) можно ли к коробке передач двухрядный игольчатый подшипник заменить на одни иглы?
Я заменил втулкой бронзовой или латунной, не помню точно. Не нравилось мне качество этих подшипников, да и поверхность шестерен в месте подшипника заставляла желать лучшего. А еще не нравилось, что эти иглы потом всегда блуждали по коробке и мосту. Потом думал: это свежие или с прошлого раза завалялись и теперь вываливаются из под сливной пробки.
Здарова, мужики. Не подскажете по паре вопросов? 1) в ролике видел как один мужик меняет местами большие шестерни в заднем мосту, чтобы работали неизношенной стороной. СТоит ли это делать? по-моему идея хорошая
2) можно ли к коробке передач двухрядный игольчатый подшипник заменить на одни иглы? Спасибо
По второму вопросу. Себе менял при замене на новые шестерни, когда капиталил всю коробку . Покупал отдельно поштучно.
доброе время суток! Подскажите на полных оборотах зарядка 13.6 v максимум трактор 1989 года все родное может лучше новый генератор купить или старый попытаться сделать? на сколько мне известно генератор старого образца на 800 ват. на тракторе шесть фар стоит в темное время суток когда работаю все включаю! За ранее благодарю за совет!!!
доброе время суток! Подскажите на полных оборотах зарядка 13.6 v максимум трактор 1989 года все родное может лучше новый генератор купить или старый попытаться сделать? на сколько мне известно генератор старого образца на 800 ват. на тракторе шесть фар стоит в темное время суток когда работаю все включаю! За ранее благодарю за совет!!!
я хочу эту проблему решить установкой LED фар, китайских, где потребление меньше.
доброе время суток! Подскажите на полных оборотах зарядка 13.6 v максимум трактор 1989 года все родное может лучше новый генератор купить или старый попытаться сделать? на сколько мне известно генератор старого образца на 800 ват. на тракторе шесть фар стоит в темное время суток когда работаю все включаю! За ранее благодарю за совет!!!
Только там у меня четыре пружинки подложены были. Одну потерял в снегу.
Магнит в руки и искать. Их фиг где купишь. Мне под заказ везли 2 недели... Это если пользуетесь позиционным регулятором. Если нет - то и оставшиеся три можно выбросить)))
Не нашёл пружину четвёртую. Ни каким регулятором отродясь не пользовался. Так что действительно выкинуть эти пружины? Просто прислонить плиту к трахману и прикрутить наглухо? Правда ничего не случится?
Кто нибудь колхозил шкив на генератор под 2 ремня? Шкивок на сам генератор есть, на помпу шкив переточить под 3 ремня не проблема, на коленвал нужен двухручейный шкив, в магазине сказали их там фигова туча видов. Свой не догадался снять, да и мороз не охота особо. Задолбали меня ремни. Нагрузка большая, вентилятор 8 лопастей + кондей+ генератор, а насос кондея 7 поршневой. Говорят с 5 поршневым нагрузка поменьше, ремни подольше ходят, и генератор берет ночью если все включено почти киловатт. И все бы ни чего, менять его над кондейный ремень скидывать, а компрессор наглухо прикручен, да и фиг подлезешь там еще толком. Думаю 2 ремня по дольше ходить будут. Сейчас самый качественный ремень отходил 12 дней, ровно посевную. Китайщина даже на день не хватает, остальные 7-8 дней.
Вообще то винтик поднимает напряжение всего около 0,2 В.....т.е летом примерно 13,8 зимой 14..В...Ну и вышеобсуждаемые 13,6 В это в нижних пределах нормы.
на простом мтз и у меня годами ходят. Я ж говорю, вентилятор + кондей и генератор, постоянно полная нагрузка.
У меня на УАЗе подготовленном, дизельном, постоянно горел ремень гур! Точили шкивы под два ремня, и производителей разных пробовали все равно по очереди сгорали, потом проточили заводской шкив под один толстый узкоклиновый ремень ремень, импортный подбирали по длине по каталогам , и уже три года работает, только раз подтянул.
доброе время суток! Подскажите на полных оборотах зарядка 13.6 v максимум трактор 1989 года все родное может лучше новый генератор купить или старый попытаться сделать? на сколько мне известно генератор старого образца на 800 ват. на тракторе шесть фар стоит в темное время суток когда работаю все включаю! За ранее благодарю за совет!!!
Генератор на зиму переключили?
Это на зимнем варианте а на летнем 11 v на полном газе
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. На мтз 80 заменил гур на насос дозатор (дозатор 160 салео- б.у, нш16- новый, два гидроцилиндра мтз оригинал- новые) Проблема в том, что заводишь трактор, пытаешься повернуть руль он начинает очень быстро мотаться из стороны в сторону. Остановить не реально, "может руки оторвать". Глушишь, заводишь снова- не мотается пока его не тронешь. Что с дозатором? Может какой то клапан засорен, залег, утерян? или что то собрано не правильно?
дозатор у меня могилёвский.и время от времени меняю на валу кольцо резиновое.( подкапывает) один раз не правильно собрал..и такая же херь была.перебрал и снова в бой.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. На мтз 80 заменил гур на насос дозатор (дозатор 160 салео- б.у, нш16- новый, два гидроцилиндра мтз оригинал- новые) Проблема в том, что заводишь трактор, пытаешься повернуть руль он начинает очень быстро мотаться из стороны в сторону. Остановить не реально, "может руки оторвать". Глушишь, заводишь снова- не мотается пока его не тронешь. Что с дозатором? Может какой то клапан засорен, залег, утерян? или что то собрано не правильно?
дозатор у меня могилёвский.и время от времени меняю на валу кольцо резиновое.( подкапывает) один раз не правильно собрал..и такая же херь была.перебрал и снова в бой.
Так же было.Это не правильно собран. Я так дозаводился и нш 10 порвало
Салют мужики.
Подскажите, кто сталкивался, снимал масляный радиатор, а после установки давит масло сверху из под шланга с хомутами.
Может есть какая хитрость?
Например залить его маслом или пролить, а может где воздух спустить.
Было время изначально ставились одни иглы без сепаратора...
Я заменил втулкой бронзовой или латунной, не помню точно. Не нравилось мне качество этих подшипников, да и поверхность шестерен в месте подшипника заставляла желать лучшего. А еще не нравилось, что эти иглы потом всегда блуждали по коробке и мосту. Потом думал: это свежие или с прошлого раза завалялись и теперь вываливаются из под сливной пробки.
По второму вопросу. Себе менял при замене на новые шестерни, когда капиталил всю коробку . Покупал отдельно поштучно.
доброе время суток! Подскажите на полных оборотах зарядка 13.6 v максимум трактор 1989 года все родное может лучше новый генератор купить или старый попытаться сделать? на сколько мне известно генератор старого образца на 800 ват. на тракторе шесть фар стоит в темное время суток когда работаю все включаю! За ранее благодарю за совет!!!
я хочу эту проблему решить установкой LED фар, китайских, где потребление меньше.
Генератор на зиму переключили?
Да, да винтик крутнуть нужно, по часовой до упора.
[quote=Cергей 36 RUS]
Да, да винтик крутнуть нужно, по часовой до упора.
[/q
uote]
Что за винтик ???
Винтик под номером 1.
И что он даст? Больше заряда!? Как на жигулях с выносной релюхой
Напряжение поднимает до 14.7-15
Не нашёл пружину четвёртую. Ни каким регулятором отродясь не пользовался. Так что действительно выкинуть эти пружины? Просто прислонить плиту к трахману и прикрутить наглухо? Правда ничего не случится?
Да многие так ездят и работают...
Кто нибудь колхозил шкив на генератор под 2 ремня? Шкивок на сам генератор есть, на помпу шкив переточить под 3 ремня не проблема, на коленвал нужен двухручейный шкив, в магазине сказали их там фигова туча видов. Свой не догадался снять, да и мороз не охота особо. Задолбали меня ремни. Нагрузка большая, вентилятор 8 лопастей + кондей+ генератор, а насос кондея 7 поршневой. Говорят с 5 поршневым нагрузка поменьше, ремни подольше ходят, и генератор берет ночью если все включено почти киловатт. И все бы ни чего, менять его над кондейный ремень скидывать, а компрессор наглухо прикручен, да и фиг подлезешь там еще толком. Думаю 2 ремня по дольше ходить будут. Сейчас самый качественный ремень отходил 12 дней, ровно посевную. Китайщина даже на день не хватает, остальные 7-8 дней.
Вообще то винтик поднимает напряжение всего около 0,2 В.....т.е летом примерно 13,8 зимой 14..В...Ну и вышеобсуждаемые 13,6 В это в нижних пределах нормы.
на простом мтз и у меня годами ходят. Я ж говорю, вентилятор + кондей и генератор, постоянно полная нагрузка.
У меня на УАЗе подготовленном, дизельном, постоянно горел ремень гур! Точили шкивы под два ремня, и производителей разных пробовали все равно по очереди сгорали, потом проточили заводской шкив под один толстый узкоклиновый ремень ремень, импортный подбирали по длине по каталогам , и уже три года работает, только раз подтянул.
Скорей всего они просто сгорают,ремень в клин не садится полностью либо упирается в дно шкива и начинает буксовать.
Это на зимнем варианте а на летнем 11 v на полном газе
Что-то не то у Вас с генератором....Для начала хоть регулятор(шоколадку) поменяйте...
Шоколадку, не пробовали менять?
дозатор у меня могилёвский.и время от времени меняю на валу кольцо резиновое.( подкапывает) один раз не правильно собрал..и такая же херь была.перебрал и снова в бой.
Так же было.Это не правильно собран. Я так дозаводился и нш 10 порвало
[quote=ZSD1812]
Напряжение поднимает до 14.7-15
[/quote
на своем генераторе не нашёл этот винт. на двигателе 243. сзади закрыт пластиком.
Есть гены без регулятора.
а как определить к какой мой относится? если дает стандартные 14 - значит нормальная?
Салют мужики.
Подскажите, кто сталкивался, снимал масляный радиатор, а после установки давит масло сверху из под шланга с хомутами.
Может есть какая хитрость?
Например залить его маслом или пролить, а может где воздух спустить.
может фильтр-сетка забит на радиаторе
Переделать под гидрошланги. И сетку-фильтр промыть, выше уже дали совет.