по размеру примерно одинаковая с шестерней на коленвале
насос 36-вал 38 имхо
Здравствуйте коллега.Не смею возражать по количеству зубов. Да, бывают разные шестерни привода.В каталоге 1982г. у Д-240 на маслонасосе указана шестерня А33.02.003.
Давно хотел спросить в целях самообразования, но раз речь пошла об этом... Можно ли заменить насос с белее высоким количеством зубьев на насос с более низким количеством, чтоб увеличить обороты насоса? Сядет ли по креплению и сойдется ли привод без переделок? Кто так делал уже?
Здравствуйте коллега.Иногда это жизненно необходимо.Например, если блок от 245 с отверстиями-форсунками в районе коренных шеек, чтобы струя масла охлаждала днище поршня, то надо маслонасос с соответствующей производительностью. То бишь на насосе шестерня меньше чем на коленвале.Сталкивался с подобным, когда в 245 блок внедрял 240 коленвал-шестерни привода маслонасоса переставлял с изношенного коленвала 245.
Сталкивался с подобным, когда в 245 блок внедрял 240 коленвал-шестерни привода маслонасоса переставлял с изношенного коленвала 245.
То есть взаимозаменяемо? Я могу на Д-240 снять родной насос и поставить от Д-245 вместе с шестерней в паре? Или на Д-241, как в моем случае? Хотя там наверное с завода что то уже стоит тюнинговое, так как давление держит 4 при любой температуре и любых оборотах.
поменял шестерню на КВ и насос с другой шестерёнкой, всё остальное(трубки,заборник) прежние
благодаою Я немного подзабыл, что на коленвале 2 шестерни а не все крутится от одной
У кого то есть информация какая с какой шестернями в паре должна идти по количеству зубов или каталожных номерах и на каких двигателях? Хочу таблицу сделать на будущее..
У кого то есть информация какая с какой шестернями в паре должна идти по количеству зубов или каталожных номерах и на каких двигателях? Хочу таблицу сделать на будущее..
У Д-50 шестерни привода на маслонасосе и коленвале по количеству зубов шибко похожи на таковые у Д-245.
У кого то есть информация какая с какой шестернями в паре должна идти по количеству зубов или каталожных номерах и на каких двигателях? Хочу таблицу сделать на будущее..
Букварь выдает 46,42 вал...Насосы 28,32,36. .Надо ещё посмотреть..
У кого то есть информация какая с какой шестернями в паре должна идти по количеству зубов или каталожных номерах и на каких двигателях? Хочу таблицу сделать на будущее..
Букварь выдает 46,42 вал...Насосы 28,32,36. .Надо ещё посмотреть..
с лева от 240 движка, справа от 245
это от 245 комплект
Роман, не мог сразу написать кол-во зубов? пришлось тыкать по монитору посчитал 32-42. С насосом 28 зуб. выходит в паре идет 46зуб.
Так бы было слишком просто! К тому же в пустые слова мало верят, ну вот я сразу фотки и скинул так как есть и те и те в гараже, и от 240 где то шестерня с колена лежит да искать не хотелось!
Так бы было слишком просто! К тому же в пустые слова мало верят, ну вот я сразу фотки и скинул так как есть и те и те в гараже, и от 240 где то шестерня с колена лежит да искать не хотелось!
На фотке слева 240 насоса 36зуб. по идее в загашнике у тебя шестерня колена 38зуб.
Сканворд Судоку получается
Вот сам документ, давайте в него забьем и количество зубов, хотя частично, кто владеет информацией. nasos_d-240-245.docx
Мля, там кажись сам профиль зуба тоже отличается
все одинаковые,шестерни насосов 28,32,36 и соответственно шестерни КВ 46,42,38
так и есть.самый скоростной насос 28-46.стоит на 245 евро 3. как то коленвал с него ставил на бычковский.в итоге пока отвлёкся товарищ прикручивая насос который стоял отломил на насосе ухо.пришлось ехать к мужику у которого покупаль коленвал ,покупать насос.
На какой двигатель? Что то нужно переделывать?[/q
я поставил....менял шестерню привода на к валу
крепления один в один....и все трубки...-только шестерни разные= сколько зубов не помню
все одинаковые,шестерни насосов 28,32,36 и соответственно шестерни КВ 46,42,38
Дополнил немного таблицу. Поправьте, если где ошибся..
Снова пошастал по сайтам, нашел такую информацию:
240-1005033-01 ---------- 42 зб
50-1005033-А ------------ 46
240-1005033 -------------- 38
240-1403228 ------------- 36
50-1403228 --------------- 28
245-1403228 -------------- 32
Понял, что нехер уповать на каталожный номер. Нужно также указывать количество зубов, чтоб не прислали не то..
Здравствуйте коллега.При разборке и утилизации Д-50 оставил себе некоторые запчасти, в том числе маслонасос и шестерни привода.Ради интереса посчитал сегодня количество зубов-28 на насосе,46 на колене.
Мужики привет.Всем спасибо.Я все про радиатор.Сам запаял ни одной трубки не заглушил.Первый раз паял радиатор.Паял 100 ватным паяльником и грел феном.даже не разбирал радиатор.четыре трубки запаял все лопнули по шву.проверял наливал воды и компрессором качал 1 атмосферу.Припоя перевел кучу.в основном мимо припой утекал.
У Д-50 шестерни привода на маслонасосе и коленвале по количеству зубов шибко похожи на таковые у Д-245.
Истинно, месяц назад менял сломанный коленвал и шестерню привода насоса на колено поставил от мтз 50
свой был покоцанный а насос поставил с д 245 шестерня 28 зубьев давление стало 5 снизил открутив клапан до 4 ки
Да и кому интересно могу пойти пощитать количество зубов шестерёнок с д240 по сей
день валяются в гараже
... насос поставил с д 245 шестерня 28 зубьев давление стало 5 снизил открутив клапан до 4 ки....
При номинальных оборотах 2200 у Д-240 подача насоса 36л (допустимая 34л). При номинальных 1700 у Д-50 подача 43л.(допустимая 40л).Стало быть внедрение шестерней 28/46 вполне может несколько повысить давление.Другое дело, думаю подачу на Д-240 (36\38) несколько уменьшили ради снижения внутренних потерей мощности и удельного расхода топлива..
... насос поставил с д 245 шестерня 28 зубьев давление стало 5 снизил открутив клапан до 4 ки....
При номинальных оборотах 2200 у Д-240 подача насоса 36л (допустимая 34л). При номинальных 1700 у Д-50 подача 43л.(допустимая 40л).Стало быть внедрение шестерней 28/46 вполне может несколько повысить давление.Другое дело, думаю подачу на Д-240 (36\38) несколько уменьшили ради снижения внутренних потерей мощности и удельного расхода топлива..
Очень может быть но меня всё устраивает
раньше стрелку давления искал между 0ём и 1ей а теперь железная 4ка на горячую и 4.5 на холодную
Здравствуйте коллега.Не смею возражать по количеству зубов. Да, бывают разные шестерни привода.В каталоге 1982г. у Д-240 на маслонасосе указана шестерня А33.02.003.
Здравствуйте коллега.Иногда это жизненно необходимо.Например, если блок от 245 с отверстиями-форсунками в районе коренных шеек, чтобы струя масла охлаждала днище поршня, то надо маслонасос с соответствующей производительностью. То бишь на насосе шестерня меньше чем на коленвале.Сталкивался с подобным, когда в 245 блок внедрял 240 коленвал-шестерни привода маслонасоса переставлял с изношенного коленвала 245.
Д-240
поменял шестерню на КВ и насос с другой шестерёнкой, всё остальное(трубки,заборник) прежние
То есть взаимозаменяемо? Я могу на Д-240 снять родной насос и поставить от Д-245 вместе с шестерней в паре? Или на Д-241, как в моем случае? Хотя там наверное с завода что то уже стоит тюнинговое, так как давление держит 4 при любой температуре и любых оборотах.
благодаою
Я немного подзабыл, что на коленвале 2 шестерни а не все крутится от одной 
У кого то есть информация какая с какой шестернями в паре должна идти по количеству зубов или каталожных номерах и на каких двигателях? Хочу таблицу сделать на будущее..
Вполне.Технических проблем нет.
У Д-50 шестерни привода на маслонасосе и коленвале по количеству зубов шибко похожи на таковые у Д-245.
Букварь выдает 46,42 вал...Насосы 28,32,36.
.Надо ещё посмотреть..
38 вал-36 насос, добавил.
46-28 похоже на 245ом. Насос масляный (Z=28 зуба) устанавливается на тракторах МТЗ-900, 920, 950, 952 с двигателем Д-245.5 Производства ОАО "БЗА" г.Борисов ,
с лева от 240 движка, справа от 245
это от 245 комплект
Роман, не мог сразу написать кол-во зубов? пришлось тыкать по монитору
посчитал 32-42. С насосом 28 зуб. выходит в паре идет 46зуб.
Так бы было слишком просто! К тому же в пустые слова мало верят, ну вот я сразу фотки и скинул так как есть и те и те в гараже, и от 240 где то шестерня с колена лежит да искать не хотелось!
На фотке слева 240 насоса 36зуб. по идее в загашнике у тебя шестерня колена 38зуб.
Сканворд Судоку получается
Пока рылся в каталогах, сварганил такую таблицу
Пока вопросов больше чем ответов
На фото плохо видно, край шестерни на насосах относительно плоскости крепления корпуса насоса одинаково? Или в корпусах тоже разница по высоте?
Вот сам документ, давайте в него забьем и количество зубов, хотя частично, кто владеет информацией.
nasos_d-240-245.docx
Мля, там кажись сам профиль зуба тоже отличается
все одинаковые,шестерни насосов 28,32,36 и соответственно шестерни КВ 46,42,38
Поищите, на сколько помню в зубрячем Д245.30 шестерня на насосе ещё меньше
так и есть.самый скоростной насос 28-46.стоит на 245 евро 3. как то коленвал с него ставил на бычковский.в итоге пока отвлёкся товарищ прикручивая насос который стоял отломил на насосе ухо.пришлось ехать к мужику у которого покупаль коленвал ,покупать насос.
На какой двигатель? Что то нужно переделывать?[/q
я поставил....менял шестерню привода на к валу
крепления один в один....и все трубки...-только шестерни разные= сколько зубов не помню
Дополнил немного таблицу. Поправьте, если где ошибся..
Снова пошастал по сайтам, нашел такую информацию:
240-1005033-01 ---------- 42 зб
50-1005033-А ------------ 46
240-1005033 -------------- 38
240-1403228 ------------- 36
50-1403228 --------------- 28
245-1403228 -------------- 32
Понял, что нехер уповать на каталожный номер. Нужно также указывать количество зубов, чтоб не прислали не то..
Здравствуйте коллега.При разборке и утилизации Д-50 оставил себе некоторые запчасти, в том числе маслонасос и шестерни привода.Ради интереса посчитал сегодня количество зубов-28 на насосе,46 на колене.
Получается евро -3 . судя по сказанному с верху?
Мужики привет.Всем спасибо.Я все про радиатор.Сам запаял ни одной трубки не заглушил.Первый раз паял радиатор.Паял 100 ватным паяльником и грел феном.даже не разбирал радиатор.четыре трубки запаял все лопнули по шву.проверял наливал воды и компрессором качал 1 атмосферу.Припоя перевел кучу.в основном мимо припой утекал.
Выходит так.Шестерни и насос по каталогу имеют начало номера с 50.
Истинно, месяц назад менял сломанный коленвал и шестерню привода насоса на колено поставил от мтз 50
свой был покоцанный а насос поставил с д 245 шестерня 28 зубьев давление стало 5 снизил открутив клапан до 4 ки
Да и кому интересно могу пойти пощитать количество зубов шестерёнок с д240 по сей
день валяются в гараже
Мне меньше повезло, течь была на внутренних сотах, пришлось глушить те что текли.
При номинальных оборотах 2200 у Д-240 подача насоса 36л (допустимая 34л). При номинальных 1700 у Д-50 подача 43л.(допустимая 40л).Стало быть внедрение шестерней 28/46 вполне может несколько повысить давление.Другое дело, думаю подачу на Д-240 (36\38) несколько уменьшили ради снижения внутренних потерей мощности и удельного расхода топлива..
Может кому пригодится!
Втулка шириной 16 мм внутренний диаметр, 60 мм внешний произвольный лишь бы меньше 210 подшипника!
Очень может быть но меня всё устраивает
раньше стрелку давления искал между 0ём и 1ей а теперь железная 4ка на горячую и 4.5 на холодную