у меня была с одним кольцом, токарь проточил ещё под одно. я привык к двум
опасно это.поршень под второе кольцо имеет утолщение юбки.а под одно этого утолщения нет-поршень просто обрывает по самодельной проточке.если кусок обломка попадает на приводные шестерни-хана мотору.у нас так движок с капиталки накрылся через месяц работы.но надо отдать должное-завод его по рекламации обменял.технолог завода и рассказал что они сами протачивают под второе кольцо.в общем второй движок брали уже с одним кольцом-и отходил он достаточно долго.
меняю поршневую.
вопрос.
есть смысл в двух маслосъёмных кольцах? или не заморачиваться?
Смысла нет в двух маслосемных кольцах.От того что лучше смазывается гильза и чуток охлаждается хуже не будет.А если кольца гавно то ставь хоть одно хоть два жор масла рано или позно будет.И лишние трение тоже не гуд.Если 50 лет назад ставили по 2 маслосемных это не значит что их обязательно надо тулить.Это мое мнение,можете с ним не соглашаться.
.Если 50 лет назад ставили по 2 маслосемных это не значит что их обязательно надо тулить.Это мое мнение,можете с ним не соглашаться.
если стоят хорошие кольца то первое снимает масло-второе идет по "сухой" гильзе-а это и нагрев от трения и лишний износ.а если кольца плохие-тогда хоть десять ставь если место позволяет-все равно масло будет расходовать.
.Если 50 лет назад ставили по 2 маслосемных это не значит что их обязательно надо тулить.Это мое мнение,можете с ним не соглашаться.
если стоят хорошие кольца то первое снимает масло-второе идет по "сухой" гильзе-а это и нагрев от трения и лишний износ.а если кольца плохие-тогда хоть десять ставь если место позволяет-все равно масло будет расходовать.
Тоже так подумал поэтому взял с одним. Да и всегда было. Кольца ПРИМА . Не кто не брал.
.Если 50 лет назад ставили по 2 маслосемных это не значит что их обязательно надо тулить.Это мое мнение,можете с ним не соглашаться.
если стоят хорошие кольца то первое снимает масло-второе идет по "сухой" гильзе-а это и нагрев от трения и лишний износ.а если кольца плохие-тогда хоть десять ставь если место позволяет-все равно масло будет расходовать.
Тоже так подумал поэтому взял с одним. Да и всегда было. Кольца ПРИМА . Не кто не брал.
Тоже приму поставил, на одно маслосьемне , на другом тракторе тоже они, только два кольца маслосьемних. Масло немного кушант под нагрузкой, но кольца я покинул на старую цпг.
Подскажите пожалуйста. Есть в планах поставить ГОРУ на мтз 82. Мост старого образца с отливкой под кронштейн. Вопрос какой кронштейн надо мне купить? Есть ли гидроцилиндр меньше объёмом Ц50-го, т.к. дозатор есть уже Данфосс 80 или сойдет Ц50? Сколько миллиметров сверлить под кронштейн?
Подскажите пожалуйста. Есть в планах поставить ГОРУ на мтз 82. Мост старого образца с отливкой под кронштейн. Вопрос какой кронштейн надо мне купить? Есть ли гидроцилиндр меньше объёмом Ц50-го, т.к. дозатор есть уже Данфосс 80 или сойдет Ц50? Сколько миллиметров сверлить под кронштейн?
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
Нужно менять колетор, колено не совпадет по отверствиям.
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
самодельный захерачь.ничего сложного.ну конечно не по феншую только если
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
Боюсь спросить, а чем вам турбина не угодила?
Да капризные они, колено слышал ломает, да и насоса нет бычьего и отрегулирован на д-243, хочу попробовать сначало без турбины, не понравится поставлю турбину! По деревне ездить думаю хватит!
У меня тоже мотор д-245, летом ставил,( свой кулак дружбы показал ) только без турбины и коллектор от д-240 (таким покупал). Работает нормально, но хочется турбину пробовать.
посмотрел фото Александра и вспомнил. на некоторых мтз встечаются крышки задних полуосей с тавотницами для смазки. Это самодел или заводские, наверное для лучшей ходимости наружних подшипников, или чтобы сальник не тек.
посмотрел фото Александра и вспомнил. на некоторых мтз встечаются крышки задних полуосей с тавотницами для смазки. Это самодел или заводские, наверное для лучшей ходимости наружних подшипников, или чтобы сальник не тек.
Здравствуйте коллега. На первых МТЗ-50 были маслёнки. На МТЗ-5 тоже.
посмотрел фото Александра и вспомнил. на некоторых мтз встечаются крышки задних полуосей с тавотницами для смазки. Это самодел или заводские, наверное для лучшей ходимости наружних подшипников, или чтобы сальник не тек.
Здравствуйте коллега. На первых МТЗ-50 были маслёнки. На МТЗ-5 тоже.
вопросец на засыпку.а почему конструкторы не воткнули 217 с одной стороны закрытый подшипник?и не так часто бы сальник сопливил.а?
Здравствуйте коллега. На первых МТЗ-50 были маслёнки. На МТЗ-5 тож
Да , у меня стоят , посадочные места есть ( мост древнючий , допотопный ). После замены полуоси с чулка бежало масло , сальник оказался герметичным , позже нашлось отверстие под масленку ( крышку при сборке повернули на 180 , вот и сочилось )
вопросец на засыпку.а почему конструкторы не воткнули 217 с одной стороны закрытый подшипник?и не так часто бы сальник сопливил.а?
Здравствуйте коллега. Давайте с Вами подумаем. Закрытый 217(пусть с одной стороны) дороже обычного. Также закрытый сложнее в монтаже-при установке можно повредить защитную шайбу. Далее-защитная шайба предназначена для удерживания консистентной смазки , а у нас по факту масло, и оно может пройти через шайбу. При смазке 217, масло через него должно проходить до сальника и сливаться в мост-так организована смазка и удаляются продукты износа от сальника к магнитной пробке в мосту и шайба в 217 это нарушит. Вы, как практик знаете, что защитные шайбы иногда слетают с подшипников, и если это произойдёт с нашим 217, то слетевшая шайба порвёт сальники. И тд. и тп. последствия, которые до конца и удумать невозможно.
продаётся у нас разграбленный мтз-82.мост я с него давно купил уже.своему на замену.а теперь думаю и его приобрести и собрать .передний мост перебрал весь досконально.начал к нему передний брус лепить нового образца,ну и решил втулки поменять(пальцы то новые будут.)купил втулки,попробовал а они и старые в брусу точно такой же зазор.не стал менять .думаю по феншую надо тавотницы врезать.вспомнил что говорили втулки сверлятся очень тяжело.взял новую втулку зажал в тисках .наточил сверло первое попавшееся и прохерачил отверстие шуроповёртом.думаю какой я молодец а то пишут на фермере всякую херню.притащил короче брус прицелился где поудобнее потом шприцевать.начал сверлить.сначала отлично шло.а как дошёл до втулки всё,ни в какую.бился бился никак.потом победитовое по бетону переточил,просверлил.и то на выходе его запорол.потом так же второе просверлил.
короче новые дрочь а не втулки.
у меня была с одним кольцом, токарь проточил ещё под одно. я привык к двум
опасно это.поршень под второе кольцо имеет утолщение юбки.а под одно этого утолщения нет-поршень просто обрывает по самодельной проточке.если кусок обломка попадает на приводные шестерни-хана мотору.у нас так движок с капиталки накрылся через месяц работы.но надо отдать должное-завод его по рекламации обменял.технолог завода и рассказал что они сами протачивают под второе кольцо.в общем второй движок брали уже с одним кольцом-и отходил он достаточно долго.
Смысла нет в двух маслосемных кольцах.От того что лучше смазывается гильза и чуток охлаждается хуже не будет.А если кольца гавно то ставь хоть одно хоть два жор масла рано или позно будет.И лишние трение тоже не гуд.Если 50 лет назад ставили по 2 маслосемных это не значит что их обязательно надо тулить.Это мое мнение,можете с ним не соглашаться.
мне наверно повезло,у меня было утолщение
на ЮМЗ по моему и сейчас поршневая с двумя кольцами идёт
Тоже так подумал поэтому взял с одним. Да и всегда было. Кольца ПРИМА . Не кто не брал.
Тоже приму поставил, на одно маслосьемне , на другом тракторе тоже они, только два кольца маслосьемних. Масло немного кушант под нагрузкой, но кольца я покинул на старую цпг.
Подскажите пожалуйста. Есть в планах поставить ГОРУ на мтз 82. Мост старого образца с отливкой под кронштейн. Вопрос какой кронштейн надо мне купить? Есть ли гидроцилиндр меньше объёмом Ц50-го, т.к. дозатор есть уже Данфосс 80 или сойдет Ц50? Сколько миллиметров сверлить под кронштейн?
Первый на фото. Мм 35-40.
Мужики здорова! На выпускной коллектор д-245,вместо турбинки, можно поставить колено от коллектора д-243 ну и затем глушитель, просто есть такой двигатель с коллектором вот думаю надо весь коллектор менять или только колено под глушитель? Спасибо!
Нужно менять колетор, колено не совпадет по отверствиям.
Могу поменяться, хочу поставить турбину
Сегодня банный день, половину перемыл
самодельный захерачь.ничего сложного.ну конечно не по феншую только если
Даааа теска послал ты всех в баню
Боюсь спросить, а чем вам турбина не угодила?
Не стоит) Если только моторами в сборе меняться!)
Да капризные они, колено слышал ломает, да и насоса нет бычьего и отрегулирован на д-243, хочу попробовать сначало без турбины, не понравится поставлю турбину! По деревне ездить думаю хватит!
У меня тоже мотор д-245, летом ставил,( свой кулак дружбы показал ) только без турбины и коллектор от д-240 (таким покупал). Работает нормально, но хочется турбину пробовать.
Спасибо за ответ. Как быть с гидроцилиндром?
пойдёт .но оборотов руля будет побольше.
посмотрел фото Александра и вспомнил. на некоторых мтз встечаются крышки задних полуосей с тавотницами для смазки. Это самодел или заводские, наверное для лучшей ходимости наружних подшипников, или чтобы сальник не тек.
Здравствуйте коллега. На первых МТЗ-50 были маслёнки. На МТЗ-5 тоже.
вопросец на засыпку.а почему конструкторы не воткнули 217 с одной стороны закрытый подшипник?и не так часто бы сальник сопливил.а?
Да , у меня
стоят, посадочные места есть ( мост древнючий , допотопный ). После замены полуоси с чулка бежало масло , сальник оказался герметичным , позже нашлось отверстие под масленку ( крышку при сборке повернули на 180 , вот и сочилось )Здравствуйте коллега. Давайте с Вами подумаем. Закрытый 217(пусть с одной стороны) дороже обычного. Также закрытый сложнее в монтаже-при установке можно повредить защитную шайбу. Далее-защитная шайба предназначена для удерживания консистентной смазки , а у нас по факту масло, и оно может пройти через шайбу. При смазке 217, масло через него должно проходить до сальника и сливаться в мост-так организована смазка и удаляются продукты износа от сальника к магнитной пробке в мосту и шайба в 217 это нарушит. Вы, как практик знаете, что защитные шайбы иногда слетают с подшипников, и если это произойдёт с нашим 217, то слетевшая шайба порвёт сальники. И тд. и тп. последствия, которые до конца и удумать невозможно.
продаётся у нас разграбленный мтз-82.мост я с него давно купил уже.своему на замену.а теперь думаю и его приобрести и собрать .передний мост перебрал весь досконально.начал к нему передний брус лепить нового образца,ну и решил втулки поменять(пальцы то новые будут.)купил втулки,попробовал а они и старые в брусу точно такой же зазор.не стал менять .думаю по феншую надо тавотницы врезать.вспомнил что говорили втулки сверлятся очень тяжело.взял новую втулку зажал в тисках .наточил сверло первое попавшееся и прохерачил отверстие шуроповёртом.думаю какой я молодец а то пишут на фермере всякую херню.притащил короче брус прицелился где поудобнее потом шприцевать.начал сверлить.сначала отлично шло.а как дошёл до втулки всё,ни в какую.бился бился никак.потом победитовое по бетону переточил,просверлил.и то на выходе его запорол.потом так же второе просверлил.
короче новые дрочь а не втулки.
у меня на 2 отверстия 4 сверла.первое просверлил переточенным в лёгкую.а второе никак.точил точил свёрла.еле прогрыз.