Да ладно? А как же я всю зиму езжу с выключенным валом именно в промежутке? Наверно мне это приснилось!
Это Вы так думаете,Роман.А с технической точки зрения вал ВОМ в КП вращается..И не имеет технической возможности не вращаться.Шлицы однако.
Так а с этого места поподробнее. Я думал что под сиденьем переключение между синхронными и независимым.
Извольте коллега.Под сиденьем рычаг имеет три положения-синхронный, отключено, независимый .О чём и свидетельствуют три проточки под фиксатор-пружинку на валу который идёт назад в ВОМ.
Да ладно? А как же я всю зиму езжу с выключенным валом именно в промежутке? Наверно мне это приснилось!
Это Вы так думаете,Роман.А с технической точки зрения вал ВОМ в КП вращается..И не имеет технической возможности не вращаться.Шлицы однако.Или 540 или 1000.
а если муфту включения поставить не в 540 и не в 1000 каким макаром он вращаться будет?
Также можно выключить и на промежутке, поставив валик посредине между 1000 и 500 об\мин.
Нет. В руководстве по эксплуатации только 540 или 1000. Иначе порвёт переключающую муфту.
Люди ездят годами с выключенным таким способом ВОМ и ни разу не слышел такого что бы муфту порвало! Да в общем бог с ним как написано в инструкции, выключайте как хотите, я буду делать как и раньше делал. С профессорами тягаться не собираюсь. Тут разговор то собственно не про то выключается вал вом в промежутке а о том что человек ищет причину того что у него стук в промежутке, так как промежутка уже перебрана то причину нужно было искать и в коробке, я свои мысли выдвинул. Давайте не будем устраивать балаган а поможем коллеге!
Кстати,заметьте,пружиное кольцо на фото шарика не прижимает в лунке. Оно должно быть с таким небольшим крючком, загнутым в сторону шарика и поджимать его .Иначе может быть самовольное выключение ВОМа в области моста.
Также можно выключить и на промежутке, поставив валик посредине между 1000 и 500 об\мин.
Нет. В руководстве по эксплуатации только 540 или 1000. Иначе порвёт переключающую муфту.
Люди ездят годами с выключенным таким способом ВОМ и ни разу не слышел такого что бы муфту порвало! Да в общем бог с ним как написано в инструкции, выключайте как хотите, я буду делать как и раньше делал. С профессорами тягаться не собираюсь. Тут разговор то собственно не про то выключается вал вом в промежутке а о том что человек ищет причину того что у него стук в промежутке, так как промежутка уже перебрана то причину нужно было искать и в коробке, я свои мысли выдвинул. Давайте не будем устраивать балаган а поможем коллеге!
Да да да! Надо помочь! А то Ваш коллега забухает! С горя .... или радости....... Шутка. Но честно, я огорчился. Перебрать и не найти причину... Обидно... ДА!!!!!!!
Также можно выключить и на промежутке, поставив валик посредине между 1000 и 500 об\мин.
Нет. В руководстве по эксплуатации только 540 или 1000. Иначе порвёт переключающую муфту.
Люди ездят годами с выключенным таким способом ВОМ и ни разу не слышел такого что бы муфту порвало! Да в общем бог с ним как написано в инструкции, выключайте как хотите, я буду делать как и раньше делал. С профессорами тягаться не собираюсь. Тут разговор то собственно не про то выключается вал вом в промежутке а о том что человек ищет причину того что у него стук в промежутке, так как промежутка уже перебрана то причину нужно было искать и в коробке, я свои мысли выдвинул. Давайте не будем устраивать балаган а поможем коллеге!
Да да да! Надо помочь! А то Ваш коллега забухает! С горя .... или радости....... Шутка. Но честно, я огорчился. Перебрать и не найти причину... Обидно... ДА!!!!!!!
Обидно конечно, я обычно если ясную причину не нашел то лезу дальше, пока не найду!
Перебрать и не найти причину... Обидно... ДА!!!!!!!
А у вас вал на подшипниках игольчастых или на втулках? Может причина в самом вале? Болтается немного и стучит?
Это вы про какой вал? В промежутке только один вал на игольчатом подшипнике! Нижний который на ВОМ идет. А так как нейтраль между 540 и 1000 он и крутиться то не должен.
фотка так с интернета, но я менял их наверное пару раз за 25 лет работы крючка не заметил
Когда навернулась муфта,купили новую. Сначала ничего, а потом начало выбивать. Хорошо, что в конце сезона. Потом вскрыли, поначалу ничего не могли понять. Все целое, а выбивает. Потом я случайно перевернул муфту шариком вниз.Он к кольцу отошел, а в шлицах его нет.Думаю,а как же его прижимает?Чуть больше шарик входит, но из шлицов вообще не выглядывает. Взял старую муфту, смотрю,а там кольцо с хвостиком. Переставил его и шарик прижало к шлицам.
Потом смотрел специально в магазине, а все такие, как на фото.
Поэтому и предупреждаю, может еще у кого такая проблема будет.
Нет. В руководстве по эксплуатации только 540 или 1000. Иначе порвёт переключающую муфту.
сколько людей должны вам подтвердить, чтоб вы поверили.
Коллега,верить не надо.Надо знать.Если ВОМ не используется-то рычаг под сиденьем-в нейтраль (отключено). В промежутке при этом ВОМ должен быть включен на 540 (дабы сохранить игольчатые на валу)..Так есть надо чтобы поменьше заглядывать в промежутку..Вопрос был про это.Несомненно,при желании,можно включать и абы как.
Это вы про какой вал? В промежутке только один вал на игольчатом подшипнике! Нижний который на ВОМ идет. А так как нейтраль между 540 и 1000 он и крутиться то не должен.
Крутится ,не крутится,не знаю, но у нас на старой промежутке этот вал был на втулках. И было временами постукивание.
Сейчас промежутка другая и вал на подшипнике. Уже лет 10. И вот временами стал тоже появлятся похожий звук, как был на старой промежутке.Но мы как то внимания не обращаем. Уже лет 3, нет-нет,да и застучит,потом пропадет.
Нет. В руководстве по эксплуатации только 540 или 1000. Иначе порвёт переключающую муфту.
сколько людей должны вам подтвердить, чтоб вы поверили.
Коллега,верить не надо.Надо знать.Если ВОМ не используется-то рычаг под сиденьем-в нейтраль (отключено). В промежутке при этом ВОМ должен быть включен на 540.Так есть надо чтобы поменьше заглядывать в промежутку..Вопрос был про это.Несомненно,при желании,можно включать и абы как.
У рычага понижающего редуктора тоже только два положения по сути, которые фиксируются шариком с пружинкой. а я вот такой засранец, его в нейтраль тоже ставлю когда в морозы трактор завожу. И так каждый раз всю зиму и не один год. А вом как выключил осенью так и не включаю пока не пригодится. Да не по инструкции но мне так удобно.
У рычага понижающего редуктора тоже только два положения по сути, которые фиксируются шариком с пружинкой. а я вот такой засранец, его в нейтраль тоже ставлю когда в морозы трактор завожу. И так каждый раз всю зиму и не один год. А вом как выключил осенью так и не включаю пока не пригодится. Да не по инструкции но мне так удобно.
У рычага понижающего редуктора тоже только два положения по сути, которые фиксируются шариком с пружинкой. а я вот такой засранец, его в нейтраль тоже ставлю когда в морозы трактор завожу. И так каждый раз всю зиму и не один год. А вом как выключил осенью так и не включаю пока не пригодится. Да не по инструкции но мне так удобно.
В промежутке при этом ВОМ должен быть включен на 540 (дабы сохранить игольчатые на валу)
как же вы их сохраните, если вал крутится(включен на 540) вот поэтому переключатель надо поставить по середине
Роман просил не спорить.Гляньте на чертёж-при включении на 540 игольчатые блокируются.Вращение через шариковые.А они подольше ходят.
может я не догоняю совсем коллега,извиняюсь конечно.для меня вы авторитет.но мне кажется что на 1000 .что на 540 этот вал будет крутиться всё равно.только в учебнике рекрмендация включать 540 из-за того что вал крутится медленнее ,отсюда и меньше износ.
а если поймать нейтраль между ними.то не буде вращаться совсем он.
ну если набуровил не пинайте.но у меня тоже вылетало там в нейтраль .но так как вом мне не нужен.то на том всё и остановилось по сей день.
Что бы вскрывать надо хотя бы примерно знать куда лезть. А то получается как в анекдоте, дяденька а я знаю че у вас сломалось...................... мааашиииииинаааааа!!!!!
В промежутке при этом ВОМ должен быть включен на 540 (дабы сохранить игольчатые на валу)
как же вы их сохраните, если вал крутится(включен на 540) вот поэтому переключатель надо поставить по середине
Роман просил не спорить.Гляньте на чертёж-при включении на 540 игольчатые блокируются.Вращение через шариковые.А они подольше ходят.
может я не догоняю совсем коллега,извиняюсь конечно.для меня вы авторитет.но мне кажется что на 1000 .что на 540 этот вал будет крутиться всё равно.только в учебнике рекрмендация включать 540 из-за того что вал крутится медленнее ,отсюда и меньше износ.
а если поймать нейтраль между ними.то не буде вращаться совсем он.
ну если набуровил не пинайте.но у меня тоже вылетало там в нейтраль .но так как вом мне не нужен.то на том всё и остановилось по сей день.
Да все так оно и есть, при нейтрале между 540 и 1000 нижний вал крутиться не будет, так как нет зацепа с шестернями которые в свою очередь зацеплены с валом который вставляется в корзину сцепления!
.но мне кажется что на 1000 .что на 540 этот вал будет крутиться всё равно.только в учебнике рекрмендация включать 540 из-за того что вал крутится медленнее ,отсюда и меньше износ....
Здравствуйте Чопор.На чертеже вал со шлицами.На них муфта.На игольчатых шестерня на 540.Если муфту переместить по шлицам и зацепить за шестерню на 540, то вал с шестернёй и муфтой вращается как одно целое.Относительно игольчатых вращения нет. Сейчас нет возможности чертёж выложить.Коллега, могу конечно ошибаться,не без этого, но не в этом случае.
[quote=саня2112;1078320151]Так а с этого места поподробнее. Я думал что под сиденьем переключение между синхронными и независимым.
Правильно. И посредине выключено. Также можно выключить и на промежутке, поставив валик посредине между 1000 и 500 об\мин.
Валик в среднем. Попробую и рычаг в середину поставить. Кстати он просто переключается, как понижайкой? А то он у меня отрезан...
Извольте коллега.Под сиденьем рычаг имеет три положения-синхронный, отключено, независимый .О чём и свидетельствуют три проточки под фиксатор-пружинку на валу который идёт назад в ВОМ.
в основном очень туго, та на муфте стоит шарик и пружинное кольцо, а на валу 3 проточки.
Нет. В руководстве по эксплуатации только 540 или 1000. Иначе порвёт переключающую муфту.
а если муфту включения поставить не в 540 и не в 1000 каким макаром он вращаться будет?
сколько людей должны вам подтвердить, чтоб вы поверили.
https://www.google.com.ua/search?q=50+4202044&tbm=isch&tbo=u&source=univ... https://www.google.com.ua/search?q=50+4202046&tbm=isch&tbo=u&source=univ...
По руководству согласен. А по жизни и моей практике ничего еще не порвало.Уже лет 12-15 так пользуемся.
Люди ездят годами с выключенным таким способом ВОМ и ни разу не слышел такого что бы муфту порвало! Да в общем бог с ним как написано в инструкции, выключайте как хотите, я буду делать как и раньше делал. С профессорами тягаться не собираюсь. Тут разговор то собственно не про то выключается вал вом в промежутке а о том что человек ищет причину того что у него стук в промежутке, так как промежутка уже перебрана то причину нужно было искать и в коробке, я свои мысли выдвинул. Давайте не будем устраивать балаган а поможем коллеге!
Кстати,заметьте,пружиное кольцо на фото шарика не прижимает в лунке. Оно должно быть с таким небольшим крючком, загнутым в сторону шарика и поджимать его .Иначе может быть самовольное выключение ВОМа в области моста.
Да да да! Надо помочь! А то Ваш коллега забухает! С горя .... или радости....... Шутка. Но честно, я огорчился. Перебрать и не найти причину... Обидно... ДА!!!!!!!
Обидно конечно, я обычно если ясную причину не нашел то лезу дальше, пока не найду!
А у вас вал на подшипниках игольчастых или на втулках? Может причина в самом вале? Болтается немного и стучит?
фотка так с интернета, но я менял их наверное пару раз за 25 лет работы крючка не заметил.
Это вы про какой вал? В промежутке только один вал на игольчатом подшипнике! Нижний который на ВОМ идет. А так как нейтраль между 540 и 1000 он и крутиться то не должен.
Когда навернулась муфта,купили новую. Сначала ничего, а потом начало выбивать. Хорошо, что в конце сезона. Потом вскрыли, поначалу ничего не могли понять. Все целое, а выбивает. Потом я случайно перевернул муфту шариком вниз.Он к кольцу отошел, а в шлицах его нет.Думаю,а как же его прижимает?Чуть больше шарик входит, но из шлицов вообще не выглядывает. Взял старую муфту, смотрю,а там кольцо с хвостиком. Переставил его и шарик прижало к шлицам.
Потом смотрел специально в магазине, а все такие, как на фото.
Поэтому и предупреждаю, может еще у кого такая проблема будет.
Коллега,верить не надо.Надо знать.Если ВОМ не используется-то рычаг под сиденьем-в нейтраль (отключено). В промежутке при этом ВОМ должен быть включен на 540 (дабы сохранить игольчатые на валу)..Так есть надо чтобы поменьше заглядывать в промежутку..Вопрос был про это.Несомненно,при желании,можно включать и абы как.
Крутится ,не крутится,не знаю, но у нас на старой промежутке этот вал был на втулках. И было временами постукивание.
Сейчас промежутка другая и вал на подшипнике. Уже лет 10. И вот временами стал тоже появлятся похожий звук, как был на старой промежутке.Но мы как то внимания не обращаем. Уже лет 3, нет-нет,да и застучит,потом пропадет.
У рычага понижающего редуктора тоже только два положения по сути, которые фиксируются шариком с пружинкой. а я вот такой засранец, его в нейтраль тоже ставлю когда в морозы трактор завожу. И так каждый раз всю зиму и не один год. А вом как выключил осенью так и не включаю пока не пригодится. Да не по инструкции но мне так удобно.
Да,да Роман.Разве кто-то против ?
Не в тему это все! Человеку помочь надо.
так я знаю
как же вы их сохраните, если вал крутится(включен на 540) вот поэтому переключатель надо поставить по середине
Вы правы.Однако без вскрытия не обойтись.
Роман просил не спорить.Гляньте на чертёж-при включении на 540 игольчатые блокируются.Вращение через шариковые.А они подольше ходят.
может я не догоняю совсем коллега,извиняюсь конечно.для меня вы авторитет.но мне кажется что на 1000 .что на 540 этот вал будет крутиться всё равно.только в учебнике рекрмендация включать 540 из-за того что вал крутится медленнее ,отсюда и меньше износ.
а если поймать нейтраль между ними.то не буде вращаться совсем он.
ну если набуровил не пинайте.но у меня тоже вылетало там в нейтраль .но так как вом мне не нужен.то на том всё и остановилось по сей день.
Что бы вскрывать надо хотя бы примерно знать куда лезть. А то получается как в анекдоте, дяденька а я знаю че у вас сломалось...................... мааашиииииинаааааа!!!!!
Да все так оно и есть, при нейтрале между 540 и 1000 нижний вал крутиться не будет, так как нет зацепа с шестернями которые в свою очередь зацеплены с валом который вставляется в корзину сцепления!
Здравствуйте Чопор.На чертеже вал со шлицами.На них муфта.На игольчатых шестерня на 540.Если муфту переместить по шлицам и зацепить за шестерню на 540, то вал с шестернёй и муфтой вращается как одно целое.Относительно игольчатых вращения нет. Сейчас нет возможности чертёж выложить.Коллега, могу конечно ошибаться,не без этого, но не в этом случае.