Поплачусь и я желетку. Пребирал промежуток ( достал грохот ) Сегодня выехал и ни х не изменилось! Как грохотал так и грохочет! Прослушивается внизу промежутка в районе переключения оборотов. Заменены все подшипники и шестерня 540 оборотов ( выколон зуб ). У меня одна мысль - звук передаётся с коробки. Не дурак ли я ????
каталожный номер детали-корпус промежутки.набрав его в поисковик интернет выдаст вам кучу информации-что это и с чем его едят ставят на трактор
саня2112 пишет:
Не дурак ли я ????
ну это вам надо в соответствующее заведение обратиться-где справки выдают.
саня2112 пишет:
Как грохотал так и грохочет! Прослушивается внизу промежутка в районе переключения оборотов. Заменены все подшипники и шестерня 540 оборотов ( выколон зуб ). У меня одна мысль - звук передаётся с коробки.
а посмотреть то в кпп не помешало бы пока все было разобрано.опять же-не хочу ни кого учить-но разобрав один узел,желательно и соседние подвергнуть ревизии.потому что повторная разборка не за горами-износ всех узлов и механизмов примерно одинаков.
70-1601015. 70-железяга от МТЗ-80,82.(У полтинника стоит 50, а у МТЗ-100 стоит цифра 80).
16-стало быть группа 16 то есть относится по каталогу к сцеплению.Группа 16 имеет несколько подгрупп А-корпус,Б-сцепление,В-приводы ВОМ и НШ,Г-силовой вал с корпусом. Некоторые детали в промежутке начинаются на 50-стало быть применены с МТЗ-50.
похожая история у меня прошлой весной всё поменял а летом скосив соток 20 косилкой травы пришлось заварить на 540 вом потому что задрался включать, при сварке обнаружил повышенный люфт тех ,,новых" подшипников видать попал я на силюминий из китая.
Привет всем
снял я гбц по причине выдавливания тосола
вроде видно что прокладка прогорела между 2 и 3 цилиндром, прогорела в разъеме фторопластовых колец
и несколько вопросов
1) болты гбц некоторые довольно ржавые, менять или оставить?
2) на 1 и 4 поршне есть трещины, это не критично? и еще на 4 цилиндре черта, на фото видно, критично это?
3) кто какие советы даст по затяжке гбц, тянуть как по инструкции и потом после обкатки делать протяжку снова, делает кто так?
Привет всем
снял я гбц по причине выдавливания тосола
вроде видно что прокладка прогорела между 2 и 3 цилиндром, прогорела в разъеме фторопластовых колец
и несколько вопросов
1) болты гбц некоторые довольно ржавые, менять или оставить?
2) на 1 и 4 поршне есть трещины, это не критично? и еще на 4 цилиндре черта, на фото видно, критично это?
3) кто какие советы даст по затяжке гбц, тянуть как по инструкции и потом после обкатки делать протяжку снова, делает кто так?
Здравствуйте коллега.Есть ли трещина блока между 2 и 3 цилиндрами ? Если есть, то всегда будет прогорать прокладка. Не просели ли гильзы ? Выступание гильз над блоком должно быть 0,05-0,11. При разности по гильзам не свыше 0,05. Если резьбовая часть болтов хорошая-оставить. Небольшие трещины на поршнях могут быть.
Привет всем
снял я гбц по причине выдавливания тосола
вроде видно что прокладка прогорела между 2 и 3 цилиндром, прогорела в разъеме фторопластовых колец
и несколько вопросов
1) болты гбц некоторые довольно ржавые, менять или оставить?
2) на 1 и 4 поршне есть трещины, это не критично? и еще на 4 цилиндре черта, на фото видно, критично это?
3) кто какие советы даст по затяжке гбц, тянуть как по инструкции и потом после обкатки делать протяжку снова, делает кто так?
Здравствуйте коллега.Есть ли трещина блока между 2 и 3 цилиндрами ? Если есть, то всегда будет прогорать прокладка. Не просели ли гильзы ? Выступание гильз над блоком должно быть 0,05-0,11. При разности по гильзам не свыше 0,05. Если резьбовая часть болтов хорошая-оставить. Небольшие трещины на поршнях могут быть.
и гильзы почисть посмотри.трещины нет.товарищ раз 5 голову снимал пока его носом не ткнули куда газы идут
1) болты гбц некоторые довольно ржавые, менять или оставить?
Нужно знать историю этих болтов.То что ржавые-нестрашно. Можно почистить. А вот если они сильно древние, то могут уже вытянутся и потерять прежнюю крепость.Где то я читал и тут на форуме встречалось, что после Н-го количества раз болты нужно менять на новые.
Игорь71 пишет:
на 1 и 4 поршне есть трещины, это не критично? и еще на 4 цилиндре черта, на фото видно, критично это?
Трещины не страшны. А вот полоса на гильзе может говорить, что либо лопнуло кольцо, либо под кольцами много нагара и кольцам некуда играть.Оно не может спрятатся в канавку. Лучше посмотреть,проверить.
Игорь71 пишет:
кто какие советы даст по затяжке гбц, тянуть как по инструкции и потом после обкатки делать протяжку снова, делает кто так?
Затягиваю по книжке в три этапа динамометрическим ключом.
Первый раз протягиваю в половину значения от книжки, второй без малого до нужного значения, третий раз немного больше нужного значения.
Например,если нужно 180 Н., то сперва 90 Н, потом 170 Н, и после 190.
Больше не перетягиваем до следуещего ремонта. Пару раз пробовали,только проблем себе создали. Болты врывали.
Нужно знать историю этих болтов.То что ржавые-нестрашно. Можно почистить. А вот если они сильно древние, то могут уже вытянутся и потерять прежнюю крепость.Где то я читал и тут на форуме встречалось, что после Н-го количества раз болты нужно менять на новые.
трактор 1993 года, это 3й раз когда снимается гбц за все время
Поплачусь и я желетку. Пребирал промежуток ( достал грохот ) Сегодня выехал и ни х не изменилось! Как грохотал так и грохочет! Прослушивается внизу промежутка в районе переключения оборотов. Заменены все подшипники и шестерня 540 оборотов ( выколон зуб ). У меня одна мысль - звук передаётся с коробки. Не дурак ли я ????
У меня после покупки трактора и его капиталки был звон жуткий в промежутке , там же. Всё перепробовал (месяца три откатал с ним) , а оказалось на щупу в кпп метки неверно были нанесены(уровень был маленький ). Перемерили далили звон почти ушел, через примерно месяц "тишина" ---- только двигатель слышно.
Коллега,-звук в промежутку может передаваться транзитом через коробку по силовому валу от ВОМ.
У меня включение ВОМа в среднем положении ( выключено ). В таком случае может грохотать? И как с ним бороться?. Снимать сзади сам механизм ВОМа?
Раз что-то грохочет-надо искать причину.Вал ВОМ отключается после КП. В КП проходит через втулку. А если втулка сношена?
А как же переключение 540 и 1000. Как я понимаю что выключено именно в промежутке!
Да. выключено в промежутке. То есть дальше уже ВОМ не крутится? Извените за глупые вопросы, я просто с ним вообще не работаю. Транспортник. А вот при выжатом сцеплении как то не слушал...... Стоит на месте, а я под ним лажу и матерюсь
Коллега,-звук в промежутку может передаваться транзитом через коробку по силовому валу от ВОМ.
У меня включение ВОМа в среднем положении ( выключено ). В таком случае может грохотать? И как с ним бороться?. Снимать сзади сам механизм ВОМа?
Раз что-то грохочет-надо искать причину.Вал ВОМ отключается после КП. В КП проходит через втулку. А если втулка сношена?
А как же переключение 540 и 1000. Как я понимаю что выключено именно в промежутке!
Да. выключено в промежутке. То есть дальше уже ВОМ не крутится? Извените за глупые вопросы, я просто с ним вообще не работаю. Транспортник. А вот при выжатом сцеплении как то не слушал...... Стоит на месте, а я под ним лажу и матерюсь
Если в промежутке выключено то в коробке уже ни че греметь не должно при выжатом сцеплении. Надо было посмотреть 210 подшипник на первичном валу КПП 2 212 подшипника в пром шестерне понижающего редуктора. Ну и валы не плохо бы в кпп пошатать.
Да ладно? А как же я всю зиму езжу с выключенным валом именно в промежутке? Наверно мне это приснилось!
Это Вы так думаете,Роман.А с технической точки зрения вал ВОМ в КП вращается..И не имеет технической возможности не вращаться.Шлицы однако.Или 540 или 1000.
Поплачусь и я желетку. Пребирал промежуток ( достал грохот ) Сегодня выехал и ни х
не изменилось! Как грохотал так и грохочет! Прослушивается внизу промежутка в районе переключения оборотов. Заменены все подшипники и шестерня 540 оборотов ( выколон зуб ). У меня одна мысль - звук передаётся с коробки. Не дурак ли я ????
каталожный номер детали-корпус промежутки.набрав его в поисковик интернет выдаст вам кучу информации-что это и с чем его
едятставят на тракторну это вам надо в соответствующее заведение обратиться-где справки выдают.
а посмотреть то в кпп не помешало бы пока все было разобрано.опять же-не хочу ни кого учить-но разобрав один узел,желательно и соседние подвергнуть ревизии.потому что повторная разборка не за горами-износ всех узлов и механизмов примерно одинаков.
Каталожный номер.
70-1601015. 70-железяга от МТЗ-80,82.(У полтинника стоит 50, а у МТЗ-100 стоит цифра 80).
16-стало быть группа 16 то есть относится по каталогу к сцеплению.Группа 16 имеет несколько подгрупп А-корпус,Б-сцепление,В-приводы ВОМ и НШ,Г-силовой вал с корпусом. Некоторые детали в промежутке начинаются на 50-стало быть применены с МТЗ-50.
Коллега,-звук в промежутку может передаваться транзитом через коробку по силовому валу от ВОМ.
похожая история у меня прошлой весной всё поменял а летом скосив соток 20 косилкой травы пришлось заварить на 540 вом потому что задрался включать, при сварке обнаружил повышенный люфт тех ,,новых" подшипников видать попал
я на силюминий из китая.
Привет всем
снял я гбц по причине выдавливания тосола
вроде видно что прокладка прогорела между 2 и 3 цилиндром, прогорела в разъеме фторопластовых колец
и несколько вопросов
1) болты гбц некоторые довольно ржавые, менять или оставить?
2) на 1 и 4 поршне есть трещины, это не критично? и еще на 4 цилиндре черта, на фото видно, критично это?
3) кто какие советы даст по затяжке гбц, тянуть как по инструкции и потом после обкатки делать протяжку снова, делает кто так?
Затяжка и раза 2-3 подтяжка. Всё в течении суток. Через 25м/ч подтяжка(так велит инструкция).
Здравствуйте коллега.Есть ли трещина блока между 2 и 3 цилиндрами ? Если есть, то всегда будет прогорать прокладка. Не просели ли гильзы ? Выступание гильз над блоком должно быть 0,05-0,11. При разности по гильзам не свыше 0,05. Если резьбовая часть болтов хорошая-оставить. Небольшие трещины на поршнях могут быть.
чистил немного поверхность блока, вроде трещин не видно
надо линейку чтобы проверить
так то трактор отработал чуть больше 1000 м.ч после предыдущей замены прокладки.
и гильзы почисть посмотри.трещины нет.товарищ раз 5 голову снимал пока его носом не ткнули куда газы идут
Нужно знать историю этих болтов.То что ржавые-нестрашно. Можно почистить. А вот если они сильно древние, то могут уже вытянутся и потерять прежнюю крепость.Где то я читал и тут на форуме встречалось, что после Н-го количества раз болты нужно менять на новые.
Трещины не страшны. А вот полоса на гильзе может говорить, что либо лопнуло кольцо, либо под кольцами много нагара и кольцам некуда играть.Оно не может спрятатся в канавку. Лучше посмотреть,проверить.
Затягиваю по книжке в три этапа динамометрическим ключом.
Первый раз протягиваю в половину значения от книжки, второй без малого до нужного значения, третий раз немного больше нужного значения.
Например,если нужно 180 Н., то сперва 90 Н, потом 170 Н, и после 190.
Больше не перетягиваем до следуещего ремонта. Пару раз пробовали,только проблем себе создали. Болты врывали.
трактор 1993 года, это 3й раз когда снимается гбц за все время
У меня включение ВОМа в среднем положении ( выключено ). В таком случае может грохотать? И как с ним бороться?. Снимать сзади сам механизм ВОМа?
При выжатом сцеплении грохочет?
Раз что-то грохочет-надо искать причину.Вал ВОМ отключается после КП. В КП проходит через втулку. А если втулка сношена?
А как же переключение 540 и 1000. Как я понимаю что выключено именно в промежутке!
У меня после покупки трактора и его капиталки был звон жуткий в промежутке , там же. Всё перепробовал (месяца три откатал с ним) , а оказалось на щупу в кпп метки неверно были нанесены(уровень был маленький ). Перемерили далили звон почти ушел, через примерно месяц "тишина" ---- только двигатель слышно.
Как хорошо на 260 хочешь меняй фильтр, хочешь центрифугу чисть,а хочешь все сразу.
Да. выключено в промежутке. То есть дальше уже ВОМ не крутится? Извените за глупые вопросы, я просто с ним вообще не работаю. Транспортник. А вот при выжатом сцеплении как то не слушал...... Стоит на месте, а я под ним лажу и матерюсь
В 1981-м еще старого образца шли, был такой трактор...
Если в промежутке выключено то в коробке уже ни че греметь не должно при выжатом сцеплении. Надо было посмотреть 210 подшипник на первичном валу КПП 2 212 подшипника в пром шестерне понижающего редуктора. Ну и валы не плохо бы в кпп пошатать.
в промежутке только переключение, а выключить можно как писали выше только за кпп (рычаг под сидением).
ПО идее да. Но много людей, в том числе и я выключаем ВОМ там,поставив посредине валик.
Да ладно?
А как же я всю зиму езжу с выключенным валом именно в промежутке? Наверно мне это приснилось!
Каталожный номер корпуса 70-1601015
нет тебе не приснилось, так делают многие. Но заводом там отключение не предусмотрено.
Это Вы так думаете,Роман.А с технической точки зрения вал ВОМ в КП вращается..И не имеет технической возможности не вращаться.Шлицы однако.Или 540 или 1000.
Так а с этого места поподробнее. Я думал что под сиденьем переключение между синхронными и независимым.
так и есть но там есть среднее ФИКСИРУЕМОЕ нейтральное положение.