Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
где то читал, вроде ставят наружний -роликовый,а внутринний - шарик овый.
Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
где то читал, вроде ставят наружний -роликовый,а внутринний - шарик овый.
Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
Чем роликовые лучше шариковых в этом узле? Шариковые держат нагрузку в две стороны , и двумя сторонами. В роликовых будет держать только одна сторона. То есть надежность снижается в половину, что колесо не убежит. Для примера возьмите роликовые подшипники ведущих валов ( малых бортовичек ), на которых тормоза. Там нет боковой нагрузки, но пошатайте его верх -вниз, когда будете ремонтировать тормоза, увидите, какой там люфт. Я за шариковые в этом узле.
Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
Чем роликовые лучше шариковых в этом узле? Шариковые держат нагрузку в две стороны , и двумя сторонами. В роликовых будет держать только одна сторона. То есть надежность снижается в половину, что колесо не убежит. Для примера возьмите роликовые подшипники ведущих валов ( малых бортовичек ), на которых тормоза. Там нет боковой нагрузки, но пошатайте его верх -вниз, когда будете ремонтировать тормоза, увидите, какой там люфт. Я за шариковые в этом узле.
Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
где то читал, вроде ставят наружний -роликовый,а внутринний - шарик овый.
вродебы или точно.
Можно ставить оба роликовых - главное это каждый подшипник поставить нужной стороной!
В остальном роликовые не хуже шариковых, по крайней мере, нагрузку выдерживают большую.
это хорошо если вы нашли шариковые на 11 шариков.в магазинах лежат везде на 10 шариков.хотя в тракторах родные на 11 шариков.вот если бы найти двухрядные с бочкообразными роликами-они самоцентрующие,осевую нагрузку тоже держат как и шариковые в обе стороны.
это хорошо если вы нашли шариковые на 11 шариков.в магазинах лежат везде на 10 шариков.хотя в тракторах родные на 11 шариков.вот если бы найти двухрядные с бочкообразными роликами-они самоцентрующие,осевую нагрузку тоже держат как и шариковые в обе стороны.
Недавно менял эти подшипники. Стояли made in USSR, в них было по 10 шариков. В магазине, когда покупал, прямо сказали, что есть только китайские, но в них по 11 шариков.
Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
Чем роликовые лучше шариковых в этом узле? Шариковые держат нагрузку в две стороны , и двумя сторонами. В роликовых будет держать только одна сторона. То есть надежность снижается в половину, что колесо не убежит. Для примера возьмите роликовые подшипники ведущих валов ( малых бортовичек ), на которых тормоза. Там нет боковой нагрузки, но пошатайте его верх -вниз, когда будете ремонтировать тормоза, увидите, какой там люфт. Я за шариковые в этом узле.
шариков 11,а роликов 16
На ютубе найди канал "технический" он показывет как выкидывает с подшипника резетку шариков и набивает подшипник всплошную шариками без промежутков по крайней мере в коробку что касаемо конкретного подшипника спроси у него думаю подскажет в коментарии.
Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
Чем роликовые лучше шариковых в этом узле? Шариковые держат нагрузку в две стороны , и двумя сторонами. В роликовых будет держать только одна сторона. То есть надежность снижается в половину, что колесо не убежит. Для примера возьмите роликовые подшипники ведущих валов ( малых бортовичек ), на которых тормоза. Там нет боковой нагрузки, но пошатайте его верх -вниз, когда будете ремонтировать тормоза, увидите, какой там люфт. Я за шариковые в этом узле.
шариков 11,а роликов 16
На ютубе найди канал "технический" он показывет как выкидывает с подшипника резетку шариков и набивает подшипник всплошную шариками без промежутков по крайней мере в коробку что касаемо конкретного подшипника спроси у него думаю подскажет в коментарии.
Может кто подскажет. Начала сочится соляра из ТНВД. Там где насос к компрессору прилегает. На холодную аж пузырится. В чём дело?
две заглушки под отвёртку там стоят.на них кольца резиновые поменять надо.
Это надо снять ТНВД и увижу?
Там заглушки под отвертку, под ними кольца пластиковые или типа того. Со временем рассыхаются, трескаются и течет. Чтоб их снять не разбирая насос кое кто подпиливает чуток корпус на наждаке и так снимают заглушки.
Как быть поставить на пллуось мтз 6217 или 42217 кто ставил отзовитесь. Я в раздумиях.кто говорит что роликовые осевую нагрузку не держат .кто говорит только в паре надо ставить Х.З.
где то читал, вроде ставят наружний -роликовый,а внутринний - шарик овый.
вродебы или точно.
Можно ставить оба роликовых - главное это каждый подшипник поставить нужной стороной!
В остальном роликовые не хуже шариковых, по крайней мере, нагрузку выдерживают большую.
вообщем поставил 3 роликовых и один шариковый на 11 шаров.все что было в магазине, то и поставил. Разобрали и собрали с кумом за полтора дня .правда эвакуатор рядом стоял(у кума свой) .
Там заглушки под отвертку, под ними кольца пластиковые или типа того. Со временем рассыхаются, трескаются и течет. Чтоб их снять не разбирая насос кое кто подпиливает чуток корпус на наждаке и так снимают заглушки.
весной проделывал эту процедуру, но протачивал не наждаком а болгаркой , и ещё советую менять резинки и те что возле регулятора.
всем добрый вечер нужен совет собираю пвм купил ведомую и ведущую шестерню в сборе с корпусом при сборке зазор между корпусом моста икорпусом ведещей шестерни 6мм дальше зажимает по книге3 кто чего скажет
всем добрый вечер нужен совет собираю пвм купил ведомую и ведущую шестерню в сборе с корпусом при сборке зазор между корпусом моста икорпусом ведещей шестерни 6мм дальше зажимает по книге3 кто чего скажет
значит надо отодвигать шестерню ведомую в сторону.перекинуть регулировочные пластины 31 с правой стороны по ходу трактора на левую.
На ютубе найди канал "технический" он показывет как выкидывает с подшипника резетку шариков и набивает подшипник всплошную шариками без промежутков по крайней мере в коробку что касаемо конкретного подшипника спроси у него думаю подскажет в коментарии.
не во все подшипники можно добавить хоть один шарик.а тем более заполнить беговую канавку подшипника целиком.такое возможно проделать только с теми подшипниками где одна сторона дорожки почти выведена на нет-примерно как у двухрядных подшипников у легковых машин.
мост из 2 половин там пластины только справа или я чего не пойму, .на вашем рисунке мост из 3 половин
в нутри должны быть так же регулировочные шайбы со стороны подшипника-регулировка зацепления должна производиться не только смещением хвостовика но и боковым смещением в обе стороны корпуса дифера-очень творческий процесс.схожий геморрой на мостах волги и уаза.
всем добрый вечер нужен совет собираю пвм купил ведомую и ведущую шестерню в сборе с корпусом при сборке зазор между корпусом моста икорпусом ведещей шестерни 6мм дальше зажимает по книге3 кто чего скажет
Здравствуйте коллега.При установке новых шестерён надо обеспечить размер 40,7+-0,15мм между ступенькой коробки ДИФа и осью ведущей шестерни. См рисунок любезно выложенный колупатором. К балке моста из двух половин это тоже относится. Берёте длинную (левую половину и ставите вертикально. Помещаете в неё ДИФ без шестерни и смотрите размер 40,7, если размер меньше, то на коробку ДИФа помещаете металлические шайбы-прокладки необходимой толщины и количества. Лишь после этого на ДИФ можно внедрить ведомую (большую) шестерню.
Второй этап-внедрение короткой половины балки моста с регулировкой мет. прокладками необходимого зазора в подшипниках.(См. книгу).
Третьим делом надо обеспечить натяг конических подшипников в корпусе с ведущим вал-шестерней.(См. книгу)
В четвёртых внедряется поросёнок с вал-шестерней и мет. прокладками регулируется зазор в зацеплении главной передачи. (См. книгу).
Критерий правильной сборки-зазор в зацеплении главной передачи 0,2-0,4мм , что соответствует перемещению фланца кардана в районе отверстия под болт на 0,3-0,6мм
Приветствую. Снимал заднее колесо,т.к.прокол камеры. Гайки грел,т.к.не одна не откручивалась. Гайки лопались,другие сразу "слизывали" резьбу,в общем пострадала каждая 2-ая. Вопрос! Болты просто выбиваются внутрь?их греть и выбивать или расверливать?они даже не шелохнуться,прержавели наглухо...((( и может видел кто их в продаже?дорогие? А то до магаза 100 верст. Спасибо.)))
До сальника далёко от ступицы так сказать,а по поводу интернета,так есть,не спорю...с другой сторы можно и Фермера тогда прикрыть,зачем он? В ютюб и в поиск и все дела....
Спасибо за совет.
Приветствую. Снимал заднее колесо,т.к.прокол камеры. Гайки грел,т.к.не одна не откручивалась. Гайки лопались,другие сразу "слизывали" резьбу,в общем пострадала каждая 2-ая. Вопрос! Болты просто выбиваются внутрь?их греть и выбивать или расверливать?они даже не шелохнуться,прержавели наглухо...((( и может видел кто их в продаже?дорогие? А то до магаза 100 верст. Спасибо.)))
Здравствуйте коллега. Болты-гайки заднего колеса в продаже имеются. Болты выбиваются. С большими проблемами в этом деле не сталкивался нагревать не требовалось.Маленькую кувалду наставил-большой упорол.Не сразу но выходят. В последнее время старые и ржавые заменяю 100%. Внимательно осмотрите ступицы на предмет трещин.
где то читал, вроде ставят наружний -роликовый,а внутринний - шарик овый.
вродебы или точно.
Чем роликовые лучше шариковых в этом узле? Шариковые держат нагрузку в две стороны , и двумя сторонами. В роликовых будет держать только одна сторона. То есть надежность снижается в половину, что колесо не убежит. Для примера возьмите роликовые подшипники ведущих валов ( малых бортовичек ), на которых тормоза. Там нет боковой нагрузки, но пошатайте его верх -вниз, когда будете ремонтировать тормоза, увидите, какой там люфт. Я за шариковые в этом узле.
шариков 11,а роликов 16
поставил зимой все роликовые , прошел почти 800 мото часов, будем посмотреть
Можно ставить оба роликовых - главное это каждый подшипник поставить нужной стороной!
В остальном роликовые не хуже шариковых, по крайней мере, нагрузку выдерживают большую.
это хорошо если вы нашли шариковые на 11 шариков.в магазинах лежат везде на 10 шариков.хотя в тракторах родные на 11 шариков.вот если бы найти двухрядные с бочкообразными роликами-они самоцентрующие,осевую нагрузку тоже держат как и шариковые в обе стороны.
Может кто подскажет. Начала сочится соляра из ТНВД. Там где насос к компрессору прилегает. На холодную аж пузырится. В чём дело?
две заглушки под отвёртку там стоят.на них кольца резиновые поменять надо.
Недавно менял эти подшипники. Стояли made in USSR, в них было по 10 шариков. В магазине, когда покупал, прямо сказали, что есть только китайские, но в них по 11 шариков.
Это надо снять ТНВД и увижу?
да.
Добрый вечер,подскажите советом, течет масло моторное с этого места, замена прокладок поддона поможет вылечить?
смотри резинки бывают "кустарные" не выступает из канавы.
да и по заднему листу может пропускать под прокладку.
На ютубе найди канал "технический" он показывет как выкидывает с подшипника резетку шариков и набивает подшипник всплошную шариками без промежутков по крайней мере в коробку что касаемо конкретного подшипника спроси у него думаю подскажет в коментарии.
https://www.youtube.com/watch?v=hLSN3OA-iRA
Там заглушки под отвертку, под ними кольца пластиковые или типа того. Со временем рассыхаются, трескаются и течет. Чтоб их снять не разбирая насос кое кто подпиливает чуток корпус на наждаке и так снимают заглушки.
Только берите паронитовую, пробка через недели две сыпаться начнет.
сальник большой на коленвалу менять надо.
вообщем поставил 3 роликовых и один шариковый на 11 шаров.все что было в магазине, то и поставил. Разобрали и собрали с кумом за полтора дня .правда эвакуатор рядом стоял(у кума свой) .
весной проделывал эту процедуру, но протачивал не наждаком а болгаркой , и ещё советую менять резинки и те что возле регулятора.
всем добрый вечер нужен совет собираю пвм купил ведомую и ведущую шестерню в сборе с корпусом при сборке зазор между корпусом моста икорпусом ведещей шестерни 6мм дальше зажимает по книге3 кто чего скажет
значит надо отодвигать шестерню ведомую в сторону.перекинуть регулировочные пластины 31 с правой стороны по ходу трактора на левую.
не во все подшипники можно добавить хоть один шарик.а тем более заполнить беговую канавку подшипника целиком.такое возможно проделать только с теми подшипниками где одна сторона дорожки почти выведена на нет-примерно как у двухрядных подшипников у легковых машин.
мост из 2 половин там пластины только справа или я чего не пойму, .на вашем рисунке мост из 3 половин
в нутри должны быть так же регулировочные шайбы со стороны подшипника-регулировка зацепления должна производиться не только смещением хвостовика но и боковым смещением в обе стороны корпуса дифера-очень творческий процесс.схожий геморрой на мостах волги и уаза.
Здравствуйте коллега.При установке новых шестерён надо обеспечить размер 40,7+-0,15мм между ступенькой коробки ДИФа и осью ведущей шестерни. См рисунок любезно выложенный колупатором. К балке моста из двух половин это тоже относится. Берёте длинную (левую половину и ставите вертикально. Помещаете в неё ДИФ без шестерни и смотрите размер 40,7, если размер меньше, то на коробку ДИФа помещаете металлические шайбы-прокладки необходимой толщины и количества. Лишь после этого на ДИФ можно внедрить ведомую (большую) шестерню.
Второй этап-внедрение короткой половины балки моста с регулировкой мет. прокладками необходимого зазора в подшипниках.(См. книгу).
Третьим делом надо обеспечить натяг конических подшипников в корпусе с ведущим вал-шестерней.(См. книгу)
В четвёртых внедряется поросёнок с вал-шестерней и мет. прокладками регулируется зазор в зацеплении главной передачи. (См. книгу).
Критерий правильной сборки-зазор в зацеплении главной передачи 0,2-0,4мм , что соответствует перемещению фланца кардана в районе отверстия под болт на 0,3-0,6мм
Приветствую. Снимал заднее колесо,т.к.прокол камеры. Гайки грел,т.к.не одна не откручивалась. Гайки лопались,другие сразу "слизывали" резьбу,в общем пострадала каждая 2-ая. Вопрос! Болты просто выбиваются внутрь?их греть и выбивать или расверливать?они даже не шелохнуться,прержавели наглухо...((( и может видел кто их в продаже?дорогие? А то до магаза 100 верст. Спасибо.)))
До сальника далёко от ступицы так сказать,а по поводу интернета,так есть,не спорю...с другой сторы можно и Фермера тогда прикрыть,зачем он? В ютюб и в поиск и все дела....
Спасибо за совет.
Здравствуйте коллега. Болты-гайки заднего колеса в продаже имеются. Болты выбиваются. С большими проблемами в этом деле не сталкивался нагревать не требовалось.Маленькую кувалду наставил-большой упорол.Не сразу но выходят. В последнее время старые и ржавые заменяю 100%. Внимательно осмотрите ступицы на предмет трещин.