Которая на вал от ВОМа надевается, на этом валу еще муфта включения ВОМа ездит, а на кончик как я понял бронзовая втулка должна идти?! Или там и не должно быть нифига?
Чет по каталогу никак найти не могу. Я тут вас послушал и вспомнил, что походу я вообще без этой втулки собрал , но я и ВОМ не пользовался пока.
З.Ы. Задний мост от 50ки
Не, ну мужики, если я хрень сморозил так и скажите
Я честно так и не знаю, должна там стоять втулка и если должна то скажите пожалуйста номерок!
Спасибо!
Втулка стоит в шестерне 1 ступени вом.
На фото шестерня из под игольчатого подшипника, втулки должна стоять внутри.
Так же бывает когда тяжелые работы выполняют на редукторе понижающем, а потом удивляются а че это у них загрохотало в промежутке! У меня друг несколько раз уже по шапке получал когда пахал на 8 пониженной! Он мне говорит а че, скорость то такая же как и на 6. Много всяких чудиков бывает, иногда посмотришь на их работу и убить хочется!
Поведай народу где ты был, когда конструкторы внедряли этот редуктор в МТЗ ,чтож то они с тобой не посоветовались? Раз редуктор есть - значит он должен работать. Единственный запрет завода это работа на девятой передаче при включенном пониженном диапазоне КПП. А то, что хочешь показаться самым умным на деревне,и к тебе обращаются за ремонтом,только наводит на мысль о том насколько остальные тупые
Так же бывает когда тяжелые работы выполняют на редукторе понижающем, а потом удивляются а че это у них загрохотало в промежутке! У меня друг несколько раз уже по шапке получал когда пахал на 8 пониженной! Он мне говорит а че, скорость то такая же как и на 6. Много всяких чудиков бывает, иногда посмотришь на их работу и убить хочется!
Поведай народу где ты был, когда конструкторы внедряли этот редуктор в МТЗ ,чтож то они с тобой не посоветовались? Раз редуктор есть - значит он должен работать. Единственный запрет завода это работа на девятой передаче при включенном пониженном диапазоне КПП. А то, что хочешь показаться самым умным на деревне,и к тебе обращаются за ремонтом,только наводит на мысль о том насколько остальные тупые
Я не хочу ни каким показаться, я такой какой есть. Раз редуктор есть то он должен работать, но не в тяжелых условиях, скажем на вспашке земли. Он больше сделан для транспортных работ, когда чуть не хватает духу у трактора подняться на 9 передаче. А основная его задача удваивание скоростей КПП для более точного подбора скоростей под различные сельхоз машины. К примеру при работе с картофелекопалкой на 1 передаче слишком медленно, на 2 слишком быстро, а вот на второй пониженной в самый раз. Вот именно для этого он и устанавливался на мтз и конструктора для этого его и придумали! Вы же поступайте как угодно и хоть на 9 пониженной пашите, но вот на долго ли коробки при таких условиях хватит!
Которая на вал от ВОМа надевается, на этом валу еще муфта включения ВОМа ездит, а на кончик как я понял бронзовая втулка должна идти?! Или там и не должно быть нифига?
Чет по каталогу никак найти не могу. Я тут вас послушал и вспомнил, что походу я вообще без этой втулки собрал , но я и ВОМ не пользовался пока.
З.Ы. Задний мост от 50ки
Не, ну мужики, если я хрень сморозил так и скажите
Я честно так и не знаю, должна там стоять втулка и если должна то скажите пожалуйста номерок!
Спасибо!
Здравствуйте коллега.Втулка стоит внутри вала ВОМ в КП.
Которая на вал от ВОМа надевается, на этом валу еще муфта включения ВОМа ездит, а на кончик как я понял бронзовая втулка должна идти?! Или там и не должно быть нифига?
Чет по каталогу никак найти не могу. Я тут вас послушал и вспомнил, что походу я вообще без этой втулки собрал , но я и ВОМ не пользовался пока.
З.Ы. Задний мост от 50ки
Не, ну мужики, если я хрень сморозил так и скажите
Я честно так и не знаю, должна там стоять втулка и если должна то скажите пожалуйста номерок!
Спасибо!
Здравствуйте коллега.Втулка стоит внутри вала ВОМ в КП.
А туда уже втыкается вал про который я говорил и показывал на картинке?
Которая на вал от ВОМа надевается, на этом валу еще муфта включения ВОМа ездит, а на кончик как я понял бронзовая втулка должна идти?! Или там и не должно быть нифига?
Чет по каталогу никак найти не могу. Я тут вас послушал и вспомнил, что походу я вообще без этой втулки собрал , но я и ВОМ не пользовался пока.
З.Ы. Задний мост от 50ки
Не, ну мужики, если я хрень сморозил так и скажите
Я честно так и не знаю, должна там стоять втулка и если должна то скажите пожалуйста номерок!
Спасибо!
Здравствуйте коллега.Втулка стоит внутри вала ВОМ в КП.
А туда уже втыкается вал про который я говорил и показывал на картинке?
Которая на вал от ВОМа надевается, на этом валу еще муфта включения ВОМа ездит, а на кончик как я понял бронзовая втулка должна идти?! Или там и не должно быть нифига?
Чет по каталогу никак найти не могу. Я тут вас послушал и вспомнил, что походу я вообще без этой втулки собрал , но я и ВОМ не пользовался пока.
З.Ы. Задний мост от 50ки
Не, ну мужики, если я хрень сморозил так и скажите
Я честно так и не знаю, должна там стоять втулка и если должна то скажите пожалуйста номерок!
Спасибо!
Здравствуйте коллега.Втулка стоит внутри вала ВОМ в КП.
А туда уже втыкается вал про который я говорил и показывал на картинке?
Да.
Большое спасибо за разъяснение, а то каша была в голове!
Я так понимаю это вот этот вал: 50-1701185 Вал внутренний
Как я понял из форума, раньше там была втулка теперь идет подшипник, я правильно понимаю?
И отдельно эту втулку не купить? В каталоге идет только этот вал, втулка не обозначена.
И по идее сейчас на этом валу мелкий шлиц, раньше был крупный.
Которая на вал от ВОМа надевается, на этом валу еще муфта включения ВОМа ездит, а на кончик как я понял бронзовая втулка должна идти?! Или там и не должно быть нифига?
Чет по каталогу никак найти не могу. Я тут вас послушал и вспомнил, что походу я вообще без этой втулки собрал , но я и ВОМ не пользовался пока.
З.Ы. Задний мост от 50ки
Не, ну мужики, если я хрень сморозил так и скажите
Я честно так и не знаю, должна там стоять втулка и если должна то скажите пожалуйста номерок!
Спасибо!
Здравствуйте коллега.Втулка стоит внутри вала ВОМ в КП.
А туда уже втыкается вал про который я говорил и показывал на картинке?
Да.
Большое спасибо за разъяснение, а то каша была в голове!
Я так понимаю это вот этот вал: 50-1701185 Вал внутренний
Как я понял из форума, раньше там была втулка теперь идет подшипник, я правильно понимаю?
И отдельно эту втулку не купить? В каталоге идет только этот вал, втулка не обозначена.
И по идее сейчас на этом валу мелкий шлиц, раньше был крупный.
Втулка внутри вала.Вал поставляется сразу со втулкой.На МТЗ-50 и судя по плакатам на первых МТЗ-80 втулка была из жёлтого металла. Сейчас видимо из чугуна или стали. Это не существенная инфа. Интереснее бы знать с каким допуском вал должен входить во втулку.Предполагаю с зазором 0,15-0,20. Может кто знает. У меня только данные по хвостовику вала по чертежу диаметр 20,0-0,040-0,070мм. Допустимый износ до 19,7мм.
Как я понял из форума, раньше там была втулка теперь идет подшипник, я правильно понимаю?
она и сейчас идет-втулка.
msbsod пишет:
В каталоге идет только этот вал, втулка не обозначена
msbsod пишет:
И по идее сейчас на этом валу мелкий шлиц, раньше был крупный.
да нет-шлицы какие были такие и есть.
Я когда купил этого франкенштейна, у меня муфты переключения ВОМа вообще на валу не было. Искать я ее задолбался, везде шла с мелким шлицом, у меня с более крупным! Т.к. у меня 50ка переделанная в 82, то как я понял эти валы были на 50ках, т.е. к примеру если наипнется ВОМ и ставить от 80 придется и этот вал в КПП менять тоже.
Я про эту муфту, внутри мелкий шлиц:
Мля , почитаешь последнии посты и складывается впечатление что некоторые люди поменяв фильтра на центрифуги , подшипники на бронзовые втулки, стартера на пускали, заменят колеса на металлические дабы избежать износа и лишних затрат! Вот он эталон простоты и надежности!
Ну на раздатке как бы всего один рычажек, включения переднего моста.....
Да,Роман. Выше речь шла о промежутке конечно. Спасибо за уточнение. Так и рычагом раздатки,случается,не правильно пользуются.Поснимают карданы, при этом РК не включат на принудительную-как положено. Втулка или игольчатые на валу разваливаются. Иголки в коробку.Коробке конец. А то и промежутку тоже сломают. Год трансмиссия не отрабатывает-надо ремонтировать.Ругают технику-мол ненадёжная.А трактор в этом не виноват.
Да бывает такое. Так же бывает когда тяжелые работы выполняют на редукторе понижающем, а потом удивляются а че это у них загрохотало в промежутке! У меня друг несколько раз уже по шапке получал когда пахал на 8 пониженной! Он мне говорит а че, скорость то такая же как и на 6. Много всяких чудиков бывает, иногда посмотришь на их работу и убить хочется! Насчет срока службы трансмиссии тут все зависит от выполняемых трактором работ. Тем кому коробки делал на личные так сказать для себяшные трактора то уже по 3-4 года ездят и ни каких проблем нет, а вот на лесных обычно 1-1,5 года и начинает коробка выть и скорости вылетать, но на таких обычно и сцепления хватает не более чем на пол года! Сейчас еще засада с запчастями, в магазин приезжаешь и играешь в русскую рулетку, качество ниже плинтуса, сейчас вроде нашли одну контору которая подшипниками качественными торгует, но к примеру цена комплекта подшипников на коробку начинается от 6 500-7 000. Про шестерни вообще и говорить не хочется! Стараемся по возможности ставить оригинальные белорусские, но их не всегда все нужные можно найти, или под заказ.
В лесу три года на 6 пониженой работаю , корпус сцепления перед новым годом менял разорвало . Подшипники понижающего как новые , не поленился разобрал проверил , все четко . Все же качество запчастей виной всему .
У нас это не проблема, идет внутри с ремонтным допуском (стандарт 36 мм).
aleksandr7764 пишет:
Втулка стоит внутри вала ВОМ в КП.
Она стоит до вала(вал промежуточный), а вал входит в другую втулку.
aleksandr7764 пишет:
Втулка внутри вала.Вал поставляется сразу со втулкой
Внутри какого вала? Какой вал идет со втулкой?
Здравствуйте коллега.Речь идёт о втулке внутри вала 50-1701185. Этот вал,как Вы правильно заметили, в свою очередь тоже входит во втулку.(Смотреть фото выше).
Т.к. у меня 50ка переделанная в 82, то как я понял эти валы были на 50ках, т.е. к примеру если наипнется ВОМ и ставить от 80 придется и этот вал в КПП менять тоже.
Я про эту муфту, внутри мелкий шлиц:
я из пятидесятой муфты делал муфту для восьмидесятки.шлицы у них одинаковые-разница была в способе и месте расположения фиксации-у полсотой длиннее хвостовик-то место где проточка под стопорное кольцо и шарик.обрезал на станке и сделал проточку для фиксации по образу восьмидесятой.ещё разница полсотого привода-вал с коронной шестерней целиковой и имеет втулку под носовик вала вом а у восьмидесятки коронная шестерня съемная с вала и хвостовик вом стоит на подшипнике.
Т.к. у меня 50ка переделанная в 82, то как я понял эти валы были на 50ках, т.е. к примеру если наипнется ВОМ и ставить от 80 придется и этот вал в КПП менять тоже.
Я про эту муфту, внутри мелкий шлиц:
я из пятидесятой муфты делал муфту для восьмидесятки.шлицы у них одинаковые-разница была в способе и месте расположения фиксации-у полсотой длиннее хвостовик-то место где проточка под стопорное кольцо и шарик.обрезал на станке и сделал проточку для фиксации по образу восьмидесятой.ещё разница полсотого привода-вал с коронной шестерней целиковой и имеет втулку под носовик вала вом а у восьмидесятки коронная шестерня съемная с вала и хвостовик вом стоит на подшипнике.
Забавно, меня в памяти осталось, что шлицы другие. да и я брал сам этот вал и ездил по конторам которые торгуют з.ч., там другие муфты были! В одной конторе случайно народ на складе нашли ту муфту, которая налезла на этот вал по шлицам. Я это точно помню! Ибо радости не было предела, а то я уже и не знал что делать.
UPD: Мне прям опять стало интересно, чего там было с этой муфтой, что найти не мог. Прям хоть лезь в корыто!
Мне прям опять стало интересно, чего там было с этой муфтой, что найти не мог. Прям хоть лезь в корыто!
мне было не слишком интересно-в разгар сенокоса встал колхозный трактор,денег у колхоза нет а я найди и как можно быстрее-трактор нужен ещё вчера.на счастье в складе лежал и вал и муфта на нем-тот вал что в самом мосту-он естественно не понадобился потому что не подошёл по способу посадки хвостовика вом.а муфта после того как доработал её на токарном-была установлена на трактор и он успешно поехал дальше на сенокос-под грабли.а причина поломки была простая-при проходившем до этого ремонте не зафиксировали муфту и внутренний вал кпп меж собой трубчатым штифтом-в итоге вал сместился назад и сбил шлицы на валу и муфте.
Мне прям опять стало интересно, чего там было с этой муфтой, что найти не мог. Прям хоть лезь в корыто!
мне было не слишком интересно-в разгар сенокоса встал колхозный трактор,денег у колхоза нет а я найди и как можно быстрее-трактор нужен ещё вчера.на счастье в складе лежал и вал и муфта на нем-тот вал что в самом мосту-он естественно не понадобился потому что не подошёл по способу посадки хвостовика вом.а муфта после того как доработал её на токарном-была установлена на трактор и он успешно поехал дальше на сенокос-под грабли.а причина поломки была простая-при проходившем до этого ремонте не зафиксировали муфту и внутренний вал кпп меж собой трубчатым штифтом-в итоге вал сместился назад и сбил шлицы на валу и муфте.
О!!! Что-то похожее нашел на картинке в интернете!
Мне прям опять стало интересно, чего там было с этой муфтой, что найти не мог. Прям хоть лезь в корыто!
мне было не слишком интересно-в разгар сенокоса встал колхозный трактор,денег у колхоза нет а я найди и как можно быстрее-трактор нужен ещё вчера.на счастье в складе лежал и вал и муфта на нем-тот вал что в самом мосту-он естественно не понадобился потому что не подошёл по способу посадки хвостовика вом.а муфта после того как доработал её на токарном-была установлена на трактор и он успешно поехал дальше на сенокос-под грабли.а причина поломки была простая-при проходившем до этого ремонте не зафиксировали муфту и внутренний вал кпп меж собой трубчатым штифтом-в итоге вал сместился назад и сбил шлицы на валу и муфте.
О!!! Что-то похожее нашел на картинке в интернете!
о как вот таких как левые-вообще никогда не встречал.
Мне прям опять стало интересно, чего там было с этой муфтой, что найти не мог. Прям хоть лезь в корыто!
мне было не слишком интересно-в разгар сенокоса встал колхозный трактор,денег у колхоза нет а я найди и как можно быстрее-трактор нужен ещё вчера.на счастье в складе лежал и вал и муфта на нем-тот вал что в самом мосту-он естественно не понадобился потому что не подошёл по способу посадки хвостовика вом.а муфта после того как доработал её на токарном-была установлена на трактор и он успешно поехал дальше на сенокос-под грабли.а причина поломки была простая-при проходившем до этого ремонте не зафиксировали муфту и внутренний вал кпп меж собой трубчатым штифтом-в итоге вал сместился назад и сбил шлицы на валу и муфте.
О!!! Что-то похожее нашел на картинке в интернете!
о как вот таких как левые-вообще никогда не встречал.
Вот такой подшипник был снят с полуоси. Шарики раза в полтора меньше стали. Толи подшипники китай, толи ещё чего. Масло было. Первый раз в жизни столкнулся с таким. Ну обоймы лопались , ну сепаратор в куски, но чтобы шарики стёрло(радиальный ход внутреней обоймы сантиметр) НИРАЗУ.
Вот такой подшипник был снят с полуоси. Шарики раза в полтора меньше стали. Толи подшипники китай, толи ещё чего. Масло было. Первый раз в жизни столкнулся с таким. Ну обоймы лопались , ну сепаратор в куски, но чтобы шарики стёрло(радиальный ход внутреней обоймы сантиметр) НИРАЗУ.
10 шариков - китай.
У нормальных подшипников 11.
Если не ошибаюсь.
Муфты бывают короткие, а бывают длинные.Бывают с мелкими шлицами, бывают с крупными. У некоторых каталожные номера оканчиваются на 45, а у некоторых на 46. Надо смотреть.Соответственно и валы нужны разные На фото плакат с длинной муфтой и мелкими шлицами.
не ошибаешся-но все магазины завалены подшипниками на 10 шариков.
large maks пишет:
Первый раз в жизни столкнулся с таким. Ну обоймы лопались , ну сепаратор в куски, но чтобы шарики стёрло(радиальный ход внутреней обоймы сантиметр) НИРАЗУ.
я на восьмидесятке столкнулся вообще с интересным случаем-шарик расколотый пополам лежал в чулке-сепаратор в этом месте был тоже лопнутый-остальные шарики были в норме-разбирал для замены текущего сальника.в то время ни телефонов ни камер ни интернета не было в наших краях чтобы это зафиксировать и с кем то поделиться.
Вот такой подшипник был снят с полуоси. Шарики раза в полтора меньше стали. Толи подшипники китай, толи ещё чего. Масло было. Первый раз в жизни столкнулся с таким. Ну обоймы лопались , ну сепаратор в куски, но чтобы шарики стёрло(радиальный ход внутреней обоймы сантиметр) НИРАЗУ.
10 шариков - китай.
У нормальных подшипников 11.
Если не ошибаюсь.
Втулка стоит в шестерне 1 ступени вом.
На фото шестерня из под игольчатого подшипника, втулки должна стоять внутри.
Поведай народу где ты был, когда конструкторы внедряли этот редуктор в МТЗ ,чтож то они с тобой не посоветовались? Раз редуктор есть - значит он должен работать. Единственный запрет завода это работа на девятой передаче при включенном пониженном диапазоне КПП. А то, что хочешь показаться самым умным на деревне,и к тебе обращаются за ремонтом,только наводит на мысль о том насколько остальные тупые
Я не хочу ни каким показаться, я такой какой есть. Раз редуктор есть то он должен работать, но не в тяжелых условиях, скажем на вспашке земли. Он больше сделан для транспортных работ, когда чуть не хватает духу у трактора подняться на 9 передаче. А основная его задача удваивание скоростей КПП для более точного подбора скоростей под различные сельхоз машины. К примеру при работе с картофелекопалкой на 1 передаче слишком медленно, на 2 слишком быстро, а вот на второй пониженной в самый раз. Вот именно для этого он и устанавливался на мтз и конструктора для этого его и придумали! Вы же поступайте как угодно и хоть на 9 пониженной пашите, но вот на долго ли коробки при таких условиях хватит!
А вот тут на кончике ничего быть не должно? Просто у меня не было, ну я так и оставил, вот и переживаю.
на сколь помню-втулка стоит в сквозном валу вом что проходит через кпп
Здравствуйте коллега.Втулка стоит внутри вала ВОМ в КП.
А туда уже втыкается вал про который я говорил и показывал на картинке?
Да.
Большое спасибо за разъяснение, а то каша была в голове!
Я так понимаю это вот этот вал: 50-1701185 Вал внутренний
Как я понял из форума, раньше там была втулка теперь идет подшипник, я правильно понимаю?
И отдельно эту втулку не купить? В каталоге идет только этот вал, втулка не обозначена.
И по идее сейчас на этом валу мелкий шлиц, раньше был крупный.
она и сейчас идет-втулка.
да нет-шлицы какие были такие и есть.
Втулка внутри вала.Вал поставляется сразу со втулкой.На МТЗ-50 и судя по плакатам на первых МТЗ-80 втулка была из жёлтого металла. Сейчас видимо из чугуна или стали. Это не существенная инфа. Интереснее бы знать с каким допуском вал должен входить во втулку.Предполагаю с зазором 0,15-0,20. Может кто знает. У меня только данные по хвостовику вала по чертежу диаметр 20,0-0,040-0,070мм. Допустимый износ до 19,7мм.
Я когда купил этого франкенштейна, у меня муфты переключения ВОМа вообще на валу не было. Искать я ее задолбался, везде шла с мелким шлицом, у меня с более крупным! Т.к. у меня 50ка переделанная в 82, то как я понял эти валы были на 50ках, т.е. к примеру если наипнется ВОМ и ставить от 80 придется и этот вал в КПП менять тоже.
Я про эту муфту, внутри мелкий шлиц:
это по моему в чебоксарах стоит
В лесу три года на 6 пониженой работаю , корпус сцепления перед новым годом менял разорвало . Подшипники понижающего как новые , не поленился разобрал проверил , все четко . Все же качество запчастей виной всему .
У нас это не проблема, идет внутри с ремонтным допуском (стандарт 36 мм).
Она стоит до вала(вал промежуточный), а вал промежуточный входит в другую втулку с внутренним диаметром 50 мм..
Здравствуйте коллега.Речь идёт о втулке внутри вала 50-1701185. Этот вал,как Вы правильно заметили, в свою очередь тоже входит во втулку.(Смотреть фото выше).
я из пятидесятой муфты делал муфту для восьмидесятки.шлицы у них одинаковые-разница была в способе и месте расположения фиксации-у полсотой длиннее хвостовик-то место где проточка под стопорное кольцо и шарик.обрезал на станке и сделал проточку для фиксации по образу восьмидесятой.ещё разница полсотого привода-вал с коронной шестерней целиковой и имеет втулку под носовик вала вом а у восьмидесятки коронная шестерня съемная с вала и хвостовик вом стоит на подшипнике.
И Вам доброго! Да, все правильно, я немного Вас не понял про какой вал идет речь.
Похоже на обычную сталь.
Забавно, меня в памяти осталось, что шлицы другие. да и я брал сам этот вал и ездил по конторам которые торгуют з.ч., там другие муфты были! В одной конторе случайно народ на складе нашли ту муфту, которая налезла на этот вал по шлицам. Я это точно помню! Ибо радости не было предела, а то я уже и не знал что делать.
UPD: Мне прям опять стало интересно, чего там было с этой муфтой, что найти не мог. Прям хоть лезь в корыто!
мне было не слишком интересно-в разгар сенокоса встал колхозный трактор,денег у колхоза нет а я найди и как можно быстрее-трактор нужен ещё вчера.на счастье в складе лежал и вал и муфта на нем-тот вал что в самом мосту-он естественно не понадобился потому что не подошёл по способу посадки хвостовика вом.а муфта после того как доработал её на токарном-была установлена на трактор и он успешно поехал дальше на сенокос-под грабли.а причина поломки была простая-при проходившем до этого ремонте не зафиксировали муфту и внутренний вал кпп меж собой трубчатым штифтом-в итоге вал сместился назад и сбил шлицы на валу и муфте.
Называется раскулачили..Жаль. Надеемся увидеть бодренького
О!!! Что-то похожее нашел на картинке в интернете!
о как
вот таких как левые-вообще никогда не встречал.
Вообще было весело искать то, не знаю что.
Вот такой подшипник был снят с полуоси. Шарики раза в полтора меньше стали. Толи подшипники китай, толи ещё чего. Масло было. Первый раз в жизни столкнулся с таким. Ну обоймы лопались , ну сепаратор в куски, но чтобы шарики стёрло(радиальный ход внутреней обоймы сантиметр) НИРАЗУ.
10 шариков - китай.
У нормальных подшипников 11.
Если не ошибаюсь.
Муфты бывают короткие, а бывают длинные.Бывают с мелкими шлицами, бывают с крупными. У некоторых каталожные номера оканчиваются на 45, а у некоторых на 46. Надо смотреть.Соответственно и валы нужны разные На фото плакат с длинной муфтой и мелкими шлицами.
не ошибаешся-но все магазины завалены подшипниками на 10 шариков.
я на восьмидесятке столкнулся вообще с интересным случаем-шарик расколотый пополам лежал в чулке-сепаратор в этом месте был тоже лопнутый-остальные шарики были в норме-разбирал для замены текущего сальника.в то время ни телефонов ни камер ни интернета не было в наших краях чтобы это зафиксировать и с кем то поделиться.
Правда ли что в китайских подшипниках 10 шариков?