Интересует вопрос, есть несколько предложений выкупить технику мтз 82.1 и 892 залоговую у банка, наработка от 2000 до 4500 м/ч, стоит того или нет, что по ремонту может вылезти в этом интервале
Здравствуйте коллега. Интервал солидный. К примеру и за 500 м.ч. можно поизломать ПВМ, на 50-100 т.р.(работа+ЗЧ). Если лопнула промежутка, то ремонт встанет в 100 т.р. При ломаной коробке ремонт встанет в 30-70т.р. Задний мост, если в нём трещины или износ корпуса не подлежащий ремонту потребует на восстановление от 100т.р. При ремонте движка надо от 30 т.р.
Вы прям пугаете и где брать какой в ближайшем будущем хотел продать лтз подкопить и мтз купить. В авито лазию периодически .
Вы прям пугаете и где брать какой в ближайшем будущем хотел продать лтз подкопить и мтз купить. В авито лазию периодически .
Периодически приобретаю МТЗ под восстановление, а также чиню МТЗ знакомым.Трактора покупаю после тщательного иссмотрения.И ПВМ, промежутки, коробки ,движки и задние мосты попадаются с дефектами.
Интересует вопрос, есть несколько предложений выкупить технику мтз 82.1 и 892 залоговую у банка, наработка от 2000 до 4500 м/ч, стоит того или нет, что по ремонту может вылезти в этом интервале
турбина как и в простонародье может быть подуставшая, отсюда и остальные комплектующие.
в реале - большинство контор при ремонте и плановом ТО своей техники обычно меняют всё на оригинал и сервис ужасно дорогой. но - если эта контора спёклась и закину свою технику в банк - то обычно ТОшками эти конторы пренебрегают.
если по броссовой - на тысяч 200 - то почему бы и нет.
опять таки - имея опыт работы в банке.
у конторы есть 1 лям долга - вот банк и оценил два трактора по 500 тыр. - это не вариант.
у конторы куча долгов - и трактор идёт через аукцион - вполне реально.
конторе похер и миллион кредиторов. банк скидывает трактор за мизер, хотя бы частично отбить. - не плохой вариант. договор заключать строго с банком, так как при банкротстве могут намутузить, и продать технику не поделившись с другими кредиторами - а те потом подать документы в суд. но это будет уже проблема банка а не ваша.
лучший вариант - взять трактор по цене убитого, потом перепродать с небольшой но всё же наценкой - если восстановление окажется экономически не целесообразным.
Первый раз вижу такой, у нас в магазинах да и я на трактора ставил такие
У меня такой был на тракторе с новья. Начал лопаться - замахалса варить, а потом по совету - поставил с дюральки и все нормально уже 3 сезона. На второй трактор сразу поставил с дюральки - один сезон и полет нормальный, но при установке пришлось круглым напильником убрать милиметр - не совпали отверстия...
Кстати о фильтрах
Купил для мтз фильтры тонкой очитски FLEETGUARD FF5074, они для вольво/скания а так же для многих камменсов, степень очистки намного выше обычного. примерно 250 стоит, аналоги около 130-150 (гудвил, фильтрон..).
Еще на пробу взял MANN-FILTER WK723, степень очистки такая же, стоит около 180
Они чуть короче, и меньше в диаметре, их не так ломает от вибрации
Еще хочу поставить фильтр-сепаратор EKO-03.40 вместо фильтра-отстойника справа, на кронштейн фтот 245-1117081, места там вполне хватает.
У меня такой был на тракторе с новья. Начал лопаться - замахалса варить, а потом по совету - поставил с дюральки и все нормально уже 3 сезона. На второй трактор сразу поставил с дюральки - один сезон и полет нормальный, но при установке пришлось круглым напильником убрать милиметр - не совпали отверстия...
За заводской металлический, не отвечаю. Когда я переоборудовал, то с трудом нашел сам корпус, а про кронштейн и речи нет. Сделал из металла, что под руку попалось и по сей день проблем нет.
Привет всем , всех с Рождеством поздравляю ,возник вопрос ,вчера лопнул цилиндр навески на мтз цс 100 ,проверил давление на распреде на холостую 16 МПа ,на газу зашкаливает ,осенью сам добавлял для погрузки навоза ,вчера первый выезд после осени . Почему не лопнул шланг ,и сколько должно быть в гидросистеме давление, и как мерить на холостом или на оборотах , фотки закачивать не умею, сильно не пинайте , спасибо.
Привет всем , всех с Рождеством поздравляю ,возник вопрос ,вчера лопнул цилиндр навески на мтз цс 100 ,проверил давление на распреде на холостую 16 МПа ,на газу зашкаливает ,осенью сам добавлял для погрузки навоза ,вчера первый выезд после осени . Почему не лопнул шланг ,и сколько должно быть в гидросистеме давление, и как мерить на холостом или на оборотах , фотки закачивать не умею, сильно не пинайте , спасибо.
а какая разница?распред р-80-80 литров в минуту свободно должен пропускать в работу или сбрасывать излишки давления в таком объеме.на мтз нш32-с учетом привода на полную он даже 60 литров не выдаст.так что исправный насос даст что на холостых,что на оборотах-то давление на сколь у вас клапан распреда накручен.а если на полных оборотах у вас зашкаливает а на холостых 16мпа-видать насос на холостых больше не качает и вы зажали клапан распреда-вот он и не сбрасывает давление.могли бы и насос порвать в таком случае.
Вот этот клапан как регулировать ,я примитивный прибор из манометр а кислородного ,что было под рукой подсоединял на выход из секции на шланг и нажимал на рычаг , показывает 10 ,газую 15 ,так сделал сейчас .
Вот этот клапан как регулировать ,я примитивный прибор из манометр а кислородного ,что было под рукой подсоединял на выход из секции на шланг и нажимал на рычаг , показывает 10 ,газую 15 ,так сделал сейчас .
ну и на 10 он перестает поднимать-насос просто больше не может поднять давление или клапан уже в распреде сифонит и не держит-травит масло на слив.это уже не работа с таким распредом-масло при работе будет нагреваться.
Вот этот клапан как регулировать ,я примитивный прибор из манометр а кислородного ,что было под рукой подсоединял на выход из секции на шланг и нажимал на рычаг , показывает 10 ,газую 15 ,так сделал сейчас .
ну и на 10 он перестает поднимать-насос просто больше не может поднять давление или клапан уже в распреде сифонит и не держит-травит масло на слив.это уже не работа с таким распредом-масло при работе будет нагреваться.
Соглашусь распред старый как и трактор, с таким работать не айс ,тем более с погрузчиком на задней навеске ,все менять надо , цилиндр разорвало ,слабое звено оказалось он , получается так.
цилиндр разорвало ,слабое звено оказалось он , получается так.
В каком месте разорвало? если резинку выдавило, так это может и с исправным клапаном случиться.
Вот именно где разорвало? я вообще думаю, что сначала должен шланг лопнуть, но раз у меня было, я на подьем и тяжело движку, быстро пониженную и получился рывок, прицепное на удлинителях(поперечина как ЮМЗ) и поднято в верх до конца и... оторвало от штока ухо.
цилиндр разорвало ,слабое звено оказалось он , получается так.
В каком месте разорвало? если резинку выдавило, так это может и с исправным клапаном случиться.
Вот именно где разорвало? я вообще думаю, что сначала должен шланг лопнуть, но раз у меня было, я на подьем и тяжело движку, быстро пониженную и получился рывок, прицепное на удлинителях(поперечина как ЮМЗ) и поднято в верх до конца и... оторвало от штока ухо.
Разорвало крышку цс 100 , где штуцера заворачиваются , эта часть из чугуния ,фотки не умею на этом сайте выкладывать ,а так показал бы .
Почему может быть плохая циркуляция системы охлаждения? Патрубки печки почти холодные, в радиаторе циркуляции нет, помпа с крыльчаткой исправна, может ли повлиять термостат?
Разорвало крышку цс 100 , где штуцера заворачиваются , эта часть из чугуния ,фотки не умею на этом сайте выкладывать ,а так показал бы .
Думаю это дело случая, а не из за давления. Починили цилиндр?
[/quote, ] Может случай , может усталость металла, может на праздники работать нельзя , цилиндр починил , давление сбавил , сегодня поработал , вроде все нормально .
Почему может быть плохая циркуляция системы охлаждения? Патрубки печки почти холодные, в радиаторе циркуляции нет, помпа с крыльчаткой исправна, может ли повлиять термостат?
не знаю как на кабинах старого образца - а у меня на новом радиатор над головой водителя. ТАМ элементарно была воздушная пробка. отсоединил со стороны блока - долил почти литр, потом этот полный тосола шланг снова состыковал с радиатором. в итоге пробки нет, и усё норм
Вы прям пугаете и где брать какой в ближайшем будущем хотел продать лтз подкопить и мтз купить. В авито лазию периодически .
Периодически приобретаю МТЗ под восстановление, а также чиню МТЗ знакомым.Трактора покупаю после тщательного иссмотрения.И ПВМ, промежутки, коробки ,движки и задние мосты попадаются с дефектами.
турбина как и в простонародье может быть подуставшая, отсюда и остальные комплектующие.
в реале - большинство контор при ремонте и плановом ТО своей техники обычно меняют всё на оригинал и сервис ужасно дорогой. но - если эта контора спёклась и закину свою технику в банк - то обычно ТОшками эти конторы пренебрегают.
если по броссовой - на тысяч 200 - то почему бы и нет.
опять таки - имея опыт работы в банке.
у конторы есть 1 лям долга - вот банк и оценил два трактора по 500 тыр. - это не вариант.
у конторы куча долгов - и трактор идёт через аукцион - вполне реально.
конторе похер и миллион кредиторов. банк скидывает трактор за мизер, хотя бы частично отбить. - не плохой вариант. договор заключать строго с банком, так как при банкротстве могут намутузить, и продать технику не поделившись с другими кредиторами - а те потом подать документы в суд. но это будет уже проблема банка а не ваша.
лучший вариант - взять трактор по цене убитого, потом перепродать с небольшой но всё же наценкой - если восстановление окажется экономически не целесообразным.
Хочу заменить фильтр тонкой очистки бумажный на д 240. Поменять хочу на фильтр сменный как на новых мтз,какой там переходник надо ставить ?
Заменить корпус фильтра.
Алюминиевый кронштейн, ставится на штатное место, стоит 2 т.
Алюминевый корпус тоже крепится на свой кронштейн, при желании можно изготовить самому.
Первый раз вижу такой, у нас в магазинах да и я на трактора ставил такие
Если аппаратура моторпал то такой не станет только железный.
У меня такой был на тракторе с новья. Начал лопаться - замахалса варить, а потом по совету - поставил с дюральки и все нормально уже 3 сезона. На второй трактор сразу поставил с дюральки - один сезон и полет нормальный, но при установке пришлось круглым напильником убрать милиметр - не совпали отверстия...
все встаёт , у меня моторпал и крепление алюминиевое
Кстати о фильтрах
Купил для мтз фильтры тонкой очитски FLEETGUARD FF5074, они для вольво/скания а так же для многих камменсов, степень очистки намного выше обычного. примерно 250 стоит, аналоги около 130-150 (гудвил, фильтрон..).
Еще на пробу взял MANN-FILTER WK723, степень очистки такая же, стоит около 180
Они чуть короче, и меньше в диаметре, их не так ломает от вибрации
Еще хочу поставить фильтр-сепаратор EKO-03.40 вместо фильтра-отстойника справа, на кронштейн фтот 245-1117081, места там вполне хватает.
Тоже моторпал и крепление алюминий
За заводской металлический, не отвечаю. Когда я переоборудовал, то с трудом нашел сам корпус, а про кронштейн и речи нет. Сделал из металла, что под руку попалось и по сей день проблем нет.
Привет всем , всех с Рождеством поздравляю ,возник вопрос ,вчера лопнул цилиндр навески на мтз цс 100 ,проверил давление на распреде на холостую 16 МПа ,на газу зашкаливает ,осенью сам добавлял для погрузки навоза ,вчера первый выезд после осени . Почему не лопнул шланг ,и сколько должно быть в гидросистеме давление, и как мерить на холостом или на оборотах , фотки закачивать не умею, сильно не пинайте , спасибо.
а какая разница?распред р-80-80 литров в минуту свободно должен пропускать в работу или сбрасывать излишки давления в таком объеме.на мтз нш32-с учетом привода на полную он даже 60 литров не выдаст.так что исправный насос даст что на холостых,что на оборотах-то давление на сколь у вас клапан распреда накручен.а если на полных оборотах у вас зашкаливает а на холостых 16мпа-видать насос на холостых больше не качает и вы зажали клапан распреда-вот он и не сбрасывает давление.могли бы и насос порвать в таком случае.
Вот этот клапан как регулировать ,я примитивный прибор из манометр а кислородного ,что было под рукой подсоединял на выход из секции на шланг и нажимал на рычаг , показывает 10 ,газую 15 ,так сделал сейчас .
ну и на 10 он перестает поднимать-насос просто больше не может поднять давление или клапан уже в распреде сифонит и не держит-травит масло на слив.это уже не работа с таким распредом-масло при работе будет нагреваться.
Соглашусь распред старый как и трактор, с таким работать не айс ,тем более с погрузчиком на задней навеске ,все менять надо , цилиндр разорвало ,слабое звено оказалось он , получается так.
В каком месте разорвало? если резинку выдавило, так это может и с исправным клапаном случиться.
Вот именно где разорвало? я вообще думаю, что сначала должен шланг лопнуть, но раз у меня было, я на подьем и тяжело движку, быстро пониженную и получился рывок, прицепное на удлинителях(поперечина как ЮМЗ) и поднято в верх до конца и... оторвало от штока ухо.
Да то я перепутал потом вспомнил. Сосед хотел поставить старого образца . А он в голову что на ап упирается .
Разорвало крышку цс 100 , где штуцера заворачиваются , эта часть из чугуния ,фотки не умею на этом сайте выкладывать ,а так показал бы .
Думаю это дело случая, а не из за давления. Починили цилиндр?
Мой вариант електропарогого подогрева двигателя
Впринцыпе получилось неплохо и греет довольно быстро пол часа максимум час и двигатель в районе четвёртого цылиндра под 40 градусов.
Почему может быть плохая циркуляция системы охлаждения? Патрубки печки почти холодные, в радиаторе циркуляции нет, помпа с крыльчаткой исправна, может ли повлиять термостат?
Краник забитый тот что в ГБЦ. Спустить чуток жидкость, выкрутить и проверить. Не исключено что он просто перекрыт.
А сама ГБЦ какой температуры?
[quote=Cергей 36 RUS]
Думаю это дело случая, а не из за давления. Починили цилиндр?
[/quote, ] Может случай , может усталость металла, может на праздники работать нельзя , цилиндр починил , давление сбавил , сегодня поработал , вроде все нормально .
не знаю как на кабинах старого образца - а у меня на новом радиатор над головой водителя. ТАМ элементарно была воздушная пробка. отсоединил со стороны блока - долил почти литр, потом этот полный тосола шланг снова состыковал с радиатором. в итоге пробки нет, и усё норм