Где в малой кабине проложен плюсовой кабель на стартер. Достался на халяву кусок кабеля, остаток надо вернуть. У меня проложен за сиденьем, по левому крылу и между гидробаком и кабиной.
В движок с учётом маслорадиатора надо бы сыпать 15-16 литров.
Насыпать то можно, но это будет сверх метки щупа.
Это да.Верхняя метка на щупе не всегда совпадают-так не трудно нанести новую.Такую, чтобы отражала наличие в маслосистеме двигателя 15-16 литров дизельного масла.
К тому же,коллега, за последние годы передняя часть МТЗ-82 приподнялась на 39 мм.А щуп-от сзади двигателя.Стало быть вполне может показывать неточно.
Или Вы предлагаете ограничиться 12 л дизельного ?
В движок с учётом маслорадиатора надо бы сыпать 15-16 литров.
Насыпать то можно, но это будет сверх метки щупа.
Это да.Верхняя метка на щупе не всегда совпадают-так не трудно нанести новую.Такую, чтобы отражала наличие в маслосистеме двигателя 15-16 литров дизельного масла.
К тому же,коллега, за последние годы передняя часть МТЗ-82 приподнялась на 39 мм.А щуп-от сзади двигателя.Стало быть вполне может показывать неточно.
Или Вы предлагаете ограничиться 12 л дизельного ?
Было дело. Новый движек поставили. Залили масла все как по книжке. А там косяк. Уже не помню то ли при торможении то-ли при разгоне. Давление на ноль. А уровень верхняя метка. Пришлось пару литров сверх нормы бухнуть. Лет семь работает не каких проблем
Александр, а с чего эта цифра сложилась? почти 4см.
aleksandr7764 пишет:
Или Вы предлагаете ограничиться 12 л дизельного ?
Особо как то именно на 12л. не зацикливался, но при замене по верх. метку заливал. Вы считаете этого мало?
Не знаю,у меня 892,2 и если я залью по верхний метку у меня сжирает и становится между метками по сщюпу.И в инструкции по эксплуатации написана что заливать нужно между метками(эта я потом прочитал)
Было дело. Новый движек поставили. Залили масла все как по книжке. А там косяк. Уже не помню то ли при торможении то-ли при разгоне. Давление на ноль. А уровень верхняя метка. Пришлось пару литров сверх нормы бухнуть. Лет семь работает не каких проблем
у меня был такой же косяк и у друга на тракторе-при подъеме в горку на насыпь дороги или спуске с неё,переезде через широкие и глубокие колеи-давление пропадало на несколько секунд.дело оказалось в заборнике масла от д50.он с горизонтальной трубкой под "мелкий" поддон.поставил заборник от д240 под "глубокий" поддон и проблема ушла.лишнее масло выше уровня обычно уходит и всегда держится в среднем уровне между метками.
Александр, а с чего эта цифра сложилась? почти 4см.
aleksandr7764 пишет:
Или Вы предлагаете ограничиться 12 л дизельного ?
Особо как то именно на 12л. не зацикливался, но при замене по верх. метку заливал. Вы считаете этого мало?
Перед трактора поднялся за счёт перехода с резины 8,3-20(ст.радиус 446мм) на резину 11,2-20(460мм).460-446=14мм.Далее, раньше был фланец трубы шкворня ПВМ толщиной 10мм,а нынче 25мм. 25-10=15мм.Брус нового типа имеет цапфы ниже чем на старом на 10мм.Итого 14+15+10=39мм.От этого по щупу может быть неточность полуровня.
В большинстве тех.литературы указана ёмкость маслосистемы движка Д-240 равная 15л.У меня на практике получалось до 16 литров.Потому что маслорадиаторы бывают с полным комплектом трубок, а бывают такие у которых часть трубок не впаяно.А нынче вообще маслорадиаторы алюминиевые,в системе смазки вместо центрифуги стоит маслофильтр, поэтому ёмкость системы может немного отличаться , но быть примерно 15 литров.
Это у МТЗ-50 лить надо 12л-так там поддон движка и маслорадиатор меньше.
Перед трактора поднялся за счёт перехода с резины 8,3-20(ст.радиус 446мм) на резину 11,2-20(460мм).460-446=14мм.Далее, раньше был фланец трубы шкворня ПВМ толщиной 10мм,а нынче 25мм. 25-10=15мм.Брус нового типа имеет цапфы ниже чем на старом на 10мм.Итого 14+15+10=39мм.От этого по щупу может быть неточность полуровня.
В большинстве тех.литературы указана ёмкость маслосистемы движка 15л.У меня на практике получалось до 16 литров.Потому что маслорадиаторы бывают с полным комплектом трубок, а бывают такие у которых часть трубок не впаяно.А нынче вообще маслорадиаторы алюминиевые,в системе смазки вместо центрифуги стоит маслофильтр, поэтому ёмкость системы может немного отличаться , на быть примерно 15 литров.
Это у МТЗ-50 лить надо 12л-так там поддон движка и маслорадиатор меньше.
Было дело. Новый движек поставили. Залили масла все как по книжке. А там косяк. Уже не помню то ли при торможении то-ли при разгоне. Давление на ноль. А уровень верхняя метка. Пришлось пару литров сверх нормы бухнуть. Лет семь работает не каких проблем
у меня был такой же косяк и у друга на тракторе-при подъеме в горку на насыпь дороги или спуске с неё,переезде через широкие и глубокие колеи-давление пропадало на несколько секунд.дело оказалось в заборнике масла от д50.он с горизонтальной трубкой под "мелкий" поддон.поставил заборник от д240 под "глубокий" поддон и проблема ушла.лишнее масло выше уровня обычно уходит и всегда держится в среднем уровне между метками.
вот оно че. Бум знать. Там 242 взамен 240 ставился
Александр, а с чего эта цифра сложилась? почти 4см.
aleksandr7764 пишет:
Или Вы предлагаете ограничиться 12 л дизельного ?
Особо как то именно на 12л. не зацикливался, но при замене по верх. метку заливал. Вы считаете этого мало?
Не знаю,у меня 892,2 и если я залью по верхний метку у меня сжирает и становится между метками по сщюпу.И в инструкции по эксплуатации написана что заливать нужно между метками(эта я потом прочитал)
У меня в бусе Ивеко так, по середине не берет чуть выше сразу хавает.
Александр, а с чего эта цифра сложилась? почти 4см.
aleksandr7764 пишет:
Или Вы предлагаете ограничиться 12 л дизельного ?
Особо как то именно на 12л. не зацикливался, но при замене по верх. метку заливал. Вы считаете этого мало?
Не знаю,у меня 892,2 и если я залью по верхний метку у меня сжирает и становится между метками по сщюпу.И в инструкции по эксплуатации написана что заливать нужно между метками(эта я потом прочитал)
У меня в бусе Ивеко так, по середине не берет чуть выше сразу хавает.
На Кейсе 425 тоже такая фишка,лили по верхнюю метку каждый день 2 л за смену,работали в две смены.Трактора были новые механик кипишевать начал новые трактора а вы масло лёте.Вызвали сервис,они патом механику и нам объяснили,что надо лить по середине меток.
При замене два раза в год трансмиссионного масла (как по нонешной инструкции), вполне можно лить GL-5.
Вы шо??? Вы вот это ща серьёзно??? а то я шуток не люблю)))) у меня ДТеха на родной жиже отпахала с 91 года по 2000й, МТЗ-80 с 92 го ещё не разу не менял и не доливал)))) и коробки ещё не разу не ремонтировал, вот на Т-150 тут уж надо.
При замене два раза в год трансмиссионного масла (как по нонешной инструкции), вполне можно лить GL-5.
Вы шо??? Вы вот это ща серьёзно??? а то я шуток не люблю)))) у меня ДТеха на родной жиже отпахала с 91 года по 2000й, МТЗ-80 с 92 го ещё не разу не менял и не доливал)))) и коробки ещё не разу не ремонтировал, вот на Т-150 тут уж надо.
Здравствуйте коллега.Так ничего удивительного.Трансмиссионке до замены по инструкции работать 1000 моточасов.А у Вас трактора может по 2-3 моточаса отработали.Так что ещё лет на 30 хватит до замены..
А у Вас трактора может по 2-3 моточаса отработали.
Это вопрос? или ответ?)))) у меня три МТЗ-80, один с 91го два с 94го, земли 600 га, моточасы на них почти с нову не работали, так что ответа дать не могу.
При замене два раза в год трансмиссионного масла (как по нонешной инструкции), вполне можно лить GL-5.
Вы шо??? Вы вот это ща серьёзно??? а то я шуток не люблю)))) у меня ДТеха на родной жиже отпахала с 91 года по 2000й, МТЗ-80 с 92 го ещё не разу не менял и не доливал)))) и коробки ещё не разу не ремонтировал, вот на Т-150 тут уж надо.
Я в коробке и мосту в мтз поменял на 85 на 140 тотал . И сказал ну всё дружок это тебе на всю жизнь.
Ребят!! Может кто ставил на белку нш 50?? где патрубок брать? есть ли в природе вообще он??
Раньше не было заводских. Может сейчас кто и начал производить. Я свой предыдущий Беларус на НШ-50 переводил - патрубки самоделил. Всасывающий полностью самопал, на напорном только фланец переварил.
[quote=Konstantinos;1078147281]А эту думал на запас[/quo
палец на 20 вроде там так вот болгаркой разрезаеш в самом тонком месте грешь резаком и на палец загибаешь потом заварить
Немного не в тему,но нужно срочно. Подскажите пожалуйста,как назывался плуг под кировец-6-корпусов? Они пахали под свеклу в колхозах и корпуса были больше чем у плн?
—
Досталась на халяву
Где в малой кабине проложен плюсовой кабель на стартер. Достался на халяву кусок кабеля, остаток надо вернуть. У меня проложен за сиденьем, по левому крылу и между гидробаком и кабиной.
Насыпать то можно, но это будет сверх метки щупа.
Это да.Верхняя метка на щупе не всегда совпадают-так не трудно нанести новую.Такую, чтобы отражала наличие в маслосистеме двигателя 15-16 литров дизельного масла.
К тому же,коллега, за последние годы передняя часть МТЗ-82 приподнялась на 39 мм.А щуп-от сзади двигателя.Стало быть вполне может показывать неточно.
Или Вы предлагаете ограничиться 12 л дизельного ?
Было дело. Новый движек поставили. Залили масла все как по книжке. А там косяк. Уже не помню то ли при торможении то-ли при разгоне. Давление на ноль. А уровень верхняя метка. Пришлось пару литров сверх нормы бухнуть. Лет семь работает не каких проблем
Александр, а с чего эта цифра сложилась? почти 4см.
Особо как то именно на 12л. не зацикливался, но при замене по верх. метку заливал. Вы считаете этого мало?
Не знаю,у меня 892,2 и если я залью по верхний метку у меня сжирает и становится между метками по сщюпу.И в инструкции по эксплуатации написана что заливать нужно между метками(эта я потом прочитал)
у меня был такой же косяк и у друга на тракторе-при подъеме в горку на насыпь дороги или спуске с неё,переезде через широкие и глубокие колеи-давление пропадало на несколько секунд.дело оказалось в заборнике масла от д50.он с горизонтальной трубкой под "мелкий" поддон.поставил заборник от д240 под "глубокий" поддон и проблема ушла.лишнее масло выше уровня обычно уходит и всегда держится в среднем уровне между метками.
Перед трактора поднялся за счёт перехода с резины 8,3-20(ст.радиус 446мм) на резину 11,2-20(460мм).460-446=14мм.Далее, раньше был фланец трубы шкворня ПВМ толщиной 10мм,а нынче 25мм. 25-10=15мм.Брус нового типа имеет цапфы ниже чем на старом на 10мм.Итого 14+15+10=39мм.От этого по щупу может быть неточность полуровня.
В большинстве тех.литературы указана ёмкость маслосистемы движка Д-240 равная 15л.У меня на практике получалось до 16 литров.Потому что маслорадиаторы бывают с полным комплектом трубок, а бывают такие у которых часть трубок не впаяно.А нынче вообще маслорадиаторы алюминиевые,в системе смазки вместо центрифуги стоит маслофильтр, поэтому ёмкость системы может немного отличаться , но быть примерно 15 литров.
Это у МТЗ-50 лить надо 12л-так там поддон движка и маслорадиатор меньше.
Спасибо коллега, за подробную арифметику.
вот оно че. Бум знать. Там 242 взамен 240 ставился
У меня в бусе Ивеко так, по середине не берет чуть выше сразу хавает.
На Кейсе 425 тоже такая фишка,лили по верхнюю метку каждый день 2 л за смену,работали в две смены.Трактора были новые механик кипишевать начал новые трактора а вы масло лёте.Вызвали сервис,они патом механику и нам объяснили,что надо лить по середине меток.
Вы шо??? Вы вот это ща серьёзно??? а то я шуток не люблю)))) у меня ДТеха на родной жиже отпахала с 91 года по 2000й, МТЗ-80 с 92 го ещё не разу не менял и не доливал)))) и коробки ещё не разу не ремонтировал, вот на Т-150 тут уж надо.
Здравствуйте коллега.Так ничего удивительного.Трансмиссионке до замены по инструкции работать 1000 моточасов.А у Вас трактора может по 2-3 моточаса отработали.Так что ещё лет на 30 хватит до замены..
Это вопрос? или ответ?)))) у меня три МТЗ-80, один с 91го два с 94го, земли 600 га, моточасы на них почти с нову не работали, так что ответа дать не могу.
Я в коробке и мосту в мтз поменял на 85 на 140 тотал . И сказал ну всё дружок это тебе на всю жизнь.
Как можно ее восстановить? или не стоит? Наплавить сваркой? Сейчас стоит хорошая поперечина от 80ки. А эту думал на запас
Я новую за 500 продал , в краске , просто на кой мне их три
. А эту наверное можно переделать под удлинители .
Ребят!! Может кто ставил на белку нш 50?? где патрубок брать? есть ли в природе вообще он??
нашол тему про это- может там найду ответ...Спасибо!
Раньше не было заводских. Может сейчас кто и начал производить. Я свой предыдущий Беларус на НШ-50 переводил - патрубки самоделил. Всасывающий полностью самопал, на напорном только фланец переварил.
Поточить втулки и плюс хорошая сварка
С 10 четверки и на пол часа роботи ,не одну так восстановил
Подогреть. Наплавить сваркой. После наплавки каждого отверстия, дополнительно прогревать. После остывания подрубить, подточить , выровнить отверстия.
Мужики нужна помощь проблема такова уже сменил две головки ломает клапана то на первом то на третьем то на каком схочет в чем причина вторая с ремонта
[quote=Konstantinos;1078147281]А эту думал на запас[/quo
палец на 20 вроде там так вот болгаркой разрезаеш в самом тонком месте грешь резаком и на палец загибаешь потом заварить
Немного не в тему,но нужно срочно. Подскажите пожалуйста,как назывался плуг под кировец-6-корпусов? Они пахали под свеклу в колхозах и корпуса были больше чем у плн?
—
Что то в гугле про него нет ничего. Скоко ширина захвата у него? кто знает?
Здравствуйте коллега.Сталкивался с подобными случаями.Срезало шпонки на шестернях коленвала и распредвала.