Ребята дайте совет, поставил новую турбину ТКР-6( белорусия), а с нагнетающей стороны масло гонит, можно ли что нибудь сделать. На турбину гарантии нет.
У нас один на зил поставил с какойто пушки за неделю вилетел редуктор
Я видел у мужика на 80- ке на передке с пушки, немного задевал за колено и продавляло немного на земле его, а зимой гусматик застывает и как деревянное - не амортизирует.
У нас один на зил поставил с какойто пушки за неделю вилетел редуктор
Я видел у мужика на 80- ке на передке с пушки, немного задевал за колено и продавляло немного на земле его, а зимой гусматик застывает и как деревянное - не амортизирует.
У нас на водораздатчике стоят такие. Им там и место. Ещё на ПТС 4 стоят, правда он стоит, а собрать руки не доходят.
куда он денется - шарик вверху =это клапан редукционный если фильтру не хватит пропускной способности -он откроется и сольет масло в бак в обход фильтра. фильтр поджимется пружиной или нет в дну стакана?сеточки сжимаются пружиной -чтобы между ними не продавливало грязное масло
[quote=digstin5]Вчера хотел поменять фильтра в гидрабаке разобрал а там вообще нечего не фильтра не куда он вставляется![/quote
бывает- лучше купить и поставить - гидравлика любит чистоту
День добрый всем! Вчера снимал крышку коробки и случайно болт в коробку уронил слил масло снял боковую крышку не нашел болт!!!!! [изображение][изображение][изображение]
Была у меня подобная ситуация лет 20 назад. Только я не был на 100%, что он именно в коробку упал. Снял обе крышки - ничего не нашел. А через пол года по асфальту оба колеса херась на полном ходу юзом и двигатель заглох. Домой на навеске задним ходом принесли. Кажись в шестерню 8 передачи меж зубов забило, 2 зуба сломало.
День добрый всем! Вчера снимал крышку коробки и случайно болт в коробку уронил слил масло снял боковую крышку не нашел болт!!!!! [изображение][изображение][изображение]
Была у меня подобная ситуация лет 20 назад. Только я не был на 100%, что он именно в коробку упал. Снял обе крышки - ничего не нашел. А через пол года по асфальту оба колеса херась на полном ходу юзом и двигатель заглох. Домой на навеске задним ходом принесли. Кажись в шестерню 8 передачи меж зубов забило, 2 зуба сломало.
Тоже был косяк.. гайка дифа.. на девятой с диапазонами в неитраль домой приехал....
гидробак вымой ,поставь фильтр залей свежеемасло и ездий некоторое время -работая гидравликой--.масло соберет мусор из распреда -цилиндра -рвд - пойдет на слив и весь мусор осядет в этом фильтре.так что приготовь еще один на скорую замену.С сеточками плюс в том что помыл и ставь -многоразоовый фильтр.
так как помоешь -солярой? Не знаю не пробывал.
День добрый всем! Вчера снимал крышку коробки и случайно болт в коробку уронил слил масло снял боковую крышку не нашел болт!!!!! [изображение][изображение][изображение]
Кто нибудь средник нового образца перебирал?тормозок оттуда убрали, теперь там стоит один кронштейн.с 2 подшипниками.и между ними колечко.какую роль играет это кольцо?
День добрый всем! Вчера снимал крышку коробки и случайно болт в коробку уронил слил масло снял боковую крышку не нашел болт!!!!! [изображение][изображение][изображение]
Магнитом попробовать!?
промыть солярой немношко и компресором попробывать сдуть в низ . должэн упасть в низ
Кто нибудь средник нового образца перебирал?тормозок оттуда убрали, теперь там стоит один кронштейн.с 2 подшипниками.и между ними колечко.какую роль играет это кольцо?
Здравствуйте коллега. Если речь идёт о упорной шайбе 50-1601027, то она требуется для разделения подшипников силового вала и вала привода ВОМ. Без шайбы подшипники могут выйти из строя. Щайба стоит и в старых и в новых промежутках.
Обычно туда роняют ключ на 17. Так его не трудно магнитом достать. Если первый раз. Потом из-за лени ключ к руке привязывают.
немножко не так колега, сцепление отрегулировал благопололучно ничего не уронил там после кожуха сцепления идет промежутка и закрывается сверху штамповоной крышкой- по совместительству полом - закручивал болты держащие эту крышку дернул меня черт гвоздем почистить резьбу от грязи -а отверстие оказалось сквозным -гвоздь выскользнул из пальцев и ушел в промежутку - поиски ничего не дали -там привод вом в основном находится и переднего моста (которого у меня нет)
День добрый всем! Вчера снимал крышку коробки и случайно болт в коробку уронил слил масло снял боковую крышку не нашел болт!!!!! [изображение][изображение][изображение]
Магнитом попробовать!?
Магнитом хорошо, если знаешь где искать. А так он постоянно к шестерням липнет, вряд ли что найдешь. Но есть мысля разложить по дну коробки магнитов неодимовых. Авось прилипнет потом. Но первое время нужно все равно осторожно ездить. Мало ли...
Я когда последний раз перебирал тоже положил несколько штук из жесткого диска с компа. В коробку и мост так чтоб можно было достать когда пробку сливную откручиваешь, а в промежутку - там есть место такое укромное, где постоянно грязь собирается. До следующей ревизии...
Обычно туда роняют ключ на 17. Так его не трудно магнитом достать. Если первый раз. Потом из-за лени ключ к руке привязывают.
немножко не так колега, сцепление отрегулировал благопололучно [изображение] ничего не уронил [изображение] там после кожуха сцепления идет промежутка и закрывается сверху штамповоной крышкой- по совместительству полом - закручивал болты держащие эту крышку дернул меня черт гвоздем почистить резьбу от грязи -а отверстие оказалось сквозным -гвоздь выскользнул из пальцев и ушел в промежутку - [изображение] поиски ничего не дали -там привод вом в основном находится и переднего моста (которого у меня нет)
А нижний люк в промежутки снять нельзя? На моём трактнре в промежутке развалился подшипник, попал в шестерню и выломал кусок лючка. Так что потеря (оставление) предметов до добра не доводит.
Кто нибудь средник нового образца перебирал?тормозок оттуда убрали, теперь там стоит один кронштейн.с 2 подшипниками.и между ними колечко.какую роль играет это кольцо?
Здравствуйте коллега. Если речь идёт о упорной шайбе 50-1601027, то она требуется для разделения подшипников силового вала и вала привода ВОМ. Без шайбы подшипники могут выйти из строя. Щайба стоит и в старых и в новых промежутках.
Для какой цели они разделяются?менял лючок под нш32, увидел что кронштейн вовсе слетел подшипников и болтается на силовом валу.при последующей установке кронштейна выгнул упорную шайбу, что далее вынудило полностью отказаться от шайбы путем удаления её вовсе.кронштейн удачно обратно установлен без таковой шайбочки, но теперь присутствует шелест подшипников.на ходовые и тяговые качества не влияют.вопрос на засыпку.
Кто нибудь средник нового образца перебирал?тормозок оттуда убрали, теперь там стоит один кронштейн.с 2 подшипниками.и между ними колечко.какую роль играет это кольцо?
Здравствуйте коллега. Если речь идёт о упорной шайбе 50-1601027, то она требуется для разделения подшипников силового вала и вала привода ВОМ. Без шайбы подшипники могут выйти из строя. Щайба стоит и в старых и в новых промежутках.
Для какой цели они разделяются?менял лючок под нш32, увидел что кронштейн вовсе слетел подшипников и болтается на силовом валу.при последующей установке кронштейна выгнул упорную шайбу, что далее вынудило полностью отказаться от шайбы путем удаления её вовсе.кронштейн удачно обратно установлен без таковой шайбочки, но теперь присутствует шелест подшипников.на ходовые и тяговые качества не влияют.вопрос на засыпку.
Подшипники разделяются потому что если этого не сделать, то они могут бесконтрольно тереться друг о друга в том числе со скоростью до 2200 об\мин.И не только подшипники, так и вал привода ВОМ. Стало быть продукты износа попадут на силовой вал и сточат резиновое колечко между силовым валом и валом ВОМ. Масло пойдёт с трансмиссии на сцепление и наружу. Если после износа сепараторов выпадут шарики подшипников, то они рухнут вниз и попадут под шестерню ВОМ. Оторвёт нижнюю крышку промежутки и может лопнуть промежутка.
Чаще надо будет менять. При поподании"воды" бумага не пропустит.
А зимой когда масло густое проблем не будет ? А у новых как фильтр устроен ?
Ребята дайте совет, поставил новую турбину ТКР-6( белорусия), а с нагнетающей стороны масло гонит, можно ли что нибудь сделать. На турбину гарантии нет.
Я видел у мужика на 80- ке на передке с пушки, немного задевал за колено и продавляло немного на земле его, а зимой гусматик застывает и как деревянное - не амортизирует.
Так сверху же клапан есть,он и пропускает когда фильтр забит,густое масло....
У нас на водораздатчике стоят такие. Им там и место. Ещё на ПТС 4 стоят, правда он стоит, а собрать руки не доходят.
куда он денется - шарик вверху =это клапан редукционный если фильтру не хватит пропускной способности -он откроется и сольет масло в бак в обход фильтра. фильтр поджимется пружиной или нет в дну стакана?сеточки сжимаются пружиной -чтобы между ними не продавливало грязное масло
Да стоит пружина ,
Подскажите а где в ГУРе стоит фильтр . Как он выглядит я знаю ,а куда ставится
Он вкручен на сливе в бак, на клапане блокировки внутри ГУРа
День добрый всем! Вчера снимал крышку коробки и случайно болт в коробку уронил слил масло снял боковую крышку не нашел болт!!!!!
Вчера хотел поменять фильтра в гидрабаке разобрал а там вообще нечего не фильтра не куда он вставляется!
[quote=digstin5]Вчера хотел поменять фильтра в гидрабаке разобрал а там вообще нечего не фильтра не куда он вставляется
лучше купить и поставить - гидравлика любит чистоту
бывает-
как промыть гидравлику?
Была у меня подобная ситуация лет 20 назад. Только я не был на 100%, что он именно в коробку упал. Снял обе крышки - ничего не нашел. А через пол года по асфальту оба колеса херась на полном ходу юзом и двигатель заглох. Домой на навеске задним ходом принесли. Кажись в шестерню 8 передачи меж зубов забило, 2 зуба сломало.
Притаился в укромном месте, су4енок.
Тоже был косяк.. гайка дифа.. на девятой с диапазонами в неитраль домой приехал....
гидробак вымой ,поставь фильтр залей свежеемасло и ездий некоторое время -работая гидравликой--.масло соберет мусор из распреда -цилиндра -рвд - пойдет на слив и весь мусор осядет в этом фильтре.так что приготовь еще один на скорую замену.С сеточками плюс в том что помыл и ставь -многоразоовый фильтр.
так как помоешь -солярой? Не знаю не пробывал.
мужики не пугайте стра шными историями - я гвоздь в промежутку т 40 уронил-
Магнитом попробовать!?
Кто нибудь средник нового образца перебирал?тормозок оттуда убрали, теперь там стоит один кронштейн.с 2 подшипниками.и между ними колечко.какую роль играет это кольцо?
промыть солярой немношко и компресором попробывать сдуть в низ . должэн упасть в низ
Здравствуйте коллега. Если речь идёт о упорной шайбе 50-1601027, то она требуется для разделения подшипников силового вала и вала привода ВОМ. Без шайбы подшипники могут выйти из строя. Щайба стоит и в старых и в новых промежутках.
Обычно туда роняют ключ на 17. Так его не трудно магнитом достать. Если первый раз. Потом из-за лени ключ к руке привязывают.
немножко не так колега, сцепление отрегулировал благопололучно
ничего не уронил 
там после кожуха сцепления идет промежутка и закрывается сверху штамповоной крышкой- по совместительству полом - закручивал болты держащие эту крышку дернул меня черт гвоздем почистить резьбу от грязи -а отверстие оказалось сквозным -гвоздь выскользнул из пальцев и ушел в промежутку - 
поиски ничего не дали -там привод вом в основном находится и переднего моста (которого у меня нет)
Магнитом хорошо, если знаешь где искать. А так он постоянно к шестерням липнет, вряд ли что найдешь. Но есть мысля разложить по дну коробки магнитов неодимовых. Авось прилипнет потом. Но первое время нужно все равно осторожно ездить. Мало ли...
Я когда последний раз перебирал тоже положил несколько штук из жесткого диска с компа. В коробку и мост так чтоб можно было достать когда пробку сливную откручиваешь, а в промежутку - там есть место такое укромное, где постоянно грязь собирается. До следующей ревизии...
А нижний люк в промежутки снять нельзя? На моём трактнре в промежутке развалился подшипник, попал в шестерню и выломал кусок лючка. Так что потеря (оставление) предметов до добра не доводит.
Для какой цели они разделяются?менял лючок под нш32, увидел что кронштейн вовсе слетел подшипников и болтается на силовом валу.при последующей установке кронштейна выгнул упорную шайбу, что далее вынудило полностью отказаться от шайбы путем удаления её вовсе.кронштейн удачно обратно установлен без таковой шайбочки, но теперь присутствует шелест подшипников.на ходовые и тяговые качества не влияют.вопрос на засыпку.
Подшипники разделяются потому что если этого не сделать, то они могут бесконтрольно тереться друг о друга в том числе со скоростью до 2200 об\мин.И не только подшипники, так и вал привода ВОМ. Стало быть продукты износа попадут на силовой вал и сточат резиновое колечко между силовым валом и валом ВОМ. Масло пойдёт с трансмиссии на сцепление и наружу. Если после износа сепараторов выпадут шарики подшипников, то они рухнут вниз и попадут под шестерню ВОМ. Оторвёт нижнюю крышку промежутки и может лопнуть промежутка.