Мужики, спросил в теме про форсунки никто не ответил. Хочу купить новые. Есть АЗПИ и Чугуевское, вторые намного дешевле, 1300 и 850 примерно. Что посоветуете?
Здравствуйте. При нагрузке выбрасывает воду, при пахоте в основном никак не могу установить причину сделал гбц ничего не изменилось может у кого было такое. Мтз80.
гильза лопнула.или радиатор забит(соты).
вчера целый день рулоны тоскал и ничего , а на пахоте вот такое дело.(кун на нём)
Здравствуйте. При нагрузке выбрасывает воду, при пахоте в основном никак не могу установить причину сделал гбц ничего не изменилось может у кого было такое. Мтз80.
гильза лопнула.или радиатор забит(соты).
вчера целый день рулоны тоскал и ничего , а на пахоте вот такое дело.(кун на нём)
Здравствуйте. При нагрузке выбрасывает воду, при пахоте в основном никак не могу установить причину сделал гбц ничего не изменилось может у кого было такое. Мтз80.
Здравствуйте. При нагрузке выбрасывает воду, при пахоте в основном никак не могу установить причину сделал гбц ничего не изменилось может у кого было такое. Мтз80.
вчера целый день рулоны тоскал и ничего , а на пахоте вот такое дело.(кун на нём)
Скорее всего -радиатор забит.
Если радиатор . То надо дать полные обороты двигателю и посмотреть как себя поведёт нижний патрубок . Если его начнёт сжимать то 100% радиатор.
ДМИТРИЙ Ростовский пишет:
_ТРАКТОРИСТ_ пишет:
shamil 05 пишет:
_ТРАКТОРИСТ_ пишет:
shamil 05 пишет:
Здравствуйте. При нагрузке выбрасывает воду, при пахоте в основном никак не могу установить причину сделал гбц ничего не изменилось может у кого было такое. Мтз80.
Привет. На МТЗ сильно болтается навеска. Выработка на горизонтальной оси, там где тавотницы вкручиваются. Как этот люфт победить, может какие ремонтные сухари имеются?
Привет. На МТЗ сильно болтается навеска. Выработка на горизонтальной оси, там где тавотницы вкручиваются. Как этот люфт победить, может какие ремонтные сухари имеются?
Там втулки можно поменять. Вал выбивается в одну сторону, точно не скажу в какую.
Привет. На МТЗ сильно болтается навеска. Выработка на горизонтальной оси, там где тавотницы вкручиваются. Как этот люфт победить, может какие ремонтные сухари имеются?
Снимаете боковые рычаги с вала(можно один справа) , снимаете стопорное кольцо которое держит средний рычаг и вал выбиваете в левую сторону(если смотреть сзади трактора), меняете втулки и все собираете обратно. Когда-то приходилось наваривать вал и втулки точить самому (проблемы раньше были с запчастями), но сейчас их можно купить без проблем.
На МТЗ сильно болтается навеска. Выработка на горизонтальной оси, там где тавотницы вкручиваются. Как этот люфт победить, может какие ремонтные сухари имеются?
Выше все правильно написали. Я не на тракторе выбивал а снимал плиту с рычагами - там чтоб выбить сначала вал нужно поизвращаться, потом втулки. Не поленитесь снять плиту. Само собой когда будете втулить - чтоб отверстие совпало с тавотницей. И когда рычаги набивать - посмотрите по шлицам чтоб угадать... бо может или не полностью поднимать навеску или наоборот.
П.С.: под "шумок заменил бы и сам поворотный вал, по рычагам - смотреть по обстоятельствам
П.П.С.: разные производители - разные цены на запчасти
для всех осей должно быть тавотницу (тоже и на силовь цилиндр. Ц100/200)
На цилиндре разбивает уши пальцы. Раз в три года - 100$ и у Вас новый цилиндр с пальцами. Это когда дисковая борона была навесная весом под тонну. Сейчас переделал в прицепную - и цилиндр ходит дольше.
П.С.: старый цилиндр - ушел на переделку дисковой бороны с навесной в прицепную (зачем добру пропадать)
Всем спасибо за советы. Всё понял . Вопрос следующий. На первом фото достаточно плачевное состояние центрального цилиндра. Лет пять назад перебирал его, но даже сейчас помню , что там был какой-то скол. То ли на поршне, то ли ещё где. На втором фото тоже повидавший виды экземпляр. Не помню даже откуда он у меня. Вопрос - этот , второй, похож на искомый экземпляр. Это по-моему он. По длине - один в один. Думаю, может удастся с двух один слепить. Новый сильно дорогой.
По телеку и не про такие урожаи сбрешут. А мы как с голой ЖЭ под трактором леЖЭ , так там и останемся. Тут другая проблема нарисовалась. Рычаги сидят плотно. Решил плиту снять, но она сидит мёртво. Вспомнил причину демонтажа этой самой плиты несколько лет назад - разбитые штифты. Оказалось не схалтурил токарь - захренячил штифты на совесть. Как теперь эту плиту сковырнуть - ума не приложу. И ещё. Как эти втулки на навеску в магазе обозначить? Может есть номер какой?
И в догонку. Плита держится на 4-х болтах и 2-х штифтах? В Центре ещё есть болт которым притянут кронштейн к которому крепится винт центральный. Его-то не надо откручивать?
И в догонку. Плита держится на 4-х болтах и 2-х штифтах? В Центре ещё есть болт которым притянут кронштейн к которому крепится винт центральный. Его-то не надо откручивать?
И в догонку. Плита держится на 4-х болтах и 2-х штифтах? В Центре ещё есть болт которым притянут кронштейн к которому крепится винт центральный. Его-то не надо откручивать?
И в догонку. Плита держится на 4-х болтах и 2-х штифтах? В Центре ещё есть болт которым притянут кронштейн к которому крепится винт центральный. Его-то не надо откручивать?
не надо
Как снять то плиту эту? Толкать , тянуть ? Выдавливающих резьб нема.
Здравствуйте. При нагрузке выбрасывает воду, при пахоте в основном никак не могу установить причину сделал гбц ничего не изменилось может у кого было такое. Мтз80.
У меня нормально с направляющих сошла. Под догружателем (за пружиной) по центру еще болт.
Ну да всё нормуль снялось. По центру болтик открутил и всё снялось. Только там у меня четыре пружинки подложены были. Одну потерял в снегу. Похожа как с диска сцепления с жигулей. Помыл, оставил сохнуть. А рычаг правый как снимать? Кувалду по-больше, да бить по-сильнее?
Так насколько я знаю Чугуевские-реставрация.
вчера целый день рулоны тоскал и ничего , а на пахоте вот такое дело.(кун на нём)
Выбрасывает воду или тосол?...Что кажет датчик температуры?И кажет ли он правильно....
Скорее всего -радиатор забит.
Чет вспомнил "Дядьку Сашко". Прикольный трактор ему попался. Чую мтз я себе больше ни когда не возьму.
Если радиатор . То надо дать полные обороты двигателю и посмотреть как себя поведёт нижний патрубок . Если его начнёт сжимать то 100% радиатор.
А если термостат стоит?
Привет. На МТЗ сильно болтается навеска. Выработка на горизонтальной оси, там где тавотницы вкручиваются. Как этот люфт победить, может какие ремонтные сухари имеются?
Там втулки можно поменять. Вал выбивается в одну сторону, точно не скажу в какую.
Снимаете боковые рычаги с вала(можно один справа) , снимаете стопорное кольцо которое держит средний рычаг и вал выбиваете в левую сторону(если смотреть сзади трактора), меняете втулки и все собираете обратно. Когда-то приходилось наваривать вал и втулки точить самому (проблемы раньше были с запчастями), но сейчас их можно купить без проблем.
Выше все правильно написали. Я не на тракторе выбивал а снимал плиту с рычагами - там чтоб выбить сначала вал нужно поизвращаться, потом втулки. Не поленитесь снять плиту. Само собой когда будете втулить - чтоб отверстие совпало с тавотницей. И когда рычаги набивать - посмотрите по шлицам чтоб угадать... бо может или не полностью поднимать навеску или наоборот.
П.С.: под "шумок заменил бы и сам поворотный вал, по рычагам - смотреть по обстоятельствам
П.П.С.: разные производители - разные цены на запчасти
для всех осей должно быть тавотницу (тоже и на силовь цилиндр. Ц100/200)
На цилиндре разбивает уши пальцы. Раз в три года - 100$ и у Вас новый цилиндр с пальцами. Это когда дисковая борона была навесная весом под тонну. Сейчас переделал в прицепную - и цилиндр ходит дольше.
П.С.: старый цилиндр - ушел на переделку дисковой бороны с навесной в прицепную (зачем добру пропадать)
Всем спасибо за советы. Всё понял . Вопрос следующий. На первом фото достаточно плачевное состояние центрального цилиндра. Лет пять назад перебирал его, но даже сейчас помню , что там был какой-то скол. То ли на поршне, то ли ещё где. На втором фото тоже повидавший виды экземпляр. Не помню даже откуда он у меня. Вопрос - этот , второй, похож на искомый экземпляр. Это по-моему он. По длине - один в один. Думаю, может удастся с двух один слепить. Новый сильно дорогой.
2 ремкомплекта покупайте - нового и старого образца (чтоб 2 раза не бегать)
Слышал у Вас в области в этом сезоне рекорды по урожайности... 400 кг пшеницы = новый цилиндр.
По телеку и не про такие урожаи сбрешут. А мы как с голой ЖЭ под трактором леЖЭ , так там и останемся. Тут другая проблема нарисовалась. Рычаги сидят плотно. Решил плиту снять, но она сидит мёртво. Вспомнил причину демонтажа этой самой плиты несколько лет назад - разбитые штифты. Оказалось не схалтурил токарь - захренячил штифты на совесть. Как теперь эту плиту сковырнуть - ума не приложу. И ещё. Как эти втулки на навеску в магазе обозначить? Может есть номер какой?
И в догонку. Плита держится на 4-х болтах и 2-х штифтах? В Центре ещё есть болт которым притянут кронштейн к которому крепится винт центральный. Его-то не надо откручивать?
надо там под етой скобой ещо один болт стоит
не надо
воду выбрасывает
Так надо или не надо?
А температура в это время? Точность показаний .....
Как снять то плиту эту? Толкать , тянуть ? Выдавливающих резьб нема.
спасибо большое
Так посмотри внимательней....Плита держится на 5 болтах...Один внизу....Сможешь его отвернуть или нет?
Может под кронштейном этим пятый болт?
да.
70-4605032 - номер по каталогу
У меня нормально с направляющих сошла. Под догружателем (за пружиной) по центру еще болт.
Ну да всё нормуль снялось. По центру болтик открутил и всё снялось. Только там у меня четыре пружинки подложены были. Одну потерял в снегу. Похожа как с диска сцепления с жигулей. Помыл, оставил сохнуть. А рычаг правый как снимать? Кувалду по-больше, да бить по-сильнее?