Ребят такая проблемма. Корзина сцепления старого образца, на опорном диске отпал бочонок, тот который под регулировочным болтом лапки. Можно ли его приварить, а то раскатывать не охото.
Ребят такая проблемма. Корзина сцепления старого образца, на опорном диске отпал бочонок, тот который под регулировочным болтом лапки. Можно ли его приварить, а то раскатывать не охото.
Приваривал но корзина била снята попробуйте если подлезете
если удастся подлезть, они с обратной стороны расклепаны от выпадания, главное выставить его чтобы не сгрызало регулировочный винт, иначе лапка будет постоянно убегать. Когда менял этот лист на корзине, в магазине хотели продать с уже кривыми упорами. Как поставил новый так и забыл про нижний люк, только выжимной смазываю.
Привет всем! Сегодня ставил цапфу вместо мтз-50 мтз-80, вот что вышло. По каталогу перед сальником стоит кольцо у меня его нету, какой оно должно быть толщины? Защитный колпак самодельный касается цапфы не доходя до ступицы где то на 3 мм. Как подлечить? Подложить кольца под наружные обоймы подшипников мм по 3?
Привет всем! Сегодня ставил цапфу вместо мтз-50 мтз-80, вот что вышло. По каталогу перед сальником стоит кольцо у меня его нету, какой оно должно быть толщины? Защитный колпак самодельный касается цапфы не доходя до ступицы где то на 3 мм. Как подлечить? Подложить кольца под наружные обоймы подшипников мм по 3?
по каталогу там три детали-составной пыльник.завтра могу днем посмотреть-где то в гараже лежит ступица в сборе.крышку вытяни пластмассовую из канистры или трубы пластиковой.я на роу 6 вытягивал в кружке нагревая феном.одна плохо получилась,потом три нормальные-и по глубине и по плоскости прилегания к ступке...и это-у вас гайка от хвостовика.родная гайка высокая-и ничего не надо подкладывать.
внутри шестерни. как туда поставить резиновое кольцо.
ну как бы-надо запчасти самому смотреть в магазе чтобы не было потом лишних проблем.брать свою деталь и сравнивать все у новой за исключением изношенного места.
ну как бы-надо запчасти самому смотреть в магазе чтобы не было потом лишних проблем.брать свою деталь и сравнивать все у новой за исключением изношенного места.
Сначала хотел не париться и правда проволокой подвязать, но как-то не правильно это. За пару часов снял всё мешающее снятию кабины и попросил кореша сдёрнуть её. Попутно вылезло несколько мелочей. Держатель муфт на гидравлику лопнутый был - заварил, тяга газюльки перетёрта почти - завтра буду колдовать, трубка на датчик давления сопливила и болталась .Сегодня на работу дёрнули , завтра тоже пол дня коту под хвост - ЕГЭ ,однако. Ну вроде завтра детей , вроде, последний день конвоируют , а там , глядишь, полегче будет. Опять же задождилось слегка - клиент поутих, телефон сменил цвет с красного на естественный, думаю в эту паузу надо препарировать кормилу и облегчить его страдания.
Виталь, будешь валик вытаскивать, он болтом штопорится, болт под отвертку прорезан и утоплен в потай - место где гидробак стоит. Вообще гидробак снимешь и шестерню смотри, она на двух подшипниках стоит, может немного болтаться на них, это не смертельно, проволока удержала бы долго.
У меня бы не прокатило. Выработался тот самый стопорный болтик. И шестерня гуляла вдоль вала. Подшипники в порядке. И если бы я проволокой подвязывал, то , наверное, эта шестерня уходила бы назад. Выточили новый болтик ,вкрутили плотненько. Всё заработало . Итог. Три дня простоя . И ,кстати, кабину снимать не сильно трудно. Пара часов всего.Раскрутил педали, болты с подушек, гидравлику. Кореш с КУНом прискочил и сдёрнул. После ремонта всё в обратном порядке. Но лучше ,конечно , вообще не ломаться.
[quote=FinФИН] могу днем посмотреть-где то в гараже лежит ступица
всем привет, Сергей, ты ещё не ходил в гараж?? и ч то думаешь про два сальника в место составного пыльника. Пыльник вроде войлочный?.
могу днем посмотреть-где то в гараже лежит ступица
всем привет, Сергей, ты ещё не ходил в гараж?? и ч то думаешь про два сальника в место составного пыльника. Пыльник вроде войлочный?.
сходил,разобрал.в общем там два железных корпуса и между ними войлочный пыльник.если нет такого то можно и два сальника поставить.но при работе по грязи надо чаще контролировать состояние смазки и сальников.
Чето вызывает у меня сомнения патрубок малого круга на д243 что за компрессором-слишком уж большой перелом там.шланг на 18 щас стоит,весь треснутый-вот поэтому озадачился.может подходит какой нибудь патрубок от какого нибудь автомобиля?
Чето вызывает у меня сомнения патрубок малого круга на д243 что за компрессором-слишком уж большой перелом там.шланг на 18 щас стоит,весь треснутый-вот поэтому озадачился.может подходит какой нибудь патрубок от какого нибудь автомобиля?
шланги с девятки,от иномарок на 18мм-можно подобрать с изгибом от отопителей.
Чето вызывает у меня сомнения патрубок малого круга на д243 что за компрессором-слишком уж большой перелом там.шланг на 18 щас стоит,весь треснутый-вот поэтому озадачился.может подходит какой нибудь патрубок от какого нибудь автомобиля?
шланги с девятки,от иномарок на 18мм-можно подобрать с изгибом от отопителей.
вот спасибо.как раз вспоминал - гдето видел патрубки с изгибом
сходил,разобрал.в общем там два железных корпуса и между ними войлочный пыльник.
спасибо что посмотрел, мне помнится со времён работы в колхозе войлочный пыльник, но я решил пока оставить временно один сальник а под крышечку подложил две прокладки из 2х мм картона, но и под гайку шайбу 4,5мм , едем про бывать окучивать последний раз картоху.
А разве заводские не продаются? У нас в каждом магазине есть.
патрубки радиатора верхний и нижний - на каждом углу.щас даже силиконовые появились.а вот патрубок малого круга-я впервые слышу чтоб они были в продаже.ну чтож-спасибо за подсказку.ща по каталогу посмотрю
Ребят такая проблемма. Корзина сцепления старого образца, на опорном диске отпал бочонок, тот который под регулировочным болтом лапки. Можно ли его приварить, а то раскатывать не охото.
Приваривал но корзина била снята попробуйте если подлезете
если удастся подлезть, они с обратной стороны расклепаны от выпадания, главное выставить его чтобы не сгрызало регулировочный винт, иначе лапка будет постоянно убегать. Когда менял этот лист на корзине, в магазине хотели продать с уже кривыми упорами. Как поставил новый так и забыл про нижний люк, только выжимной смазываю.
Привет всем! Сегодня ставил цапфу вместо мтз-50 мтз-80, вот что вышло. По каталогу перед сальником стоит кольцо у меня его нету, какой оно должно быть толщины? Защитный колпак самодельный касается цапфы не доходя до ступицы где то на 3 мм. Как подлечить? Подложить кольца под наружные обоймы подшипников мм по 3?
по каталогу там три детали-составной пыльник.завтра могу днем посмотреть-где то в гараже лежит ступица в сборе.крышку вытяни пластмассовую из канистры или трубы пластиковой.я на роу 6 вытягивал в кружке нагревая феном.одна плохо получилась,потом три нормальные-и по глубине и по плоскости прилегания к ступке...и это-у вас гайка от хвостовика.родная гайка высокая-и ничего не надо подкладывать.
Здесь проблема в том что гайка ушла за отверстие штифта.
это не проблема-подложите ещё шайбу под гайку.
ну как бы-надо запчасти самому смотреть в магазе чтобы не было потом лишних проблем.брать свою деталь и сравнивать все у новой за исключением изношенного места.
А если там поставить второй сальник? Там места хватает
Дело в том, что он купил новый трактор.
У меня бы не прокатило. Выработался тот самый стопорный болтик. И шестерня гуляла вдоль вала. Подшипники в порядке. И если бы я проволокой подвязывал, то , наверное, эта шестерня уходила бы назад. Выточили новый болтик ,вкрутили плотненько. Всё заработало . Итог. Три дня простоя . И ,кстати, кабину снимать не сильно трудно. Пара часов всего.Раскрутил педали, болты с подушек, гидравлику. Кореш с КУНом прискочил и сдёрнул. После ремонта всё в обратном порядке. Но лучше ,конечно , вообще не ломаться.
Виталий-как бы основной упор там на герметизацию втулки но и переработанная фиксация валика тоже необходима.https://fermer.ru/comment/1077058902#comment-1077058902
[quote=FinФИН] могу днем посмотреть-где то в гараже лежит ступица
всем привет, Сергей, ты ещё не ходил в гараж?? и ч то думаешь про два сальника в место составного пыльника. Пыльник вроде войлочный?.
сходил,разобрал.в общем там два железных корпуса и между ними войлочный пыльник.если нет такого то можно и два сальника поставить.но при работе по грязи надо чаще контролировать состояние смазки и сальников.
Чето вызывает у меня сомнения патрубок малого круга на д243 что за компрессором-слишком уж большой перелом там.шланг на 18 щас стоит,весь треснутый-вот поэтому озадачился.может подходит какой нибудь патрубок от какого нибудь автомобиля?
шланги с девятки,от иномарок на 18мм-можно подобрать с изгибом от отопителей.
вот спасибо.как раз вспоминал - гдето видел патрубки с изгибом
[quote=FinФИН]
сходил,разобрал.в общем там два железных корпуса и между ними войлочный пыльник.
спасибо что посмотрел, мне помнится со времён работы в колхозе войлочный пыльник, но я решил пока оставить временно один сальник а под крышечку подложил две прокладки из 2х мм картона, но и под гайку шайбу 4,5мм , едем про бывать окучивать последний раз картоху.
патрубки радиатора верхний и нижний - на каждом углу.щас даже силиконовые появились.а вот патрубок малого круга-я впервые слышу чтоб они были в продаже.ну чтож-спасибо за подсказку.ща по каталогу посмотрю
Забубонело в воздухане, на улицу дует.
Клапан в головке?
скорее всего да.
За что цепляется пружины от рычагов тормозов (УК)?
http://trakz.ru/katalog3mtz8082/66.html позиция 20-пластина к которой цепляют пружины.
Спасибо!!!
у меня рычаг посередине.буду чего нибудь"колхозить".
[quote=_ТРАКТОРИСТ_]
Спасибо!!!
у меня рычаг Кпп посередине.буду чего нибудь"колхозить".
.
на крышке моста прикручивается кронштейн для этих целей на болты что держат крышку. проба правки по Виктору Степанькову.
Он там стоит,но если за него цеплять угол слишком маленький получается.