вечер добрый . мужики предлагают промежутку под ПД старенькую 80х годов , моя с трещиной уже . можно ли взять под стартер та вроде и различий ни каких ну только что плита на двигатель подойдёт она на мой 11 года
промежутка подойдет
но ведь у новых тракторов крепление лонжеронов к промежутку снизу по одному болту добавлено, придется сверлить и резьбу резать
не во всех средниках это можно исполнить.в старых нет отлива-утолщения под сверление этих двух болтов.там только перегородка посадочной плоскости-болту там незачто будет зацепиться-в прошлом году проходил эту "школу" когда за две недели два средника в утиль отправил.
не во всех средниках это можно исполнить.в старых нет отлива-утолщения под сверление этих двух болтов.там только перегородка посадочной плоскости-болту там незачто будет зацепиться-в прошлом году проходил эту "школу" когда за две недели два средника в утиль отправил.
мужики а по точнее какие отверстия , пока раскаченный стоит
мужики а по точнее какие отверстия , пока раскаченный стоит
в низу от штифта первые два отверстия с резьбой на м16.на старых было только одно с наружи,на новых два-еще по одному ближе к центру.в общем смотри-от нижнего штифта на фото в каждую сторону идут по 7 отверстий-первые в ту и в другую сторону м12-крепление моторного листа к среднику.вторые-только на новых.у старых может не быть отлива.но ходили старые трактора и без них и сейчас ходят.
не во всех средниках это можно исполнить.в старых нет отлива-утолщения под сверление этих двух болтов.там только перегородка посадочной плоскости-болту там незачто будет зацепиться-в прошлом году проходил эту "школу" когда за две недели два средника в утиль отправил.
мужики а по точнее какие отверстия , пока раскаченный стоит
не во всех средниках это можно исполнить.в старых нет отлива-утолщения под сверление этих двух болтов.там только перегородка посадочной плоскости-болту там незачто будет зацепиться-в прошлом году проходил эту "школу" когда за две недели два средника в утиль отправил.
мужики а по точнее какие отверстия , пока раскаченный стоит
Походу эти.
нет-следующие.эти м12 крепление моторного щита к среднику.
не во всех средниках это можно исполнить.в старых нет отлива-утолщения под сверление этих двух болтов.там только перегородка посадочной плоскости-болту там незачто будет зацепиться-в прошлом году проходил эту "школу" когда за две недели два средника в утиль отправил.
мужики а по точнее какие отверстия , пока раскаченный стоит
Походу эти.
нет-следующие.эти м12 крепление моторного щита к среднику.
спасибо . инфа нова для меня , и как я понял не хрена страшного нет .
мужики, подскажите как вынуть поворотный вал навески мтз, на своем расшатано все , а тут подогнали новый вал с рычагами, только вот как выколотить старый.
Ну и какие рекомендации???? ИСКАТЬ ГДЕ ДЕЛАЮТ В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ ИЛИ БРАТЬ КОМПЛЕКТ НОВЫХ ШАТУНОВ?????????
Лучше сделать на координатно-расточечному станке. Мы даем токарю шатуны и новые втулки с пальцами, он запресовывает и на станке растачивает. И мы знаем, что у нас отверстие идеально перпендикулярно шатуну. Даже каждый палец подгоняется к своему уже шатуну.
Кстати, он проверит заодно и овальность нижней шейки и при необходимости ее поправит.
Да! Если овальность большая и подлежит ремонту, то они немного уменьшают радиус шейки и заново разточивают.
У нас после того, как лопнул коленвал, потянуло немного шейку. Мастер востановил размер шейки. Мотор ( и шатун) ходит уже сезонов 7.
Да! Если овальность большая и подлежит ремонту, то они немного уменьшают радиус шейки и заново разточивают.
У нас после того, как лопнул коленвал, потянуло немного шейку. Мастер востановил размер шейки. Мотор ( и шатун) ходит уже сезонов 7.
Круто, на територии бывшего СССР осталось с десяток заводов где могут правильно изготовить и зацементировать шатун! Но чтоб это делал мастер, в ремонтной мастерской! Это на грани добра и зла!!! А то что мотор ходит , это заслуга самого мотора, он очень надежен и многое прощает!)))
Да! Если овальность большая и подлежит ремонту, то они немного уменьшают радиус шейки и заново разточивают.
У нас после того, как лопнул коленвал, потянуло немного шейку. Мастер востановил размер шейки. Мотор ( и шатун) ходит уже сезонов 7.
Круто, на територии бывшего СССР осталось с десяток заводов где могут правильно изготовить и зацементировать шатун! Но чтоб это делал мастер, в ремонтной мастерской! Это на грани добра и зла!!! А то что мотор ходит , это заслуга самого мотора, он очень надежен и многое прощает!)))
Чего тут крутого то?в россии тракторных заводов не осталось так мужики дома в гаражах на коленке такие экземпляры собирают что завод позавидует-а вы шатун сложно отреставрировать.
Круто, на територии бывшего СССР осталось с десяток заводов где могут правильно изготовить и зацементировать шатун!
Так он не делал новый шатун, а реставрировал старый. Зачем его цементировать? Он внутри шейки,где стают вкладыши, из овала сделал круг.
holzfaller пишет:
А то что мотор ходит , это заслуга самого мотора, он очень надежен и многое прощает!
Так ведь там реставрируют шатуны не только для МТЗ, а и для газонов,жигулей, иномарок разных. Так что мотор мотором, но и мастера есть заслуга. Мастер опытный.Работает еще из СССР. Прибор взял в руки ,померял и сказал, будет дело с него или в утиль.
парни подскажите . вставлял гильзу. че то как то от руки вошла.мазал кольца и саму гильзу маслом. 240движок. последний мм5 забил только. не слабо ли будет
парни подскажите . вставлял гильзу. че то как то от руки вошла.мазал кольца и саму гильзу маслом. 240движок. последний мм5 забил только. не слабо ли будет
А сейчас так и есть, это раньше кувалдой забивали. Сам иногда думал что слабо, но ходит же.
парни подскажите . вставлял гильзу. че то как то от руки вошла.мазал кольца и саму гильзу маслом. 240движок. последний мм5 забил только. не слабо ли будет
Всем привет! МТЗ-80, малая кабина, на кабину упало деревце (ударило по левому верхнему углу над рамкой лобового стекла) . Лобовое стекло вылетело.... все остальные стекла целы. Померил диагональ рамки лобового.... стала разница в 4 сантиметра. Пробовал вставлять стекло... не встает.... ( один угол зазор... другой...наоборот...) (левый верхний угол не влезает, а в правом верхнем зазор, низ нормально.) Кто подскажет? как вытянуть? Ни разу с этим не сталкивался.... желательно подручными средствами... спец оборудования по кузовщине нет. Может Кузовщики есть? Заранее благодарен
Всем привет! МТЗ-80, малая кабина, на кабину упало деревце (ударило по левому верхнему углу над рамкой лобового стекла) . Лобовое стекло вылетело.... все остальные стекла целы. Померил диагональ рамки лобового.... стала разница в 4 сантиметра. Пробовал вставлять стекло... не встает.... ( один угол зазор... другой...наоборот...) (левый верхний угол не влезает, а в правом верхнем зазор, низ нормально.) Кто подскажет? как вытянуть? Ни разу с этим не сталкивался.... желательно подручными средствами... спец оборудования по кузовщине нет. Может Кузовщики есть? Заранее благодарен
домкратом с угла нижнего по диагонали давите верхний угол.домкрат пойдет любой-хай джек,гидравлический бутылочный,винтовой,ромбический.необходимую длину выставляете отрезками подходящей трубы.жмете,простукиваете по углам чтоб снять напряжение металла.дольше будете подбирать и устанавливать оборудование-сама вытяжка не сложная.при вытягивании немного перетяните-при отпускании сыграет назад.ну и меряйте в процессе вытяжки.
Да! Если овальность большая и подлежит ремонту, то они немного уменьшают радиус шейки и заново разточивают.
У нас после того, как лопнул коленвал, потянуло немного шейку. Мастер востановил размер шейки. Мотор ( и шатун) ходит уже сезонов 7.
Круто, на територии бывшего СССР осталось с десяток заводов где могут правильно изготовить и зацементировать шатун! Но чтоб это делал мастер, в ремонтной мастерской! Это на грани добра и зла!!! А то что мотор ходит , это заслуга самого мотора, он очень надежен и многое прощает!)))
Чего тут крутого то?в россии тракторных заводов не осталось так мужики дома в гаражах на коленке такие экземпляры собирают что завод позавидует-а вы шатун сложно отреставрировать.
Круто не то что, заводы развалили, круто то что мастер в гаражных условиях ремонтирует шатуны!!! "Круто" конечно в кавычках, товарищи вы видели или предстовляете как делают шатуны, КВ, и прочие детали КШМ, я проходил практику на заводе трансмаш , и стоял у станков на которых отбивают, сверлят, и цементируют шатуны, это высокоточная операция требующая специальных станков промышленного масштаба!!!!Вы уж меня простите но разворачивать шатун в условиях мастерской, это очень нехорошо!!!!)))) К слову на современных моторах нижний разьем шатуна ломают, для более точного сопряжения деталей!
Всем привет! МТЗ-80, малая кабина, на кабину упало деревце (ударило по левому верхнему углу над рамкой лобового стекла) . Лобовое стекло вылетело.... все остальные стекла целы. Померил диагональ рамки лобового.... стала разница в 4 сантиметра. Пробовал вставлять стекло... не встает.... ( один угол зазор... другой...наоборот...) (левый верхний угол не влезает, а в правом верхнем зазор, низ нормально.) Кто подскажет? как вытянуть? Ни разу с этим не сталкивался.... желательно подручными средствами... спец оборудования по кузовщине нет. Может Кузовщики есть? Заранее благодарен
домкратом с угла нижнего по диагонали давите верхний угол.домкрат пойдет любой-хай джек,гидравлический бутылочный,винтовой,ромбический.необходимую длину выставляете отрезками подходящей трубы.жмете,простукиваете по углам чтоб снять напряжение металла.дольше будете подбирать и устанавливать оборудование-сама вытяжка не сложная.при вытягивании немного перетяните-при отпускании сыграет назад.ну и меряйте в процессе вытяжки.
Думал над этим, но были сомнения ( выдавит ли гидравлический домкрат) . Спасибо. буду пробовать. Я смотрю мы с Вами земляки. Нет случайно цилиндра на навеску (силового) на продажу?
товарищи вы видели или предстовляете как делают шатуны, КВ, и прочие детали КШМ, я проходил практику на заводе трансмаш , и стоял у станков на которых отбивают, сверлят, и цементируют шатуны, это высокоточная операция требующая специальных станков промышленного масштаба!
вы нас конечно извините за нашу неграмотность,но не все могли позволить себе такое обучение и практику какую вы проходили на заводе стоя возле станков.
holzfaller пишет:
Вы уж меня простите но разворачивать шатун в условиях мастерской, это очень нехорошо!!!
мастерские разные бывают-есть школьные мастерские,есть на полевом стане где грязи больше чем запчастей,а есть и такие где производят капитальный ремонт любых деталей и агрегатов-со всеми необходимыми станками и оборудованием.все их объединяет одно слово-мастерские.но не надо делать поспешных выводов что в школьных мастерских или в колхозном гараже на разбитом сверлильном станке производится ремонт головок шатунов.
holzfaller пишет:
К слову на современных моторах нижний разьем шатуна ломают, для более точного сопряжения деталей!
ой-а мы то живя в лесу совсем от жизни отстали-думаем как же теперь разъёмы делают-может пилкой по металлу разделяют?сферические подшипники (ш.с.)для гидроцилиндров тоже колят по надрезу чтоб вставить внутреннее яблоко-на заводе так делают,не в мастерских.
Думал над этим, но были сомнения ( выдавит ли гидравлический домкрат) . Спасибо. буду пробовать. Я смотрю мы с Вами земляки. Нет случайно цилиндра на навеску (силового) на продажу?
чего нет того нет.такие вещи на авито часто попадают.в твери есть несколько разборок-я так думаю что на базе приемок металла.
парни подскажите . вставлял гильзу. че то как то от руки вошла.мазал кольца и саму гильзу маслом. 240движок. последний мм5 забил только. не слабо ли будет
парни подскажите . вставлял гильзу. че то как то от руки вошла.мазал кольца и саму гильзу маслом. 240движок. последний мм5 забил только. не слабо ли будет
А сейчас так и есть, это раньше кувалдой забивали. Сам иногда думал что слабо, но ходит же.
Всем привет! МТЗ-80, малая кабина, на кабину упало деревце (ударило по левому верхнему углу над рамкой лобового стекла) . Лобовое стекло вылетело.... все остальные стекла целы. Померил диагональ рамки лобового.... стала разница в 4 сантиметра. Пробовал вставлять стекло... не встает.... ( один угол зазор... другой...наоборот...) (левый верхний угол не влезает, а в правом верхнем зазор, низ нормально.) Кто подскажет? как вытянуть? Ни разу с этим не сталкивался.... желательно подручными средствами... спец оборудования по кузовщине нет. Может Кузовщики есть? Заранее благодарен
домкратом с угла нижнего по диагонали давите верхний угол.домкрат пойдет любой-хай джек,гидравлический бутылочный,винтовой,ромбический.необходимую длину выставляете отрезками подходящей трубы.жмете,простукиваете по углам чтоб снять напряжение металла.дольше будете подбирать и устанавливать оборудование-сама вытяжка не сложная.при вытягивании немного перетяните-при отпускании сыграет назад.ну и меряйте в процессе вытяжки.
Думал над этим, но были сомнения ( выдавит ли гидравлический домкрат) . Спасибо. буду пробовать. Я смотрю мы с Вами земляки. Нет случайно цилиндра на навеску (силового) на продажу?
Все верно описано! Пробуйте и получится. У меня малую кабину после капитального ремонта повело, хоть и варил полностью пол под сиденьем и весь зад. Стекло ставить, а плоскость рамки лобового винтом. Пригласил кузовщика знакомого и выдавили все гидравлическим домкратом (хоть и спец домкрат, но и простым бы без проблем получилось. Посмотрел что да как и теперь не вижу в этом проблемы))
. Пригласил кузовщика знакомого и выдавили все гидравлическим домкратом (хоть и спец домкрат, но и простым бы без проблем получилось. Посмотрел что да как и теперь не вижу в этом проблемы))
у нас каждый тракторист раньше был сам себе кузовщик-после очередного кувырка.у кого то полиспаст связистский,у кого то винтовой или реечный домкрат,доски,обрезки брусков,набираешь,подкладываешь и вытягиваешь.лежащую на крыле крышу кабины вытягивали до состояния что стекла в рамках без прижимок в родных резинках вставляли.ну на крайняк проем болгаркой можно подрезать немного-металла там достаточно.
помогите решить проблему.
с недавних пор генератор перестал давать зарядку на аккумулятор. вольтметр показывал 12в, дизель с трудом запускался.
не стал проверять регулятор, решил заменить генератор.
поставил новый г9695. запустил - вольтметр показывает 12в, отключаю массу акб - вольтметр зашкаливает(!) при этом происходит какой-то щелчок, перестают работать поворотники (пред-ль в порядке), все остальные приборы в норме.
включаю массу акб, вольтметр показывает 14в...
что за ерунда?
товарищи вы видели или предстовляете как делают шатуны, КВ, и прочие детали КШМ, я проходил практику на заводе трансмаш , и стоял у станков на которых отбивают, сверлят, и цементируют шатуны, это высокоточная операция требующая специальных станков промышленного масштаба!
вы нас конечно извините за нашу неграмотность,но не все могли позволить себе такое обучение и практику какую вы проходили на заводе стоя возле станков.
holzfaller пишет:
Вы уж меня простите но разворачивать шатун в условиях мастерской, это очень нехорошо!!!
мастерские разные бывают-есть школьные мастерские,есть на полевом стане где грязи больше чем запчастей,а есть и такие где производят капитальный ремонт любых деталей и агрегатов-со всеми необходимыми станками и оборудованием.все их объединяет одно слово-мастерские.но не надо делать поспешных выводов что в школьных мастерских или в колхозном гараже на разбитом сверлильном станке производится ремонт головок шатунов.
holzfaller пишет:
К слову на современных моторах нижний разьем шатуна ломают, для более точного сопряжения деталей!
ой-а мы то живя в лесу совсем от жизни отстали-думаем как же теперь разъёмы делают-может пилкой по металлу разделяют?сферические подшипники (ш.с.)для гидроцилиндров тоже колят по надрезу чтоб вставить внутреннее яблоко-на заводе так делают,не в мастерских.
К чему этот сарказм? Вы же не глупый человек, а начинаете ерничать, я думаю вы прекрасно понимаете что разворачивать шатун даже в условиях моторосстроительного завода, недопустимо для качественного ремонта! А у станков я действительно именно рядом стоял, потому что получал специальность в АлтГТУ , Инженер -конструктор ДВС. И уж поверьте кое что понимаю в технологии производства и ремонта ДВС. К слову я тоже всю жизнь живу и работаю в лесу , и это не мешает мне корректно и с уважением вести диалог.
промежутка подойдет
но ведь у новых тракторов крепление лонжеронов к промежутку снизу по одному болту добавлено, придется сверлить и резьбу резать
не во всех средниках это можно исполнить.в старых нет отлива-утолщения под сверление этих двух болтов.там только перегородка посадочной плоскости-болту там незачто будет зацепиться-в прошлом году проходил эту "школу" когда за две недели два средника в утиль отправил.
Дяди, какой стороной ставить салонные фильтры? Стрелочками вверх или вниз?
мужики а по точнее какие отверстия , пока раскаченный стоит
Он одинаковый со всех сторон
в низу от штифта первые два отверстия с резьбой на м16.на старых было только одно с наружи,на новых два-еще по одному ближе к центру.в общем смотри-от нижнего штифта на фото в каждую сторону идут по 7 отверстий-первые в ту и в другую сторону м12-крепление моторного листа к среднику.вторые-только на новых.у старых может не быть отлива.но ходили старые трактора и без них и сейчас ходят.
Походу эти.
нет-следующие.эти м12 крепление моторного щита к среднику.
спасибо . инфа нова для меня , и как я понял не хрена страшного нет .
мужики, подскажите как вынуть поворотный вал навески мтз, на своем расшатано все , а тут подогнали новый вал с рычагами, только вот как выколотить старый.
Поправит нижнюю шейку шатуна???!!!!
Да! Если овальность большая и подлежит ремонту, то они немного уменьшают радиус шейки и заново разточивают.
У нас после того, как лопнул коленвал, потянуло немного шейку. Мастер востановил размер шейки. Мотор ( и шатун) ходит уже сезонов 7.
Круто, на територии бывшего СССР осталось с десяток заводов где могут правильно изготовить и зацементировать шатун! Но чтоб это делал мастер, в ремонтной мастерской! Это на грани добра и зла!!! А то что мотор ходит , это заслуга самого мотора, он очень надежен и многое прощает!)))
Чего тут крутого то?в россии тракторных заводов не осталось так мужики дома в гаражах на коленке такие экземпляры собирают что завод позавидует-а вы шатун сложно отреставрировать.
Так он не делал новый шатун, а реставрировал старый. Зачем его цементировать? Он внутри шейки,где стают вкладыши, из овала сделал круг.
Так ведь там реставрируют шатуны не только для МТЗ, а и для газонов,жигулей, иномарок разных. Так что мотор мотором, но и мастера есть заслуга. Мастер опытный.Работает еще из СССР. Прибор взял в руки ,померял и сказал, будет дело с него или в утиль.
При наявности нужного оборудования, если он подается реставрации, совсем не сложно.
парни подскажите . вставлял гильзу. че то как то от руки вошла.мазал кольца и саму гильзу маслом. 240движок. последний мм5 забил только. не слабо ли будет
А сейчас так и есть, это раньше кувалдой забивали. Сам иногда думал что слабо, но ходит же.
Всем привет! МТЗ-80, малая кабина, на кабину упало деревце (ударило по левому верхнему углу над рамкой лобового стекла) . Лобовое стекло вылетело.... все остальные стекла целы. Померил диагональ рамки лобового.... стала разница в 4 сантиметра. Пробовал вставлять стекло... не встает.... ( один угол зазор... другой...наоборот...) (левый верхний угол не влезает, а в правом верхнем зазор, низ нормально.) Кто подскажет? как вытянуть? Ни разу с этим не сталкивался.... желательно подручными средствами... спец оборудования по кузовщине нет. Может Кузовщики есть? Заранее благодарен
домкратом с угла нижнего по диагонали давите верхний угол.домкрат пойдет любой-хай джек,гидравлический бутылочный,винтовой,ромбический.необходимую длину выставляете отрезками подходящей трубы.жмете,простукиваете по углам чтоб снять напряжение металла.дольше будете подбирать и устанавливать оборудование-сама вытяжка не сложная.при вытягивании немного перетяните-при отпускании сыграет назад.ну и меряйте в процессе вытяжки.
Круто не то что, заводы развалили, круто то что мастер в гаражных условиях ремонтирует шатуны!!! "Круто" конечно в кавычках, товарищи вы видели или предстовляете как делают шатуны, КВ, и прочие детали КШМ, я проходил практику на заводе трансмаш , и стоял у станков на которых отбивают, сверлят, и цементируют шатуны, это высокоточная операция требующая специальных станков промышленного масштаба!!!!Вы уж меня простите но разворачивать шатун в условиях мастерской, это очень нехорошо!!!!)))) К слову на современных моторах нижний разьем шатуна ломают, для более точного сопряжения деталей!
Думал над этим, но были сомнения ( выдавит ли гидравлический домкрат) . Спасибо. буду пробовать. Я смотрю мы с Вами земляки. Нет случайно цилиндра на навеску (силового) на продажу?
вы нас конечно извините за нашу неграмотность,но не все могли позволить себе такое обучение и практику какую вы проходили на заводе стоя возле станков.
мастерские разные бывают-есть школьные мастерские,есть на полевом стане где грязи больше чем запчастей,а есть и такие где производят капитальный ремонт любых деталей и агрегатов-со всеми необходимыми станками и оборудованием.все их объединяет одно слово-мастерские.но не надо делать поспешных выводов что в школьных мастерских или в колхозном гараже на разбитом сверлильном станке производится ремонт головок шатунов.
ой-а мы то живя в лесу совсем от жизни отстали-думаем как же теперь разъёмы делают-может пилкой по металлу разделяют?сферические подшипники (ш.с.)для гидроцилиндров тоже колят по надрезу чтоб вставить внутреннее яблоко-на заводе так делают,не в мастерских.
чего нет того нет.такие вещи на авито часто попадают.в твери есть несколько разборок-я так думаю что на базе приемок металла.
СПАСИБО!
Все верно описано! Пробуйте и получится. У меня малую кабину после капитального ремонта повело, хоть и варил полностью пол под сиденьем и весь зад. Стекло ставить, а плоскость рамки лобового винтом. Пригласил кузовщика знакомого и выдавили все гидравлическим домкратом (хоть и спец домкрат, но и простым бы без проблем получилось. Посмотрел что да как и теперь не вижу в этом проблемы))
у нас каждый тракторист раньше был сам себе кузовщик-после очередного кувырка.у кого то полиспаст связистский,у кого то винтовой или реечный домкрат,доски,обрезки брусков,набираешь,подкладываешь и вытягиваешь.лежащую на крыле крышу кабины вытягивали до состояния что стекла в рамках без прижимок в родных резинках вставляли.ну на крайняк проем болгаркой можно подрезать немного-металла там достаточно.
помогите решить проблему.
с недавних пор генератор перестал давать зарядку на аккумулятор. вольтметр показывал 12в, дизель с трудом запускался.
не стал проверять регулятор, решил заменить генератор.
поставил новый г9695. запустил - вольтметр показывает 12в, отключаю массу акб - вольтметр зашкаливает(!) при этом происходит какой-то щелчок, перестают работать поворотники (пред-ль в порядке), все остальные приборы в норме.
включаю массу акб, вольтметр показывает 14в...
что за ерунда?
К чему этот сарказм? Вы же не глупый человек, а начинаете ерничать, я думаю вы прекрасно понимаете что разворачивать шатун даже в условиях моторосстроительного завода, недопустимо для качественного ремонта! А у станков я действительно именно рядом стоял, потому что получал специальность в АлтГТУ , Инженер -конструктор ДВС. И уж поверьте кое что понимаю в технологии производства и ремонта ДВС. К слову я тоже всю жизнь живу и работаю в лесу , и это не мешает мне корректно и с уважением вести диалог.