Доброго дня складаю кпп ,объездил 3 магаза не могу найти шайбу хвостовика такую
Такую как на первом фото и не видел. Та что на втором - ходит нормально. Только бывают разной толщины... В двух магазинах была 4мм а в одном 3,5мм (или 3,8 не помню).
Доброго дня складаю кпп ,объездил 3 магаза не могу найти шайбу хвостовика такую
Такую как на первом фото и не видел. Та что на втором - ходит нормально. Только бывают разной толщины... В двух магазинах была 4мм а в одном 3,5мм (или 3,8 не помню).
Делал раз 5 коробки и всегда попадались те что на первом фото некогда не заморачивался по этому поводу замерял висоту хвостовика 58 мм и все , а в етот раз 57 шайба 3 мм взял на 4 ту что на втором фото
Доброго дня складаю кпп ,объездил 3 магаза не могу найти шайбу хвостовика такую
Такую как на первом фото и не видел. Та что на втором - ходит нормально. Только бывают разной толщины... В двух магазинах была 4мм а в одном 3,5мм (или 3,8 не помню).
Делал раз 5 коробки и всегда попадались те что на первом фото некогда не заморачивался по этому поводу замерял висоту хвостовика 58 мм и все , а в етот раз 57 шайба 3 мм взял на 4 ту что на втором фото
Навари сваркой два ушка для захода в шлицы и обработай их болгаркой напильниками.посмотри кино "когда деревья были большими"как там никулин растачивал уши на обойме выжимного после наварки.
с другой сторони а зачем они там
вобше нужны если набрано все набрано в один пакет зажато и крутится в месте с валом , не могу понять
шестерня имеет небольшой ход на шлицах-как ни зажимай в процессе все равно она начинает шевелиться.отсюда и гайку срывает со шплинтом.и шайба нужна с усом-чтобы это шевеление не передавалось на подшипник-если он будет проворачиваться на валу то вал сгрызет и обойму потихому будет глодать
шестерня имеет небольшой ход на шлицах-как ни зажимай в процессе все равно она начинает шевелиться.отсюда и гайку срывает со шплинтом.и шайба нужна с усом-чтобы это шевеление не передавалось на подшипник-если он будет проворачиваться на валу то вал сгрызет и обойму потихому будет глодать
Ты сам веришь в написанное ? Выходит, что эти два шлица сидят на валу плотнее чем десяток шлицов самой шестерни ? Время не стоит на месте, и те шлицы оказались такими же не обязательными как ,например, жестяные контргайки на шатунных болтах или корончатые гайки под шплинтовку на тех же болтах .
шестерня имеет небольшой ход на шлицах-как ни зажимай в процессе все равно она начинает шевелиться.отсюда и гайку срывает со шплинтом.и шайба нужна с усом-чтобы это шевеление не передавалось на подшипник-если он будет проворачиваться на валу то вал сгрызет и обойму потихому будет глодать
Ты сам веришь в написанное ? Выходит, что эти два шлица сидят на валу плотнее чем десяток шлицов самой шестерни ? Время не стоит на месте, и те шлицы оказались такими же не обязательными как ,например, жестяные контргайки на шатунных болтах или корончатые гайки под шплинтовку на тех же болтах .
шайба без усов склонна проворачиваться в круговую-а это уже совсем другой износ.почему на ступицах ставят шайбу с усом между подшипником и гайкой?чтобы исключить влияние возможного проворота подшипника на гайку.здесь немного другая ситуация но смысл примерно тот же.ну а жестяные корончатые гайки и шплинтовку проволокой на шатунах заменили на более технологичные резьбовые клеи-фиксаторы-ведь куда проще макнуть болт в банку с клеем чем сверлить отверстие,прорезать пазы в гайке или штамповать гайку фиксатор.и здесь играет роль человеческий фактор.у меня на газоне на 39000 км открутилась гайка с шатунного болта-и болт и гайка были чистыми.хотя на остальных при откручивании был виден засохший клей в виде пленки.
чтобы исключить влияние возможного проворота подшипника на гайку.здесь немного другая ситуация но смысл примерно тот же.ну а жестяные корончатые гайки и шплинтовку проволокой на шатунах заменили на более технологичные резьбовые клеи-фиксаторы-ведь куда проще макнуть болт в банку с клеем чем сверлить отверстие,прорезать пазы в гайке или штамповать гайку фиксатор.и здесь играет роль человеческий фактор.
Ну допустим, ослабла гайка или вовсе съело резьбу, подшипник имеет продольную свободу,через раз касается к шайбе.Что мешает провороту на валу? Сравнение с ступичной стопорной шайбой вообще неуместно - там другое назначение.По поводу клеевых технологий - слабый аргумент, ведь жили как-то, когда уже не шплинтовали, а про клей даже не слышали.
если вы не слышали про клей-то это не значит что его не существует.пользователь об этом узнает самый последним.
РомАн45 пишет:
Ну допустим, ослабла гайка или вовсе съело резьбу, подшипник имеет продольную свободу,через раз касается к шайбе.Что мешает провороту на валу?
в этом случае с сорванной гайкой трактор необходимо ставить на ремонт,а не гонять с воем слышным на километры.далее по шайбе-если она будет вращаться то износ будет происходить на всех участках-шайба-обойма и шайба шестерня-причем в случае ремонта заменить копеечную шайбу проще чем менять пару редуктора.но можно и вообще заменять только коничку на кпп-некоторые и так производят ремонт-потом ездят в танковом шлеме чтоб гул с моста убрать от ушей.
если вы не слышали про клей-то это не значит что его не существует.пользователь об этом узнает самый последним.
РомАн45 пишет:
Ну допустим, ослабла гайка или вовсе съело резьбу, подшипник имеет продольную свободу,через раз касается к шайбе.Что мешает провороту на валу?
в этом случае с сорванной гайкой трактор необходимо ставить на ремонт,а не гонять с воем слышным на километры.далее по шайбе-если она будет вращаться то износ будет происходить на всех участках-шайба-обойма и шайба шестерня-причем в случае ремонта заменить копеечную шайбу проще чем менять пару редуктора.но можно и вообще заменять только коничку на кпп-некоторые и так производят ремонт-потом ездят в танковом шлеме чтоб гул с моста убрать от ушей.
Не могу сказать от чего резьбу на валу срывает, но усы на шайбе хуже не сделают.
Мужики подскажите. Почему на месте не могу вывернуть рулем колеса? Чуть поворачиваю а дальше руль идет в холостую с рывками, как будто что то закусывает. В чем причина? На ходу руль крутится и колеса выворачиваются до конца.
Мужики подскажите. Почему на месте не могу вывернуть рулем колеса? Чуть поворачиваю а дальше руль идет в холостую с рывками, как будто что то закусывает. В чем причина? На ходу руль крутится и колеса выворачиваются до конца.
Мужики подскажите. Почему на месте не могу вывернуть рулем колеса? Чуть поворачиваю а дальше руль идет в холостую с рывками, как будто что то закусывает. В чем причина? На ходу руль крутится и колеса выворачиваются до конца.
Дозатор или Гур?
Дозатор
Масло есть? может с дозатором че?
Так вот и сам не знаю пока что это может быть... Либо в дозатор мусор попал какой, или насос сдох,но думаю это вряд ли
Мужики подскажите. Почему на месте не могу вывернуть рулем колеса? Чуть поворачиваю а дальше руль идет в холостую с рывками, как будто что то закусывает. В чем причина? На ходу руль крутится и колеса выворачиваются до конца.
Дозатор или Гур?
Дозатор
Поменяй рем комплект в цилиндре,перепускает в себе,на поршнне манжетам кирдык.
Всем привет!
Мужики, подскажите пожалуйста, сколько могут стоить тяги+ стакан с пружиной на включение ВОМа с разборки, чтоб приблизительно цену представлять?
Спасибо!
Всем привет!
Мужики, подскажите пожалуйста, сколько могут стоить тяги+ стакан с пружиной на включение ВОМа с разборки, чтоб приблизительно цену представлять?
Спасибо!
стакан брали в прошлом году-500рублей.у вас ну в тысячу можно уложиться,можно дешевлее поторговаться.
Всем привет!
Мужики, подскажите пожалуйста, сколько могут стоить тяги+ стакан с пружиной на включение ВОМа с разборки, чтоб приблизительно цену представлять?
Спасибо!
стакан брали в прошлом году-500рублей.у вас ну в тысячу можно уложиться,можно дешевлее поторговаться.
О, спасибо большое!
А то боялся цену заломят, а ВОМ надо восстанавливать, теперь примерно знаю сколько должно выйти.
При подьёме кузова прицепа чего-то заскрежетало и гидравлика перестала работать. Выяснилось что выбило рычаг включения НШ-32. При включении назад рычаг этот вибрирует и при подъёме гидравлики снова скрегочет и выбивает. Что делать, как ремонтировать и попадаю ли я на раскатывание трактора?
При подьёме кузова прицепа чего-то заскрежетало и гидравлика перестала работать. Выяснилось что выбило рычаг включения НШ-32. При включении назад рычаг этот вибрирует и при подъёме гидравлики снова скрегочет и выбивает. Что делать, как ремонтировать и попадаю ли я на раскатывание трактора?
ну на раскатывание то может и не попадаета а гидробак снимать возможно придется-муфта выключения привода нш нажодится в нем.можно попробовать повернуть немного гребенку фиксатора вилки но думается что это мало поможет.но скорее всего придется вскрывать средник,откатывать его от двигателя для доступа к валику промежуточной шестерни.
Ещё раз и подробнее. Коробку оставляем на мосту висящей , а мотор с промежуткой откатываем вперёд . Так я понял?
придется мотор от средника отделять.а чтобы снять гидробак-или снимать кабину или отделять средник от кпп-на ваш выбор.
doc пишет:
Никогда не понимал смысла ипатся под кабиной..
аналогично-проще открутить несколько лишних болтов и снять кабинет чем ползать под ним и постоянно биться головой,копошиться с трубками в неудобьях под кабиной.
аналогично-проще открутить несколько лишних болтов и снять кабинет чем ползать под ним и постоянно биться головой,копошиться с трубками в неудобьях под кабиной.
аналогично-проще открутить несколько лишних болтов и снять кабинет чем ползать под ним и постоянно биться головой,копошиться с трубками в неудобьях под кабиной.
Если кабину снять, то можно не раскатывать?
Кабину снять, чтоб было удобней. А раскатывать по мере необходимости. Снимете кабину. Снимете гидробак. Посмотрите. Если проблема в гидробаке- ремонтируете и обратно все собираете. Если в среднике, то отделяете от мотора .
или пружиной, две гайки на 8 сварить одна к одной (как соты) и накрутить на конец резьбы рычага включения, пружину зацепить за верхнюю гайку, вторую часть пружины за стяжную шпильку воздухана. У меня уже пару лет на пружинке, а без нее под куном выбивает. В прошлом году даже муфту в корзине на ВОМ/гидравлику свернута рычажок не выбило. На моем там подшипники на валу куда вставляется насос болтаются, и наверное еще куча всего, разбирать нужно.
аналогично-проще открутить несколько лишних болтов и снять кабинет чем ползать под ним и постоянно биться головой,копошиться с трубками в неудобьях под кабиной.
Кстати огромное вам спасибо за информацию ранее в теме!)
Доброго дня складаю кпп ,объездил 3 магаза не могу найти шайбу хвостовика такую
есть только такие
что скажете ?
Такую как на первом фото и не видел. Та что на втором - ходит нормально. Только бывают разной толщины... В двух магазинах была 4мм а в одном 3,5мм (или 3,8 не помню).
Делал раз 5 коробки и всегда попадались те что на первом фото некогда не заморачивался по этому поводу замерял висоту хвостовика 58 мм и все , а в етот раз 57 шайба 3 мм взял на 4 ту что на втором фото
Навари сваркой два ушка для захода в шлицы и обработай их болгаркой напильниками.посмотри кино "когда деревья были большими"как там никулин растачивал уши на обойме выжимного после наварки.
шестерня имеет небольшой ход на шлицах-как ни зажимай в процессе все равно она начинает шевелиться.отсюда и гайку срывает со шплинтом.и шайба нужна с усом-чтобы это шевеление не передавалось на подшипник-если он будет проворачиваться на валу то вал сгрызет и обойму потихому будет глодать
Ты сам веришь в написанное ? Выходит, что эти два шлица сидят на валу плотнее чем десяток шлицов самой шестерни ? Время не стоит на месте, и те шлицы оказались такими же не обязательными как ,например, жестяные контргайки на шатунных болтах или корончатые гайки под шплинтовку на тех же болтах .
шайба без усов склонна проворачиваться в круговую-а это уже совсем другой износ.почему на ступицах ставят шайбу с усом между подшипником и гайкой?чтобы исключить влияние возможного проворота подшипника на гайку.здесь немного другая ситуация но смысл примерно тот же.ну а жестяные корончатые гайки и шплинтовку проволокой на шатунах заменили на более технологичные резьбовые клеи-фиксаторы-ведь куда проще макнуть болт в банку с клеем чем сверлить отверстие,прорезать пазы в гайке или штамповать гайку фиксатор.и здесь играет роль человеческий фактор.у меня на газоне на 39000 км открутилась гайка с шатунного болта-и болт и гайка были чистыми.хотя на остальных при откручивании был виден засохший клей в виде пленки.
Ну допустим, ослабла гайка или вовсе съело резьбу, подшипник имеет продольную свободу,через раз касается к шайбе.Что мешает провороту на валу? Сравнение с ступичной стопорной шайбой вообще неуместно - там другое назначение.По поводу клеевых технологий - слабый аргумент, ведь жили как-то, когда уже не шплинтовали, а про клей даже не слышали.
если вы не слышали про клей-то это не значит что его не существует.пользователь об этом узнает самый последним.
в этом случае с сорванной гайкой трактор необходимо ставить на ремонт,а не гонять с воем слышным на километры.далее по шайбе-если она будет вращаться то износ будет происходить на всех участках-шайба-обойма и шайба шестерня-причем в случае ремонта заменить копеечную шайбу проще чем менять пару редуктора.но можно и вообще заменять только коничку на кпп-некоторые и так производят ремонт-потом ездят в танковом шлеме чтоб гул с моста убрать от ушей.
Не могу сказать от чего резьбу на валу срывает, но усы на шайбе хуже не сделают.
Дозатор или Гур?
Масло есть? может с дозатором че?
Питание гору из гидробака?
Поменяй рем комплект в цилиндре,перепускает в себе,на поршнне манжетам кирдык.
мужики,шумит сильно пон.редуктор ,что можно сделать .может игольчатый на силовом валу,если его завтулить шестерню свалом
Всем привет!
Мужики, подскажите пожалуйста, сколько могут стоить тяги+ стакан с пружиной на включение ВОМа с разборки, чтоб приблизительно цену представлять?
Спасибо!
Лет надцать так езжу,ток во втулке канаву для смазки не забудьте сделать.
стакан брали в прошлом году-500рублей.у вас ну в тысячу можно уложиться,можно дешевлее поторговаться.
попробую.
О, спасибо большое!
А то боялся цену заломят, а ВОМ надо восстанавливать, теперь примерно знаю сколько должно выйти.
При подьёме кузова прицепа чего-то заскрежетало и гидравлика перестала работать. Выяснилось что выбило рычаг включения НШ-32. При включении назад рычаг этот вибрирует и при подъёме гидравлики снова скрегочет и выбивает. Что делать, как ремонтировать и попадаю ли я на раскатывание трактора?
ну на раскатывание то может и не попадаета а гидробак снимать возможно придется-муфта выключения привода нш нажодится в нем.можно попробовать повернуть немного гребенку фиксатора вилки но думается что это мало поможет.но скорее всего придется вскрывать средник,откатывать его от двигателя для доступа к валику промежуточной шестерни.
Ещё раз и подробнее. Коробку оставляем на мосту висящей , а мотор с промежуткой откатываем вперёд . Так я понял?
Никогда не понимал смысла ипатся под кабиной.......
Разве что зимой в теплом боксе где потолок снять кабину не дает...
придется мотор от средника отделять.а чтобы снять гидробак-или снимать кабину или отделять средник от кпп-на ваш выбор.
аналогично-проще открутить несколько лишних болтов и снять кабинет чем ползать под ним и постоянно биться головой,копошиться с трубками в неудобьях под кабиной.
Если кабину снять, то можно не раскатывать?
Кабину снять, чтоб было удобней. А раскатывать по мере необходимости. Снимете кабину. Снимете гидробак. Посмотрите. Если проблема в гидробаке- ремонтируете и обратно все собираете. Если в среднике, то отделяете от мотора .
привяжи проволокой
или пружиной, две гайки на 8 сварить одна к одной (как соты) и накрутить на конец резьбы рычага включения, пружину зацепить за верхнюю гайку, вторую часть пружины за стяжную шпильку воздухана. У меня уже пару лет на пружинке, а без нее под куном выбивает. В прошлом году даже муфту в корзине на ВОМ/гидравлику свернута рычажок не выбило. На моем там подшипники на валу куда вставляется насос болтаются, и наверное еще куча всего, разбирать нужно.
Кстати огромное вам спасибо за информацию ранее в теме!)