Не надо а то попадётся китай. Если мотору уже много времени да вкладыши кинуть можно . Только последний коренной не поменять пока не раскатишь. Да и полумесяцы на вале посмотрите сразу. И головку на проверку хорошо бы. Поршня с шатунами по весу подберите.
Решил перебрать мотор сам нашел человеска у себя. Один вопрос стоит чтото делать с коленом? При температуре двигателя в пределах 80 давление на холостую 3,2 ток прогреешь за 85-90 падает до 1,2 даешь обороты 3 показывает. Эт нормальное? Просто почемуто у некоторых стоит стабильно всегда а тут играет за счет оборотов. Я к тому чтоб мотор не снимать а так поршневую поменять.
Здравствуйте коллега.Надо смотреть зазоры в подшипниках.Относительно тех. литературы зазор в коренных 0,070-0,126мм.Зазор в шатунных 0,05-0,12мм. Допустимый до 0,3мм. Продольное перемещение коленвала 0,140-0,370мм.
Мотору незнаю трактор с 93 года голова стоит не родная вареная видать с другого воткнули. По своему блоку невидно вообще чтоб размораживали. Голову новую воткну если что.
А насос сменить что то даст?. И еще вопрос при подборе поршней подбирать вес когда все собрано всмысле шатун палец поршень и смотреть разбег по весу. Сколько весит поршень шатун палец в сборе в смысле весы какие искать а то у жены есть максимально 5 кг
Если все по отдельности то как подбирать вес на поршнях? На шатунах понятно где стачивать а на поршнях.
к самому тяжелому шатуну самый лёгкий поршень и т.д для достижения наименьшего разбега в весе между собранными комплектами. потом уже если понадобится, то стачивать. комплект гильза поршень пометить до взвешивания, потом когда подберёте комплект шатун палец поршень стопора кольца, то устанавливать гильзу в блок будете по номеру шатуна на котором поршень намеченный с гильзой. при посадке поршня в гильзу подложите на шейку вала бумагу и вытащите ей когда шатун уже почти сядет на шейку это нужно для того чтобы нечаянно не повредить шейку краем шатуна
Если все по отдельности то как подбирать вес на поршнях? На шатунах понятно где стачивать а на поршнях.
к самому тяжелому шатуну самый лёгкий поршень и т.д для достижения наименьшего разбега в весе между собранными комплектами. потом уже если понадобится, то стачивать. комплект гильза поршень пометить до взвешивания, потом когда подберёте комплект шатун палец поршень стопора кольца, то устанавливать гильзу в блок будете по номеру шатуна на котором поршень намеченный с гильзой. при посадке поршня в гильзу подложите на шейку вала бумагу и вытащите ей когда шатун уже почти сядет на шейку это нужно для того чтобы нечаянно не повредить шейку краем шатуна
увидели трещину в гильзе, можно поменять только гильзу или меняют в паре с поршнем?
Однажды из за ремня (оборвался и приоткрыл захлёстом краник на радиаторе) перегрел движок. Вскрытие показало одну лопнувшую гильзу. Снял, маркировка была буквой "С". Подобрали б/ушную и я на нём отработал лет 5, пока и не уволился с той фирмы. Ни колец, ни поршня не подбирал, всё своё окромя гильзы поставил назад.
Парни, такая ситуация. Сегодня запускали движок после замены. На моём лопнул вал. Прикупил другой. Поменяли поршневую, вал в размере. Со слов продавца топливная с ремонта. Прокачал, завожу,троит, заглох. Прокачал, завожу, работает пять секунд и глохнет. Завожу пробую прокачивать помпочкой глохнет. Меняю подкачку на заведомо исправную. Также песня. Снял шланг качаю руками брызгает, кручу движком, едва вытекает. Снял, подложил пятачок под поршень. Нет эффекта. Подложил ещё, бесполезно. Что делать???? Подкладывать ещё? Беды не наделают???
Парни, такая ситуация. Сегодня запускали движок после замены. На моём лопнул вал. Прикупил другой. Поменяли поршневую, вал в размере. Со слов продавца топливная с ремонта. Прокачал, завожу,троит, заглох. Прокачал, завожу, работает пять секунд и глохнет. Завожу пробую прокачивать помпочкой глохнет. Меняю подкачку на заведомо исправную. Также песня. Снял шланг качаю руками брызгает, кручу движком, едва вытекает. Снял, подложил пятачок под поршень. Нет эффекта. Подложил ещё, бесполезно. Что делать???? Подкладывать ещё? Беды не наделают???
а пружинка то целая?она должна возвращать поршенёк в механической помпе.проверь-в каналах помпы ничего нет?ни что не мешает ходу поршня?
Парни, такая ситуация. Сегодня запускали движок после замены. На моём лопнул вал. Прикупил другой. Поменяли поршневую, вал в размере. Со слов продавца топливная с ремонта. Прокачал, завожу,троит, заглох. Прокачал, завожу, работает пять секунд и глохнет. Завожу пробую прокачивать помпочкой глохнет. Меняю подкачку на заведомо исправную. Также песня. Снял шланг качаю руками брызгает, кручу движком, едва вытекает. Снял, подложил пятачок под поршень. Нет эффекта. Подложил ещё, бесполезно. Что делать???? Подкладывать ещё? Беды не наделают???
а пружинка то целая?она должна возвращать поршенёк в механической помпе.проверь-в каналах помпы ничего нет?ни что не мешает ходу поршня?
Парни, такая ситуация. Сегодня запускали движок после замены. На моём лопнул вал. Прикупил другой. Поменяли поршневую, вал в размере. Со слов продавца топливная с ремонта. Прокачал, завожу,троит, заглох. Прокачал, завожу, работает пять секунд и глохнет. Завожу пробую прокачивать помпочкой глохнет. Меняю подкачку на заведомо исправную. Также песня. Снял шланг качаю руками брызгает, кручу движком, едва вытекает. Снял, подложил пятачок под поршень. Нет эффекта. Подложил ещё, бесполезно. Что делать???? Подкладывать ещё? Беды не наделают???
Проверьте обратный клапан на топливном (клапан слива) может быть там собака зарыта.
насос поменяй
Не надо а то попадётся китай. Если мотору уже много времени да вкладыши кинуть можно . Только последний коренной не поменять пока не раскатишь. Да и полумесяцы на вале посмотрите сразу. И головку на проверку хорошо бы. Поршня с шатунами по весу подберите.
Залить другого производителя масло.
Добрый день!
Обнаружилась проблема в виде лопнувшего стакана подшипника диффа.
Чем грозит,на что влияет? Обнаружил чисто случайно.
Стакан,чтоб долго в памяти не рыться.https://melagrocom.com/product/stakan-podshipnika-50h2407042-mtz-d240/
то же так. уже 14 лет.только до 70 держит 4.на холостых при 90 где то 0,8-1 по датчику,контролька не горит! и не заморачиваюсь.
Здравствуйте коллега.Надо смотреть зазоры в подшипниках.Относительно тех. литературы зазор в коренных 0,070-0,126мм.Зазор в шатунных 0,05-0,12мм. Допустимый до 0,3мм. Продольное перемещение коленвала 0,140-0,370мм.
Мотору незнаю трактор с 93 года голова стоит не родная вареная видать с другого воткнули. По своему блоку невидно вообще чтоб размораживали. Голову новую воткну если что.
А насос сменить что то даст?. И еще вопрос при подборе поршней подбирать вес когда все собрано всмысле шатун палец поршень и смотреть разбег по весу. Сколько весит поршень шатун палец в сборе в смысле весы какие искать а то у жены есть максимально 5 кг
Все по отдельности . поршня подогнать. шатуны . весы желательно которые показывают граммы. Электронные
Если дело в насосе то даст.
Боше пяти, и желательно электронные веса.
Кто знает какой длинны нужны шпильки на задние ступицы для установки проставок под спарку, проставки мтз 1221. В магазине есть 135 мм и 150 мм
Спасибо за советы завтра за поршневой поеду.
Если все по отдельности то как подбирать вес на поршнях? На шатунах понятно где стачивать а на поршнях.
Бери чешку,там стачивать ничего не надо,вес грамм в грамм......
к самому тяжелому шатуну самый лёгкий поршень и т.д для достижения наименьшего разбега в весе между собранными комплектами. потом уже если понадобится, то стачивать. комплект гильза поршень пометить до взвешивания, потом когда подберёте комплект шатун палец поршень стопора кольца, то устанавливать гильзу в блок будете по номеру шатуна на котором поршень намеченный с гильзой. при посадке поршня в гильзу подложите на шейку вала бумагу и вытащите ей когда шатун уже почти сядет на шейку это нужно для того чтобы нечаянно не повредить шейку краем шатуна
Все теперь все понятно
Вопрос бывалым мотористам, бурлил двигатель д 240 сняли головку, увидели трещину в гильзе, можно поменять только гильзу или меняют в паре с поршнем?
Меняйте гильзу и всё.Кольца тоже желательно новые.
Однажды из за ремня (оборвался и приоткрыл захлёстом краник на радиаторе) перегрел движок. Вскрытие показало одну лопнувшую гильзу. Снял, маркировка была буквой "С". Подобрали б/ушную и я на нём отработал лет 5, пока и не уволился с той фирмы. Ни колец, ни поршня не подбирал, всё своё окромя гильзы поставил назад.
Парни, такая ситуация. Сегодня запускали движок после замены. На моём лопнул вал. Прикупил другой. Поменяли поршневую, вал в размере. Со слов продавца топливная с ремонта. Прокачал, завожу,троит, заглох. Прокачал, завожу, работает пять секунд и глохнет. Завожу пробую прокачивать помпочкой глохнет. Меняю подкачку на заведомо исправную. Также песня. Снял шланг качаю руками брызгает, кручу движком, едва вытекает. Снял, подложил пятачок под поршень. Нет эффекта. Подложил ещё, бесполезно. Что делать???? Подкладывать ещё? Беды не наделают???
а пружинка то целая?она должна возвращать поршенёк в механической помпе.проверь-в каналах помпы ничего нет?ни что не мешает ходу поршня?
Вроде цела. Обратно отбивает
Проверьте обратный клапан на топливном (клапан слива) может быть там собака зарыта.
Воздухан откриьіт , аналогично , бьіло с заслонки сняли пружьіну, буркнет и глохнет
Заслонка открыта, проверял!
Меняю прокладку под головкой цилиндров. СтОит или нет ставить фторопластовые кольца ?
Смотря какую прокладку ставите?
Лишними точно не будут и стоят не дорого.
Стоит.
Если ставите такую то да
Но если такую, то они и нах там не нужны