Причина не в вентиляторе! Я так полагаю что ремень генератора не слабый, зажигание не раннее-не позднее,циркуляция нормальная(исключена возможность проворачивания крыльчатки). А когда нагревается и вы останавливаетесь, он долго остывает до 80 градусов? А раньше такого не наблюдалось? Какой нибудь ремонт или обслуживание проводили? Ну вообще с чего так начал грется?
Да вроде все норм.,остывает долго, отец в том году добавлял герметик радиатора, грешу на ЭТО? Т. Ь при любой нагрузке до 100 греться не должен? С культиватором идёт тяжело!
Все дело в герметики,тоже начал греться правда газон,до этого проблем не было,распоял верхний бачок соты забиты герметик порошок
Все дело в герметики,тоже начал греться правда газон,до этого проблем не было,распоял верхний бачок соты забиты герметик порошок
Герметики - зло. Даже жидкий может беды наделать.
Я однажды нажил себе проблем с жидким, фирменным, от Hi-Gear. Кое как потом печку на Тойоте реанимировал! Хотя аннотация гарантировала что не забивает радиаторы.
До этого химия от Hi-Gear меня только радовала. Антигель их, например, отличная вещь.
Теперь любой герметик системы охлаждения для меня - ТАБУ!
ИМХО
Все дело в герметики,тоже начал греться правда газон,до этого проблем не было,распоял верхний бачок соты забиты герметик порошок
Герметики - зло. Даже жидкий может беды наделать.
Я однажды нажил себе проблем с жидким, фирменным, от Hi-Gear. Кое как потом печку на Тойоте реанимировал! Хотя аннотация гарантировала что не забивает радиаторы.
До этого химия от Hi-Gear меня только радовала. Антигель их, например, отличная вещь.
Теперь любой герметик системы охлаждения для меня - ТАБУ!
ИМХО
Привет Михалыч! На собственном опыте проверил что в систему охлаждения лучше не лить,к стати сегодня тоже общался по этому поводу с одним товарищем,он тоже заливал импортный жидкий герметик в Нисан Серену дизель, ему печку пришлось выкинуть.А антигелием тоже этим пользуюсь
посоветуйте что делать? Оторвался провод этот и не дотягивается до болта что бы его прикрутить. Как его нарастить или паять надо?
Наростить через болтовое соединение! Или в магазине электрики купить клему нужной длинны(чтобы хватило провода). Паять смысла не вижу, т.к. температура большая и олово расплавиться.
посоветуйте что делать? Оторвался провод этот и не дотягивается до болта что бы его прикрутить. Как его нарастить или паять надо?
а где именно оторвало этот провод? в каком месте Если там где он приваривается к контакту обмоток - то это проблемка.- в домашним условиях ткое соединение не сделать.Если переломился пополам и остался огрызок сзаводской приваркой к обмоткам - то проблем меньше - нарастить -подходящим по сечению проводом - я бы опресовал медной гильзой подходящего диаметра-продается в любом электромагазине -простейший монтаж,компактно и надежно.
вот такие клемы и гильзы есть в электромагазинахГильза --толстостенная медная трубка - одеваешь ее на огрызок провода одним концом -подрасплющил- опресовал.в другой конец вставляешь кусок провода нужной длины -тоже опресовал.Я все силовые провода делаю таким образом -опресовкой гильзами и клемами.очень просто и надежно.Вот фото клемы для примера
может кто сталкивался
на малой кабине перестал фиксироваться ручной газ, подтягивал чтобы потуже, но не помогло
что то стерлось и он не держит, хз в запчастях продают эти шайбы
Доброго вечера. Как то раньше поднимался вопрос о реверс редукторе, синхронизированный или нет. По случаю прикупил потроха реверса от 92п себе, для установки на свою 82. Оказывается есть там хитрый первичный вал для КПП в комплекте. С одной стороны как с простой КПП под шлицы, с другой под синхрон, как на синхронизированной КПП. Буду ставить сделаю фотоотчетик как подгонять буду, придется два отверстия сверлить, одно в КПП под вилку переключения, второе под штифт в промежутке.
Мы как то купили коленвал. Помыли, на нём не было заглушек. Отвезли и сдали назат.
Были выкручены или их вообще небыло? 5лет назад на МТЗ ставили коленвал завод Урал (казахстан) заглушки не предусмотрены (установлены в месте сверлений глухари) Претензий к валу нет
Мы как то купили коленвал. Помыли, на нём не было заглушек. Отвезли и сдали назат.
Были выкручены или их вообще небыло? 5лет назад на МТЗ ставили коленвал завод Урал (казахстан) заглушки не предусмотрены (установлены в месте сверлений глухари) Претензий к валу нет
Вот такой и мы покупали, года 3 назат. В данный момент мне сказали: вас хотели развести (по цене) т.к. самый крутой коленвал на тот момент стоял на 2 000р. дороже (от МАЗ ЗУБРЁНОК). Не доверять этому человеку мне смысла нет т.к. он один из участников гонок на тракторах (которые ежигодно проходят в Ростове).
На Д-260 с завода такой стоит.Я тоже первый раз увидел,зато грязи негде копится.
И пойдет всё во вкладыши Значит заливать качественное масло Никто не пробовал ставить бумажный фильтр последовательно с масленым радиатором? Какие плюсы и минусы от такой переделки?
На Д-260 с завода такой стоит.Я тоже первый раз увидел,зато грязи негде копится.
И пойдет всё во вкладыши Значит заливать качественное масло Никто не пробовал ставить бумажный фильтр последовательно с масленым радиатором? Какие плюсы и минусы от такой переделки?
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс? есть старый но на нем тоже резьба слизана,если наварить,наплавить не закалитсяметалл вала,токарь сможет резьбу нарезать?сталь там как минимум 45 с термообработкой пробовал краешек насекать зубилом зубило показало фигу. или на порядок меньше нарезать и делать новую гайку?
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс?
Нам токаря и перерезали на меньшую резьбу не раз и новая гайка.
А также не раз наплавляли и заново нарезали резьбу. Оба варианта хороши. Только если шлицы на валу ,где сидит коничка, плохие, то нет смысла реставрировать.
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс?
Нам токаря и перерезали на меньшую резьбу не раз и новая гайка.
А также не раз наплавляли и заново нарезали резьбу. Оба варианта хороши. Только если шлицы на валу ,где сидит коничка, плохие, то нет смысла реставрировать.
благодарствую,завтра по этому критерию и отбракую валы и может если шлиц плохой поеду за новым,а пока не раскидал до конца кпп пока думаю один перенарежем под меньшую,а второй наварю и оба их токарю отдам.
благодарствую,завтра по этому критерию и отбракую валы и может если шлиц плохой поеду за новым,а пока не раскидал до конца кпп пока думаю один перенарежем под меньшую,а второй наварю и оба их токарю отдам.
Сначала перерезаем на резьбу м33х1,5.Гайку берём с каретки гусеничного трактора(хорошая и точить не нужно)...Потом можно наварить и нарезать стандартную резьбу....Ну и чтобы резьба оставалась всегда нормальная,после затяжки гайку привариваем.А шлицы,если однажды гайка отвернулась,ослабла и.т.д. в любом случае уже стали ослабленные....
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс? [изображение] есть старый но на нем тоже резьба слизана,если наварить,наплавить не закалитсяметалл вала,токарь сможет резьбу нарезать?сталь там как минимум 45 с термообработкой пробовал краешек насекать зубилом зубило показало фигу. [изображение] или на порядок меньше нарезать и делать новую гайку?
Если шлицы хорошие, то можно и резьбу нарезать, а можно и восстановить резьбу. А если нет!? То замена! В любом случае делать будете не на один год и решение принимать Вам.
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс? [изображение] есть старый но на нем тоже резьба слизана,если наварить,наплавить не закалитсяметалл вала,токарь сможет резьбу нарезать?сталь там как минимум 45 с термообработкой пробовал краешек насекать зубилом зубило показало фигу. [изображение] или на порядок меньше нарезать и делать новую гайку?
Если шлицы хорошие, то можно и резьбу нарезать, а можно и восстановить резьбу. А если нет!? То замена! В любом случае делать будете не на один год и решение принимать Вам.
Только где её найти,хорошую замену...Есть вон рядом любитель всего нового,разбирает коробку,шестерня хреноватая (задней передачи)вроде.....Надо новую!(говорю оставь,нормальная ещё)...Нет уж,раз разобрал,то ведь для себя собираю,не на один год....В общем пол-года проездил и снова поставил старую.И ездит дальше не один год,радуется.....Это я к чему..На шестерне тоже шлицы (раз на валу разбиты)тоже разбиты...Значит под замену.А замена только с ведомой шестернёй...Её тоже менять..Ведь для себя,не на один год..... ..
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс? [изображение] есть старый но на нем тоже резьба слизана,если наварить,наплавить не закалитсяметалл вала,токарь сможет резьбу нарезать?сталь там как минимум 45 с термообработкой пробовал краешек насекать зубилом зубило показало фигу. [изображение] или на порядок меньше нарезать и делать новую гайку?
это у тебя КПП мтз же , половина тракторов страны заваренными гайками к валу ездят наверное.
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс? [изображение] есть старый но на нем тоже резьба слизана,если наварить,наплавить не закалитсяметалл вала,токарь сможет резьбу нарезать?сталь там как минимум 45 с термообработкой пробовал краешек насекать зубилом зубило показало фигу. [изображение] или на порядок меньше нарезать и делать новую гайку?
это у тебя КПП мтз же , половина тракторов страны заваренными гайками к валу ездят наверное.
Я думаю не половина, а горазда больше. Стоит отнять трактора, которые еще не проданны ну и + которые на гарантии.
Все дело в герметики,тоже начал греться правда газон,до этого проблем не было,распоял верхний бачок соты забиты герметик порошок
Герметики - зло. Даже жидкий может беды наделать.
Я однажды нажил себе проблем с жидким, фирменным, от Hi-Gear. Кое как потом печку на Тойоте реанимировал! Хотя аннотация гарантировала что не забивает радиаторы.
До этого химия от Hi-Gear меня только радовала. Антигель их, например, отличная вещь.
Теперь любой герметик системы охлаждения для меня - ТАБУ!
ИМХО
Привет Михалыч! На собственном опыте проверил что в систему охлаждения лучше не лить,к стати сегодня тоже общался по этому поводу с одним товарищем,он тоже заливал импортный жидкий герметик в Нисан Серену дизель, ему печку пришлось выкинуть.А антигелием тоже этим пользуюсь
Привет, Владимир!
С 2005-го года успешно пользую. Он ещё и с кондиционером металла есть. Либо ЕR, либо SMР.
Антигель зачётный.
посоветуйте что делать? Оторвался провод этот и не дотягивается до болта что бы его прикрутить. Как его нарастить или паять надо?
Фото провода нужно, чтоб чего то посоветовать!
Наростить через болтовое соединение! Или в магазине электрики купить клему нужной длинны(чтобы хватило провода). Паять смысла не вижу, т.к. температура большая и олово расплавиться.
а где именно оторвало этот провод? в каком месте Если там где он приваривается к контакту обмоток - то это проблемка.- в домашним условиях ткое соединение не сделать.Если переломился пополам и остался огрызок сзаводской приваркой к обмоткам - то проблем меньше - нарастить -подходящим по сечению проводом - я бы опресовал медной гильзой подходящего диаметра-продается в любом электромагазине -простейший монтаж,компактно и надежно.
вот такие клемы и гильзы есть в электромагазинахГильза --толстостенная медная трубка - одеваешь ее на огрызок провода одним концом -подрасплющил- опресовал.в другой конец вставляешь кусок провода нужной длины -тоже опресовал.Я все силовые провода делаю таким образом -опресовкой гильзами и клемами.очень просто и надежно.Вот фото клемы для примера
может кто сталкивался
на малой кабине перестал фиксироваться ручной газ, подтягивал чтобы потуже, но не помогло
что то стерлось и он не держит, хз в запчастях продают эти шайбы
Разберёшь,посмотришь и из чего нибудь сделаешь...
Да сделать из кусков фередо да и все дела.
Я вообще всю эту ... выкинул. Хочу сделать на тросу, т.к. работа ручного газа мне вообще не нравилась.
Доброго вечера. Как то раньше поднимался вопрос о реверс редукторе, синхронизированный или нет. По случаю прикупил потроха реверса от 92п себе, для установки на свою 82. Оказывается есть там хитрый первичный вал для КПП в комплекте. С одной стороны как с простой КПП под шлицы, с другой под синхрон, как на синхронизированной КПП. Буду ставить сделаю фотоотчетик как подгонять буду, придется два отверстия сверлить, одно в КПП под вилку переключения, второе под штифт в промежутке.
Купил новый коленвал на д-240 оригенальный а там на среднем кореном нет отверстия вопрос так должно быть?
Мы как то купили коленвал. Помыли, на нём не было заглушек. Отвезли и сдали назат.
Были выкручены или их вообще небыло? 5лет назад на МТЗ ставили коленвал завод Урал (казахстан) заглушки не предусмотрены (установлены в месте сверлений глухари) Претензий к валу нет
Вот такой и мы покупали, года 3 назат. В данный момент мне сказали: вас хотели развести (по цене) т.к. самый крутой коленвал на тот момент стоял на 2 000р. дороже (от МАЗ ЗУБРЁНОК). Не доверять этому человеку мне смысла нет т.к. он один из участников гонок на тракторах (которые ежигодно проходят в Ростове).
На Д-260 с завода такой стоит.Я тоже первый раз увидел,зато грязи негде копится.
И пойдет всё во вкладыши Значит заливать качественное масло Никто не пробовал ставить бумажный фильтр последовательно с масленым радиатором? Какие плюсы и минусы от такой переделки?
На корпусе фильтра нет выводов на радиатор.
Приветствую,мужики.а вот такая херня лечится или вал на выброс?
есть старый но на нем тоже резьба слизана,если наварить,наплавить не закалитсяметалл вала,токарь сможет резьбу нарезать?сталь там как минимум 45 с термообработкой пробовал краешек насекать зубилом зубило показало фигу. 
или на порядок меньше нарезать и делать новую гайку?
Нам токаря и перерезали на меньшую резьбу не раз и новая гайка.
А также не раз наплавляли и заново нарезали резьбу. Оба варианта хороши. Только если шлицы на валу ,где сидит коничка, плохие, то нет смысла реставрировать.
Сначала перерезаем на резьбу м33х1,5.Гайку берём с каретки гусеничного трактора(хорошая и точить не нужно)...Потом можно наварить и нарезать стандартную резьбу....Ну и чтобы резьба оставалась всегда нормальная,после затяжки гайку привариваем.А шлицы,если однажды гайка отвернулась,ослабла и.т.д. в любом случае уже стали ослабленные....
Если шлицы хорошие, то можно и резьбу нарезать, а можно и восстановить резьбу. А если нет!? То замена! В любом случае делать будете не на один год и решение принимать Вам.
Только где её найти,хорошую замену...Есть вон рядом любитель всего нового,разбирает коробку,шестерня хреноватая (задней передачи)вроде.....Надо новую!(говорю оставь,нормальная ещё)...Нет уж,раз разобрал,то ведь для себя собираю,не на один год....В общем пол-года проездил и снова поставил старую.И ездит дальше не один год,радуется.....Это я к чему..На шестерне тоже шлицы (раз на валу разбиты)тоже разбиты...Значит под замену.А замена только с ведомой шестернёй...Её тоже менять..Ведь для себя,не на один год.....
..
это у тебя КПП мтз же , половина тракторов страны заваренными гайками к валу ездят наверное.
Я думаю не половина, а горазда больше. Стоит отнять трактора, которые еще не проданны ну и + которые на гарантии.