вот так получилось,под 82ой установил шестереночку.хорошо плохо-всё себе
обидно будет все по букварю делал-зазоры натяги и после сборки мост гудеть будет
[изображение] хорошая работа.
И зачем конструкторы мтз начали оригинальничать и сделали шестерню хвостовика сьемной? делали бы заедино с валом - как на юмз.Теперь постоянные проблемы со шлицами и откручивающейся гайкой.Сварка лучший штопор как всегда [изображение]
делали под пятидесятку,там гайка ещё как то выдерживала а на 80ке мощи добавили а под мощу ничего практически не изменили сс времен хрущева там ничего не меняли,какую отливку не возьми мтз-50 а сварка уже вынужденная мера,чтоб хоть как то немного поработало
какой редуктор не возьми хоть от жижулей хоть от того же москвича,везде малая коничка сделана одним целым с валом
гайку приваривают к валу-)что бы не открутилась и не ослабла..В юмз тоже есть гайка проблемная -которая держит промежуточный ,или как его там правильно,вал ..отец когда то ее тоже заварил -во время капиталки.Уже лет 15 ходит.
гайку приваривают к валу-)что бы не открутилась и не ослабла..В юмз тоже есть гайка проблемная -которая держит промежуточный ,или как его там правильно,вал ..отец когда то ее тоже заварил -во время капиталки.Уже лет 15 ходит.
Да знаю что приваривают...Сваркой....А не Шваркой.....Стопор,Стопорить...Штопором бутылки открывают....Вот многие ошибки здесь на форуме пропускаю,но эту никак не получается.Извините если чё...
Если сделал по букварю, то точно будет гудеть , так как теория с практикой не совпадает в большинстве случаев , не очкуйте все будет хорошо, не будет гудеть.
Букварь не дураки писали,
Я знаю ,что не дураки писали , но почему то сколько лет выпускают мтз , все поколения заваривают эту гайку , иначе никак , а когда соединяешь коробку с мостом как эта шестерня садиться на на шестерню дифференциала один бог знает , он будет выть или гудеть ,когда сорвётся шплинт или сварка и гайка ослабнет , я тут смайлики ставлять не умею , ни с кем спорить не собираюсь , всех поздравляю с днём Великой Победы !!!
Ребят задача.кто решит тому отправлю самогончик за ваш счёт.так вот д243 дымит на переходных режимах серым.заводится с полуполу тыка, на холостых работает ровно не пердит не хичает.бодро набирает обороты.но тянет по ощущениям процентов на 80 выделением серого дыма.поработает на холостых вообще без дыма, как только газую клубы серого дыма.форсунки ремонтировал 30мтч назад.утни шлиц с европлунжерами.воздухан чистый, масло расход по угару.клапана 0.25 в круг.группа цпг конотоп заменён часов 400 назад.клапана притерты при замене цпг и установлены с силиконовыми маслосъемами. вот момент впрыска под вопросом, хотя из того как он заводится я думаю что он в моменте. я хз че ещё ему надо.просто есть второй мтз так он вообще не дымит и тянет как сытый конь и масло вообще не хавает.в чем может быть дело?
Ребят задача.кто решит тому отправлю самогончик за ваш счёт.так вот д243 дымит на переходных режимах серым.заводится с полуполу тыка, на холостых работает ровно не пердит не хичает.бодро набирает обороты.но тянет по ощущениям процентов на 80 выделением серого дыма.поработает на холостых вообще без дыма, как только газую клубы серого дыма.форсунки ремонтировал 30мтч назад.утни шлиц с европлунжерами.воздухан чистый, масло расход по угару.клапана 0.25 в круг.группа цпг конотоп заменён часов 400 назад.клапана притерты при замене цпг и установлены с силиконовыми маслосъемами. вот момент впрыска под вопросом, хотя из того как он заводится я думаю что он в моменте. я хз че ещё ему надо.просто есть второй мтз так он вообще не дымит и тянет как сытый конь и масло вообще не хавает.в чем может быть дело?
Для начала ещё раз проверить зазор в клапанах(для выпускных побольше рекомендует букварь)Пусть лучше будет чуть больше,чем зажаты....Зажигание(момент впрыска) попробовать передвинуть туда-сюда на одну дырочку(отверстие)Делается быстро и не глядя.(если конечно насос со старым приводом)Форсунки не факт что хорошо работают,мало ли что.Качество запчастей как обычно хромает....
Ребят задача.кто решит тому отправлю самогончик за ваш счёт.так вот д243 дымит на переходных режимах серым.заводится с полуполу тыка, на холостых работает ровно не пердит не хичает.бодро набирает обороты.но тянет по ощущениям процентов на 80 выделением серого дыма.поработает на холостых вообще без дыма, как только газую клубы серого дыма.форсунки ремонтировал 30мтч назад.утни шлиц с европлунжерами.воздухан чистый, масло расход по угару.клапана 0.25 в круг.группа цпг конотоп заменён часов 400 назад.клапана притерты при замене цпг и установлены с силиконовыми маслосъемами. вот момент впрыска под вопросом, хотя из того как он заводится я думаю что он в моменте. я хз че ещё ему надо.просто есть второй мтз так он вообще не дымит и тянет как сытый конь и масло вообще не хавает.в чем может быть дело?
Здравствуйте коллега. Возможно не работает нормально один цилиндр. Проверить компрессию. Проверить работу цилиндров при работающем движке отключением форсунок от ТНВД.
В какой то умной книге прочитал,что не только для смазывания выпускных клапанов но и для обогащения топливовоздушной смеси.Мотор работает несколько иначе,чем без обрати в коллектор.
В какой то умной книге прочитал,что не только для смазывания выпускных клапанов но и для обогащения топливовоздушной смеси.Мотор работает несколько иначе,чем без обрати в коллектор.
Я как то не придавал этому значения, но как то увидел штуцер мелкий во впускном коллекторе. Размер его в оккурат такой же, как сброс с форсунок. А тут, как то этот вопрос поднимался. Будет время, попробую сделать.
В какой то умной книге прочитал,что не только для смазывания выпускных клапанов но и для обогащения топливовоздушной смеси.Мотор работает несколько иначе,чем без обрати в коллектор.
Я как то не придавал этому значения, но как то увидел штуцер мелкий во впускном коллекторе. Размер его в оккурат такой же, как сброс с форсунок. А тут, как то этот вопрос поднимался. Будет время, попробую сделать.
Делал когда-то все четыре во впускной...Разницы не заметил.
В какой то умной книге прочитал,что не только для смазывания выпускных клапанов но и для обогащения топливовоздушной смеси.Мотор работает несколько иначе,чем без обрати в коллектор.
Я как то не придавал этому значения, но как то увидел штуцер мелкий во впускном коллекторе. Размер его в оккурат такой же, как сброс с форсунок. А тут, как то этот вопрос поднимался. Будет время, попробую сделать.
Делал когда-то все четыре во впускной...Разницы не заметил.
Я знаете о чём подумал? А компрессор то же воздух с топливом будет брать! Соответственно и в колёса будет поподать, а возможно через компрессор и в ДВС.
Приветствую,мужики.вообщем собрал гравицапу,поставил полуоси чулки тормоза.если зажать один тормоз и за незаторможенную полуось крутить монтажкой,то главная пара ппц от неё горготание идет(металлический стук как будто бы зубья в дно промеж зубьев бьют зазор выставил в паре 0.25 по индикатору,пятно контакта устраивает и вперед и назад считай как в книжке,но грохот от пары при проворачивании ппц может быть из-за того что сча и масла нет и мост крышкой не закрыт,да и пара совсем не пара хотя и хвостовик и солнечная в комплекте брал по новой всю эту конструкцию ковырять нет ни времени ни силов за неделю с ним с мостом и коробкой назадувался спина поясница ни согнуться ни разогнуться мож сорвал мож надуло хожу как знак вопроса а может нормально все будет с мостом,не знаю
если зажать один тормоз и за незаторможенную полуось крутить монтажкой,то главная пара ппц от неё горготание идет(металлический стук как будто бы зубья в дно промеж зубьев бьют
так это у тебя сателиты гремят на своих осях возможно,я думаю нормально будет - зальется масло все приработется и будет хорошо.Тем более все индикатору выставил и пятно контакта отрегулировал.забей и собирай дальше.Иначе кому доверять индикатору или слуху и ощущениям???
если зажать один тормоз и за незаторможенную полуось крутить монтажкой,то главная пара ппц от неё горготание идет(металлический стук как будто бы зубья в дно промеж зубьев бьют
так это у тебя сателиты гремят на своих осях возможно,я думаю нормально будет - зальется масло все приработется и будет хорошо.Тем более все индикатору выставил и пятно контакта отрегулировал.забей и собирай дальше.Иначе кому доверять индикатору или слуху и ощущениям???
если зажать один тормоз и за незаторможенную полуось крутить монтажкой,то главная пара ппц от неё горготание идет(металлический стук как будто бы зубья в дно промеж зубьев бьют
так это у тебя сателиты гремят на своих осях возможно,я думаю нормально будет - зальется масло все приработется и будет хорошо.Тем более все индикатору выставил и пятно контакта отрегулировал.забей и собирай дальше.Иначе кому доверять индикатору или слуху и ощущениям???
сателлиты может быть но не думаю что они на крестовине выработки хорошо если 8 соток будет,пальцем даже и не ощущается так натертость
Это как?
делали под пятидесятку,там гайка ещё как то выдерживала
а на 80ке мощи добавили а под мощу ничего практически не изменили 
сс времен хрущева там ничего не меняли,какую отливку не возьми мтз-50 
а сварка уже вынужденная мера,чтоб хоть как то немного поработало 
какой редуктор не возьми хоть от жижулей хоть от того же москвича,везде малая коничка сделана одним целым с валом
а вот так,знай наших
Так это не штопор....
ну да - этот узел довольно проблемный -как и обойма подшипника около этой шестерни -когда я на нем работал в 20 лет у меня лопалась..
гайку приваривают к валу-)что бы не открутилась и не ослабла..В юмз тоже есть гайка проблемная -которая держит промежуточный ,или как его там правильно,вал ..отец когда то ее тоже заварил -во время капиталки.Уже лет 15 ходит.
Да знаю что приваривают...Сваркой....А не Шваркой.....Стопор,Стопорить...Штопором бутылки открывают....Вот многие ошибки здесь на форуме пропускаю,но эту никак не получается.Извините если чё...
При езде вперёд эта гайка затягивается или ослабляется?
Я знаю ,что не дураки писали , но почему то сколько лет выпускают мтз , все поколения заваривают эту гайку , иначе никак , а когда соединяешь коробку с мостом как эта шестерня садиться на на шестерню дифференциала один бог знает , он будет выть или гудеть ,когда сорвётся шплинт или сварка и гайка ослабнет , я тут смайлики ставлять не умею , ни с кем спорить не собираюсь , всех поздравляю с днём Великой Победы !!!
Ребят задача.кто решит тому отправлю самогончик за ваш счёт.так вот д243 дымит на переходных режимах серым.заводится с полуполу тыка, на холостых работает ровно не пердит не хичает.бодро набирает обороты.но тянет по ощущениям процентов на 80 выделением серого дыма.поработает на холостых вообще без дыма, как только газую клубы серого дыма.форсунки ремонтировал 30мтч назад.утни шлиц с европлунжерами.воздухан чистый, масло расход по угару.клапана 0.25 в круг.группа цпг конотоп заменён часов 400 назад.клапана притерты при замене цпг и установлены с силиконовыми маслосъемами. вот момент впрыска под вопросом, хотя из того как он заводится я думаю что он в моменте. я хз че ещё ему надо.просто есть второй мтз так он вообще не дымит и тянет как сытый конь и масло вообще не хавает.в чем может быть дело?
Для начала ещё раз проверить зазор в клапанах(для выпускных побольше рекомендует букварь)Пусть лучше будет чуть больше,чем зажаты....Зажигание(момент впрыска) попробовать передвинуть туда-сюда на одну дырочку(отверстие)Делается быстро и не глядя.(если конечно насос со старым приводом)Форсунки не факт что хорошо работают,мало ли что.Качество запчастей как обычно хромает....
Здравствуйте коллега. Возможно не работает нормально один цилиндр. Проверить компрессию. Проверить работу цилиндров при работающем движке отключением форсунок от ТНВД.
Думаю пока перерегулировать клапана.выставлю на 0.30.
Мужики, подскажите, где то проскакивала информация о подключении обратки форсунок к впускному коллектору. Кто то так работает?
Это еще зачем? Обратка в бак!
На двигателе А 41 обратка одной из форсунок во впускной коллектор
На смд тоже одна идёт . для смазки клапанов вроде .
В какой то умной книге прочитал,что не только для смазывания выпускных клапанов но и для обогащения топливовоздушной смеси.Мотор работает несколько иначе,чем без обрати в коллектор.
На новых может быть....На первых выпусках на землю лилась.Потом сделали из всех во впускное окно цилиндра.
Я как то не придавал этому значения, но как то увидел штуцер мелкий во впускном коллекторе. Размер его в оккурат такой же, как сброс с форсунок. А тут, как то этот вопрос поднимался. Будет время, попробую сделать.
Делал когда-то все четыре во впускной...Разницы не заметил.
Я знаете о чём подумал? А компрессор то же воздух с топливом будет брать! Соответственно и в колёса будет поподать, а возможно через компрессор и в ДВС.
Приветствую,мужики.вообщем собрал гравицапу,поставил полуоси чулки тормоза.если зажать один тормоз и за незаторможенную полуось крутить монтажкой,то главная пара ппц от неё горготание идет(металлический стук как будто бы зубья в дно промеж зубьев бьют
зазор выставил в паре 0.25 по индикатору,пятно контакта устраивает и вперед и назад считай как в книжке,но грохот от пары при проворачивании ппц 
может быть из-за того что сча и масла нет и мост крышкой не закрыт,да и пара совсем не пара хотя и хвостовик и солнечная в комплекте брал 
по новой всю эту конструкцию ковырять нет ни времени ни силов 
за неделю с ним с мостом и коробкой назадувался спина поясница ни согнуться ни разогнуться мож сорвал мож надуло хожу как знак вопроса 
а может нормально все будет с мостом,не знаю 
так это у тебя сателиты гремят на своих осях возможно,я думаю нормально будет - зальется масло все приработется и будет хорошо.Тем более все индикатору выставил и пятно контакта отрегулировал.забей и собирай дальше.Иначе кому доверять индикатору или слуху и ощущениям???
сателлиты может быть но не думаю что они на крестовине выработки хорошо если 8 соток будет,пальцем даже и не ощущается так натертость
Представь что сегодня клапана не смотрел и ничего не видел...Когда бы заметил?Может к новому году?
Упорные полукольца заменить не снимая коленвал не получится ???