Вон оказывается откуда у меня шланг в распреде маленький взялся, вставлен вместо щупа, он так еще любит вылетать в самый нужный момент.
при "правильном" изменении системы варится переходная трубка-с распреда идет родная на бочонок с кронштейном а вот с бочонка шла на регулятор-вот эта трубка заворачивается к
сливному патрубку на регуляторе гсв-я таких много делал когда колхозные выкидывали регуляторы.
а шлангочек бросают в бак если распред 80-3/4(4/4) установить в систему без регулятора-чтобы канал управления клапаном не был заперт.
Вон оказывается откуда у меня шланг в распреде маленький взялся, вставлен вместо щупа, он так еще любит вылетать в самый нужный момент.
На моем так же было при покупке , на верхнем листе гидробака левее фильтра масляного (по ходу трактора) была вкручена заглушка , ее отвернуть и поставить штуцер как на топливной , щуп на родное место . Чуть позже попробую сфотографировать.
а шлангочек бросают в бак если распред 80-3/4(4/4) установить в систему без регулятора-чтобы канал управления клапаном не был заперт.
Вон оказывается откуда у меня шланг в распреде маленький взялся, вставлен вместо щупа, он так еще любит вылетать в самый нужный момент.
На моем так же было при покупке , на верхнем листе гидробака левее фильтра масляного (по ходу трактора) была вкручена заглушка , ее отвернуть и поставить штуцер как на топливной , щуп на родное место . Чуть позже попробую сфотографировать.
Вон оказывается откуда у меня шланг в распреде маленький взялся, вставлен вместо щупа, он так еще любит вылетать в самый нужный момент.
На моем так же было при покупке , на верхнем листе гидробака левее фильтра масляного (по ходу трактора) была вкручена заглушка , ее отвернуть и поставить штуцер как на топливной , щуп на родное место . Чуть позже попробую сфотографировать.
то не заглушка а сапун
То не сапун а заглушка . Херово видно но возле болта видно .
На моем так же было при покупке , на верхнем листе гидробака левее фильтра масляного (по ходу трактора) была вкручена заглушка , ее отвернуть и поставить штуцер как на топливной , щуп на родное место . Чуть позже попробую сфотографировать.
то не заглушка а сапун
То не сапун а заглушка . Херово видно но возле болта видно .
Примерное количество заряда раздряда акумчиков с али 200-250 циклов. Трактор этот даже сезон не отработает. Если ток где нибудь на кормораздаче. ДД вроде тоже делал электричку.
Примерное количество заряда раздряда акумчиков с али 200-250 циклов. Трактор этот даже сезон не отработает. Если ток где нибудь на кормораздаче. ДД вроде тоже делал электричку.
Мне кажется или т 25 только вместо дизеля электромотор и облицовка с кабиной другие
Подскажите от двигателя 50-ки подходят какие то детали и узлы на Д-240? спрашивал в другой теме, так и не ответили.
Жалоба
там только головка стоит др форсунки стоятвертикально и немног одр конструкции но всё взаимно заменяеемое с д 240
Спасибо, понял. Есть 50 с размороженным блоком и часть деталей для Д 240, хочу попробовать объединить их.
Коленвал немного слабей, головка другая и поршневая. Мало вероятно, что на том ДВС всё от МТЗ 50. На моём тракторе стоял коленвал с МТЗ 50 - лопнул на культивации. А так всё взаимозаменяемы.
Подскажите от двигателя 50-ки подходят какие то детали и узлы на Д-240? спрашивал в другой теме, так и не ответили.
Жалоба
Головка другая,поршня другие, Форсунки другие, маховик с корзиной другой, Коленвал без противовесов (но от нужды можно поставить, у меня ходил 2 года) , передняя плита другая, насос топливщик может перенастроить, Взаимозаменяемы- блок,шатуны, штанги помпа, масляный насос,пускач вместе со сцеплением,по распредвалу не знаю, шестерни ГРМ. Может чего и пропустил.
У кого красиво шланги выведены сзади? Все 3 пары. Весь вечер и так и эдак, ни как не приложу чтобы и не мешались и при подключении шланги не обо что не цепляли. И рычаги гидравлики люфтят сильно, соединены пластинами и прочим хламом заводским. Есть способ сделать раз и на всегда чтоб не люфтили и не разбивали?
Есть способ сделать раз и на всегда чтоб не люфтили и не разбивали?
ну раз и навсегда это вряд ли а вот установить шски подходящего размера можно-посмотрите готовые шарниры "рыбий глаз" на али экспресс.там на всякую резьбу есть наконечники с готовыми шарнирами.
при "правильном" изменении системы варится переходная трубка-с распреда идет родная на бочонок с кронштейном а вот с бочонка шла на регулятор-вот эта трубка заворачивается к
сливному патрубку на регуляторе гсв-я таких много делал когда колхозные выкидывали регуляторы.
На моем так же было при покупке , на верхнем листе гидробака левее фильтра масляного (по ходу трактора) была вкручена заглушка , ее отвернуть и поставить штуцер как на топливной , щуп на родное место . Чуть позже попробую сфотографировать.
то не заглушка а сапун
То не сапун а заглушка . Херово видно но возле болта видно .
Воздушный шланг ЗИЛ
странно
. а на тракторе на котором я работаю на том месте под номером 17 стоит сапун а под номером 18 его набивка 
Как долго выдержит шланг?Трубка идет на фильтр?
Так ведь не запрещено например резьбу нарезать или приварить гайку под штуцер, лиш бы работало .
у меня слив с маленькой пробки распределителя сделан по заводскому в сливную пробку гидробака
Металлической трубой?
Так же делал, только не трубкой, а шлангом гидравлическим.
да. он у меня так с завода ишол
хоть не в тему но курилку закрыли тут кину
https://fermer.ru/forum/126/kurilka-nyus-338012
Не чего там пока не сэкономишь .
Примерное количество заряда раздряда акумчиков с али 200-250 циклов. Трактор этот даже сезон не отработает. Если ток где нибудь на кормораздаче. ДД вроде тоже делал электричку.
Подскажите от двигателя 50-ки подходят какие то детали и узлы на Д-240? спрашивал в другой теме, так и не ответили.
подскажите ,трактор мтз 82 оборудованный насосом дозатором, залил в гидравлику масло гидравлическое по книге идет моторное ,стоит заменить или нет?
Мне кажется или т 25 только вместо дизеля электромотор и облицовка с кабиной другие
там только головка стоит др форсунки стоятвертикально и немног одр конструкции но всё взаимно заменяеемое с д 240
Спасибо, понял. Есть 50 с размороженным блоком и часть деталей для Д 240, хочу попробовать объединить их.
Коленвал немного слабей, головка другая и поршневая. Мало вероятно, что на том ДВС всё от МТЗ 50. На моём тракторе стоял коленвал с МТЗ 50 - лопнул на культивации. А так всё взаимозаменяемы.
Без противовесов.
Думаю очень долго ибо на слив. Выдернул догружатель, взял прикрутил шланг и поехал. Уже год будет. Делал по совету в форуме бывалого мтзиста в
Головка другая,поршня другие, Форсунки другие, маховик с корзиной другой, Коленвал без противовесов (но от нужды можно поставить, у меня ходил 2 года) , передняя плита другая, насос топливщик может перенастроить, Взаимозаменяемы- блок,шатуны, штанги помпа, масляный насос,пускач вместе со сцеплением,по распредвалу не знаю, шестерни ГРМ. Может чего и пропустил.
Мне предлагали ДВС Д-240 с кпп ЗИЛ (в сборе снятый с ЗиЛ подъёмный кран) за 50 000р. Давление 3,5 стартер, генератор в комплекте.
У кого красиво шланги выведены сзади? Все 3 пары. Весь вечер и так и эдак, ни как не приложу чтобы и не мешались и при подключении шланги не обо что не цепляли. И рычаги гидравлики люфтят сильно, соединены пластинами и прочим хламом заводским. Есть способ сделать раз и на всегда чтоб не люфтили и не разбивали?
ну раз и навсегда это вряд ли а вот установить шски подходящего размера можно-посмотрите готовые шарниры "рыбий глаз" на али экспресс.там на всякую резьбу есть наконечники с готовыми шарнирами.