Летом при уборке , зерновьіх, проєхали МТЗ 1,5-км температуру нагнали 110-заглушьіли , залили водьі, завели , всьо вроде норм , через пару дней прокладка начала, пускать масло , с под головки, поменяли прокл, всьо, благо , кольца резиновьіє неподжарились, и , а так всьо норм
При СССР помню такиє , бирочки (уходя потуши свет) газ ,и так далее,
Летом при уборке , зерновьіх, проєхали МТЗ 1,5-км температуру нагнали 110-заглушьіли , залили водьі, завели , всьо вроде норм , через пару дней прокладка начала, пускать масло , с под головки, поменяли прокл, всьо, благо , кольца резиновьіє неподжарились, и , а так всьо норм
При СССР помню такиє , бирочки (уходя потуши свет) газ ,и так далее,
Какой термостат посоветуете на мтз поставить ? В октябре поставил три дня и отказал перестал двигун нагреватся
и не пытайся в силовую зажать болтами-в лучшем случае выгнешь крышечку в отсеке сцепления на нижнем валу.в худшем можно отколоть плоскость с проушиной на среднике(такие случаи были)
А что это за плоскость с проушиной? Как ее увидеть? А то вчера соединяли кпп со средником , крутил болты помощник, утверждает что не сильно, но щелкнуло конкретно и сразу все стало на место. Теперь терзают сомнения, не лопнуло чего там? Посмотреть бы, пока кабина снята. Все равно, что уже есть, то есть.
и не пытайся в силовую зажать болтами-в лучшем случае выгнешь крышечку в отсеке сцепления на нижнем валу.в худшем можно отколоть плоскость с проушиной на среднике(такие случаи были)
А что это за плоскость с проушиной? Как ее увидеть? А то вчера соединяли кпп со средником , крутил болты помощник, утверждает что не сильно, но щелкнуло конкретно и сразу все стало на место. Теперь терзают сомнения, не лопнуло чего там? Посмотреть бы, пока кабина снята. Все равно, что уже есть, то есть.
а там не под кабиной а в отсеке сцепления выгибает крышку нижнего вала-при стыковке вал вом упирается в шлицы муфты-при попытке силой стянуть выдавливает вал в сторону сцепления и гнет крышку.обнаруживается при заливке масла-оно из кожуха выльется.
Я имел ввиду, что пока снята кабина, как увидеть самый худший вариант?
FinФИН пишет:
.в худшем можно отколоть плоскость с проушиной на среднике
Крышечку чтоб выравнять кабина мешать не будет, а вот средник поменять.
Хотя если что-то там лопнуло, то масло наверняка тоже сразу потечет.
лопает перегородка где установлен игольчатый подшипник 922/40-обычно дает трещину с низу перегородки-корпус остается целым,масло не потечет.у старых корпусов в этом месте было усиление и "ножка" до дна корпуса.
лопает перегородка где установлен игольчатый подшипник 922/40-обычно дает трещину с низу перегородки-корпус остается целым,масло не потечет
И что, так можно ездить? Или не будет работать ВОМ? Как определить? Раскатать для осмотра?
ну если кусок не выломило то трещина не смертельна-на 80-90%средников б.у. она присутствует(трещина)и все работают.посмотрите под крышкой переключателя редуктора или под жестяной крышкой рядом-меж ними и есть эта перегородка почти до самого дна.ну для очистки совести можно и раскатить если есть желание и возможность.
На МТЗ-82 появилась течь масла в районе 1 и 4 форсунки ,на вид как из-под алюминиевой крышки головки,что может быть?
Что она крепится в двох местах,или я ошибаюсь?
На МТЗ-82 появилась течь масла в районе 1 и 4 форсунки ,на вид как из-под алюминиевой крышки головки,что может быть?
Что она крепится в двох местах,или я ошибаюсь?
В четырех, справа длинная шпилька , видно на фото, и слева ушко, на фото не видно, новая прокладка + герметик, поменять не долго, заодно промойте сапун, из за него часто выдавливает эту прокладку, ну и клапана попутно отрегулируйте)))
Спасибо,прикупил корковую прокладку,герметик обязательно или нет.Клапана нормально-не буду трогать,сапун промою.
Ещё вопрос-дымит на всех режимах чёрным дымом,масла не берёт-может раньше поставить зажигание?
выкини её в мусорку пока движок не угробил.сделай самодельную из паронита или кожкартона-делов на несколько минут.а пробковые от масла растворяются-потом что с наружи-осыпается,а что в нутри-попадает в картер и забивает маслозаборник слизью клея и кусками пробки.
лопает перегородка где установлен игольчатый подшипник 922/40-обычно дает трещину с низу перегородки-корпус остается целым,масло не потечет
И что, так можно ездить? Или не будет работать ВОМ? Как определить? Раскатать для осмотра?
покрутите за вом и станет ясно, если он крутится сзади за вал и идет треск - значит вышла из зацепления шестерня привода вом. В этом году так попал. Скатили легко- вома нет. Слил масло из промежутки и снял лючок первый от сухого отсека и монтажкой задвинул шестерню на место. Разобрал лючок под нш32 а там отломаны уши ступицы подшипника. Похоже когда-то скатили в силовую а шлицы вом не совпали, итог - выдавило эту ступицу( по виду такая же как и та на которой сидит отводка выжимного).
выкини её в мусорку пока движок не угробил.сделай самодельную из паронита или кожкартона-делов на несколько минут.а пробковые от масла растворяются-потом что с наружи-осыпается,а что в нутри-попадает в картер и забивает маслозаборник слизью клея и кусками пробки.
Парни нужен совет. Пишу с планшета, поэтому попробую объяснить на пальцах. Итак промежуток снят. Смотрим на коробку. Внизу большая шестерня. На ней разволились подшипники. Сняли но при выбивании обойм сильно покоцали маслоотрожательные шайбы. Они там нужны? Там столько грязи было!. И опять смотрим на коробку справа от большой шестерни видно кончик вала и подшипник. Сепаратор на нём болтается. Можно ли поменять его не разбирая коробку. Просто не собирался её ттроггать.
Не подскажите как безболезненно провести сею процедуру?
Снять кольцо.пройти напильником по вдоль канавки.обычно край канавки расплескает и подшипник даже без кольца не сбить с вала.а без разборки и вовсе сложная задача может стать.если подшипник на выброс то приварить к нему болты и через проставки планки вытянуть его из корпуса и с вала.
Помню, году эдак в 93-94, косил люцерну на МТЗ-80 тягал косилку прицепную роторную, а тягал на девятой с уменьшителем, скорость в общем, а валок меж колёс, особо на приборы смотреть не когда особо, а гоны 2 км, в общем чую запах какой то на развороте, на приборы зырк, температура 90, масло двоечка, хотя до 90 ни когда не грелся, ну думаю, ладно, мож радиатор забился, ну и дальше кошу, ещё в одну сторону прошёл 2 км, разворачиваюсь, чую дым стоит в кабине))) температура 90, вылез дым с сапуна фигачит, а в блоке дырка, заглушка выпала, а датчик сука на 90 заклинило)))) заглушил, пошёл на базу, взял заглушку, взял воды, пришёл забил заглушку, залил воды, завёл, и так ещё ездил на нём лет шесть пока гильза не прогнила, шо удивительно, масло не жрал.
Я на ЮМЗ из леса восем километров с пробитым радиатором ехал, года четыре после этого уже работает.
Летом при уборке , зерновьіх, проєхали МТЗ 1,5-км температуру нагнали 110-заглушьіли , залили водьі, завели , всьо вроде норм , через пару дней прокладка начала, пускать масло , с под головки, поменяли прокл, всьо, благо , кольца резиновьіє неподжарились, и , а так всьо норм
При СССР помню такиє , бирочки (уходя потуши свет) газ ,и так далее,
Какой термостат посоветуете на мтз поставить ? В октябре поставил три дня и отказал перестал двигун нагреватся
А что это за плоскость с проушиной? Как ее увидеть? А то вчера соединяли кпп со средником , крутил болты помощник, утверждает что не сильно, но щелкнуло конкретно и сразу все стало на место. Теперь терзают сомнения, не лопнуло чего там? Посмотреть бы, пока кабина снята. Все равно, что уже есть, то есть.
а там не под кабиной а в отсеке сцепления выгибает крышку нижнего вала-при стыковке вал вом упирается в шлицы муфты-при попытке силой стянуть выдавливает вал в сторону сцепления и гнет крышку.обнаруживается при заливке масла-оно из кожуха выльется.
Я имел ввиду, что пока снята кабина, как увидеть самый худший вариант?
Крышечку чтоб выравнять кабина мешать не будет, а вот средник поменять.
Хотя если что-то там лопнуло, то масло наверняка тоже сразу потечет.
лопает перегородка где установлен игольчатый подшипник 922/40-обычно дает трещину с низу перегородки-корпус остается целым,масло не потечет.у старых корпусов в этом месте было усиление и "ножка" до дна корпуса.
И что, так можно ездить? Или не будет работать ВОМ? Как определить? Раскатать для осмотра?
ну если кусок не выломило то трещина не смертельна-на 80-90%средников б.у. она присутствует(трещина)и все работают.посмотрите под крышкой переключателя редуктора или под жестяной крышкой рядом-меж ними и есть эта перегородка почти до самого дна.ну для очистки совести можно и раскатить если есть желание и возможность.
На МТЗ-82 появилась течь масла в районе 1 и 4 форсунки ,на вид как из-под алюминиевой крышки головки,что может быть?
Что она крепится в двох местах,или я ошибаюсь?
В четырех, справа длинная шпилька , видно на фото, и слева ушко, на фото не видно, новая прокладка + герметик, поменять не долго, заодно промойте сапун, из за него часто выдавливает эту прокладку, ну и клапана попутно отрегулируйте)))
Спасибо,прикупил корковую прокладку,герметик обязательно или нет.Клапана нормально-не буду трогать,сапун промою.
Ещё вопрос-дымит на всех режимах чёрным дымом,масла не берёт-может раньше поставить зажигание?
выкини её в мусорку пока движок не угробил.сделай самодельную из паронита или кожкартона-делов на несколько минут.а пробковые от масла растворяются-потом что с наружи-осыпается,а что в нутри-попадает в картер и забивает маслозаборник слизью клея и кусками пробки.
сделай самодельную из паронита какой толщины
1-2мм-померь по толщине пробковой.
Заводская 2 мм (паронит).
покрутите за вом и станет ясно, если он крутится сзади за вал и идет треск - значит вышла из зацепления шестерня привода вом. В этом году так попал. Скатили легко- вома нет. Слил масло из промежутки и снял лючок первый от сухого отсека и монтажкой задвинул шестерню на место. Разобрал лючок под нш32 а там отломаны уши ступицы подшипника. Похоже когда-то скатили в силовую а шлицы вом не совпали, итог - выдавило эту ступицу( по виду такая же как и та на которой сидит отводка выжимного).
Верно на сто процентов!
Парни нужен совет. Пишу с планшета, поэтому попробую объяснить на пальцах. Итак промежуток снят. Смотрим на коробку. Внизу большая шестерня. На ней разволились подшипники. Сняли но при выбивании обойм сильно покоцали маслоотрожательные шайбы. Они там нужны? Там столько грязи было!. И опять смотрим на коробку справа от большой шестерни видно кончик вала и подшипник. Сепаратор на нём болтается. Можно ли поменять его не разбирая коробку. Просто не собирался её ттроггать.
Да забей на них от них польза как с козла молока
лучше пересмотри её сейчас всю, хуже не будет.
по внимательнее посмотри эти (уши) крепления бывает они лопаются (отрываются от проставкы)
Да ну его на фик! Итак ввалил не хило, лопнул вал, блок под замену плюс новый вал. Так можно подшипник поменять или нет??
можно .
как мой знакомый,за лето 3 раза катал.
Тоже да ну его нах...
Валы не болтаются, шестерни хорошие. Какого туда лесть?????? Лишь бы погайковать? Благодарю это не кому мне.
Не подскажите как безболезненно провести сею процедуру?
снять круглое кольцо с вала и при помощи наставки выбить подшипник.
Снять кольцо.пройти напильником по вдоль канавки.обычно край канавки расплескает и подшипник даже без кольца не сбить с вала.а без разборки и вовсе сложная задача может стать.если подшипник на выброс то приварить к нему болты и через проставки планки вытянуть его из корпуса и с вала.
Помню, году эдак в 93-94, косил люцерну на МТЗ-80 тягал косилку прицепную роторную, а тягал на девятой с уменьшителем, скорость в общем, а валок меж колёс, особо на приборы смотреть не когда особо, а гоны 2 км, в общем чую запах какой то на развороте, на приборы зырк, температура 90, масло двоечка, хотя до 90 ни когда не грелся, ну думаю, ладно, мож радиатор забился, ну и дальше кошу, ещё в одну сторону прошёл 2 км, разворачиваюсь, чую дым стоит в кабине))) температура 90, вылез дым с сапуна фигачит, а в блоке дырка, заглушка выпала, а датчик сука на 90 заклинило)))) заглушил, пошёл на базу, взял заглушку, взял воды, пришёл забил заглушку, залил воды, завёл, и так ещё ездил на нём лет шесть пока гильза не прогнила, шо удивительно, масло не жрал.