Шестерни в дозаторе при сборке не правильно сложили... вот и перепускает.
Снимаете дозатор. Разбираете и собираете.
П.С.: не важно сколько цилиндров, пока не крутите руль - ничего происходить не должно...
Большое спасибо, за подсказку!!! Как Вы и посоветовали, "снял, разобрал, собрал, поставил- работает
Причина: После покупки, я решил его разобрать, что бы проверить на засоренность, да и в целом его состояние. И при сборке не правильно поставил шестерню "якорь". Она у меня была прижата вбок. А должна прижата вниз (если входные штуцера вверху)
Еще раз спасибо! Все по делу, без "воды"
"Шестерни в дозаторе при сборке не правильно сложили"
Вот нафига такие вещи Б.У покупать, все равно потом придется купить новый. Видимо народ у нас очень богатый стал, раз 2 раза переделывать себе может позволить. [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 12-12-2018 в 0:08:09 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Вы бы добавили, я купил бы новый. НИ ПРО ЭТО Я СПРАШИВАЛ. Ну а серьезно. Новый стоит больше 10 000руб. А я купил за 4000руб. И если бы только дозатор нужен был... От цен за голову возьмешься
Что бы не возникало "ПУСТЫХ" вопросов. Немного о тракторе:
Вот его передняя балка (моего производства)
а как у тебя сделан привод на передние тормоза?
Шлангами. (компрессор качает в ресивер с ресивера воздух идет на тормозной пневмокран (можно заводской мтз для прицепа, можно от зил, камаз. У меня от паз) Дальше на передние тормозные камеры.
вопрос на сколько хватит подрамника,лонжеронов и промежутки. [изображение]
На долго. Трактор стоит на раме экскаватора, и вся нагрузка идет на нее. Рама крепится за задние полуоси, передние лонжероны, и передний брус
Не соврать Фин писал корпус сцепления не терпит , может ошибаюсь .
У меня на старой установке передняя и задняя часть рамы были не разъемные. А теперь, в принципе как и у всех современных экскаваторов-погрузчиков разъёмные. И у них надо следить за местом стыковки передней и задней части, что бы болты не "прослабли" Если они прослабнут то нагрузка перейдет на сухой картер и тд. Лучше положить сварной шов но этом стыка
Вот на этом фото видно этот стык
На всей своей технике, регулирую клапана по очереди, без поиска вмт и прочего когда один клапан цилиндра максимально открыт регулируем второй, и помечаем чтоб не забыть какой делали, так по порядку, проблем не было никогда, и на тракторах и на КАМАЗе!
Дядьки.из-за чего может масло в двигателе светлеть?проверяю щуп а он прозрачный.
ОЖ
Тогда бы уровень вверх шел, чтобы масло прозрачным стало, надо чуть ли не все масло заместить на ож. А там х.з. Помню в уазике антифриз в масло уходил, прозрачное все равно не становилось.
ПыСы сосед как то хвалился что масло офигенное покупает, от замены до замены чистейшее остается. Потом как то давление пропало резко, мотор вскрыли, а там ни чего не видно, сплошной гудрон, больше ведра. Бычек был.
Дядьки.из-за чего может масло в двигателе светлеть?проверяю щуп а он прозрачный.
Здравствуйте коллега. Было подобное на одном движке.Тосол попадал в поддон.Не много, за год 50-100 г. Масло на щупе долго не темнело. Но в нижних слоях оно тёмное.Проблем с движком не было. Несколько лет за ним наблюдал.
Дядьки.из-за чего может масло в двигателе светлеть?проверяю щуп а он прозрачный.
Здравствуйте коллега. Было подобное на одном движке.Тосол попадал в поддон.Не много, за год 50-100 г. Масло на щупе долго не темнело. Но в нижних слоях оно тёмное.Проблем с движком не было. Несколько лет за ним наблюдал.
На двигателях 243 и выше от Тосола в масле клинят плунжера , и во всех трущихся деталях образуется гудронный налёт , нагреве он почти жидкий, на морозе как загустевший жженый сахар.
Итак научным методом обнаружил 2 льющих форсунки.заодно слил масло.меньше уровня но тем не менее тосол оттуда не вылился.в центрифуге сантиметр гуталина-такого густого не прессовоного(ездил без доливки полгода-со времен замены цпг-порядка 200 мтч)масло 10дм.масло приобрело золотистый оттенок.эмульсия отсутствует.буду надеятся что причиной были только форсунки
На двигателях 243 и выше от Тосола в масле клинят плунжера , и во всех трущихся деталях образуется гудронный налёт , нагреве он почти жидкий, на морозе как загустевший жженый сахар.
Какой двигатель роли не играет....Играет марка тосола(антифриза)...Особенно если не очень качественный...
Дядьки.из-за чего может масло в двигателе светлеть?проверяю щуп а он прозрачный.
А какой двигатель?
На дизелях бывает, через топливную масло попадает в салярку, и она ТЕМНЕЕТ от масла.
Возможно у Вас наоборот, ДТ в масло попадает.
От охлаждающей жидкости масло будет вспениватся. В первую очередь пену заметно на крышке маслозаливной горловины у многих двигателей (Если горловина не длинная)
На двигателях 243 и выше от Тосола в масле клинят плунжера , и во всех трущихся деталях образуется гудронный налёт , нагреве он почти жидкий, на морозе как загустевший жженый сахар.
Какой двигатель роли не играет....Играет марка тосола(антифриза)...Особенно если не очень качественный...
Играет! Очень играет! На моторах 243 и выше тнвд мажется централизованно, на 240 отдельно, соответственно тосол с маслом туда не попадёт!
на 240 отдельно, соответственно тосол с маслом туда не попадёт!
Да не говорите ерунду....Есть д240 и с централизованной смазкой....
Вообще знаю что есть, в живую не встречал. Канал подачи масла к тнвд есть на всех двигателях? Это к вопросу от чего зависит.
Да ладно,успокойтесь...В эту линейку можно приплести не только*д243 и выше* а и многие другие двигателя....А д 240 с насосом под автономную смазку скорее редкость,обычно все с централизованной....
.Водно-масляную эмульсию двигатель переживает намного легче....
Эта эмульсия вообще отмывает внутренности до блеска. Я пробовал перед разборкой двигателя заливал 2л. кипятка в поддон и немного дал поработать. Так потом все детали только ветошью протирал, отложений практически больших, не было.
Дядьки.из-за чего может масло в двигателе светлеть?проверяю щуп а он прозрачный.
Вы пишите "из-за чего может масло в двигателе СВЕТЛЕТЬ?" "проверяю щуп а он ПРОЗРАЧНЫЙ"
Когда попадает в масло вода или О,Ж- в составе которой тоже есть вода, при работе двигателя масло и вода пытаются смешаться. Но они по своим свойствам НЕ СМЕШИВАЕМЫЕ. И получается плотная ВСПЕНЕННАЯ масса.
Так у Вас масло становиться "ПРОЗРАЧНЕЙ" или БЕЛЕЙ и не прозрачней
Не-не, белое и прозрачное не путать! Однажды я тоже сталкивался с явлением отстаивания и расслоения масла на чёрное снизу и чистенькое сверху. Такого на настоящем масле быть не должно. ИМХО. Слил ту бодягу, залил качественное и фокус исчез.
Здарова, мужики. Не подскажете по паре вопросов? 1) в ролике видел как один мужик меняет местами большие шестерни в заднем мосту, чтобы работали неизношенной стороной. СТоит ли это делать? по-моему идея хорошая
2) можно ли к коробке передач двухрядный игольчатый подшипник заменить на одни иглы? Спасибо
меняет местами большие шестерни в заднем мосту, чтобы работали неизношенной стороной. СТоит ли это делать?
Если выработка только там - то смысл есть. Особенно если еще родные, ибо сейчас не знаешь на какой китай можешь попасть с запчастями.
По второму вопросу - не знаю.
Большое спасибо, за подсказку!!! Как Вы и посоветовали, "снял, разобрал, собрал, поставил- работает
Причина: После покупки, я решил его разобрать, что бы проверить на засоренность, да и в целом его состояние. И при сборке не правильно поставил шестерню "якорь". Она у меня была прижата вбок. А должна прижата вниз (если входные штуцера вверху)
Еще раз спасибо! Все по делу, без "воды"
Вы бы добавили, я купил бы новый. НИ ПРО ЭТО Я СПРАШИВАЛ. Ну а серьезно. Новый стоит больше 10 000руб. А я купил за 4000руб. И если бы только дозатор нужен был... От цен за голову возьмешься
На долго. Трактор стоит на раме экскаватора, и вся нагрузка идет на нее. Рама крепится за задние полуоси, передние лонжероны, и передний брус
Не соврать Фин писал корпус сцепления не терпит , может ошибаюсь .
Шлангами. (компрессор качает в ресивер с ресивера воздух идет на тормозной пневмокран (можно заводской мтз для прицепа, можно от зил, камаз. У меня от паз) Дальше на передние тормозные камеры.
Вот здесь видно крепление спереди
Вот здесь видно крепление сзади:
У меня на старой установке передняя и задняя часть рамы были не разъемные. А теперь, в принципе как и у всех современных экскаваторов-погрузчиков разъёмные. И у них надо следить за местом стыковки передней и задней части, что бы болты не "прослабли" Если они прослабнут то нагрузка перейдет на сухой картер и тд. Лучше положить сварной шов но этом стыка
Вот на этом фото видно этот стык
Дядьки.из-за чего может масло в двигателе светлеть?проверяю щуп а он прозрачный.
ОЖ
Тогда бы уровень вверх шел, чтобы масло прозрачным стало, надо чуть ли не все масло заместить на ож. А там х.з. Помню в уазике антифриз в масло уходил, прозрачное все равно не становилось.
ПыСы сосед как то хвалился что масло офигенное покупает, от замены до замены чистейшее остается. Потом как то давление пропало резко, мотор вскрыли, а там ни чего не видно, сплошной гудрон, больше ведра. Бычек был.
Значит,ож идет в картер-испаряется-с сапуна валит пар и образовываются капельки ож.масло видать вымывается ож.правильный ход событии?
Здравствуйте коллега. Было подобное на одном движке.Тосол попадал в поддон.Не много, за год 50-100 г. Масло на щупе долго не темнело. Но в нижних слоях оно тёмное.Проблем с движком не было. Несколько лет за ним наблюдал.
На двигателях 243 и выше от Тосола в масле клинят плунжера , и во всех трущихся деталях образуется гудронный налёт , нагреве он почти жидкий, на морозе как загустевший жженый сахар.
Итак научным методом обнаружил 2 льющих форсунки.заодно слил масло.меньше уровня но тем не менее тосол оттуда не вылился.в центрифуге сантиметр гуталина-такого густого не прессовоного(ездил без доливки полгода-со времен замены цпг-порядка 200 мтч)масло 10дм.масло приобрело золотистый оттенок.эмульсия отсутствует.буду надеятся что причиной были только форсунки
Какой двигатель роли не играет....Играет марка тосола(антифриза)...Особенно если не очень качественный...
А какой двигатель?
На дизелях бывает, через топливную масло попадает в салярку, и она ТЕМНЕЕТ от масла.
Возможно у Вас наоборот, ДТ в масло попадает.
От охлаждающей жидкости масло будет вспениватся. В первую очередь пену заметно на крышке маслозаливной горловины у многих двигателей (Если горловина не длинная)
Играет! Очень играет! На моторах 243 и выше тнвд мажется централизованно, на 240 отдельно, соответственно тосол с маслом туда не попадёт!
Да не говорите ерунду....Есть д240 и с централизованной смазкой....
Опять это не от двигателя зависит, а от тнвд.
Ну естественно..
Вообще знаю что есть, в живую не встречал. Канал подачи масла к тнвд есть на всех двигателях? Это к вопросу от чего зависит.
Да ладно,успокойтесь...В эту линейку можно приплести не только*д243 и выше* а и многие другие двигателя....А д 240 с насосом под автономную смазку скорее редкость,обычно все с централизованной....
Естественно ничего хорошего,и не только ТНВД....Водно-масляную эмульсию двигатель переживает намного легче....
Эта эмульсия вообще
отмывает внутренности до блеска. Я пробовал перед разборкой двигателя заливал 2л. кипятка в поддон и немного дал поработать. Так потом все детали только ветошью протирал, отложений практически больших, не было.
Вы пишите "из-за чего может масло в двигателе СВЕТЛЕТЬ?" "проверяю щуп а он ПРОЗРАЧНЫЙ"
Когда попадает в масло вода или О,Ж- в составе которой тоже есть вода, при работе двигателя масло и вода пытаются смешаться. Но они по своим свойствам НЕ СМЕШИВАЕМЫЕ. И получается плотная ВСПЕНЕННАЯ масса.
Так у Вас масло становиться "ПРОЗРАЧНЕЙ" или БЕЛЕЙ и не прозрачней
Не-не, белое и прозрачное не путать! Однажды я тоже сталкивался с явлением отстаивания и расслоения масла на чёрное снизу и чистенькое сверху. Такого на настоящем масле быть не должно. ИМХО. Слил ту бодягу, залил качественное и фокус исчез.
Здарова, мужики. Не подскажете по паре вопросов? 1) в ролике видел как один мужик меняет местами большие шестерни в заднем мосту, чтобы работали неизношенной стороной. СТоит ли это делать? по-моему идея хорошая
2) можно ли к коробке передач двухрядный игольчатый подшипник заменить на одни иглы? Спасибо
Если выработка только там - то смысл есть. Особенно если еще родные, ибо сейчас не знаешь на какой китай можешь попасть с запчастями.
По второму вопросу - не знаю.