на сколько ресурс АБД ?я его восстановил.сам гпм остался заводской-там даже мембрана фиолетового цвета.просто все отпи..расил и обратно собрал.на автомате на глубоком (по задний мост) рыхлом снегу гребут оба колеса,в наглую когда включаешь на накатанной дороге трактор все таки поворачивается?почему?
как проверить подаваемое давление?
манометр любой на давление не менее 1,5мпа.подключай вместо механизма абд и жми на блокировку.
Ковальский. пишет:
на автомате на глубоком (по задний мост) рыхлом снегу гребут оба колеса,в наглую когда включаешь на накатанной дороге трактор все таки поворачивается?почему?
ну надо проверять не по снегу а в более жестких условиях.с поворотом тоже все просто-при повороте на автомате-блокировка отключается.при принудительной-на снегу не так и заметно будет-одно подтаскивается,другое чуть подбуксовывает-с передом так он вообще затаскивает в поворот.
манометр любой на давление не менее 1,5мпа.подключай вместо механизма абд и жми на блокировку.
Ковальский. пишет:
на автомате на глубоком (по задний мост) рыхлом снегу гребут оба колеса,в наглую когда включаешь на накатанной дороге трактор все таки поворачивается?почему?
ну надо проверять не по снегу а в более жестких условиях.с поворотом тоже все просто-при повороте на автомате-блокировка отключается.при принудительной-на снегу не так и заметно будет-одно подтаскивается,другое чуть подбуксовывает-с передом так он вообще затаскивает в поворот.
с режимами все в порядке и досконально понятно.
есть ли какая нибудь на абд защита от дураков?на автомате противопоказана езда свыше 13 км/ч - а если забыл например на транспорте?резина сотрется?
.Померьте, прикиньте-возможно получится, при желании, пружины внедрить.
если мост нового образца то в нем просто физически нет места под пружину-чулки тоньше,втулки пластиковые-стоят копейки,менять как два пальца об асфальт.чего не скажешь про старого образца с пружинами-имея вертикальный ход цапфа "насасывает" в чулок грязи-и пошло-поехало.грязь совместно со смазкой-отличный абразив и почти не удаляется.зато втулка и цапфа тают на глазах.и еще плюс нового моста-цапфы имеют ограничение поворота-колеса поперек больше не встанут.
Спасибо Сергей за разъяснение.Передней оси нового образца у меня нет потому что обычно внедряю ПВМ. Есть ось с малыми ступицами. И есть ось с большими ступицами и пружинами.(Снимал родную с экскаватора).Видимо был некий переходный вариант. В книге по МТЗ-100 и каталоге по МТЗ-100 это отражено. В книге по МТЗ-100 сказано что ступицы унифицированы со ступицами трактора ЮМЗ-6. Однако по каталогу номера разные.Видимо степень унификации не полная.
. В книге по МТЗ-100 сказано что ступицы унифицированы со ступицами трактора ЮМЗ-6. Однако по каталогу номера разные.Видимо степень унификации не полная.
ну да-унификация только по подшипникам,сальнику и посадочному диска колеса-5шпилек и вылет.а вот форма литья совсем другая,плюс у южанца тавотница есть а у мтз-не сподобились её поставить.но с южанца приходилось ставить на мтз ступицы-и б.у. ставили и в агроснабах покупал в колхоз.что интересно было в те времена-ступица мтз голая(отливка с проточками) стоила дороже чем ступица юмз со шпильками подшипниками и сальником в сборе.естественно я покупал южанские для мтз.потом правда и на них цена выросла.
aleksandr7764 пишет:
И есть ось с большими ступицами и пружинами.(Снимал родную с экскаватора).Видимо был некий переходный вариант.
ну не такой уж он и переходной-на тракторах года так с 86-87 стояли уже с большими ступицами мосты.в 91году был трактор со старыми чулками но вместо пружин стояли точеные болванки.потом несколько лет новой техники не видали а вот года 96 го попадался мост уже нового образца на пластиковых втулках и без пружин.
ну не такой уж он и переходной-на тракторах года так с 86-87 стояли уже с большими ступицами мосты.в 91году был трактор со старыми чулками но вместо пружин стояли точеные болванки.потом несколько лет новой техники не видали а вот года 96 го попадался мост уже нового образца на пластиковых втулках и без пружин.
По документам 2626 на базе МТЗ-80 выпущен в 93г. Предлагал племяшу внедрить вместо пружин обрезки толстостенных труб.Не согласился-мол на сенокосе с ГВК трясти будет.
Других вариантов нет, от 6000 грн на ПРОМ или ОЛХ латунный или типа того. БУ можно только у знакомого или неподалеку, чтоб руками помацать. Если не за радиатор - то за горло потом или соты купить как вариант, но там по моему тоже от 4500 начинается..
Всем доброго времени суток! Что можете сказать про имеющиеся в продаже запчасти для Д-240? Блок цилиндров-цена 32-35 т.р. Не слишком дешево? Кто настоящий производитель (КИТАЙ???), какое качество, стоит ли заказывать через интернет магазины? Коленвал-есть за 7 т, есть за 12 и есть за 15? Почему такой разброс цен и как выбрать качественного производителя? Ведь эти детали всета-ки основные в двигателе и брать фуфло совсем обидно. Вообще какие производители сейчас делают качественные з/ч на данный мотор?
Всем доброго времени суток! Что можете сказать про имеющиеся в продаже запчасти для Д-240? Блок цилиндров-цена 32-35 т.р. Не слишком дешево? Кто настоящий производитель (КИТАЙ???), какое качество, стоит ли заказывать через интернет магазины? Коленвал-есть за 7 т, есть за 12 и есть за 15? Почему такой разброс цен и как выбрать качественного производителя? Ведь эти детали всета-ки основные в двигателе и брать фуфло совсем обидно. Вообще какие производители сейчас делают качественные з/ч на данный мотор?
Здравствуйте коллега.Зачем спешить в магазин ? Несколько движков б\у брал в чермете.Разборка, выбраковка, и вполне получается работоспособный движок. По крайней мере блок и коленвал с конвейера МТЗ.В прошлом году у знакомого за 5000 рублёв покупал движок МТЗ б\у.Без головы, но с ТНВД и сцеплением.Довольно свежий-примерно 2010г.Всё родное с завода. В магазе за это тыщ 100 насчитают.
Бу шный блок поеденный коррозией просевшыми посадочным местами под гильзы или головку поведенную . что вы советуете. Или клапана с кладышами б ушные. Откуда вы знаете как это все эксплуатировалось? или по принципу на тебе боже шо нам не гоже?
Коленвала покупать только бычковский, т.е. от 245. Обычные ломаются как семечки, даже на новых заводских тракторах. Цена быковала была в прошлом году 28 т.р. Но он ходит!
Всем коллегам спасибо. Так сколько всетаки-ки сейчас стоит новый заводской блок Д-240? В моем внутри все забито окалиной (отваливается кусками) и внизу за ТНВД в районе плоскости где садится поддон заваренная трещина см 5 (толи уронили толи так пытался руку дружбы показать).
Свой коленвал из разбираемого мотора до какого ремонта есть смысл шлифовать?
) Есть еще "наивные" думают что покупают клапана совдеп... и платят как за оригинал...
А почему разводняк, по старым каналам можно еще выхватить те запчасти . Еще много старых СССРовских запчастей осталось, только надо смотреть и сравнивать.
Денис Долматов пишет:
Так сколько всетаки-ки сейчас стоит новый заводской блок Д-240?
Вы сами то верите что у кого-то блок 240вый лежит сссровский? Пофиг по каким "каналам" смотреть. Тоже касаемо коленвалов, гбц и т.д. Предположу что "мелочевка" типа шестерни или подшипники есть. Но когда объява с Мелитополя что продают совдеповские клапана - тут улыбаюсь)))
Не пройдёт, промерял.
на сколько ресурс АБД ?я его восстановил.сам гпм остался заводской-там даже мембрана фиолетового цвета.просто все отпи..расил и обратно собрал.на автомате на глубоком (по задний мост) рыхлом снегу гребут оба колеса,в наглую когда включаешь на накатанной дороге трактор все таки поворачивается?почему?
как проверить подаваемое давление?
манометр любой на давление не менее 1,5мпа.подключай вместо механизма абд и жми на блокировку.
ну надо проверять не по снегу а в более жестких условиях.с поворотом тоже все просто-при повороте на автомате-блокировка отключается.при принудительной-на снегу не так и заметно будет-одно подтаскивается,другое чуть подбуксовывает-с передом так он вообще затаскивает в поворот.
с режимами все в порядке и досконально понятно.
есть ли какая нибудь на абд защита от дураков?на автомате противопоказана езда свыше 13 км/ч - а если забыл например на транспорте?резина сотрется?
Спасибо Сергей за разъяснение.Передней оси нового образца у меня нет потому что обычно внедряю ПВМ. Есть ось с малыми ступицами. И есть ось с большими ступицами и пружинами.(Снимал родную с экскаватора).Видимо был некий переходный вариант. В книге по МТЗ-100 и каталоге по МТЗ-100 это отражено. В книге по МТЗ-100 сказано что ступицы унифицированы со ступицами трактора ЮМЗ-6. Однако по каталогу номера разные.Видимо степень унификации не полная.
ну да-унификация только по подшипникам,сальнику и посадочному диска колеса-5шпилек и вылет.а вот форма литья совсем другая,плюс у южанца тавотница есть а у мтз-не сподобились её поставить.но с южанца приходилось ставить на мтз ступицы-и б.у. ставили и в агроснабах покупал в колхоз.что интересно было в те времена-ступица мтз голая(отливка с проточками) стоила дороже чем ступица юмз со шпильками подшипниками и сальником в сборе.естественно я покупал южанские для мтз.потом правда и на них цена выросла.
ну не такой уж он и переходной-на тракторах года так с 86-87 стояли уже с большими ступицами мосты.в 91году был трактор со старыми чулками но вместо пружин стояли точеные болванки.потом несколько лет новой техники не видали а вот года 96 го попадался мост уже нового образца на пластиковых втулках и без пружин.
Можу меня вообще с юмз мост был
Лет 12 назад его меняли, поставили что под руку попалось, в те времена еще новые в колхозном утиле валялись .
Если это так , то зря.
По документам 2626 на базе МТЗ-80 выпущен в 93г. Предлагал племяшу внедрить вместо пружин обрезки толстостенных труб.Не согласился-мол на сенокосе с ГВК трясти будет.
Других вариантов нет, от 6000 грн на ПРОМ или ОЛХ латунный или типа того. БУ можно только у знакомого или неподалеку, чтоб руками помацать. Если не за радиатор - то за горло потом
или соты купить как вариант, но там по моему тоже от 4500 начинается..
Всем доброго времени суток! Что можете сказать про имеющиеся в продаже запчасти для Д-240? Блок цилиндров-цена 32-35 т.р. Не слишком дешево? Кто настоящий производитель (КИТАЙ???), какое качество, стоит ли заказывать через интернет магазины? Коленвал-есть за 7 т, есть за 12 и есть за 15? Почему такой разброс цен и как выбрать качественного производителя? Ведь эти детали всета-ки основные в двигателе и брать фуфло совсем обидно. Вообще какие производители сейчас делают качественные з/ч на данный мотор?
покупайте оригинал и будет счастье.
Порядок цен на оригинальные з/ч Д-240 не подскажите?
Давно в магазинах не бывал, не могу сказать.Ищите СССРовские в объявлениях.
Ага. Разводняк еще тот ))) Есть еще "наивные" думают что покупают клапана совдеп... и платят как за оригинал... вот только не ходит этот "китай".
Я имел ввиду б\ушные
Здравствуйте коллега.Зачем спешить в магазин ? Несколько движков б\у брал в чермете.Разборка, выбраковка, и вполне получается работоспособный движок. По крайней мере блок и коленвал с конвейера МТЗ.В прошлом году у знакомого за 5000 рублёв покупал движок МТЗ б\у.Без головы, но с ТНВД и сцеплением.Довольно свежий-примерно 2010г.Всё родное с завода. В магазе за это тыщ 100 насчитают.
Бу шный блок поеденный коррозией просевшыми посадочным местами под гильзы или головку поведенную . что вы советуете. Или клапана с кладышами б ушные. Откуда вы знаете как это все эксплуатировалось? или по принципу на тебе боже шо нам не гоже?
Коленвала покупать только бычковский, т.е. от 245. Обычные ломаются как семечки, даже на новых заводских тракторах. Цена быковала была в прошлом году 28 т.р. Но он ходит!
Когда покупаешь смотреть, дефектовать надо, если сам не знаешь,то спеца с собой взять.
Я последний раз брал вал насосов на т150, во всем складе нашел вал который звенел звонче всех, 12 лет уже тьфутьфу. Мож с коленом так же прокатит?
Всем коллегам спасибо. Так сколько всетаки-ки сейчас стоит новый заводской блок Д-240? В моем внутри все забито окалиной (отваливается кусками) и внизу за ТНВД в районе плоскости где садится поддон заваренная трещина см 5 (толи уронили толи так пытался руку дружбы показать).
Свой коленвал из разбираемого мотора до какого ремонта есть смысл шлифовать?
Блок похоже от 50ки?
Фото с просторов интернет, чтобы показать где примерно трещина. Но мой двигатель похоже достаточно старый-ГБЦ еще со стаканами под форсунки как на ЮМЗ
А почему разводняк, по старым каналам можно еще выхватить те запчасти . Еще много старых СССРовских запчастей осталось, только надо смотреть и сравнивать.
На наши в районе 15-16 тысяч гривен.
Вы сами то верите что у кого-то блок 240вый лежит сссровский? Пофиг по каким "каналам" смотреть. Тоже касаемо коленвалов, гбц и т.д. Предположу что "мелочевка" типа шестерни или подшипники есть. Но когда объява с Мелитополя что продают совдеповские клапана - тут улыбаюсь)))
Так я за блок д-240 ничего не говорил, но вот два года назад смдовский блок в солидоле нашел в одном месте.
Так я это и имел ввиду.
Тогда да. Есть еще "запас". Главное чтоб "гранаты были той системы".
Не уверен, но в разное время были разные "шильдики". Если трактор младше 92г - то значка ссср может и не быть...
На шильде год стоит 198....А мне и надо1980.