На диски мтз газоновскую резину сложно натянуть? У меня уже старые, один вообще лопнутый вареный. Или лучше новые? Трактор под куном, родные мнуться сильно, пришлось до 4 очков качать.
На диски мтз газоновскую резину сложно натянуть? У меня уже старые, один вообще лопнутый вареный. Или лучше новые? Трактор под куном, родные мнуться сильно, пришлось до 4 очков качать.
Себе одевал б/у 53 оделась болемения немного трудней родной , знакомому 52 новою то бил полний пи...ц
На диски мтз газоновскую резину сложно натянуть? У меня уже старые, один вообще лопнутый вареный. Или лучше новые? Трактор под куном, родные мнуться сильно, пришлось до 4 очков качать.
Себе одевал б/у 53 оделась болемения немного трудней родной , знакомому 52 новою то бил полний пи...ц
Полный он,это когда надевали с какого-то трала(или погрузчика,кары...) резину(очень толстая).Вот это был писец...А 52-я,-53-я, Зиловская,камазовская надеваются вполне легко,если резина радиальная(R).Диагоналка надевается похуже.
Как переделать? А то резина на дисках как раз стоит.
Вот и инета фотка(это если мтз82)серединка с отверстиями под шпильки вваривается в газоновский диск.Из газоновского соответственно перед этим часть вырезается....Для обычного мтз(юмз) вырезается по самый обод и тоже вваривается.Наберите в инете ДИСКИ ГАЗ 53 НА МТЗ там куча вариантов разных.Да и здесь на форуме кто то выкладывал фотки....
Это я смотрел, слишком сложно, жалко готовые не продаются. Я тут думаю мож ступица целиком от газончика подойдет......газончик валяется где то в металлоломе у меня. Наружний подшипник такой же, внутренний не подойдет.
Подскажите, на ходу начало капать масло с сухого картера (промежутка) МТЗ 50. Масло явно трансмиссионное, т.к. светлое. После остановки не бежит. Долгая стоянка - не бежит, стоит проехать 1-2 км и начинает капать. В чем может быть причина?
И еще вопрос. Не втыкаются 3 и 6 скорость. Просто не уходит рычаг. Предыдущий владелец говорит, что все работало, шестерни менял, раскатывал. Может что-то залипнуть? Шарик? Куда смотреть в первую очередь?
И еще вопрос. Не втыкаются 3 и 6 скорость. Просто не уходит рычаг. Предыдущий владелец говорит, что все работало, шестерни менял, раскатывал. Может что-то залипнуть? Шарик? Куда смотреть в первую очередь?
А как 9-я скорость? Включается? Снимать крышку коробки с рычагом надо, потом смотреть фиксаторы, они под пластинкой на двух болтах зафиксированных от откручивания. И монтажкой шевелить, пытаться включить смотря при этом, что мешает.
Подскажите, на ходу начало капать масло с сухого картера (промежутка) МТЗ 50. Масло явно трансмиссионное, т.к. светлое. После остановки не бежит. Долгая стоянка - не бежит, стоит проехать 1-2 км и начинает капать. В чем может быть причина?
Здравствуйте! А что это за втулка торчит из блока цилиндров?
Здравствуйте коллега. По каталогу эта железка называется штифт. На блоках, головы которых крепятся болтами, таких штифтов имеется два, внедрённых в расточки. Соответственно в головках под штифт тоже есть расточки.Назначение штифтов-не допустить сдвига головки блока при эксплуатации.
На блоках, где голова крепится шпильками таких штифтов нет.Соответственно нет и проточки под них в головке.
При сборке движков это надо учитывать.
Здравствуйте! А что это за втулка торчит из блока цилиндров?
Здравствуйте коллега. По каталогу эта железка называется штифт. На блоках, головы которых крепятся болтами, таких штифтов имеется два, внедрённых в расточки. Соответственно в головках под штифт тоже есть расточки.Назначение штифтов-не допустить сдвига головки блока при эксплуатации.
На блоках, где голова крепится шпильками таких штифтов нет.Соответственно нет и проточки под них в головке.
При сборке движков это надо учитывать.
То-то я смотрю на моем блоке такого нет. Видимо блок еще родной (трактор достался достаточно старый). Значит ГБЦ крепилась шпильками, так? Отсюда вопрос-шпилька закручена только одна, вместо остальных были закручены болты. Это как вообще работоспособно? Или покупать шпильки и крепить ГБЦ на них? И еще, если придется менять блок, моя старая ГБЦ без этих штифтов подойдет к блоку со штифтами?
Здравствуйте коллега. По каталогу эта железка называется штифт. На блоках, головы которых крепятся болтами, таких штифтов имеется два, внедрённых в расточки. Соответственно в головках под штифт тоже есть расточки.Назначение штифтов-не допустить сдвига головки блока при эксплуатации.
На блоках, где голова крепится шпильками таких штифтов нет.Соответственно нет и проточки под них в головке.
При сборке движков это надо учитывать.
делал движок Д-240 одному мужику мотор не вскрывался но достаточно старый стояли шпильки и были эти установочные штифты соответственно в прокладке под них отверстия большего диаметра но и в головке были под них расточки.
Снимал гбц на трех дизелях д50, д240 и переходный блок от д50 к д240(одно уплотнительное кольцо под гильзу) все три были на шпильках и эти втулочки были.
На моем шпильки, но направляющие присутствуют. На всех двигателях, которые разбирал, они тоже присутствовали. Ну на некоторых не хватало, но потому что их про бали при ремонте а не потому что их не было с завода. Посадочные места под них тоже были, потому втулки докупал или сам делал.
То-то я смотрю на моем блоке такого нет. Видимо блок еще родной (трактор достался достаточно старый). Значит ГБЦ крепилась шпильками, так? Отсюда вопрос-шпилька закручена только одна, вместо остальных были закручены болты. Это как вообще работоспособно? Или покупать шпильки и крепить ГБЦ на них? И еще, если придется менять блок, моя старая ГБЦ без этих штифтов подойдет к блоку со штифтами?
Думаю для надёжности надо внедрять две шпильки или переходить на штифты и болты.Стало быть организовать посадочные пояски для штифтов если их нет.
Снимал гбц на трех дизелях д50, д240 и переходный блок от д50 к д240(одно уплотнительное кольцо под гильзу) все три были на шпильках и эти втулочки были.
Здравствуйте коллега.Согласен с Вами-по факту могут быть разные варианты. Однако по каталогам на старых движках-шпильки и нет штифтов ни в блоке, ни в ГБЦ. На новых движках-болты и два штифта.
На диски мтз газоновскую резину сложно натянуть? У меня уже старые, один вообще лопнутый вареный. Или лучше новые? Трактор под куном, родные мнуться сильно, пришлось до 4 очков качать.
На куне стоят с 53, легче одевать чем родную.
Себе одевал б/у 53 оделась болемения немного трудней родной , знакомому 52 новою то бил полний пи...ц
Полный он,это когда надевали с какого-то трала(или погрузчика,кары...) резину(очень толстая).Вот это был писец...А 52-я,-53-я, Зиловская,камазовская надеваются вполне легко,если резина радиальная(R).Диагоналка надевается похуже.
Дык подойдут после некоторой переделки.....
Как переделать? А то резина на дисках как раз стоит.
Дык в масло заливной горловине стоит сетка. или не у всех?
Вот и инета фотка(это если мтз82)серединка с отверстиями под шпильки вваривается в газоновский диск.Из газоновского соответственно перед этим часть вырезается....Для обычного мтз(юмз) вырезается по самый обод и тоже вваривается.Наберите в инете ДИСКИ ГАЗ 53 НА МТЗ там куча вариантов разных.Да и здесь на форуме кто то выкладывал фотки....
Это я смотрел, слишком сложно, жалко готовые не продаются. Я тут думаю мож ступица целиком от газончика подойдет......газончик валяется где то в металлоломе у меня. Наружний подшипник такой же, внутренний не подойдет.
Подскажите, на ходу начало капать масло с сухого картера (промежутка) МТЗ 50. Масло явно трансмиссионное, т.к. светлое. После остановки не бежит. Долгая стоянка - не бежит, стоит проехать 1-2 км и начинает капать. В чем может быть причина?
И еще вопрос. Не втыкаются 3 и 6 скорость. Просто не уходит рычаг. Предыдущий владелец говорит, что все работало, шестерни менял, раскатывал. Может что-то залипнуть? Шарик? Куда смотреть в первую очередь?
А как 9-я скорость? Включается? Снимать крышку коробки с рычагом надо, потом смотреть фиксаторы, они под пластинкой на двух болтах зафиксированных от откручивания. И монтажкой шевелить, пытаться включить смотря при этом, что мешает.
да, все остальные без проблем
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312
https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni... читайте,смотрите-сложного ничего нет.
Здравствуйте! А что это за втулка торчит из блока цилиндров?
Здравствуйте коллега. По каталогу эта железка называется штифт. На блоках, головы которых крепятся болтами, таких штифтов имеется два, внедрённых в расточки. Соответственно в головках под штифт тоже есть расточки.Назначение штифтов-не допустить сдвига головки блока при эксплуатации.
На блоках, где голова крепится шпильками таких штифтов нет.Соответственно нет и проточки под них в головке.
При сборке движков это надо учитывать.
Здравствуй Алексей. Чтобы лишний раз движок не разбирать.
Добрый день Александр . Вы как всегда точны в своих ответах!
То-то я смотрю на моем блоке такого нет. Видимо блок еще родной (трактор достался достаточно старый). Значит ГБЦ крепилась шпильками, так? Отсюда вопрос-шпилька закручена только одна, вместо остальных были закручены болты. Это как вообще работоспособно? Или покупать шпильки и крепить ГБЦ на них? И еще, если придется менять блок, моя старая ГБЦ без этих штифтов подойдет к блоку со штифтами?
Снимал гбц на трех дизелях д50, д240 и переходный блок от д50 к д240(одно уплотнительное кольцо под гильзу) все три были на шпильках и эти втулочки были.
Шпилька какой толщины М14 или М16 ?
не пойму,что получается ГБЦ разные ?
На моем шпильки, но направляющие присутствуют. На всех двигателях, которые разбирал, они тоже присутствовали. Ну на некоторых не хватало, но потому что их про
бали при ремонте а не потому что их не было с завода. Посадочные места под них тоже были, потому втулки докупал или сам делал.
Здравствуйте коллега. По каталогу у новой ГБЦ префикс А1-02.
Думаю для надёжности надо внедрять две шпильки или переходить на штифты и болты.Стало быть организовать посадочные пояски для штифтов если их нет.
Здравствуйте коллега.Согласен с Вами-по факту могут быть разные варианты. Однако по каталогам на старых движках-шпильки и нет штифтов ни в блоке, ни в ГБЦ. На новых движках-болты и два штифта.