Привет всем. Сопливит соляра между ТНВД и компрессором. Не охота снимать насос , да и там ,говорят, плита мешать будет резинки вынимать. Если снять верхушку компрессора, то можно будет плиту подпилить , дабы эти самые резинки извлечь? Если да, то как снять компрессор, видимо надо три болта снизу отвернуть, или ещё есть какой потайной. Сверху шланг открутить, и смазку. Так вроде? Может фотки у кого есть?
Снять насос и сделать всё нормально на снятом намного легче.ИМХО.
Компрессор снял уже. Снимал пол часа. И то если бы ключи были под рукой , а не в гараже где машину ремонтировал, и не под снегом, так вообще минут 15. У соседа взял болгарку маленькую, шлифанул плиту немного. Один болтик вытащил. Смеркалось. Завтра батя на работе спросит у другана своего, владельца набора с резинками, нужную, продолжу дальше.
Здравствуйте форумчане! У меня такая проблема. Лопнула пружина регулятора тнвд. Поменял, но новая показалась более мягкой. По виткам все правильно, как и старая. Проблема в том, что на холодную при перегазовке на месте обороты падают, и трактор глохнет, на горячую работает более менее нормально. Что может быть с пружиной не так? Мтз 82.1
С торца на регуляторе есть два регулировочный винта. Нижний винт - "топливо", его не трогайте. Верхний винт - "ограничение минимальных оборотов" , им можно ограничить минимальные обороты. Для этого , заведите, прогрейте двигатель. Ручкой газа установите минимальные обороты двигателя, далее заворачивайте верхний винт на регуляторе, пока не заметите что обороты двигателя начали повышаться. Зафиксируйте винт в этом положении.
Привет всем. Сопливит соляра между ТНВД и компрессором. Не охота снимать насос , да и там ,говорят, плита мешать будет резинки вынимать. Если снять верхушку компрессора, то можно будет плиту подпилить , дабы эти самые резинки извлечь? Если да, то как снять компрессор, видимо надо три болта снизу отвернуть, или ещё есть какой потайной. Сверху шланг открутить, и смазку. Так вроде? Может фотки у кого есть?
Снять насос и сделать всё нормально на снятом намного легче.ИМХО.
Компрессор снял уже. Снимал пол часа. И то если бы ключи были под рукой , а не в гараже где машину ремонтировал, и не под снегом, так вообще минут 15. У соседа взял болгарку маленькую, шлифанул плиту немного. Один болтик вытащил. Смеркалось. Завтра батя на работе спросит у другана своего, владельца набора с резинками, нужную, продолжу дальше.
Всё сделал и собрал назад. Правда очконул немного когда второй винт не захотел откручиваться. Пришлось зубильцем его упрямого. Он опять никак. Почти уже срубил грани все. Ну ,думаю, теперь уж точно снимать насос. Но ничего пошёл по-немногу. Выкрутил и решил , что назад его ставить нельзя. Нашёл старый корпус, в тисы его, выкрутил болтик и поставил на свой насос с новым колечком. Собрал в обратном порядке. Обратил внимание, что за ТНВД на блоке следы ручейка, предположительно от соляры. Может из таких же отверстий и на другой стороне сочится? Или там ещё какой источник имеется?
С торца на регуляторе есть два регулировочный винта. Нижний винт - "топливо", его не трогайте. Верхний винт - "ограничение минимальных оборотов" , им можно ограничить минимальные обороты. Для этого , заведите, прогрейте двигатель. Ручкой газа установите минимальные обороты двигателя, далее заворачивайте верхний винт на регуляторе, пока не заметите что обороты двигателя начали повышаться. Зафиксируйте винт в этом положении.
Спасибо, но не помогло. Крутил винт, но он не реагирует.
Да, собственно, и показывать то не чего. Всё собрал на место. Не водно изменений. Насос как насос. Сфотать могу только пробку изуродованую которую не поставил. Теперь как заведу , увижу - будет соляра теч или нет. Хотел завтра , да праздник большой - мамка с женой перед трактором стеной станут или воды горячей набрать не дадут.
Мужики здорова.Разобрал трактор снял коробку гайка отвернулось Поменял коническую шестерню вылет 56мм подогнал на 58мм не могу зашплентовать гайку.В чем моя ошибка
Когда гайку затягивал из под стакана регулировочные шайбы убирал?
Это сообщение будет удалено автоматически 19-01-2019 в 20:49:23 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Гайку шлифанул,углубил под шплинт,между подшипником и шестерной подложил регулировочные пластины от диференцила УАЗ, вышел на 58мм зашплентовал и прихватил сваркой.
Гайку шлифанул,углубил под шплинт,между подшипником и шестерной подложил регулировочные пластины от диференцила УАЗ, вышел на 58мм зашплентовал и прихватил сваркой.
гайка ступицы колеса может быть маленькая и большая-в зависимости от того какие стоят подшипники.если не изменяет память то у ступицы полтоса резьба м27(подшипники 7606 и 7608)а вот у у 80ки подшипники 7608 и 7609-гайка соответственно больше.скажете что у вас на восьмидесятке ступицы маленькие?да-такие трактора шли вполне долго.но где то с середины восьмидесятых годов стали ставить большие ступицы.(по крайней мере в колхозе были самые старые 86года-у всех были большие ступицы)
Поддержу , действительно гайка с современной передней цапфы идентична гайке хвостовика, но по качеству намного лучше. Когда ставил себе новые цапфы, то гайки сразу же отложил для КПП(они идеальны по сравнению с "блестящими", что есть в продаже ).
Мужики, разобрал промежутку (выбивал вом, рассыпался подшипник). Вопрос: у меня стоял вал с бронзовыми втулками, сегодня мне привезли подшипники (а они не подходят по диаметру), может вал нового образца имеет меньший диаметр? А у шестерни больший посадочный диаметр больше?
Мужики, разобрал промежутку (выбивал вом, рассыпался подшипник). Вопрос: у меня стоял вал с бронзовыми втулками, сегодня мне привезли подшипники (а они не подходят по диаметру), может вал нового образца имеет меньший диаметр? А у шестерни больший посадочный диаметр больше?
подшипники игольчатые 943/30?они могут иметь отличия в размерах со втулками в шестерне мтз50.в коробке тоже самое-расточка в шестерне под втулку много меньше чем расточка под игольчатый подшипник.
Мужики, разобрал промежутку (выбивал вом, рассыпался подшипник). Вопрос: у меня стоял вал с бронзовыми втулками, сегодня мне привезли подшипники (а они не подходят по диаметру), может вал нового образца имеет меньший диаметр? А у шестерни больший посадочный диаметр больше?
подшипники игольчатые 943/30?они могут иметь отличия в размерах со втулками в шестерне мтз50.в коробке тоже самое-расточка в шестерне под втулку много меньше чем расточка под игольчатый подшипник.
Возможно Виктор Крымский речь ведет о втулке которая стоит в ведомой шестерне 540 оборотов так там вал может быть пот втулку свой а под игольчатые подшипники свой они разные.
Возможно Виктор Крымский речь ведет о втулке которая стоит в ведомой шестерне 540 оборотов так там вал может быть пот втулку свой а под игольчатые подшипники свой они разные.
именно про эту шестерню я и имею в виду-в варианте с игольчатыми она и сидит на валу на двух подшипниках 943/30.
Мужики, разобрал промежутку (выбивал вом, рассыпался подшипник). Вопрос: у меня стоял вал с бронзовыми втулками, сегодня мне привезли подшипники (а они не подходят по диаметру), может вал нового образца имеет меньший диаметр? А у шестерни больший посадочный диаметр больше?
подшипники игольчатые 943/30?они могут иметь отличия в размерах со втулками в шестерне мтз50.в коробке тоже самое-расточка в шестерне под втулку много меньше чем расточка под игольчатый подшипник.
Возможно Виктор Крымский речь ведет о втулке которая стоит в ведомой шестерне 540 оборотов так там вал может быть пот втулку свой а под игольчатые подшипники свой они разные.
Вот это я и хотел узнать! Мы заказывали по каталогу, а они больше. Значит внутренний диаметр шестерни должен быть больше и + замена вала?! Спасибн всем за инфо.
Возможно Виктор Крымский речь ведет о втулке которая стоит в ведомой шестерне 540 оборотов так там вал может быть пот втулку свой а под игольчатые подшипники свой они разные.
именно про эту шестерню я и имею в виду-в варианте с игольчатыми она и сидит на валу на двух подшипниках 943/30.
Шестерня есть под втулку и есть под игольчатый подшипник мало того не на всех шестернях снаружи стоят 210 подшипники но тогда и шестерня 1000 оборотов соответственно другая. Кроме всего встречалась шестерня 540 оборотов с отличием в количестве зубьев по снаружи всего лишь в один зуб какая была там ступица достоверно не помню. Вал привода ВОМа я знаю двух видов под втулки и под игольчатые подшипники но не удивлюсь если всего этого окажется гораздо больше...
Вот это я и хотел узнать! Мы заказывали по каталогу, а они больше. Значит внутренний диаметр шестерни должен быть больше и + замена вала?! Спасибн всем за инфо.
Если заказать по каталогу,коллега, то всё подходит. Однако мелкий нюанс-каталогов от два.Один отражает действительность с латунными втулками.Второй каталог отражает вариант с игольчатыми подшипниками.И путать их нельзя.
К примеру в первом каталоге большая шестерёнка ВОМ изображена с двумя латунными втулками и имеет номер 70-1601088 и в неё входит вал 70-1601021.
При этом во втором каталоге шестерёнка обозначена номером 70-1601088-Б, а вал номером 70-1601021-Б.
Номера разные.Хотите оставить втулки-назовите первый номер.Желаете перейти на подшипники-озвучьте продаванам второй.
Завтра сброшу в личку фото переделок
Компрессор снял уже. Снимал пол часа. И то если бы ключи были под рукой , а не в гараже где машину ремонтировал, и не под снегом, так вообще минут 15. У соседа взял болгарку маленькую, шлифанул плиту немного. Один болтик вытащил. Смеркалось. Завтра батя на работе спросит у другана своего, владельца набора с резинками, нужную, продолжу дальше.
С торца на регуляторе есть два регулировочный винта. Нижний винт - "топливо", его не трогайте. Верхний винт - "ограничение минимальных оборотов" , им можно ограничить минимальные обороты. Для этого , заведите, прогрейте двигатель. Ручкой газа установите минимальные обороты двигателя, далее заворачивайте верхний винт на регуляторе, пока не заметите что обороты двигателя начали повышаться. Зафиксируйте винт в этом положении.
Всё сделал и собрал назад. Правда очконул немного когда второй винт не захотел откручиваться. Пришлось зубильцем его упрямого. Он опять никак. Почти уже срубил грани все. Ну ,думаю, теперь уж точно снимать насос. Но ничего пошёл по-немногу. Выкрутил и решил , что назад его ставить нельзя. Нашёл старый корпус, в тисы его, выкрутил болтик и поставил на свой насос с новым колечком. Собрал в обратном порядке. Обратил внимание, что за ТНВД на блоке следы ручейка, предположительно от соляры. Может из таких же отверстий и на другой стороне сочится? Или там ещё какой источник имеется?
С торца на регуляторе есть два регулировочный винта. Нижний винт - "топливо", его не трогайте. Верхний винт - "ограничение минимальных оборотов" , им можно ограничить минимальные обороты. Для этого , заведите, прогрейте двигатель. Ручкой газа установите минимальные обороты двигателя, далее заворачивайте верхний винт на регуляторе, пока не заметите что обороты двигателя начали повышаться. Зафиксируйте винт в этом положении.
Спасибо, но не помогло. Крутил винт, но он не реагирует.
Фото отчет проделанных работ показывай
Да, собственно, и показывать то не чего. Всё собрал на место. Не водно изменений. Насос как насос. Сфотать могу только пробку изуродованую которую не поставил. Теперь как заведу , увижу - будет соляра теч или нет. Хотел завтра , да праздник большой - мамка с женой перед трактором стеной станут или воды горячей набрать не дадут.
Когда гайку затягивал из под стакана регулировочные шайбы убирал?
Что было?
Гайку шлифанул,углубил под шплинт,между подшипником и шестерной подложил регулировочные пластины от диференцила УАЗ, вышел на 58мм зашплентовал и прихватил сваркой.
Что гайка по размеру больше старой?
иногда ставили гайку с передней цапфы.
гайка эта с гура?
ступицы колеса.
в коробке вроде гайка больше или я чё то не понял
гайка ступицы колеса может быть маленькая и большая-в зависимости от того какие стоят подшипники.если не изменяет память то у ступицы полтоса резьба м27(подшипники 7606 и 7608)а вот у у 80ки подшипники 7608 и 7609-гайка соответственно больше.скажете что у вас на восьмидесятке ступицы маленькие?да-такие трактора шли вполне долго.но где то с середины восьмидесятых годов стали ставить большие ступицы.(по крайней мере в колхозе были самые старые 86года-у всех были большие ступицы)
Гайка верхняя цапфы М27*1,5
гайка цапфы и вторичного вала М36*1,5
Поддержу , действительно гайка с современной передней цапфы идентична гайке хвостовика, но по качеству намного лучше. Когда ставил себе новые цапфы, то гайки сразу же отложил для КПП(они идеальны по сравнению с "блестящими", что есть в продаже ).
Гайку покупал в магазине она чёрного цвета,может и от ступицы. Но продают как от КПП.
гайка кпп имеет шляпку и корону для шплинтовки.а гайка ступицы просто корончатый шестигранник и длиннее коробочной раза в два.
Шляпка по толще чем от КПП.имеет корону для шплинтовки
Длинная ровная гайка это с ЮМЗ ступицы , а в МТЗ они одинаковы .
Мужики, разобрал промежутку (выбивал вом, рассыпался подшипник). Вопрос: у меня стоял вал с бронзовыми втулками, сегодня мне привезли подшипники (а они не подходят по диаметру), может вал нового образца имеет меньший диаметр? А у шестерни больший посадочный диаметр больше?
подшипники игольчатые 943/30?они могут иметь отличия в размерах со втулками в шестерне мтз50.в коробке тоже самое-расточка в шестерне под втулку много меньше чем расточка под игольчатый подшипник.
Возможно Виктор Крымский речь ведет о втулке которая стоит в ведомой шестерне 540 оборотов так там вал может быть пот втулку свой а под игольчатые подшипники свой они разные.
именно про эту шестерню я и имею в виду-в варианте с игольчатыми она и сидит на валу на двух подшипниках 943/30.
Вот это я и хотел узнать! Мы заказывали по каталогу, а они больше. Значит внутренний диаметр шестерни должен быть больше и + замена вала?! Спасибн всем за инфо.
Шестерня есть под втулку и есть под игольчатый подшипник мало того не на всех шестернях снаружи стоят 210 подшипники но тогда и шестерня 1000 оборотов соответственно другая. Кроме всего встречалась шестерня 540 оборотов с отличием в количестве зубьев по снаружи всего лишь в один зуб какая была там ступица достоверно не помню. Вал привода ВОМа я знаю двух видов под втулки и под игольчатые подшипники но не удивлюсь если всего этого окажется гораздо больше...
Если заказать по каталогу,коллега, то всё подходит. Однако мелкий нюанс-каталогов от два.Один отражает действительность с латунными втулками.Второй каталог отражает вариант с игольчатыми подшипниками.И путать их нельзя.
К примеру в первом каталоге большая шестерёнка ВОМ изображена с двумя латунными втулками и имеет номер 70-1601088 и в неё входит вал 70-1601021.
При этом во втором каталоге шестерёнка обозначена номером 70-1601088-Б, а вал номером 70-1601021-Б.
Номера разные.Хотите оставить втулки-назовите первый номер.Желаете перейти на подшипники-озвучьте продаванам второй.
Спасибо всем!