добрый вечер форумчане!!!
Поделитесь опытом ремонта радиатора охлаждения мтз-82. Разобрал, запаял, собрал, поставил - течёт через прокладку. Сильно специально не тянул, как только начала вылезать. Снял снова, разобрал - прокладку раздавило,порвало. Но это наверно когда прямо на тракторе пытался подтянуть. Как правильно обтягивать???
Всё время делаю из обычной резины с камеры .Ставлю сухую,ничем не мажу естественно.Затягиваю прилично,но без фанатизма.Проблем никогда не замечал....
ставь кортон магазинный 75р -большой лист.Всегда так делаю и отлично.Можешь герметиком промазать для надежности. Но чуть ,чтобы в радиатор не выдавливало.
я тоже из картона плотного делаю в два слоя с герметиком.всё отлично.бачёк приложил.дрелью сразу через берез бачёк насверлил дырок под болты.вырезал.и готово
кожкартон 180р лист на 1.25мм, наверно его куплю. он бензо маслостойкий
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, есть картинка из интернета, на которой указана скорость тракторов МТЗ-80/82 с установленным ходоуменьшителем, а на какое значение ориентироваться если этот ходоуменьшитель не установлен?
Спасибо!
Я стараюсь покупать маде Беларусь или ТАРА, хоть и цена вдвое дороже, но хоть надежда есть что будет ходить. Сегодня еще подкупил , остальное до заказывал.
Я стараюсь покупать маде Беларусь или ТАРА, хоть и цена вдвое дороже, но хоть надежда есть что будет ходить. Сегодня еще подкупил , остальное до заказывал.[изображение] [изображение]
Шестерни и валы тоже брав тара. Беларусь буде в два рази дороже таровских.
Сегодня менял трубу шкворня, таровска 1400, оригинал Беларусь свише 2000грн.
Гбц джобс или юбана? Пытался услышать отзывы о их работе и т.к. отзывов не было - купил белорусскую.
Ремонт серьезный. А что было не так с топливным фильтром? И почему решили старого образца ставить?
Да гбц юбана.4200грн .по отзивам не знаю, попробуем. Беларусь 7400, в магазине лежали рядом, разницы на глаз не видно, но разве в белорусской одна пружина, а тут две. Стружки у обеих до хрена, надо продувать.
Это даже не ремонт , а восстановления после колхоза. Фильтра тупо не было, как и аппаратуры, стартера , гены, радиатора, . Почему старый, а потому как дешевле нового раза в два или три не помню,. На другом тракторе работает, и на этом должно.
юбана? Пытался услышать отзывы о их работе и т.к. отзывов не было -
Два раза брал Прибалтику и два раза менял(клапана клинили после одного-двух дней работы), доплатил и взял маде Беларусь. Было это три года назад.
Саня , но,но. Ты не пугай, я и так плохо сплю, все плвинно буты добре.
Не знаю как у вас, но у нас рядом Польша, и много запчастей, хоть и китайских идёт от неё. По поводу белорусских запч. ну дорого. Вчера искал опору поддона
Оригинал 350грн, китай120. Встала правда со второго раза, но не факт шо беларусь встала б первого .
По поводу Прибалтики. Выше выкладывал фото стартера Джобс. Мне нравится, все ровно ,красиво, упаковка, паспорт , инструкция . недавно брал радиатор тоже Джобс, также все пока нормально. Шестерни и валы Тара, ходят очень даже не плохо.
Да не в коем образе, пусть ходит долго и работает.
ОлександрР пишет:
Шестерни и валы Тара,
Если бы Тара выпускала все запчасти на мтз, то я бы забыл за запчасти Беларусь. Вот сегодня смотрел разницу между сателитом (Юбана) и сателитом (Беларусь)- разница заметна и лучше я заплачу в два раза больше, но буду уверен что будет работать. Никого не напрягаю, а говорю со своей колокольни.
Клеймо и отк. Еще легко отличить по качеству, Белорусовские и ТАРА шестерни идут точеные (все аккуратно сделано) а все остальные штамповка или ковка,( точно доказывать не буду).
утверждают что оригинал и штампов там, не должно быть.
Сейчас только по штампам и фирменном литье на деталях (относиться к инструменту) можно купить оригинал . Вот почему последнее время таких покупателей (говорю за себя) не очень любят продаваны (халтурщики, спекулянты).
Не продувать а разбирать, притирать клапана, мыть и собирать. Что одна, что другая - это не готовый узел а набор комплектующих, собранных в одну кучу. От того потом все и пишут, что поставили новую головку и плохо работает в 80% случаев.
ОлександрР пишет:
Фильтра тупо не было
Фильтр нужно было сразу нового образца покупать. Старого - г но полное. Вернее не сами корпуса а касеты. Хотя возможно и корпуса тоже, я их не видел сейчас. Раз на то пошло ищите фильтроновский вкладыш или какой другой импортный, иначе у топливщика будете два раза в год рассказывать какой он криворукий а он жаловаться, что копплектующие сейчас плохие а других нет. А на самом деле думать как вы его задолбали
Не продувать а разбирать, притирать клапана, мыть и собирать. Что одна, что другая - это не готовый узел а набор комплектующих, собранных в одну кучу. От того потом все и пишут, что поставили новую головку и плохо работает в 80% случаев.
ОлександрР пишет:
Фильтра тупо не было
Фильтр нужно было сразу нового образца покупать. Старого - г но полное. Вернее не сами корпуса а касеты. Хотя возможно и корпуса тоже, я их не видел сейчас. Раз на то пошло ищите фильтроновский вкладыш или какой другой импортный, иначе у топливщика будете два раза в год рассказывать какой он криворукий а он жаловаться, что копплектующие сейчас плохие а других нет. А на самом деле думать как вы его задолбали
Привет Дима. Да гбц перетрем. Фільтр шось жаба задавила. Тут в одно ухо шепчет купи новый, а вдругое ,на х..я, на старом же работает. И в топливщика я не частый гость , лю все шо горыть,и с тепловозов, и с канистр, и с баков , . Мож попустить, поменяю.
Центрифуги я уже повыкидывал, может и етим пришло время,
Фильтр нужно было сразу нового образца покупать. Старого - г но полное.
А в чем разница, кроме быстроты замены?
Ведь и там и там стоит бумажный фильтр?
Со старым вы меняете только сам элемент, что дольше,но дешевле.
С новым вы меняете вместе с элементом и корпус каждый раз, что быстрее,но дороже.
В качестве самой кассеты. Они разваливаются, расклеиваются, часто приходилось вынимать крышки отдельно, сетку отдельно, бумагу отдельно. К тому же проблемно купить с нормальной резинкой правильного размера и формы. Часто она плохо прилегает к пиптику в корпусе. Если соберете фильтр снятый и потресете - слышно как он там болтается. И еще один момент - забор соляры на насос с низу фильтра. Не самый хороший вариант, учитывая 2 вышеперечисленных фактора. Нужно искать импортный вкладыш. Раньше в колхозе одевали кассету в чулок женский капроновый для подстраховки.
В качестве самой кассеты. Они разваливаются, расклеиваются, часто приходилось вынимать крышки отдельно, сетку отдельно, бумагу отдельно
Если у вас запас еще с СССР, то возможно да. С современными такого не наблюдаю.
Димедрол пишет:
К тому же проблемно купить с нормальной резинкой правильного размера и формы. Часто она плохо прилегает к пиптику в корпусе.
Мы элементы покупаем без резинки . А резинка в корпусе еще с колхоза. Родная она там или меняна - незнаю.
Димедрол пишет:
Если соберете фильтр снятый и потресете - слышно как он там болтается.
Ну да. Это нормально, Ведь на этой самой резинке он может сыграть немного в сторону. Когда наполнен топливом, уже не болтается.
Димедрол пишет:
И еще один момент - забор соляры на насос с низу фильтра. Не самый хороший вариант, учитывая 2 вышеперечисленных фактора.
А чем смущает забор снизу? Переживаете, что водичка попадет? Конструктор почему то придумал так? Чтоб туда вода попала, она должна сначала набратся полная в ФГО. В фильтре ТОТ есть сливная пробка. Есть ЕТО техники, ТО, где нужно сливать отстой с фильтров. Воды не будет и топливную не попадет. И даже если как то при правильной эксплуатации туда попадет какой то грамм воды, то он будет в самом низу, а забор топлива производится выше дна.
Димедрол пишет:
Нужно искать импортный вкладыш. Раньше в колхозе одевали кассету в чулок женский капроновый для подстраховки.
Михаил Сычиков пишет:
Степень фильтрации разная
Просто из интереса. Вы лично делали эксперименты по очистке топлива с этими фильтрами? Или только по словам или интернета?
На словах я думаю, что этот современный элемент очистит топливо не хуже, а может и лучше фильтра с нового мтз.
в большей степени зависит от грамотности и жадности хозяина трактора.
Было дело. Искал один хозяин трактора нового образца фильтр. Хотел просто обменять на свой старый. Покупать не хотел в магазине. Спросив про причину такой замены, сказал ,в принципе про то же самое, что забор внизу, водичка попадает, топливную часто ремонтирует, а в таком фильтре забор сверху, можно подольше ездить и не менять фильтр. Были люди, что хотели старый фильтр,обменялися. Знаю,что как делал топливные, так и делает.
кожкартон 180р лист на 1.25мм, наверно его куплю. он бензо маслостойкий
В 5,5 раз дороже оригинальной корзины сцепления и 4 раза дороже корзины нового образца.
Стартер надо было сразу на 3,2 брать, этот какой?
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, есть картинка из интернета, на которой указана скорость тракторов МТЗ-80/82 с установленным ходоуменьшителем, а на какое значение ориентироваться если этот ходоуменьшитель не установлен?
Спасибо!
На зайчика.
Не забываем, там указан еще и размер задней резины.
2,8
Шестерни и валы тоже брав тара. Беларусь буде в два рази дороже таровских.
Сегодня менял трубу шкворня, таровска 1400, оригинал Беларусь свише 2000грн.
Ремонт,
Гбц джобс или юбана? Пытался услышать отзывы о их работе и т.к. отзывов не было - купил белорусскую.
Ремонт серьезный. А что было не так с топливным фильтром? И почему решили старого образца ставить?
Да гбц юбана.4200грн .по отзивам
не знаю, попробуем. Беларусь 7400, в магазине лежали рядом, разницы на глаз не видно, но разве в белорусской одна пружина, а тут две. Стружки у обеих до хрена, надо продувать.
Это даже не ремонт , а восстановления после колхоза. Фильтра тупо не было, как и аппаратуры, стартера , гены, радиатора, . Почему старый, а потому как дешевле нового раза в два или три не помню,. На другом тракторе работает, и на этом должно.
Два раза брал Прибалтику и два раза менял(клапана клинили после одного-двух дней работы), доплатил и взял маде Беларусь. Было это три года назад.
Саня
, но,но. Ты не пугай, я и так плохо сплю, все плвинно буты добре.
.
Не знаю как у вас, но у нас рядом Польша, и много запчастей, хоть и китайских идёт от неё. По поводу белорусских запч. ну дорого. Вчера искал опору поддона
Оригинал 350грн, китай120. Встала правда со второго раза, но не факт шо беларусь встала б первого
По поводу Прибалтики. Выше выкладывал фото стартера Джобс. Мне нравится, все ровно ,красиво, упаковка, паспорт , инструкция . недавно брал радиатор тоже Джобс, также все пока нормально. Шестерни и валы Тара, ходят очень даже не плохо.
Шо за пессимизм, там ключевое слово встала, не отвалится.
Да не в коем образе, пусть ходит долго и работает.
Если бы Тара выпускала все запчасти на мтз, то я бы забыл за запчасти Беларусь. Вот сегодня смотрел разницу между сателитом (Юбана) и сателитом (Беларусь)- разница заметна и лучше я заплачу в два раза больше, но буду уверен что будет работать. Никого не напрягаю, а говорю со своей колокольни.
Александр, а на Беларусовский железках есть какие штампы? как отличить кроме слов продавцов.
Клеймо и отк. Еще легко отличить по качеству, Белорусовские и ТАРА шестерни идут точеные (все аккуратно сделано) а все остальные штамповка или ковка,( точно доказывать не буду).
Сейчас только по штампам и фирменном литье на деталях (относиться к инструменту) можно купить оригинал . Вот почему последнее время таких покупателей (говорю за себя) не очень любят продаваны (халтурщики, спекулянты).
Спасибо большое!
Не продувать а разбирать, притирать клапана, мыть и собирать. Что одна, что другая - это не готовый узел а набор комплектующих, собранных в одну кучу. От того потом все и пишут, что поставили новую головку и плохо работает в 80% случаев.
Фильтр нужно было сразу нового образца покупать. Старого - г
но полное. Вернее не сами корпуса а касеты. Хотя возможно и корпуса тоже, я их не видел сейчас. Раз на то пошло ищите фильтроновский вкладыш или какой другой импортный, иначе у топливщика будете два раза в год рассказывать какой он криворукий а он жаловаться, что копплектующие сейчас плохие а других нет. А на самом деле думать как вы его задолбали 
Привет Дима. Да гбц перетрем. Фільтр шось жаба задавила. Тут в одно ухо шепчет купи новый, а вдругое ,на х..я, на старом же работает. И в топливщика я не частый гость , лю все шо горыть,и с тепловозов, и с канистр, и с баков , . Мож попустить, поменяю.
Центрифуги я уже повыкидывал, может и етим пришло время,
А в чем разница, кроме быстроты замены?
Ведь и там и там стоит бумажный фильтр?
Со старым вы меняете только сам элемент, что дольше,но дешевле.
С новым вы меняете вместе с элементом и корпус каждый раз, что быстрее,но дороже.
я тоже такого мнения.
В качестве самой кассеты. Они разваливаются, расклеиваются, часто приходилось вынимать крышки отдельно, сетку отдельно, бумагу отдельно. К тому же проблемно купить с нормальной резинкой правильного размера и формы. Часто она плохо прилегает к пиптику в корпусе. Если соберете фильтр снятый и потресете - слышно как он там болтается. И еще один момент - забор соляры на насос с низу фильтра. Не самый хороший вариант, учитывая 2 вышеперечисленных фактора. Нужно искать импортный вкладыш. Раньше в колхозе одевали кассету в чулок женский капроновый для подстраховки.
Если у вас запас еще с СССР, то возможно да. С современными такого не наблюдаю.
Мы элементы покупаем без резинки .
А резинка в корпусе еще с колхоза. Родная она там или меняна - незнаю.
Ну да. Это нормально, Ведь на этой самой резинке он может сыграть немного в сторону. Когда наполнен топливом, уже не болтается.
А чем смущает забор снизу? Переживаете, что водичка попадет? Конструктор почему то придумал так? Чтоб туда вода попала, она должна сначала набратся полная в ФГО. В фильтре ТОТ есть сливная пробка. Есть ЕТО техники, ТО, где нужно сливать отстой с фильтров. Воды не будет и топливную не попадет. И даже если как то при правильной эксплуатации туда попадет какой то грамм воды, то он будет в самом низу, а забор топлива производится выше дна.
Просто из интереса. Вы лично делали эксперименты по очистке топлива с этими фильтрами? Или только по словам или интернета?
На словах я думаю, что этот современный элемент очистит топливо не хуже, а может и лучше фильтра с нового мтз.
Было дело. Искал один хозяин трактора нового образца фильтр. Хотел просто обменять на свой старый. Покупать не хотел в магазине. Спросив про причину такой замены, сказал ,в принципе про то же самое, что забор внизу, водичка попадает, топливную часто ремонтирует, а в таком фильтре забор сверху, можно подольше ездить и не менять фильтр. Были люди, что хотели старый фильтр,обменялися. Знаю,что как делал топливные, так и делает.
меняю поршневую.
вопрос.
есть смысл в двух маслосъёмных кольцах? или не заморачиваться?
На два 130 зила с 240 вым мотором ставил цпг на 5 колец, жор масла отсутствует после трех лет эксплуатации, я только за два маслосъемных кольца.