Вы сами то верите что у кого-то блок 240вый лежит сссровский? Пофиг по каким "каналам" смотреть. Тоже касаемо коленвалов, гбц и т.д. Предположу что "мелочевка" типа шестерни или подшипники есть. Но когда объява с Мелитополя что продают совдеповские клапана - тут улыбаюсь)))
Ну прислали мне реально с мелитополя клапана совдеп ,3 впускных и выпускных положили совдеп ,и по одному китай ,да и один согнутый китаеза, хотели поменять-ну я нестал игратся, и отправил им их назад, деньги вернули!
Запчастей ссср уже давно нет, если есть то очень очень редко. Есть запчасти которые просто долго пролежали и выглядят как ссср. Я себе брал на кировца шестерни в бортовые, в магазине лежали на полке все уже под слоем пыли и частично ржавые, пытались мне их под видом ссср продать, благо всего один комплект взял, нужда была, потом мост в сборе притащили его раздербанил. И те шестерни и сезон не отходили, а с моста какие снял уже лет 10 ходят. тьфутьфу
можно и без его, а если хочешь поставить кронштейн то нужно отсоединить гидро цилиндр и снять полностью всё крепление , с внутренней стороны (от моста) поставить болт со спец шляпкой, а с этой стороны на болт установить пружинную скобу и кронштейн, прикрутить всё на место.
Поставил новый распределитель ,но одна секция идущяя на зад ,цилиндр выдвигает ,но не задвигает .вроде как запирает чтото.пришлось шлангами с правой секции притянуть на зад.трубки все продул до распределителя,все равно нихера.неужели секция одна умерла или как.распред вроде новый же.
Поставил новый распределитель ,но одна секция идущяя на зад ,цилиндр выдвигает ,но не задвигает .вроде как запирает чтото.пришлось шлангами с правой секции притянуть на зад.трубки все продул до распределителя,все равно нихера.неужели секция одна умерла или как.распред вроде новый же.
это отдельно цилиндр подсоединяю к задним муфтам ,а он открывает и незакрывает.
ну так попробуйте выносной цилиндр запитать без муфт.муфты с шариками имеют поганое свойство работать как ниппель-туда дуй,оттуда йух.масло в одну сторону пропускают а обратно запирают линию.
новые муфты-не показатель их исправности.в магазине выбирал-из 10пар подобрал только две пары что продувались легко.но даже из этих двух на тракторе одна пара не стала работать-потоком масла шарик прижимало к корпусу и получался обратный клапан-хотя в другую сторону все работает.
Доброго времени суток уважаемые! У меня такая незадача, - поставил на МТЗ - 80 ПВМ, проходимость, управляемость отличная! Радиус разворота почти не изменился. Рулевое, (Гур) лёгкое, но со временем при переезде с объекта на обьект, во время движения, особенно на скорости около 35 км в час, часто после неровности, колеса переднего моста, начинают сильно и часто вилять! Часто и сильно! Впечатление, что оторвутся! Остановиться, потом поедешь, - снова все хорошо!сейчас начинают вилять даже при 23-25 км/час. Подскажите куда лезть? У меня опыт с тракторами очень маленький!
Наконечники впорядке! На ходу обращал внимание, виляют вместе с тягами
в гур.первая и самая легко устранимая причина-разбитые шлицы сошки и вала гур.гайка прижимая шайбой упирается в шлицы вала-а сошка остается не зажатой.самый простой вариант-подложить шайбу 5-10мм.если лень искать-пойдет узкая гайка от ступицы уаза.вторая причина-такая же болтанка на втором крае вала гур-сектор на шлицах.там обычно подтяжки хватает.еще может быть ослабшая гайка на штоке гидроцилиндра,разбито соединение шток-рейка-износ пальца и отверстий.
бл ь-скажите мне-как? как вы его сможете изменить?если на тракторе этот параметр заложен конструктивно и физически его НЕВОЗМОЖНО ИЗМЕНИТЬ.если уж даете совет-то хотя бы научитесь называть вещи своими именами.то что вы советуете называется СХОЖДЕНИЕ.и это слишком много вы хотите сделать разницу в 4см.
муфты с шариками имеют поганое свойство работать как ниппель
Или вообще не работать, дерьмо редчайшее. Мы всё прицепное перевели на БРС с носиками, за два сезона ни разу не подводили. Примерно вот такие.
С носиками тоже г редкостное в основном. У меня с мтз в комплекте шли брски, работают, с сеялкой тоже, покупаю в магазе - текут. На кировце мучились, перешли на штуцера простые. В интернете чтоль где нибудь заказать. На полесье не брс а простые от руки скручиваются, вот бы такие где найти под ДТ и МТЗ, за 10 лет ни капли.
И такие фуфло продают бывает.(попадалась что одна в другую до конца не влезала,маму плохо расточили)..Самый простой способ проверки муфт перед покупкой(чтобы пропускала масло в обоих направлениях) это не продувка ртом.Нужно нажать на шарик(грибок) вручную чем то подходящим,и он не должен утопать далеко,в общем в идеале должен утонуть заподлицо(вровень) с плоскостью муфты.И виновны в этом не пружины,а П-образные упоры внутри.
Тоже всякое перепробовали, иногда вроде и работает, так масло начинает подкапывать, и уж если трактор впрягается в сезон 2-3 месяца с одним прицепным, то просто соединяю шланги на прямую и не парюсь.
Ну прислали мне реально с мелитополя клапана совдеп ,3 впускных и выпускных положили совдеп ,и по одному китай ,да и один согнутый китаеза, хотели поменять-ну я нестал игратся, и отправил им их назад, деньги вернули!
Запчастей ссср уже давно нет, если есть то очень очень редко. Есть запчасти которые просто долго пролежали и выглядят как ссср. Я себе брал на кировца шестерни в бортовые, в магазине лежали на полке все уже под слоем пыли и частично ржавые, пытались мне их под видом ссср продать, благо всего один комплект взял, нужда была, потом мост в сборе притащили его раздербанил. И те шестерни и сезон не отходили, а с моста какие снял уже лет 10 ходят. тьфутьфу
Подскажите, как поставить кронштейн для центрального винта? Или можно работать без него (грабли, косилка)? Спасибо.
можно и без его, а если хочешь поставить кронштейн то нужно отсоединить гидро цилиндр и снять полностью всё крепление , с внутренней стороны (от моста) поставить болт со спец шляпкой, а с этой стороны на болт установить пружинную скобу и кронштейн, прикрутить всё на место.
Не забевай себе голову, все новые мтз 82 идут без них
Поставил новый распределитель ,но одна секция идущяя на зад ,цилиндр выдвигает ,но не задвигает .вроде как запирает чтото.пришлось шлангами с правой секции притянуть на зад.трубки все продул до распределителя,все равно нихера.неужели секция одна умерла или как.распред вроде новый же.
А может просто на цилиндре гайку сорвало?
Так нет всмысле цилиндр на навеску работает.это отдельно цилиндр подсоединяю к задним муфтам ,а он открывает и незакрывает.
А муфты местами меняли?
ну так попробуйте выносной цилиндр запитать без муфт.муфты с шариками имеют поганое свойство работать как ниппель-туда дуй,оттуда йух.масло в одну сторону пропускают а обратно запирают линию.
Муфты новые поставил.
новые муфты-не показатель их исправности.в магазине выбирал-из 10пар подобрал только две пары что продувались легко.но даже из этих двух на тракторе одна пара не стала работать-потоком масла шарик прижимало к корпусу и получался обратный клапан-хотя в другую сторону все работает.
для лечения всегда монетки под резинкой стекла лежат. ложу монетку между шариками и соединяю муфты и всё работает.
Доброго времени суток уважаемые! У меня такая незадача, - поставил на МТЗ - 80 ПВМ, проходимость, управляемость отличная! Радиус разворота почти не изменился. Рулевое, (Гур) лёгкое, но со временем при переезде с объекта на обьект, во время движения, особенно на скорости около 35 км в час, часто после неровности, колеса переднего моста, начинают сильно и часто вилять! Часто и сильно! Впечатление, что оторвутся! Остановиться, потом поедешь, - снова все хорошо!сейчас начинают вилять даже при 23-25 км/час. Подскажите куда лезть? У меня опыт с тракторами очень маленький!
Наконечники впорядке! На ходу обращал внимание, виляют вместе с тягами
Вот этот трактор.
А гайка сошки ГУРа не отжата?
в гур.первая и самая легко устранимая причина-разбитые шлицы сошки и вала гур.гайка прижимая шайбой упирается в шлицы вала-а сошка остается не зажатой.самый простой вариант-подложить шайбу 5-10мм.если лень искать-пойдет узкая гайка от ступицы уаза.вторая причина-такая же болтанка на втором крае вала гур-сектор на шлицах.там обычно подтяжки хватает.еще может быть ослабшая гайка на штоке гидроцилиндра,разбито соединение шток-рейка-износ пальца и отверстий.
Развал посмотри. Перед сделай см на 4 шире. Попробуй...
Посмотри это видео, может поможет. https://www.youtube.com/watch?v=w-o7FbCMl8U
Или вообще не работать, дерьмо редчайшее. Мы всё прицепное перевели на БРС с носиками, за два сезона ни разу не подводили. Примерно вот такие.
С носиками тоже г редкостное в основном. У меня с мтз в комплекте шли брски, работают, с сеялкой тоже, покупаю в магазе - текут. На кировце мучились, перешли на штуцера простые. В интернете чтоль где нибудь заказать. На полесье не брс а простые от руки скручиваются, вот бы такие где найти под ДТ и МТЗ, за 10 лет ни капли.
Может нам просто повезло? Чесслово, ни одного косяка.
Такие?
И такие фуфло продают бывает.(попадалась что одна в другую до конца не влезала,маму плохо расточили)..Самый простой способ проверки муфт перед покупкой(чтобы пропускала масло в обоих направлениях) это не продувка ртом.Нужно нажать на шарик(грибок) вручную чем то подходящим,и он не должен утопать далеко,в общем в идеале должен утонуть заподлицо(вровень) с плоскостью муфты.И виновны в этом не пружины,а П-образные упоры внутри.
Польские БРС с носиками проблем не доставляют вроде, но цена дороговата...
Не, там немецкие вроде из нержавейки. И там носик вместо шарика.
Тоже всякое перепробовали, иногда вроде и работает, так масло начинает подкапывать, и уж если трактор впрягается в сезон 2-3 месяца с одним прицепным, то просто соединяю шланги на прямую и не парюсь.