Разница в приводном валу ВОМ. Увеличивается число оборотов
Так такие ставят где обороты двигателя 1800 (мтз 892).
Ну да,правда сколь я их видал,оборотов не меньше чем у МТЗ-82. Если на простой ставить,то менять надо :шестерню привода насоса вместе с валом,и нижнюю шестерню.А так бывает, инной раз пригодилось бы. Вот на МТЗ-2022,знаю, есть ещё 750 и1250 оборотов ВОМ, Чтобы всё время на оборотах не держать движок.
Срочно!!!!!!!!
Мужики, как восстановить работу распределителя не снимая с трактора?немогу досеять
Проблема такова: перестала работать навеска на подьем.плавающее есть.при выключении в нейтраль г/ц давит вниз.распределитель рп 70 890
Парни а что FinФИНа забанили???? Нужен срочно а Л.С. не работают. Ни у кого нет его электронной почты???
Да в теме "клуб любителей МТЗ" пара тролей вселенский срач устроили (уж чуть не неделю из пустого в порожнее переливают!!!). Ну Фин по русски видимо и сказал... Бан неделя - мат на форуме.
Мужики здорова! Что может на д-243 свистеть как турбинка при перегазовке? Не явный такой, но свист есть! Помпа?
Этой весной один из тракторов как будто турбиной обзавёлся. Оказалось в глушителе сверху рядом с сужением маленькая дырочка образовалась. Хотел заварить, но тракторист говорит, что прикольно. Так пока и оставили.
Мужики здорова! Да свист похоже из за глушителя! Ну и пусть свистит! Проблема другая не могу включить повышенный пониженный ряд в КПП мтз -82? Включаю пониженные, рычаг идёт до сиденья результата ноль, повышенные вообще не могу скорость включается???? Разбирал поставил др.ползун результату ноль! Что сейчас включено не понятно!!!!!? Рычаг нового образца с боку! Спасибо!
Разбирал поставил др.ползун результату ноль! Что сейчас включено не понятно!!!!!? Рычаг нового образца с боку!
А сама кулиса нормально работает? Я перебирал ее ибо разбивает внутри рычаг и стопорный палец.
План Б - снять кулису и паук попробовать включить монтировкой. А уже потом принимать решение.
Мужики здорова! Что может на д-243 свистеть как турбинка при перегазовке? Не явный такой, но свист есть!
отваливается перегородка в глушителе и в зависимости от того как она там упадет будет свистеть по разному-вплоть до того что может и мотор задушить-зато выхлоп "злой" с шипением и свистом-здоровья мотору точно не добавляет мешая продувке цилиндров.
aleksey86 пишет:
Побежало масло с люка цепления промежутки похоже на нигрол откуда она бежит и как лечится?
Проблема другая не могу включить повышенный пониженный ряд в КПП мтз -82? Включаю пониженные, рычаг идёт до сиденья результата ноль, повышенные вообще не могу скорость включается????
клинит ползун повышенной-пониженной на режиме пониженного ряда из за того что шарик фиксатора вылезает больше нужного из своего канала в паз на ползуне а обратно залезать не хочет.так же может быть такой казус что сорвало кусочек стопорного болта что держит вилку на валике переключения режимами кпп.
Разбирал поставил др.ползун результату ноль! Что сейчас включено не понятно!!!!!? Рычаг нового образца с боку!
А сама кулиса нормально работает? Я перебирал ее ибо разбивает внутри рычаг и стопорный палец.
План Б - снять кулису и паук попробовать включить монтировкой. А уже потом принимать решение.
Так снимал все включается в коробке! Даже заменил ползун, результат нулевой, такое ощущение не доходит до этого ползуна рычаг!!!
Разбирал поставил др.ползун результату ноль! Что сейчас включено не понятно!!!!!? Рычаг нового образца с боку!
А сама кулиса нормально работает? Я перебирал ее ибо разбивает внутри рычаг и стопорный палец.
План Б - снять кулису и паук попробовать включить монтировкой. А уже потом принимать решение.
Так снимал все включается в коробке! Даже заменил ползун, результат нулевой, такое ощущение не доходит до этого ползуна рычаг!!!
Так отрегулировать положение переключателя на валу рычага.через заливную пробку торцовым ключом подлезете к стяжному болту.
Разбирал поставил др.ползун результату ноль! Что сейчас включено не понятно!!!!!? Рычаг нового образца с боку!
А сама кулиса нормально работает? Я перебирал ее ибо разбивает внутри рычаг и стопорный палец.
План Б - снять кулису и паук попробовать включить монтировкой. А уже потом принимать решение.
Так снимал все включается в коробке! Даже заменил ползун, результат нулевой, такое ощущение не доходит до этого ползуна рычаг!!!
Так отрегулировать положение переключателя на валу рычага.через заливную пробку торцовым ключом подлезете к стяжному болту.
Во как даже не догадывался что там можно что то регулировать! То есть ослабить болт и переместить рычаг?
Разбирал поставил др.ползун результату ноль! Что сейчас включено не понятно!!!!!? Рычаг нового образца с боку!
А сама кулиса нормально работает? Я перебирал ее ибо разбивает внутри рычаг и стопорный палец.
План Б - снять кулису и паук попробовать включить монтировкой. А уже потом принимать решение.
Так снимал все включается в коробке! Даже заменил ползун, результат нулевой, такое ощущение не доходит до этого ползуна рычаг!!!
Так отрегулировать положение переключателя на валу рычага.через заливную пробку торцовым ключом подлезете к стяжному болту.
Во как даже не догадывался что там можно что то регулировать! То есть ослабить болт и переместить рычаг?
Да-палец внутри крышки можно сместить по валу.он на шпонке и болтом зажат.мне пришлось протягивать на новой крышке-сбился и передачи не воткнуть-1-2 и з.х.
Около 2000 мч, нагрузки средние, двигатель Д 242. Второй трактор, около 3000 мч, двигатель Д 245, нагрузки не детские.
Ну в моём соображении важную роль скорее играет сбалансированные маховик и корзина, а не нагрузки, ибо из-за дисбаланса усиленно изнашевается последний коренной в следствии и лопает колено. А в общем именно последние коренные обычно и изнашиваются в двс больше других...а подкидывая новые вкладыши кроме него.......
Ну не по соображениям совести..притом когда корзины новые полное г.....
Обычно всё печально кончается..рано или поздно..притом упорные кольца обычно тоже в хлам..
Не считаю колоть трактор и снять маховик лишним трудом если пошла пянка..
Ну это только мое мнение
Около 2000 мч, нагрузки средние, двигатель Д 242. Второй трактор, около 3000 мч, двигатель Д 245, нагрузки не детские.
Ну в моём соображении важную роль скорее играет сбалансированные маховик и корзина, а не нагрузки, ибо из-за дисбаланса усиленно изнашевается последний коренной в следствии и лопает колено. А в общем именно последние коренные обычно и изнашиваются в двс больше других...а подкидывая новые вкладыши кроме него.......
Ну не по соображениям совести..притом когда корзины новые полное г.....
Обычно всё печально кончается..рано или поздно..притом упорные кольца обычно тоже в хлам..
Не считаю колоть трактор и снять маховик лишним трудом если пошла пянка..
Ну это только мое мнение
Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Мтз 82.1 2014 года 900 м.ч. вдруг загорелась на приборке лампочка ,ааорийное давление в гору,. Уровень в норме, в системе залито масло гидравлическое. Раньше такого не было. Фильтр менял 30 часов назад. Может че подкрутить.....
Буду благодарен за совет
Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Мтз 82.1 2014 года 900 м.ч. вдруг загорелась на приборке лампочка ,ааорийное давление в гору,. Уровень в норме, в системе залито масло гидравлическое. Раньше такого не было. Фильтр менял 30 часов назад. Может че подкрутить.....
Буду благодарен за совет
Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Мтз 82.1 2014 года 900 м.ч. вдруг загорелась на приборке лампочка ,ааорийное давление в гору,. Уровень в норме, в системе залито масло гидравлическое. Раньше такого не было. Фильтр менял 30 часов назад. Может че подкрутить.....
Буду благодарен за совет
Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Мтз 82.1 2014 года 900 м.ч. вдруг загорелась на приборке лампочка ,ааорийное давление в гору,. Уровень в норме, в системе залито масло гидравлическое. Раньше такого не было. Фильтр менял 30 часов назад. Может че подкрутить.....
Буду благодарен за совет
Закрыть глаза на эту неисправность.по сути это даже и не поломка.датчик стоит в магистрали слива и к рабочему давлению в рулевом управлении никакого отношения не имеет.вообще не понятно-за каким хреном его вообще туда поставили.если бы он мерил рабочее давление-так нет же.он просто показывает что нет давления на сливе.а почему?догадайтесь сами-может кран блокировки не поддерживает это давление.а может насос не качает?тогда и рулить не будет.однако система прекрасно работает.в общем еще один лишний элемент в системе за ваши деньги который постоянно выходит из строя-либо датчик протекает либо он замыкает и лампочка горит.следите чтоб с него не текло масло а чтобы лампочка не надоедала-снимите с датчика провод.ни о какой неисправности это не укажет.если насос перестанет качать рабочее давление вы на руле почуствуете быстрее чем будет гореть лампочка.
Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Мтз 82.1 2014 года 900 м.ч. вдруг загорелась на приборке лампочка ,ааорийное давление в гору,. Уровень в норме, в системе залито масло гидравлическое. Раньше такого не было. Фильтр менял 30 часов назад. Может че подкрутить.....
Буду благодарен за совет
Закрыть глаза на эту неисправность.по сути это даже и не поломка.датчик стоит в магистрали слива и к рабочему давлению в рулевом управлении никакого отношения не имеет.вообще не понятно-за каким хреном его вообще туда поставили.если бы он мерил рабочее давление-так нет же.он просто показывает что нет давления на сливе.а почему?догадайтесь сами-может кран блокировки не поддерживает это давление.а может насос не качает?тогда и рулить не будет.однако система прекрасно работает.в общем еще один лишний элемент в системе за ваши деньги который постоянно выходит из строя-либо датчик протекает либо он замыкает и лампочка горит.следите чтоб с него не текло масло а чтобы лампочка не надоедала-снимите с датчика провод.ни о какой неисправности это не укажет.если насос перестанет качать рабочее давление вы на руле почуствуете быстрее чем будет гореть лампочка.
Ну да,правда сколь я их видал,оборотов не меньше чем у МТЗ-82. Если на простой ставить,то менять надо :шестерню привода насоса вместе с валом,и нижнюю шестерню.А так бывает, инной раз пригодилось бы. Вот на МТЗ-2022,знаю, есть ещё 750 и1250 оборотов ВОМ, Чтобы всё время на оборотах не держать движок.
Побежало масло с люка цепления промежутки похоже на нигрол откуда она бежит и как лечится?
https://fermer.ru/forum/t-40-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-sels...
Срочно!!!!!!!!
Мужики, как восстановить работу распределителя не снимая с трактора?немогу досеять
Проблема такова: перестала работать навеска на подьем.плавающее есть.при выключении в нейтраль г/ц давит вниз.распределитель рп 70 890
Парни а что FinФИНа забанили???? Нужен срочно а Л.С. не работают. Ни у кого нет его электронной почты???
Ясно!
Генератор недавно перебирали , может подшипники такие;!!!!!! Да уж хороший звук наружу вылезет! Блин как с турбиной!!!!! Прикольно!
С большой вероятностью сальник 50+70 под замену, в корпусе отводки выжимного.
Может в глушителе перегородка отвалилась?
Этой весной один из тракторов как будто турбиной обзавёлся. Оказалось в глушителе сверху рядом с сужением маленькая дырочка образовалась. Хотел заварить, но тракторист говорит, что прикольно. Так пока и оставили.
Cергей 36 RUS неделя блокировки за мат на форуме
Мужики здорова! Да свист похоже из за глушителя! Ну и пусть свистит! Проблема другая не могу включить повышенный пониженный ряд в КПП мтз -82? Включаю пониженные, рычаг идёт до сиденья результата ноль, повышенные вообще не могу скорость включается???? Разбирал поставил др.ползун результату ноль! Что сейчас включено не понятно!!!!!? Рычаг нового образца с боку! Спасибо!
А сама кулиса нормально работает? Я перебирал ее ибо разбивает внутри рычаг и стопорный палец.
План Б - снять кулису и паук попробовать включить монтировкой. А уже потом принимать решение.
Около 2000 мч, нагрузки средние, двигатель Д 242. Второй трактор, около 3000 мч, двигатель Д 245, нагрузки не детские.
отваливается перегородка в глушителе и в зависимости от того как она там упадет будет свистеть по разному-вплоть до того что может и мотор задушить-зато выхлоп "злой" с шипением и свистом-здоровья мотору точно не добавляет мешая продувке цилиндров.
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312
у меня есть.
клинит ползун повышенной-пониженной на режиме пониженного ряда из за того что шарик фиксатора вылезает больше нужного из своего канала в паз на ползуне а обратно залезать не хочет.так же может быть такой казус что сорвало кусочек стопорного болта что держит вилку на валике переключения режимами кпп.
спасибо-отмылся.на свободу с чистой совестью.
с какой радости?здесь не в тюрьме-такую функцию не применяют.отсидел в бане от звонка до звонка.
Так снимал все включается в коробке! Даже заменил ползун, результат нулевой, такое ощущение не доходит до этого ползуна рычаг!!!
Так отрегулировать положение переключателя на валу рычага.через заливную пробку торцовым ключом подлезете к стяжному болту.
Во как даже не догадывался что там можно что то регулировать! То есть ослабить болт и переместить рычаг?
Да-палец внутри крышки можно сместить по валу.он на шпонке и болтом зажат.мне пришлось протягивать на новой крышке-сбился и передачи не воткнуть-1-2 и з.х.
Ну в моём соображении важную роль скорее играет сбалансированные маховик и корзина, а не нагрузки, ибо из-за дисбаланса усиленно изнашевается последний коренной в следствии и лопает колено. А в общем именно последние коренные обычно и изнашиваются в двс больше других...а подкидывая новые вкладыши кроме него.......
Ну не по соображениям совести..притом когда корзины новые полное г.....
Обычно всё печально кончается..рано или поздно..притом упорные кольца обычно тоже в хлам..
Не считаю колоть трактор и снять маховик лишним трудом если пошла пянка..
Ну это только мое мнение
Разумно.
Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Мтз 82.1 2014 года 900 м.ч. вдруг загорелась на приборке лампочка ,ааорийное давление в гору,. Уровень в норме, в системе залито масло гидравлическое. Раньше такого не было. Фильтр менял 30 часов назад. Может че подкрутить.....
Буду благодарен за совет
Дачик сперва провнрить.
Датчик чего?
датчик аварийного давления ГОРУ. он вкручен в сливной штуцер дозатора
Спасибо. Как проверить?
Закрыть глаза на эту неисправность.по сути это даже и не поломка.датчик стоит в магистрали слива и к рабочему давлению в рулевом управлении никакого отношения не имеет.вообще не понятно-за каким хреном его вообще туда поставили.если бы он мерил рабочее давление-так нет же.он просто показывает что нет давления на сливе.а почему?догадайтесь сами-может кран блокировки не поддерживает это давление.а может насос не качает?тогда и рулить не будет.однако система прекрасно работает.в общем еще один лишний элемент в системе за ваши деньги который постоянно выходит из строя-либо датчик протекает либо он замыкает и лампочка горит.следите чтоб с него не текло масло а чтобы лампочка не надоедала-снимите с датчика провод.ни о какой неисправности это не укажет.если насос перестанет качать рабочее давление вы на руле почуствуете быстрее чем будет гореть лампочка.
Полностью поддерживаю!