Весь интернет перерыл-ничо толкового ненашел.так вот ,дяди, кто мне объяснит как крепится гребенка привода абд на металлический щиток с/о?можно с фото.заранее благодарен
Сделай металический уголок и закрепи сначала к управлению затем к приборке (кверху) .
кто, какие покупает распылители форсунок на Д-240 (производителя)?
нзта, меня пока устраивают. азпи больше брать не буду и другим не советую
А что у вас с азпи? на зилу д 240 второй год работают нормально.
четыре месяца подряд менял,ставлю,один день и опять надо менять,на стэнде проверяю льют. в наших краях азпи не хвалят, я работаю на станцие по камазам,шеф перестал азпи покупать около года.
Правильно ли я меряю длину хвостовика,получилось 57.Менять шайбу?
Толщина диска сцепления 12 мм,должен быть 21мм?
Если есть возможность поставьте новый подшипник и возможно никакой шайбы не нужно точить и подбирать. Себе не раз менял подшипник и все становилось в стандарт. Решать Вам.
Александр
парни поставил в корпус помпы второй датчик температуры , его можно тупо соеденить с датчиком на головке ? или как подсоединять ?
нет-так нельзя.надо через трехконтактный тумблер-либо один датчик,либо другой.на мазе 543-стоит такой-тумблером выбираешь в каком блоке смотреть температуру-в правом или в левом.так же на машинах с двумя баками-тумблером переключают датчики-на один прибор.
Правильно ли я меряю длину хвостовика,получилось 57.Менять шайбу?
Толщина диска сцепления 12 мм,должен быть 21мм?
Здравствуйте коллега. Меряете правильно.И надо посредством регулировок, или заменой изношенных деталей, добиться размера 58,0+-0,15мм.
Диски сцепления бывают разные. Толщина ведомого должна быть не менее 8,0мм. Толщина нажимного 21,0мм.
это все пройдено ,иногда кому то помогает кому нет .хвостовик должен на вал садиться легким забиванием молотка.а если он снимаеться и одевается от порыва ветра это ж---па и его прокладки их схавает через неделю частой езды в зад перед и как не затягивай все равно будет болтаться (хвост по ходу и назад на шлицах).затягивали хвост трубой 2метр бестолку.сварка иногда тоже не держит (ну если хорошо прожеч, проварит) .
Имеется вопрос . В прошлом году снял на МТЗ лючёк и увидел шпонку. Написал сюда . Решили что с тормозка она. Успокоили ,типа ничего страшного, на новых его вообще нет. Но вот после этого стали с рыпом включаться все передачи. Заморишься, порой , втыкивать. Один трактормэн сказал что он этот тормозок обваривал не разбирая. Возможно ли это , и вообще где он стоит и как выглядит?
Имеется вопрос . В прошлом году снял на МТЗ лючёк и увидел шпонку. Написал сюда . Решили что с тормозка она. Успокоили ,типа ничего страшного, на новых его вообще нет. Но вот после этого стали с рыпом включаться все передачи. Заморишься, порой , втыкивать. Один трактормэн сказал что он этот тормозок обваривал не разбирая. Возможно ли это , и вообще где он стоит и как выглядит?
на новых нет тормозка, а стоит он на валу от диска сцепления в коробку. На промежутке должен быть второй вал- один на отжим сцепления, второй на тормозок, этот вал второй, он с пружиной и при нажатой педали сцепления поджимает тормозок в промежутке. Тормозок состоит из двух как назвать их?- флянцев рабочая часть как шайба у них- они железные полностью. одна часть насаживается на вал- на шпонку, а вторая на валу- не крутится, при нажатии сцепления они сжимаются и вал тормозится и скоростя включаются без рыка- это в идеале.
У меня нет тормозков и я включаю скоростя - сначала первую, она на малых оборотах включается без рыка, а потом какую надо, на ходу двойной выжим сцепления, хотя могу и без сцепления включить. это в транспорте только.
Привет мужики. Подскажите по вом. У меня работает только независимая часть(вом крутит по оборотам движка). Подцепили спч 6 но оборотов не хватает. Как переключить на 1000 оборотов и вообще узнать работает ли 1000 оборотов. Заранее спс за ответ.
Привет мужики. Подскажите по вом. У меня работает только независимая часть(вом крутит по оборотам движка). Подцепили спч 6 но оборотов не хватает. Как переключить на 1000 оборотов и вообще узнать работает ли 1000 оборотов. Заранее спс за ответ.
Под пузом, на промежутке валик со шлицем и приваренной шайбой с прорезью. Фиксирующий болт в прорези ослабить и валик в другое крайнее положение провернуть. Помощник при этом пусть хвостовик ВОМа туда-сюда вертит (ВОМ в кабине включен, двигатель заглушен) чтоб зуб на зуб не встал, и довключить.
А что у вас с азпи? на зилу д 240 второй год работают нормально.
Сделай металический уголок и закрепи сначала к управлению затем к приборке (кверху) .
Заводское исполнение
Бери LUK. надолго забудешь о проблемах со сцеплением.
четыре месяца подряд менял,ставлю,один день и опять надо менять,на стэнде проверяю льют. в наших краях азпи не хвалят, я работаю на станцие по камазам,шеф перестал азпи покупать около года.
Правильно ли я меряю длину хвостовика,получилось 57.Менять шайбу?
Толщина диска сцепления 12 мм,должен быть 21мм?
Парни вопрос клапана в головке д 240 от руки должны туговато крутиться за пружину? 3 штуки так остальные не свернешь надо усилие хорошее.
да-шайбу надо толще на 1мм.износ диска сцепления-примерно 5мм на накладке-лучше сменить.
https://youtu.be/CGLrhLZQIok?list=UUyepcSS7Ry8MsnfFXE0OFaA
Все по полочкам, толковый мужик
парни поставил в корпус помпы второй датчик температуры , его можно тупо соеденить с датчиком на головке ? или как подсоединять ?
Если есть возможность поставьте новый подшипник и возможно никакой шайбы не нужно точить и подбирать. Себе не раз менял подшипник и все становилось в стандарт. Решать Вам.
Александр
нет-так нельзя.надо через трехконтактный тумблер-либо один датчик,либо другой.на мазе 543-стоит такой-тумблером выбираешь в каком блоке смотреть температуру-в правом или в левом.так же на машинах с двумя баками-тумблером переключают датчики-на один прибор.
Здравствуйте коллега. Меряете правильно.И надо посредством регулировок, или заменой изношенных деталей, добиться размера 58,0+-0,15мм.
Диски сцепления бывают разные. Толщина ведомого должна быть не менее 8,0мм. Толщина нажимного 21,0мм.
Дорого, да мило, дёшево, да гнило.
Я бы не сказал, что заоблачно дорого.
https://www.avito.ru/rossiya/zapchasti_i_aksessuary?q=%D1%81%D1%86%D0%B5...
это все пройдено ,иногда кому то помогает кому нет .хвостовик должен на вал садиться легким забиванием молотка.а если он снимаеться и одевается от порыва ветра это ж---па и его прокладки их схавает через неделю частой езды в зад перед и как не затягивай все равно будет болтаться (хвост по ходу и назад на шлицах).затягивали хвост трубой 2метр бестолку.сварка иногда тоже не держит (ну если хорошо прожеч, проварит) .
Это понятно, поплотнее, да погорячее оно всегда лучше
Но сам процесс сборки показан грамотно и видио смонтировано без лишних соплей и базара.
Смотрел ещё, шплинтуют калёной проволкой.+фиксатор резьбы.
Фото в довесок как раскатил трактор.
На крыше вместо пружинных торсионов можно поставить газовые с 1221 ?хочу заменить изза звона несчасных пружин.подойдут?
Подскажите, на мтз80 стоял распределитель с замком, все это украдено, как поставить
распред без замка? Какие переделки нужны?
незнаю, вот это
Имеется вопрос . В прошлом году снял на МТЗ лючёк и увидел шпонку. Написал сюда . Решили что с тормозка она. Успокоили ,типа ничего страшного, на новых его вообще нет. Но вот после этого стали с рыпом включаться все передачи. Заморишься, порой , втыкивать. Один трактормэн сказал что он этот тормозок обваривал не разбирая. Возможно ли это , и вообще где он стоит и как выглядит?
китайские маховики кто брал ? как ходят? и как заводские после проточки ?
Да ничего практически не надо переделывать.Соединить распределитель с гидроцилиндром навески....Лишнее убрать....
судя по фотке всё тут на месте
На фото другой трактор.
[quote=Алекс 37;1078645973]Алекс 37[/
на новых нет тормозка, а стоит он на валу от диска сцепления в коробку. На промежутке должен быть второй вал- один на отжим сцепления, второй на тормозок, этот вал второй, он с пружиной и при нажатой педали сцепления поджимает тормозок в промежутке. Тормозок состоит из двух как назвать их?- флянцев рабочая часть как шайба у них- они железные полностью. одна часть насаживается на вал- на шпонку, а вторая на валу- не крутится, при нажатии сцепления они сжимаются и вал тормозится и скоростя включаются без рыка- это в идеале.
У меня нет тормозков и я включаю скоростя - сначала первую, она на малых оборотах включается без рыка, а потом какую надо, на ходу двойной выжим сцепления, хотя могу и без сцепления включить. это в транспорте только.
Привет мужики. Подскажите по вом. У меня работает только независимая часть(вом крутит по оборотам движка). Подцепили спч 6 но оборотов не хватает. Как переключить на 1000 оборотов и вообще узнать работает ли 1000 оборотов. Заранее спс за ответ.
Под пузом, на промежутке валик со шлицем и приваренной шайбой с прорезью. Фиксирующий болт в прорези ослабить и валик в другое крайнее положение провернуть. Помощник при этом пусть хвостовик ВОМа туда-сюда вертит (ВОМ в кабине включен, двигатель заглушен) чтоб зуб на зуб не встал, и довключить.