исправна эл. проводка или блокировка стартера.
С 1221 мост подойдёт под передний брус 82?????????
не, нужен с 952го, на 1221 серединка вроде отличается и пары не пойдут
Пары Лех купить надо будет только сколько они стоят я х.з., главное шоб середник подошёл
Я на свой 892.2 хочу с 1221 поставить с двумя цилиндрами на рулевое,упоры срезать тем самым увеличить ход моста по отношению к брусу,а свой мост отдам труженики на 82
Вроде вопрос был не по передаточным числам. Те точно не соответствуют. А про присунуть - должон.
Отличие в высоте и осях, насколько помню. С 1221 будет морда повыше и оська одна, цельная. Типа как на 80-ке.
В 952-м случае ПЧ ближе и сам пониже. Оси - две короткие.
А впендюрить под брус 82-го (80-го) можно и тот, и тот.
Поправьте, ежели заблудился.
Все возможно слышали как заводятся УАЗы,ВОЛГИ со старыми моторами(417 что ли...)...Так вот мне не хватало стартера на 2 месяца. А то и меньше...Зубья на бендиксе снашивались,втулка в голове снашивалась,иногда голову рвало....Потом кончался венец на маховике....Замена маховика,колокола и естественно стартеров результата не дала.......А помогло простое уменьшение межцентрового расстояния между маховиком и бендиксом(стартером)....Просто немного подточил и наклонил его к маховику.....И о чудо,стартер работал не один год...(.Может и в вышеописанном случае такая проблема присутствует-слишком большой зазор в зацеплении так сказать.Отсюда нагрузка лишняя и в результате поломка...)
Не уж от УАЗа кардан держит буксование передних обоих колёс?
Разве он хлипче штатного? У меня у знакомого стоит на МТЗ 92п, я особо не присматривался но на вид массивный, можно отключать передок прямо на кардане.
Так на нём вал толщиной с большой палец,одно дело крутит на уазике одно колесо 15 диаметром ,другое на переднем Мосту МТЗ 1222 где одно колесо весом с пол моста уазика,мысли в слух не более.
Михаил, Так дело в крутящем моменте. ОБОРОТЫ!!! Спокон веку на мостах МТЗ
УАЗ-кины крестовины живут и не страдают.
Одну и ту же мощность можно ломом метровым за один оборот передать, а можно последством редукциии небольшим рычажком за десяток оборотов передать.
Видал как колёсные гайки на грузовиках двухметровым ломом рвут? И те же гайки"мясорубка" в лёгкую скручивает.
Всё дело в редукции.
Да одинаковые карданы...Крестовины само собой,трубы тоже.....УАЗовский с палец толщиной (и то не весь,а только часть проходящая под двигателем) с переднего моста....Задний в принципе толстый....И если нужен как штатный,только длиннее(без шлицев) то из заднего можно сделать.
По передаваемому крутящему моменту есть разные УАЗовские карданы. Есть 126 кг\м. Есть 98, есть 170.
Поставлю вопрос по другому а то вы меня тут щас отоварите .
У кого стоит кардан с Уаза больше года?