Здравствуйте! Подскажите, вот в этом месте на ПВМ (если не ошибаюсь в месте крепления трубы шкворня к корпусу углового редуктора) отсутствуют некоторые болты крепления. Не заломаны, а как будто специально выкручены. О чем это говорит? К чему готовиться в плане ремонта?
да быть того не может чтобы их специально выкрутили-если только для диверсии.а так скорее всего или обломаны или вывернулись самостоятельно и потерялись.готовиться особо не к чему-вывернуть заломы,если нет резьбы то перерезать на больший размер и вкрутить ремонтные шпильки-лучше все болты поменять на шпильки-некоторые неудобства появятся при регулировке зацепления но в плане надежности и затяжки-шпильки предпочтительнее.повторю фотками-освежу так сказать для тех кто не в курске.[изображение] [изображение]
короткие для крепления шкворня к рукаву,длинные для крепления бортовой.вместо коротких можно поставить и длинные укоротив их по месту.
Спасибо! А в коническое зацепление как заодно визуально продиагностировать? Прокладки должны быть между рукавом и вертикальной трубой (бортовой)?
Так, натрепали три страници...Лучше посоветуйте куда лучше смотреть ,так как дней 5 назад поменял масло в двигателе д-243 и соотвествено открыл для чистки центрифугу,и что то недопонял так как отложений практически 1.5мм ,такое ощущение что она не крутится ,или плохо крутится.Куда смотреть,может там какой то клапан завис?,
К слову масло 15в 40 украинского производства менял где то год назад и тоже положение было аналогично ,но особо не обратил внимание ,а сейчас уже немного напрягает.В центрефуге все отверстия продуваются без проблем,двигатель стоит на газоне и загружен канешно слабовато .(хозяйство 200га)но всё равно должно быть больше отложений.
Подскажыте где крутить ,что смотреть?
Или масло супер или газон больше стоит чем работает.А если серьезно может перепускной клапан сбрасывает и поетому слабое давление на жиклерах ротора ц.ф
Так, натрепали три страници...Лучше посоветуйте куда лучше смотреть ,так как дней 5 назад поменял масло в двигателе д-243 и соотвествено открыл для чистки центрифугу,и что то недопонял так как отложений практически 1.5мм ,такое ощущение что она не крутится ,или плохо крутится.Куда смотреть,может там какой то клапан завис?,
К слову масло 15в 40 украинского производства менял где то год назад и тоже положение было аналогично ,но особо не обратил внимание ,а сейчас уже немного напрягает.В центрефуге все отверстия продуваются без проблем,двигатель стоит на газоне и загружен канешно слабовато .(хозяйство 200га)но всё равно должно быть больше отложений.
Подскажыте где крутить ,что смотреть?
Так, натрепали три страници...Лучше посоветуйте куда лучше смотреть ,так как дней 5 назад поменял масло в двигателе д-243 и соотвествено открыл для чистки центрифугу,и что то недопонял так как отложений практически 1.5мм ,такое ощущение что она не крутится ,или плохо крутится.Куда смотреть,может там какой то клапан завис?,
К слову масло 15в 40 украинского производства менял где то год назад и тоже положение было аналогично ,но особо не обратил внимание ,а сейчас уже немного напрягает.В центрефуге все отверстия продуваются без проблем,двигатель стоит на газоне и загружен канешно слабовато .(хозяйство 200га)но всё равно должно быть больше отложений.
Подскажыте где крутить ,что смотреть?
Так залей там м-8 или м-10, отложении будет, замучишся отмивать. Хорошая минералка и фильтр на все. Фугу разобрать на метал и люминь.
Сережа а что ты скажешь про стружку от задира вкладышей про пыль после шлифовки головки
Так какого Х..я ее ставить не помыв и не продув головку . а стружки там и не должно быть если не про..ть масло . Вы мотор делаете на коленке? или вы собираете не вымыв детали до блеска как котовы яйца. Это все что вы перечислили будет в фильтре. У вас есть легковая машина там у вас стоит фуга ? после ремонта можно через 10 м/часов сменить фильтер или через 30 м/ч как рекомендует завод.
Народ подскажите, хотел восстановить ручник на своем мтз, вскрыл барабан с правой стороны, знаю должен быть там вал ручника, а смотрю и воткнуть его тут не куда.... Это что у меня шестерня ведущая не с мтз или что хрень такая???
Народ подскажите, хотел восстановить ручник на своем мтз, вскрыл барабан с правой стороны, знаю должен быть там вал ручника, а смотрю и воткнуть его тут не куда.... Это что у меня шестерня ведущая не с мтз или что хрень такая???
мост с мтз 50 или старого образца.роль ручника выполняла хернюшка фиксирующая педаль тормоза
Народ подскажите, хотел восстановить ручник на своем мтз, вскрыл барабан с правой стороны, знаю должен быть там вал ручника, а смотрю и воткнуть его тут не куда.... Это что у меня шестерня ведущая не с мтз или что хрень такая???
А какого года выпуска трактор не подскажите? Я подобный сейчас восстановливаю. На предприятии где забирали говорят, что конца 70-х.
Народ подскажите, хотел восстановить ручник на своем мтз, вскрыл барабан с правой стороны, знаю должен быть там вал ручника, а смотрю и воткнуть его тут не куда.... Это что у меня шестерня ведущая не с мтз или что хрень такая???
А какого года выпуска трактор не подскажите? Я подобный сейчас восстановливаю. На предприятии где забирали говорят, что конца 70-х.
Не знаю доков нет, может просто до меня воткнули ведущий вал старого образца, так как тормозной барабан с отверстием под разжимая ручника
Так все должно быть на писано смотрите блок, промежутку, мост , там есть номера и стоит год выпуска .
вот пример у нас делали доки на трактор 10.10.81 года это на промежутке набито под ступенькой .
Сережа а что ты скажешь про стружку от задира вкладышей про пыль после шлифовки головки
Так какого Х..я ее ставить не помыв и не продув головку . а стружки там и не должно быть если не про..ть масло . Вы мотор делаете на коленке? или вы собираете не вымыв детали до блеска как котовы яйца. Это все что вы перечислили будет в фильтре. У вас есть легковая машина там у вас стоит фуга ? после ремонта можно через 10 м/часов сменить фильтер или через 30 м/ч как рекомендует завод.
да,дома,на коленке. после мойки и продувки компрессором собирается еще горсть фуфла в центрифуге.хоть замойся.
Здравствуйте! Подскажите, вот в этом месте на ПВМ (если не ошибаюсь в месте крепления трубы шкворня к корпусу углового редуктора) отсутствуют некоторые болты крепления. Не заломаны, а как будто специально выкручены. О чем это говорит? К чему готовиться в плане ремонта?
да быть того не может чтобы их специально выкрутили-если только для диверсии.а так скорее всего или обломаны или вывернулись самостоятельно и потерялись.готовиться особо не к чему-вывернуть заломы,если нет резьбы то перерезать на больший размер и вкрутить ремонтные шпильки-лучше все болты поменять на шпильки-некоторые неудобства появятся при регулировке зацепления но в плане надежности и затяжки-шпильки предпочтительнее.повторю фотками-освежу так сказать для тех кто не в курске.[изображение] [изображение]
короткие для крепления шкворня к рукаву,длинные для крепления бортовой.вместо коротких можно поставить и длинные укоротив их по месту.
Спасибо! А в коническое зацепление как заодно визуально продиагностировать? Прокладки должны быть между рукавом и вертикальной трубой (бортовой)?
Я болты с высокои гранию вытачивал и просверливал грани и меж собой проволокой штопарил. В ютубе есть. Ещё можно поверх болта прут 6мм наложить и два болта меж собой сваркои прихватить. Также хорошо работает.
Помогите советом. Сегодня в лесу обнаружил , что умерает подшипник наружный задней полуоси (мтз-82). Можно ли будет вставить полуось назад(ведомая шестерня не упадет?) , если случайно выдернется при замене подшипника, не вскрывая мост?
Спасибо! А в коническое зацепление как заодно визуально продиагностировать? Прокладки должны быть между рукавом и вертикальной трубой (бортовой)?
ну визуально и диагностировать-при открытой крышке.чтоб зубья на валах без износа были без сколов-в общем нормальные рабочие зубья.если при затяжке фланца шкворня валы начинает закусывать-под фланец подкладываются полукольца-регулировочные пластины.если их нет-то с небольшой доработкой подходят регулировочные пластины от каретки дт75.я использую пластины от трансформаторов-подрезаю по месту и вставляю между шпилек.если наоборот получается слишком большой зазор в зацеплении-между коническими подшипниками ставлю более толстое кольцо-у меня куплены уже два комплекта распорных колец с фланца бортовой-висят на двери на проволочке-ставишь одно на трактор-с трактора на проволочку.я никого не призываю делать так как делаю я-у меня денег куры не клюют потому что курей нету.и детей мне не не надо кормить-они сами едят то что будет куплено на заработанные мною деньги,и в училище сами добираются за 30км самостоятельно за мои деньги каждый день.потому я денег на трактор не жалею-он свои затраты отрабатывает и мне остается.это отступление по поводу этого высказывания
Rotor_uragan пишет:
ТАМ У ТЕБЯ В ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ,ДАЖЕ И НЕ СНИЛОСЬ что ребенка в садик надо везти каждое утро за 15 км,в соседнее село,а вечером забирать. надо кормить Жору,Тойоту и Газ-53,который по хозяйству. И если что-то случилось,то я лезу сюда за советом, а не читать посты,какой ты крутой и все умеешь
я много чего не умею-так же смотрю читаю и учусь у людей и не только на этом форуме,но что знаю и умею-делюсь не зажимая маленькие хитрости которые можно было давно на заводе сделать.да бог меня отвел от китайского налога на яйца-у нас так алименты называют.так что не надо плакать тут о своих проблемах.детей ты заводил самостоятельно,без нашей помощи так что за все в жизни надо платить-за удовольствие тоже.разве моя вина что у вас такое семейное положение?зачем выставлять эту претензию мне?адресуй это правящей партии и правительству,пиши в администрацию президента,почему не задал вопрос президенту во время его прямой линии с народом.почему у меня должна болеть голова о твоих алиментах,жоре,тойоте и прочих членах твоей семьи?
Помогите советом. Сегодня в лесу обнаружил , что умерает подшипник наружный задней полуоси (мтз-82). Можно ли будет вставить полуось назад(ведомая шестерня не упадет?) , если случайно выдернется при замене подшипника, не вскрывая мост?
все вынимается и вставляется не снимая чулок с моста.шестерня немного упадет в колоде-полуось её приподнимет когда будете вставлять все на место-сперва попадаете полуось в шлицы,потом во внутренний подшипник,потом ставите наружный.снять старый-самый простой способ-привариваете цепь к двум обоймам сразу-все равно подшипник на выброс,в торец полуоси домкрат и уперев его в цепь выжимаете подшипник из чулка и с полуоси.
Спасибо! А в коническое зацепление как заодно визуально продиагностировать? Прокладки должны быть между рукавом и вертикальной трубой (бортовой)?
мотор когда глушится,слышно центрифугу?
Или масло супер или газон больше стоит чем работает.А если серьезно может перепускной клапан сбрасывает и поетому слабое давление на жиклерах ротора ц.ф
Та я особо и не прислушывался.
А точные координаты этого клапана?
Подскажите дилетанту...на полке 82.1 есть штатные отверстия под громкоговорители и мне бы хотелось узнать их диаметр. Кто нибудь их мерил?
Так залей там м-8 или м-10, отложении будет, замучишся отмивать. Хорошая минералка и фильтр на все. Фугу разобрать на метал и люминь.
Они там есть?!
Вы хотите мои личные сообщения посмотреть сколько мне пишут ? и всем я отвечаю . так же и на форуме. Такой я человек.
Женя посмотри. на форуме. Серега в каждой теме помогает форумчанам. делится своим опытом .
нет, там просто отверстия
Так какого Х..я ее ставить не помыв и не продув головку . а стружки там и не должно быть если не про..ть масло . Вы мотор делаете на коленке? или вы собираете не вымыв детали до блеска как котовы яйца. Это все что вы перечислили будет в фильтре. У вас есть легковая машина там у вас стоит фуга ? после ремонта можно через 10 м/часов сменить фильтер или через 30 м/ч как рекомендует завод.
Народ подскажите, хотел восстановить ручник на своем мтз, вскрыл барабан с правой стороны, знаю должен быть там вал ручника, а смотрю и воткнуть его тут не куда.... Это что у меня шестерня ведущая не с мтз или что хрень такая???
мост с мтз 50 или старого образца.роль ручника выполняла хернюшка фиксирующая педаль тормоза
Это старого образца, у меня таких 3 шт + на тракторе одна еще осталась.
На старых МТЗ-80 ручник выполнен примерно как на МТЗ-50.
А какого года выпуска трактор не подскажите? Я подобный сейчас восстановливаю. На предприятии где забирали говорят, что конца 70-х.
Спасибо ребят за отзывы, в каких годах выпускались такие трактора? А то без доков он у меня, другой трактор у меня 1987 г.в. но там нормальная система
Не знаю доков нет, может просто до меня воткнули ведущий вал старого образца, так как тормозной барабан с отверстием под разжимая ручника
Так это не моё фото, а с фермера в тырнете нашел .
Так все должно быть на писано смотрите блок, промежутку, мост , там есть номера и стоит год выпуска .
вот пример у нас делали доки на трактор 10.10.81 года это на промежутке набито под ступенькой .
Спасибо за информацию, я лично не знал за это
да,дома,на коленке. после мойки и продувки компрессором собирается еще горсть фуфла в центрифуге.хоть замойся.
мож с радиатора масляного.его то не мыл
Я болты с высокои гранию вытачивал и просверливал грани и меж собой проволокой штопарил. В ютубе есть. Ещё можно поверх болта прут 6мм наложить и два болта меж собой сваркои прихватить. Также хорошо работает.
ну так то это я малевал если чё.не ругайте сильно-художник от слова худо.
Помогите советом. Сегодня в лесу обнаружил , что умерает подшипник наружный задней полуоси (мтз-82). Можно ли будет вставить полуось назад(ведомая шестерня не упадет?) , если случайно выдернется при замене подшипника, не вскрывая мост?
ну визуально и диагностировать-при открытой крышке.чтоб зубья на валах без износа были без сколов-в общем нормальные рабочие зубья.если при затяжке фланца шкворня валы начинает закусывать-под фланец подкладываются полукольца-регулировочные пластины.если их нет-то с небольшой доработкой подходят регулировочные пластины от каретки дт75.я использую пластины от трансформаторов-подрезаю по месту и вставляю между шпилек.если наоборот получается слишком большой зазор в зацеплении-между коническими подшипниками ставлю более толстое кольцо-у меня куплены уже два комплекта распорных колец с фланца бортовой-висят на двери на проволочке-ставишь одно на трактор-с трактора на проволочку.я никого не призываю делать так как делаю я-у меня денег куры не клюют потому что курей нету.и детей мне не не надо кормить-они сами едят то что будет куплено на заработанные мною деньги,и в училище сами добираются за 30км самостоятельно за мои деньги каждый день.потому я денег на трактор не жалею-он свои затраты отрабатывает и мне остается.это отступление по поводу этого высказывания
я много чего не умею-так же смотрю читаю и учусь у людей и не только на этом форуме,но что знаю и умею-делюсь не зажимая маленькие хитрости которые можно было давно на заводе сделать.да бог меня отвел от китайского налога на яйца-у нас так алименты называют.так что не надо плакать тут о своих проблемах.детей ты заводил самостоятельно,без нашей помощи так что за все в жизни надо платить-за удовольствие тоже.разве моя вина что у вас такое семейное положение?зачем выставлять эту претензию мне?адресуй это правящей партии и правительству,пиши в администрацию президента,почему не задал вопрос президенту во время его прямой линии с народом.почему у меня должна болеть голова о твоих алиментах,жоре,тойоте и прочих членах твоей семьи?
все вынимается и вставляется не снимая чулок с моста.шестерня немного упадет в колоде-полуось её приподнимет когда будете вставлять все на место-сперва попадаете полуось в шлицы,потом во внутренний подшипник,потом ставите наружный.снять старый-самый простой способ-привариваете цепь к двум обоймам сразу-все равно подшипник на выброс,в торец полуоси домкрат и уперев его в цепь выжимаете подшипник из чулка и с полуоси.
Тайвович, в очередной раз спасибо .так и сделаю. Вопрос снят.
Кто знает что означают цифры на промежутке?