мне кажется у т40 сцепного веса не хватит чтоб кпп порвать.
да там и кпп достаточно крепкая у лтз -всего 2 вала и не тонких вала, стоят на 4 подшипниках нормальных, все шестерни н шлицах,никаких паразиток.Кпп т 40 болеее чем крепкая - все проблемы с ними -просто тупо износ и усталость метала от возраста.Вот и все. а так ставили туда и д 65 и д 240 и кпп нормально терпела.
Сама переделка смысл имеет -мне например попдался мтз комплектный только без двигателя, так что ситуации разные бывают.Но там много переделок начиная от сцепления и заканчивая насосом на гур.
[ да там и кпп достаточно крепкая у лтз -всего 2 вала и не тонких вала, стоят на 4 подшипниках нормальных, все шестерни н шлицах,никаких паразиток.Кпп т 40 болеее чем крепкая - все проблемы с ними -просто тупо износ и усталость метала от возраста.Вот и все. а так ставили туда и д 65 и д 240 и кпп нормально терпела.
Сама переделка смысл имеет -мне например попдался мтз комплектный только без двигателя, так что ситуации разные бывают.Но там много переделок начиная от сцепления и заканчивая насосом на гур.
[/quote] С насосом проблем не будет, так как будут ставить дозатор, запитан от нш, что на движке.
а что там за переделка?у мтз стоят раздельные насосы-10ка на движке,32 на промежутке.так что при установке д144 на трактор мтз там сильно то не придется мудрить-сделать переход с нш10(14-16) под посадку 32го-тогда разгрузятся шестерни в приводе грм.
Ну и ещё вопрос. Может не очень по адресу, но все же. Если убавить обороты у д-144 до 1500 упадет мощность. А сильно ли уменьшится крутящий момент?
ну так надо смотреть таблицы,диаграммы ,кривые мощностных характеристик интересующего вас двигателя.в сети можно найти-информация не секретная.вот из характеристик по мощности из сети
-60 л.с.-221н.м. при максимальных оборотах 2000 об. мин.
-50 л.с.-205н.м. при максимальных оборотах 1800 об. мин.
-37 л.с.-192н.м. при максимальных оборотах 1500 об. мин.
ну так надо смотреть таблицы,диаграммы ,кривые мощностных характеристик интересующего вас двигателя.в сети можно найти-информация не секретная.вот из характеристик по мощности из сети
-60 л.с.-221н.м. при максимальных оборотах 2000 об. мин.
-50 л.с.-205н.м. при максимальных оборотах 1800 об. мин.
-37 л.с.-192н.м. при максимальных оборотах 1500 об. мин.
а что там за переделка?у мтз стоят раздельные насосы-10ка на движке,32 на промежутке.так что при установке д144 на трактор мтз там сильно то не придется мудрить-сделать переход с нш10(14-16) под посадку 32го-тогда разгрузятся шестерни в приводе грм.
про то и пишу - что нш 10 на гур,не подойдет на родное крепление д 144, придется точить шлицевые втулки и план -шайбы -что бы 10ку закрепить. Со сцеплением еще замороченее -МТЗовская корзина и маховик ведь больше в диаметре??Да и маховик плоский у мтз -а у т 40 как тазик.Можно конечно проточить МТЗовский маховик и вставить его в д 144 маховик.Тогда наверное корзину можно прикрутить прямо на маховик д 144 без втулок -проставок(как на мтз).Но корзина то мтз больше диаметра маховика д 144???
Ин тересно как сделано сцепелние на заводском лтз с д 240....
На счёт того, что д-240 не порвет коробку т-40, это вы зря. Бывают ситуации, когда трактор в лесу с прицепом по пузо в болоте. Рвется там что угодно.
я и написал что при максимльных нагрузках да - может и порвет,а так нет.Сороковкина коробка крепкая , скорее реверсу конец придет.На ютюбе есть трактор т 40 на колесах от комбайна,там его в лесу рвут в хвост и гриву ..все ломали что только можно -сцепелние,передний мост,двигатель .а кпп и мост с бортовыми держатся.ЛТЗовская трансмиссия намного крепче чем про нее распускают слухи... https://youtu.be/-ZHjz8xsTmQ -вот видео с этим трактором.
ну и?ничего что корзина мтз плоская и к маховику прикручена через дистанционные втулки-аналог сороковского "тазика"?не те это проблемы которые не возможно решить в техническом плане.
Здрасти, трактористы. Если поставить на МТЗ-80 мотор д-144, как поведет себя трактор? Сможет ли этот мотор нормально крутить коробку?
нормально поведет, у мтз кпп просто супер -по сравнениюс т 40, 18 передач против 8.Придеться чаще дергать рычаг в промежутке вот и все. Движок конечно заметно слабее , чем д 240, но это будет заметно только на пахоте, культивации.Транспорт,сенокос практически разницы не будет.Кроме того д 144 накручивается до 2000 и выдает 60 лошадей. А это почти как у юмз.Тому же хватает 65 лошадей, при 4 тонах веса и фактически 3х рабочих передачах?
Специ подскажите. Сегодня хотел купить поросенок на мтз. В магазине их два вида аналоговый за 7т и типа заводской 11.5т. Разница почти в 2 раза а как работать будут неизвнсно.
1-3-4-5 включаються рычагом кпп в пониженом режиме -рыччаг к ляхе до упора и назад; 2-6-7-8-9 включатся в повышеном режиме -рычаг кпп к ляхе до упора влево и вперед.вот вам 9 передач.
Потом рычаг из промежутки - имеет два положения вправо -прямая, влево -пониженная.можно включать этот рычг Абсолютно на любой передаче хоть пониженного ряда,хоть повышеного,хоть 9(получается 2 девятые на зайце и на черепахе - очень крутая система -на транспорте на зайце в подьем груженый задымил- что бы не переключаться на 8,просто рычагом в промежутке перевел на черепашку).Вот и 18 передач.
Я вообще люблю мтз за этот редуктор делитель в промежутке - чем то он напоминает камаз;+ автоматическаяблокировка на пахоте то что надо без этого редуктора в трансмисии и без автоматической блокировки -мтз превратился бы в юмз....Имхо
ну и?ничего что корзина мтз плоская и к маховику прикручена через дистанционные втулки-аналог сороковского "тазика"?не те это проблемы которые не возможно решить в техническом плане.
это я писал -- диаметр корзины какойу мтз - она больше чем у т 40,нет под рукой что бы померять
... -- диаметр корзины какойу мтз - она больше чем у т 40,нет под рукой что бы померять
Д-144 он и есть Д-144 коллега. И у того Д-144 есть модификации. Есть такая, где вместо НШ-32 стоит НШ-10. Или есть модификация, где маховик под диск сцепления имеет поверхность диаметром 300мм как у Т-40, а есть маховик где поверхность под диск сцепления диаметром 340мм, то есть как у МТЗ-80. Что мешает под определённую потребнось подобрать необходимую модификацию Д-144 ?
а что там за переделка?у мтз стоят раздельные насосы-10ка на движке,32 на промежутке.так что при установке д144 на трактор мтз там сильно то не придется мудрить-сделать переход с нш10(14-16) под посадку 32го-тогда разгрузятся шестерни в приводе грм.
про то и пишу - что нш 10 на гур,не подойдет на родное крепление д 144, придется точить шлицевые втулки и план -шайбы -что бы 10ку закрепить. Со сцеплением еще замороченее -МТЗовская корзина и маховик ведь больше в диаметре??Да и маховик плоский у мтз -а у т 40 как тазик.Можно конечно проточить МТЗовский маховик и вставить его в д 144 маховик.Тогда наверное корзину можно прикрутить прямо на маховик д 144 без втулок -проставок(как на мтз).Но корзина то мтз больше диаметра маховика д 144???
Ин тересно как сделано сцепелние на заводском лтз с д 240....
Что вы проблемы придумываете? Написали столько, что страшно браться за работу. Я уже писал, будет дозатор а не Гур, и запитан будет от насоса на моторе д144. Сцепление купляется то, что ставили на лтз с д240. Все. Работы будет конечно, но это не мои проблемы, а знакомого. Единственное, что интересовало, как мотор будет крутить трансмиссию.
Где то в 1978-1982 год встречался в хозяйстве трактор на вид мтз, коробка промежутка, а вот двигатель был как т-40 с воздушным охлаждением. Работал довольно таки не плохо Так что такое уже было в производстве. Почему то не прижилось, это вопрос.
Где то в 1978-1982 год встречался в хозяйстве трактор на вид мтз, коробка промежутка, а вот двигатель был как т-40 с воздушным охлаждением. Работал довольно таки не плохо Так что такое уже было в производстве. Почему то не прижилось, это вопрос.
Жаль потерял сайт. Но читал, что был трактор мтз-40, именно мтз-40, а не т-40. Мужик продавал такой трактор, и говорил, что многие и не знают о существовании такого трактора. Может это он?
я понимаю что это твоё мнение, но я вот работаю на полусотке и в ус не дую
Да я вообще на т 40 работаю и тоже все полностью устраивет не ну понятно для ЛПХ рзница не так существеннаа вот на больших обьемах производительность мтз 80-82 и складываеться от его ништяков - ГСВ, автоматическая блокировка,редуктор в промежутке....
Что вы проблемы придумываете? Написали столько, что страшно браться за работу
яих не придумываю озвучиваю,двигатель внедрить в трактор не так уж и просто,остуди те пыл,начиная от сцепелния и заканчивая тем что надо будет делать переходник с кожуха д 144 н промежутку мтз
zomby пишет:
будет дозатор а не Гур, и запитан будет от насоса на моторе д144
дозатору тоже нужен нш 10, на д 144 привод под нш 32 сделителем потокаНш 32 для дозатора много.не все так просто ;я не пугаю просто надо все взвесить основательно и посчитать - а то эта переделка может выдиться дороже чем откапиталить родной д 240.Я вот к чему.В тких вещах горячке ни к чему.
Сама переделка смысл имеет -мне например попдался мтз комплектный только без двигателя, так что ситуации разные бывают.Но там много переделок начиная от сцепления и заканчивая насосом на гур.
Если вся плоскость маховика сточена зачем втулки трогать?
[ да там и кпп достаточно крепкая у лтз -всего 2 вала и не тонких вала, стоят на 4 подшипниках нормальных, все шестерни н шлицах,никаких паразиток.Кпп т 40 болеее чем крепкая - все проблемы с ними -просто тупо износ и усталость метала от возраста.Вот и все. а так ставили туда и д 65 и д 240 и кпп нормально терпела.
Сама переделка смысл имеет -мне например попдался мтз комплектный только без двигателя, так что ситуации разные бывают.Но там много переделок начиная от сцепления и заканчивая насосом на гур.
[/quote] С насосом проблем не будет, так как будут ставить дозатор, запитан от нш, что на движке.
На счёт того, что д-240 не порвет коробку т-40, это вы зря. Бывают ситуации, когда трактор в лесу с прицепом по пузо в болоте. Рвется там что угодно.
а что там за переделка?у мтз стоят раздельные насосы-10ка на движке,32 на промежутке.так что при установке д144 на трактор мтз там сильно то не придется мудрить-сделать переход с нш10(14-16) под посадку 32го-тогда разгрузятся шестерни в приводе грм.
Ну и ещё вопрос. Может не очень по адресу, но все же. Если убавить обороты у д-144 до 1500 упадет мощность. А сильно ли уменьшится крутящий момент?
Да, Вы правы . спутал с ЮМЗ.
ну так надо смотреть таблицы,диаграммы ,кривые мощностных характеристик интересующего вас двигателя.в сети можно найти-информация не секретная.вот из характеристик по мощности из сети
-60 л.с.-221н.м. при максимальных оборотах 2000 об. мин.
-50 л.с.-205н.м. при максимальных оборотах 1800 об. мин.
-37 л.с.-192н.м. при максимальных оборотах 1500 об. мин.
ну так надо смотреть таблицы,диаграммы ,кривые мощностных характеристик интересующего вас двигателя.в сети можно найти-информация не секретная.вот из характеристик по мощности из сети
-60 л.с.-221н.м. при максимальных оборотах 2000 об. мин.
-50 л.с.-205н.м. при максимальных оборотах 1800 об. мин.
-37 л.с.-192н.м. при максимальных оборотах 1500 об. мин.
[/quote] Спасибо за информацию.
Купил в запас двигатель. Разобрал. Чем отмочить закоксованные кольца?
керосин.
про то и пишу - что нш 10 на гур,не подойдет на родное крепление д 144, придется точить шлицевые втулки и план -шайбы -что бы 10ку закрепить. Со сцеплением еще замороченее -МТЗовская корзина и маховик ведь больше в диаметре??Да и маховик плоский у мтз -а у т 40 как тазик.Можно конечно проточить МТЗовский маховик и вставить его в д 144 маховик.Тогда наверное корзину можно прикрутить прямо на маховик д 144 без втулок -проставок(как на мтз).Но корзина то мтз больше диаметра маховика д 144???
Ин тересно как сделано сцепелние на заводском лтз с д 240....
я и написал что при максимльных нагрузках да - может и порвет,а так нет.Сороковкина коробка крепкая , скорее реверсу конец придет.На ютюбе есть трактор т 40 на колесах от комбайна,там его в лесу рвут в хвост и гриву ..все ломали что только можно -сцепелние,передний мост,двигатель .а кпп и мост с бортовыми держатся.ЛТЗовская трансмиссия намного крепче чем про нее распускают слухи...
https://youtu.be/-ZHjz8xsTmQ -вот видео с этим трактором.
ну и?ничего что корзина мтз плоская и к маховику прикручена через дистанционные втулки-аналог сороковского "тазика"?не те это проблемы которые не возможно решить в техническом плане.
откуда у мтз 18 передачь?
Плюс четыре назад!!!
Специ подскажите. Сегодня хотел купить поросенок на мтз. В магазине их два вида аналоговый за 7т и типа заводской 11.5т. Разница почти в 2 раза а как работать будут неизвнсно.
1-3-4-5 включаються рычагом кпп в пониженом режиме -рыччаг к ляхе до упора и назад; 2-6-7-8-9 включатся в повышеном режиме -рычаг кпп к ляхе до упора влево и вперед.вот вам 9 передач.
без этого редуктора в трансмисии и без автоматической блокировки -мтз превратился бы в юмз....Имхо
Потом рычаг из промежутки - имеет два положения вправо -прямая, влево -пониженная.можно включать этот рычг Абсолютно на любой передаче хоть пониженного ряда,хоть повышеного,хоть 9(получается 2 девятые на зайце и на черепахе - очень крутая система -на транспорте на зайце в подьем груженый задымил- что бы не переключаться на 8,просто рычагом в промежутке перевел на черепашку).Вот и 18 передач.
Я вообще люблю мтз за этот редуктор делитель в промежутке - чем то он напоминает камаз;+ автоматическаяблокировка на пахоте то что надо
это я писал -- диаметр корзины какойу мтз - она больше чем у т 40,нет под рукой что бы померять
Д-144 он и есть Д-144 коллега. И у того Д-144 есть модификации. Есть такая, где вместо НШ-32 стоит НШ-10. Или есть модификация, где маховик под диск сцепления имеет поверхность диаметром 300мм как у Т-40, а есть маховик где поверхность под диск сцепления диаметром 340мм, то есть как у МТЗ-80. Что мешает под определённую потребнось подобрать необходимую модификацию Д-144 ?
Что вы проблемы придумываете? Написали столько, что страшно браться за работу. Я уже писал, будет дозатор а не Гур, и запитан будет от насоса на моторе д144. Сцепление купляется то, что ставили на лтз с д240. Все. Работы будет конечно, но это не мои проблемы, а знакомого. Единственное, что интересовало, как мотор будет крутить трансмиссию.
Сможет коллега. И подобный трактор есть. Т-28. Коробка и задний мост у него свои.
Где то в 1978-1982 год встречался в хозяйстве трактор на вид мтз, коробка промежутка, а вот двигатель был как т-40 с воздушным охлаждением. Работал довольно таки не плохо Так что такое уже было в производстве. Почему то не прижилось, это вопрос.
Жаль потерял сайт. Но читал, что был трактор мтз-40, именно мтз-40, а не т-40. Мужик продавал такой трактор, и говорил, что многие и не знают о существовании такого трактора. Может это он?
Да я вообще на т 40 работаю и тоже все полностью устраивет
не ну понятно для ЛПХ рзница не так существеннаа вот на больших обьемах производительность мтз 80-82 и складываеться от его ништяков - ГСВ, автоматическая блокировка,редуктор в промежутке....
вот это и хотелось услышть - тогда да корзину мтз можно ставить .значит д 144 намтз не так уж и сложно установить.
яих не придумываю озвучиваю,двигатель внедрить в трактор не так уж и просто,остуди те пыл,начиная от сцепелния и заканчивая тем что надо будет делать переходник с кожуха д 144 н промежутку мтз
дозатору тоже нужен нш 10, на д 144 привод под нш 32 сделителем потокаНш 32 для дозатора много.не все так просто ;я не пугаю просто надо все взвесить основательно и посчитать - а то эта переделка может выдиться дороже чем откапиталить родной д 240.Я вот к чему.В тких вещах горячке ни к чему.
мы тут д 144 обсуждем..а люди вот что мутят с мтз 50
https://youtu.be/MWT5quEKX3I
Люд честной,подскажите цвет краски на мтз,может кто подбирал или сильно похожий цвет,в который покрашен капот да крылья.
Дак есть же номер краски родной) RAL 5015) если не найдете у себя, у нас продается, правда только в баллончиках)