Снимал гбц на трех дизелях д50, д240 и переходный блок от д50 к д240(одно уплотнительное кольцо под гильзу) все три были на шпильках и эти втулочки были.
тоже раньше на колхозных часто прокладки меняли-на всех стояли втулки-и со шпильками и с болтами.
Доброго времени суток, коллеги! При вскрытии в поддоне Д 245 обнаружились вот такие артефакты. Так и не придумал, откуда они там. Какие будут соображения?
P.S. Спички для масштаба.
Пружина только с центрофуге. по размеру. . Как с масло съемного может быть поршень не выходит за гильзу ?
Как с масло съемного может быть поршень не выходит за гильзу ?
В канавках поршня маслосъемных колец есть отверстия сквозные. Не знаю как их могло покрошить, неизвестно вообще из этого ли комплекта запчасти. Может еще с прошлого раза или запасных при сборке подкинули Но как вариант... Откуда то они там взялись?
Фото шильдика (таблички) двигателя 1980г выпуска ни у кого нет ,на двигатель хочу изготовить а то у меня из номеров только номер двс и то шильдика нет.
Ребята , кто ставил алюминиевые радиаторы ? Какие отзывы ? Особо интересует езда на воде .
Я ставил. С круглыми сотами.Отзыв отрицательный. Во первых, в него меньше входит ОЖ.,что приводит в тяжолых работах к перегреву.
Во вторых,металические бачки,которые ржавеют, и эта ржавчина при циркуляции загоняется наверх радиатора и забивает соты, дополнительно уменьшает проход ОЖ., и снова перегрев.
У нас побыл сезона три,промучились с ним, и нашли старый латуный (или какой он там) , и забыли про перегрев.
Привет всем . Хочу выкинуть пд с Беларуса. На место пускача поставить проставку и прикрутить стартер. Редуктор пд останется.
Какой лучше стартер подойдет для этого "извращения" ? И соответственно какая лучше акб.
Выдержит ли 12 вольтовый редукторный стартер 24 в при запуске ?
Вопрос к знатокам . Купил новый передний мост, простой, а он без пружин. В моем старом стояли пружины на цапфах. Какой из них усиленный считается? Или таких нет? Знаю что ступица есть простая есть усиленная. А про мост как то вообще не вдамек было. Мож зря 38 тыс выкинул
Вопрос к знатокам . Купил новый передний мост, простой, а он без пружин. В моем старом стояли пружины на цапфах. Какой из них усиленный считается? Или таких нет? Знаю что ступица есть простая есть усиленная. А про мост как то вообще не вдамек было. Мож зря 38 тыс выкинул
Здравствуйте коллега. Усиленным считается со ступицей побольше-как на ЮМЗ.(Подшипники 7608 и 7609) Если ступица побольше-стало быть и цапфа с полуосью побольше.Также некие отличия имеет выдвижной кулак, потому что его номер начинается с 80. Относительно каталога сейчас такие передние не ведущие мосты производятся без пружин, упорных подшипников и без тарельчатых пружин.
Прошлой весной племяш собирал такой усиленный мост и пружины+упорный подшипник+ тарельчатые пружины внедрил.Вот только какие он внедрил выдвижные кулаки-не вникал. Всё работает.Померьте, прикиньте-возможно получится, при желании, пружины внедрить.
Померьте, прикиньте-возможно получится, при желании, пружины внедрить.
Мне пружины не нужны, без них мне кажется даже лучше стало, трактор меньше кренится с полным ковшом. Прост ни когда не сталкивался с этим. Ступицы большие. Выходит мост просто от мтз 80, с малыми ступицами вычитал что это от мтз 50.
Померьте, прикиньте-возможно получится, при желании, пружины внедрить.
Мне пружины не нужны, без них мне кажется даже лучше стало, трактор меньше кренится с полным ковшом. Прост ни когда не сталкивался с этим. Ступицы большие. Выходит мост просто от мтз 80, с малыми ступицами вычитал что это от мтз 50.
Под КУНом пружины лопаются.На несколько кусков. Видимо в том числе из-за этого от них МТЗ отказался. Малые ступицы сначала стояли на МТЗ-50, а затем и на МТЗ-80 по крайней мере в каталоге за 1982г. МТЗ-80 показан с малыми ступицами. Видимо стало не хватать прочности и пришлось внедрять ступицы побольше- в каталоге за 2002г. уже большие и нет пружин.
Спасибо за разъяснения! Буду теперь спокойно спать, а то бабки отдашь, а что всучили сам мыкайся потом. Ток на ступице тавотницу все равно не сделали, экономия даже на самых мелочах.......
Так это лучший вариант, остальные все фигня.
Собирался себе покупать, насохранял кучу сылок (изучал какой взять). Решил свой востановить (несколько сот заглушил), обошелся дешовым испугом.
.Померьте, прикиньте-возможно получится, при желании, пружины внедрить.
если мост нового образца то в нем просто физически нет места под пружину-чулки тоньше,втулки пластиковые-стоят копейки,менять как два пальца об асфальт.чего не скажешь про старого образца с пружинами-имея вертикальный ход цапфа "насасывает" в чулок грязи-и пошло-поехало.грязь совместно со смазкой-отличный абразив и почти не удаляется.зато втулка и цапфа тают на глазах.и еще плюс нового моста-цапфы имеют ограничение поворота-колеса поперек больше не встанут.
Шпильки на 14
тоже раньше на колхозных часто прокладки меняли-на всех стояли втулки-и со шпильками и с болтами.
Да только не пролазит кака через сетку маслозаливной горловины, вот незадача...
Может с компрессора высыпалось? Кто разбирал его? Я пока нет. Пружинки очень похожи с маслосъемного кольца.
Пружина только с центрофуге. по размеру.
да упорные кольца.попробуй монтажкой маховик подвигать.
Нет там меньше
Вот до компрессора не добрался, надо изучить устройство по картинкам.
Они там мааааааааааааааахонькие.
Упорные полукольца целы, да и размер не подходит.
Мозговой штурм в разгаре, спасибо за участие.
Зачем монтажкой педаль сцепления выжал и корзина пошла. у меня так на газ-53 было. хавало кольца. спец поставил на оборот их канавками .
Завтра достану, сравню.
Судя по вашему фото нет. а вот пружинка , вернее разшеритель кольца там как раз спичечная головка и пройдет .
В канавках поршня маслосъемных колец есть отверстия сквозные. Не знаю как их могло покрошить, неизвестно вообще из этого ли комплекта запчасти. Может еще с прошлого раза или запасных при сборке подкинули
Но как вариант... Откуда то они там взялись?
А вот это я не учел.
Фото шильдика (таблички) двигателя 1980г выпуска ни у кого нет ,на двигатель хочу изготовить а то у меня из номеров только номер двс и то шильдика нет.
Привязки трактора к документам совсем нет,хоть что то будет.
Ребята , кто ставил алюминиевые радиаторы ? Какие отзывы ? Особо интересует езда на воде .
Я ставил. С круглыми сотами.Отзыв отрицательный. Во первых, в него меньше входит ОЖ.,что приводит в тяжолых работах к перегреву.
Во вторых,металические бачки,которые ржавеют, и эта ржавчина при циркуляции загоняется наверх радиатора и забивает соты, дополнительно уменьшает проход ОЖ., и снова перегрев.
У нас побыл сезона три,промучились с ним, и нашли старый латуный (или какой он там) , и забыли про перегрев.
Привет всем . Хочу выкинуть пд с Беларуса. На место пускача поставить проставку и прикрутить стартер. Редуктор пд останется.
Какой лучше стартер подойдет для этого "извращения" ? И соответственно какая лучше акб.
Выдержит ли 12 вольтовый редукторный стартер 24 в при запуске ?
Вопрос к знатокам
. Купил новый передний мост, простой, а он без пружин. В моем старом стояли пружины на цапфах. Какой из них усиленный считается? Или таких нет? Знаю что ступица есть простая есть усиленная. А про мост как то вообще не вдамек было. Мож зря 38 тыс выкинул 
На полтора года на тосоле хватило. Прогнил снаружи во внутрь.
А из недорогих какой лучше взять?
Здравствуйте коллега. Усиленным считается со ступицей побольше-как на ЮМЗ.(Подшипники 7608 и 7609) Если ступица побольше-стало быть и цапфа с полуосью побольше.Также некие отличия имеет выдвижной кулак, потому что его номер начинается с 80. Относительно каталога сейчас такие передние не ведущие мосты производятся без пружин, упорных подшипников и без тарельчатых пружин.
Прошлой весной племяш собирал такой усиленный мост и пружины+упорный подшипник+ тарельчатые пружины внедрил.Вот только какие он внедрил выдвижные кулаки-не вникал. Всё работает.Померьте, прикиньте-возможно получится, при желании, пружины внедрить.
Под КУНом пружины лопаются.На несколько кусков. Видимо в том числе из-за этого от них МТЗ отказался. Малые ступицы сначала стояли на МТЗ-50, а затем и на МТЗ-80 по крайней мере в каталоге за 1982г. МТЗ-80 показан с малыми ступицами. Видимо стало не хватать прочности и пришлось внедрять ступицы побольше- в каталоге за 2002г. уже большие и нет пружин.
Оренбуржский.
Спасибо за разъяснения!
Буду теперь спокойно спать, а то бабки отдашь, а что всучили сам мыкайся потом. Ток на ступице тавотницу все равно не сделали, экономия даже на самых мелочах.......
такой у нас около 300 баксов
Так это лучший вариант, остальные все фигня.
Собирался себе покупать, насохранял кучу сылок (изучал какой взять). Решил свой востановить (несколько сот заглушил), обошелся дешовым испугом.
если мост нового образца то в нем просто физически нет места под пружину-чулки тоньше,втулки пластиковые-стоят копейки,менять как два пальца об асфальт.чего не скажешь про старого образца с пружинами-имея вертикальный ход цапфа "насасывает" в чулок грязи-и пошло-поехало.грязь совместно со смазкой-отличный абразив и почти не удаляется.зато втулка и цапфа тают на глазах.и еще плюс нового моста-цапфы имеют ограничение поворота-колеса поперек больше не встанут.
и раньше были ступицы без тавотниц, и ещё ступица ЮМЗ и МТЗ- имеют отличие,